Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0163 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B0163 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъемы жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33, если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр " Температура воздуха в пассажирском салоне (нефильтрованный) " сканирующего устройства меньше -37°C. Если температура -37°C или выше, выключите зажигание, отсоедините кабельные разъемы в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечное, замените модуль Xное сопротивление на землю. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что значение параметра " Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) " модуля Hv1 больше 113°C. Если 113°C или меньше Выключено зажигание, снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута в модуле управления Кондиционирование K33, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на цепи. K33
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0163 не установлен или симптом не возникает при эксплуатации транспортного средства в рамках Условий для запуска расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки или симптом не исправлен. Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки или симптом исправлен.
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

С поддержкой инструмента сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -37°C. Если больше -37°C Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом A и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ В xtag1 на 35 ° (-37 ° C). K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр датчика температуры сканирующего устройства больше 110°C. Если меньше 110°C Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите провод перемычки и отсоедините разъем жгута в K33 Модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В зажигание Выключено Испытание на напряжение менее 2 Ом на конце цепи. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

Без поддержки средства сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Проверьте или замените датчик температуры.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02 или B048F 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048F 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395 03

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение 5 В находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение 5 В составляет менее 4,5 В в течение более 50 мс.

B1395 07

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение 5 В находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение 5 В больше 5,5 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B160 датчике температуры и влажности ветрового стекла. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не превышают -37°C. Температура ветрового стекла Датчик влажности в пассажирском салоне Температура, если -37°C или выше Выключение зажигания, отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 низшей опорной цепи и каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика температуры пассажирского салона 5
7. Убедитесь, что указанный ниже параметр сканирующего устройства превышает 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура При температуре 114°C или ниже Выключение зажигания снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 При напряжении 1 В или выше устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При температуре выше 114°C
8. Снимите провод перемычки.
9. Убедитесь, что параметр «Влажность пассажирского салона» сканирующего устройства превышает 95%. Если зажигание выключено на 95% или менее, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если более 95%
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи сигнала влажности салона и клеммой 3 цепи опорного сигнала низкого уровня.
11. Убедитесь, что параметр датчика влажности пассажирского салона сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 5%
12. Испытайте или замените B160 датчик температуры и внутренней влажности ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение меньше 0,1 В.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение больше 4,9 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъемы жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33, если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания, отсоединить разъемы жгута на K33 Модуль управления ОВК заменить. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи завершить. При напряжении менее 2 Ом или более, восстановить высокое сопротивление цепи. K33 K33 K33
5. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0183 не установлен или симптом не возникает при эксплуатации транспортного средства в рамках Условий для запуска расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки или симптом не исправлен. Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки или симптом исправлен.
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Текущая конструкция этого двигателя не позволяет проводить стендовые испытания. Двигатель не будет работать, просто применяя мощность и землю.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Проверить наличие предварительной информации или бюллетеней технического обслуживания.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора M8. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, а напряжение на предохранителе хорошее. Если контрольная лампа не горит, и замените цепь на обрыв.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и B +.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит и есть заметное изменение при перемещении между заданными скоростями вентилятора. Если нет заметного изменения при перемещении между заданными скоростями вентилятора. Зажигание выключено, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X2 на K33 Модуль управления ОВКВ. Зажигание включен. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. K33
7. Замените электродвигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0228 02, B0413 02, B0423 02 или B374A 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B0228 05, B0413 05, B0423 05 или B374A 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395 03

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение датчика находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение составляет менее 0,1 В в течение более 50 мс.

B1395 07

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение датчика находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение превышает 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все исполнительные механизмы деактивированы.

