Обращение с трубопроводами и арматурой хладагента
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
- Держите все линии труб металла свободными от вмятин или перегибов. Любые ограничения линии вызовут потерю емкости системы.
- Никогда не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса, менее чем в четыре раза превышающего диаметр шланга.
- Никогда не допускайте, чтобы гибкий шланг проходил в пределах 65 мм (2-1 / 2 дюйма) от выпускного коллектора.
- Регулярно проверяйте гибкие шланговые линии на предмет утечек или хрупкости.
- Замените гибкие шланговые линии на новые, если обнаружите признаки ухудшения или утечки.
- Разрядите систему охлаждения всего хладагента перед отсоединением какого-либо фитинга в системе охлаждения.
- Действуйте очень осторожно, независимо от показаний датчика.
- Открывайте фурнитуру очень медленно.
- Если вы заметили давление при ослаблении фитинга, дайте стравить давление, как описано в разделах " Разгрузка ", " Добавление масла ", " Откачка " и " Порядок зарядки системы кондиционирования воздуха ".
- Закройте или приклейте любую линию хладагента сразу после ее открытия. Это предотвратит попадание влаги и грязи, что может привести к внутреннему износу компрессора или закупорке линий в конденсаторе, ядре испарителя, расширительном клапане или входных сетках компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте два правильных ключа для подключения фитингов.
- Подкрепите противоположный фитинг, чтобы предотвратить деформацию соединительных линий или компонентов.
- Держите уплотнительные поверхности в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
- При использовании уплотнительных шайб всегда устанавливайте уплотнительную шайбу без смазки.
- Когда используются уплотнительные кольца, всегда слегка покрывайте новое уплотнительное кольцо минеральной основой 525 вязким маслом хладагента перед установкой.
ПримечаниеПеред использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Перед использованием таблиц симптомов выполните команду " Diagnostic система пуска Point - Vehicle " (Начальная точка диагностики - транспортное средство), чтобы убедиться в том, что все следующие параметры верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматические ".
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к GE-42220 универсальной лампе 12 В для обнаружения утечек.
- Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и одобренный GE-43872 флуоресцентный краситель.
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя GE-43872 Fluorescent Dye Cleaner.
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность убедитесь в том, что в транспортном средстве имеется не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С См. " Регенерация и перезарядка хладагента (хладагент R-134a) " для подзарядки системы А / С.
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к GE-39400-A галогенному течеискателю.
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите максимальную настройку температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у ядра нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха (A / C) (Lfx, LTG) ", " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха (A / C) (Lcv) ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите на правильность работы дверцы воздухозаборника. Дверца воздухозаборника работает правильно? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Отремонтируйте проблему доставки воздуха. См. " Диагностическая начальная точка - автомобиль ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | |
| 7 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Отремонтируйте проблему производительности A / C. Обратитесь к " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) (Lfx, LTG) ", " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) (Lcv) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Отремонтируйте дверцу воздухозаборника. Обратитесь к разделу " Замена корпуса воздухозаборника ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Эффективность размораживания недостаточна
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор воздуходувки мотор включен, микробный рост может выпустить неприятный затхлый запах в салон. Для удаления запахов этого типа, микробный рост должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите максимальную температуру. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
- С помощью сканирующего устройства включите afterblow (см. раздел " Включение Afterblow ").
Регенерация и перезарядка хладагента (хладагент R-134a)
Специальный инструмент
- GE-48800 cooltech A / C Машина для подзарядки
- J-43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
- J-45037 A / C водонагнетательная скважина
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для личной защиты необходимо носить защитные очки с боковой защитой и безворсовые перчатки (изолированные от потери тепла и непроницаемые для хладагента), а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, которые включают в себя открытие системы хладагента. Если хладагент соприкасается с какой-либо частью тела, может возникнуть сильное обморожение и телесные повреждения. Открытая область должна быть немедленно промыта холодной водой, и следует немедленно обратиться к врачу. |
|---|
| Внимание | Вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта для атмосферы более четырех часов, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в этом транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов и потенциально аннулировать гарантию транспортного средства на систему хладагента. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Не смазывайте уплотнительные шайбы линии A / C, так как минеральное масло повредит уплотнение и вызовет утечки. Используйте только минеральное масло с вязкостью 525 для смазки уплотнительных колец, а также резьбы для предотвращения заедания фитинга. |
|---|
| Внимание | Для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a A / C используйте только синтетическое охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG), одобренное Gm. |
|---|
Как J-43600 ACR 2000 кондиционер обслуживание Center, так и GE-48800 cooltech A / C Recharge Machine являются полным сервисным центром кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. Оба агрегата восстанавливают, рециркулируют, эвакуируют и пополняют хладагент A / C быстро, точно и автоматически. Оба агрегата имеют экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые будут вести техника через агрегаты восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
GE-48800 cooltech A / C Recharge Machine выпускается в качестве необходимой замены ранее необходимого J-43600 ACR 2000 кондиционер обслуживание Center. GE-48800 cooltech A / C Recharge Machine совместим с SAE J2788 и соответствует требованиям Gm для ремонта системы хладагента A / C на всех автомобилях общего назначения, включая гибридные системы с полиолестером (POE Ref).