B0228, B0413, B0423 или B374A

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий привод деактивирован.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

B1395 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на перечисленных ниже компонентах. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. M37 режим привода двери M46 Привод двери с рециркуляцией воздуха M6L Привод двери с температурой воздуха - Левый M6R Привод двери с температурой воздуха - Правый
2. Отсоедините кабельные разъемы X3 и X4 на K33 модуле управления ОВК.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между K33 Модуль управления ОВКВ 5 В клеммой 10 опорной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
4. Зажигание включено.
5. Испытание на напряжение менее 1 В между K33 контрольным выводом 10 модуля управления ОВКВ 5 В и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
6. Очистить все расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов X3 и X4 в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1395 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен. Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1395 не установлен после подключения каждого из компонентов, перечисленных ниже, по одному и работают с ними в полном диапазоне. M37 Mode дверь Actuator M46 воздух Recirculation дверь Actuator M6l воздух температура дверь Actuator - левый M6r воздух температура дверь Actuator - правый If расшифровка кода ошибки устанавливается после подключения одного из компонентов. Замените компонент, который был подключен непосредственно перед установкой расшифровка кода ошибки.
10. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423 или B374A

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33, если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 5 В, клеммой 1 и землей. При напряжении менее 4,8 В, выключенном при зажигании, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в опорной цепи 5 В, если 2 Ом, или более высокое сопротивление. K33 K33 K33
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем цепи зажигания 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания, отсоединить разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ заменить. Испытание на бесконечное сопротивление между модулем цепи зажигания 3 и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи сигнала завершить. При напряжении менее 2 Ом или более, отсоединить высокое сопротивление в цепи тока. K33 K33 K33
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 5 цепи управления, включение зажигания.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и затем выключается при подаче команд на каждый привод двери в обоих направлениях с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа не включается, а затем выключается при подаче любой из команд на выключение зажигания, удалите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите цепь управления напряжением на цепи. K33
8. Проверьте или замените привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B1405 02

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение меньше 0,1 В.

B1405 05

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение больше 4,9 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте напряжение более 10 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 10 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если 10 В или более
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
5. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Компрессор кондиционера отключен.

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на Q46 Электромагнитный клапан компрессора переменного тока, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не зажигает выключатель зажигания, снимите контрольную лампу и отсоедините разъемы жгута в модуле K33 управления ОВКВ. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи А / С компрессора Q46 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените кабельный жгут на конец цепи менее 2 Ом. K33
3. Зажигание ВЫКЛ, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи В +, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на пускорегулирующий аппарат Xtx0 A / C, пускорегулирующий аппарат Xtx2, отключается при подаче команды на пускорегулирующий аппарат Xtx2, отключается при подаче сигнала на пускорегулирующий аппарат Xtx2, отключается при подаче сигнала на пускорегулирующий аппарат Xx2, отключается при подаче сигнала на пускорегулирующий аппарат V1. Q46 K33 Q46 K33 K33 Q46 K33
5. Протестируйте или замените компрессор переменного тока G1.

Как протестировать компоненты

Испытание электромагнитного клапана компрессора переменного тока

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора переменного тока Q46.
2. Проверка на 7-15 Ом между клеммой B + 2 и клеммой управления 1. Если меньше 7 Ом или больше 15 Ом Замените компрессор G1 A / C. Если между 7-15 Ом
3. Проверка на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом электромагнитного клапана компрессора Q46 A / C. Если сопротивление меньше бесконечного, замените компрессор G1 A / C. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДТК выполняется в течение 15 с.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

P0532

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 7 кПа (0,25 В).

P0533

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Коды неисправностей P0532 и P0533 являются коды неисправностей типа B
2. Компрессор кондиционера отключен.
3. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик высокого давления на стороне А/С) сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания не превышает 0,25 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр кондиционер сторона высокого давления датчик давления сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 A / C, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 3 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, и цепь разомкнута.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ". Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления двигателем XMS. Выключите и выключайте цепь управления сцеплением компрессора XMS. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА. Выключите цепь управления двигателем K20. Включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. K20 K20 K20
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 3 цепи В + и клеммой 5 цепи управления.
12. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C активирована. Если муфта компрессора Q2 A / C не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Проверьте цепь управления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 A / C, если Q2.
13. Протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверка на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не между 60-180 Ом Заменить KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 85 и землей.
5. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более Замените реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность системы ОВКВ ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 5500 об / мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 3°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.