Обратитесь к J-43600 ACR 2000 кондиционер обслуживание Center или GE-48800 cooltech A / C Recharge Machine руководство по эксплуатации и инструкции по настройке. Всегда перезаряжайте систему A / C с надлежащим количеством хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к " Спецификации системы хладагента " для правильного количества.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, необходимо пополнить такое же количество масла PAG. Если масло не было удалено из системы кондиционирования воздуха во время восстановления, не загружайте масло PAG в систему кондиционирования воздуха. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с использованием J-45037 A / C масло форсунка. Для получения соответствующих количеств масла для добавления в систему охлаждения хладагента A / C, см. " Система охлаждения ".
Процедура балансировки
ПримечаниеМасло хладагента в системе кондиционирования должно быть сбалансировано во время замены компрессора.
ПримечаниеПроверьте объем масла в заменяемом компрессоре.
Сменный компрессор поставляется частично заполненным маслом хладагента. Количество масла должно быть сбалансировано в соответствии с ниже
- Обратитесь к количествам масла хладагента, записанным во время удаления компрессора и регенерации хладагента.
- Если сумма количества масла, слитого из снятого компрессора, и количества масла, удаленного во время восстановления хладагента, составляет: Менее 41 мл (1,4 унции), балансировка не требуется. Установите сменный компрессор как есть. Он содержит 41 мл (1,4 унции) масла. Более 41 мл (1,4 унции), требуется дополнительное масло. Вычесть 41 мл (1,4 унции) из суммы удаленного масла (слитого масла + восстановленного масла). Эта рассчитанная разница представляет собой количество сервисного масла PAG, которое необходимо добавить для замены.
Схема №76
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент системы кондиционирования воздуха. См. " Регенерация и перезарядка хладагента (хладагент R-134a) ". Снимите соединитель воздухоочистителя. См. " Замена ремня воздухоочистителя ". Снимите насос подачи вторичного воздуха в сборе, если он оборудован. См. " Замена насоса подачи вторичного воздуха ". Снимите компрессор кондиционирования воздуха и шланг конденсатора в сборе. См. " Замена компрессора кондиционирования воздуха и шланга конденсатора " (Lfx). | |
| 1 | Передний болт компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 58 (43 фунта) |
| 2 | Задний болт компрессора кондиционирования воздуха затянуть 58 (43 фунта на фут) |
| 3 | Процедура компрессора системы кондиционирования воздуха Снимите и утилизируйте уплотнительные шайбы. См. " Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха ". При замене компрессора системы кондиционирования воздуха сбалансируйте компрессорное масло. См. " Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LFX)
Схема №77
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент в системе кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " Регенерация и перезарядка хладагента " (хладагент R-134a). Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " Замена воздухоочистителя в сборе ". Снимите вспомогательный насос подачи воздуха в сборе, если он оборудован. Обратитесь к разделу " Замена насоса подачи вторичного воздуха ". Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха и шланг конденсатора в сборе с компрессора. Обратитесь к разделу " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха и шланга конденсатора ". | |
| 1 | Гайка компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 22 (16 фунтов футов) |
| 2 | Шпилька компрессора кондиционера воздуха затянуть 9 (80 фунтов в) |
| 3 | Болт компрессора системы кондиционирования воздуха (кол-во: 2) Затянуть 22 (16 фунтов на фут) |
| 4 | Процедура компрессора системы кондиционирования воздуха Снимите и утилизируйте уплотнительные шайбы и замените на НОВЫЕ. Обратитесь к разделу " Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха ". При замене компрессора системы кондиционирования воздуха сбалансируйте компрессорное масло. Обратитесь к разделу " Балансировка компрессорного масла системы кондиционирования воздуха ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (Lcv)
Схема №78
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент системы кондиционирования воздуха. См. " Восстановление хладагента и перезарядка компрессора (хладагент R-134a) ". Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе (LTG) ". Снимите впускную воздушную трубку охладителя наддувочного воздуха. См. " Замена впускной воздушной трубки охладителя наддувочного воздуха (LTG) ". Снимите компрессор кондиционирования воздуха и шланг конденсатора от компрессора кондиционирования воздуха См. ". | |
| 1 | Гайка компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 22 (16 фунтов футов) |
| 2 | Шпилька компрессора кондиционера воздуха затянуть 9 (80 фунтов в) |
| 3 | Болт компрессора системы кондиционирования воздуха (кол-во: 2) Затянуть 22 (16 фунтов на фут) |
| 4 | Процедура компрессора системы кондиционирования воздуха Снимите и утилизируйте уплотнительные шайбы и замените на НОВЫЕ. Обратитесь к разделу " Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха ". При замене компрессора системы кондиционирования воздуха сбалансируйте компрессорное масло. Обратитесь к разделу " Балансировка компрессорного масла системы кондиционирования воздуха ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LTG)
Схема №79
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Демонтируйте компрессор кондиционера. См. " Замена компрессора кондиционера (Lfx) ", " Замена компрессора кондиционера (Lcv) ", " Замена компрессора кондиционера (LTG) ". | |
| 1 | Болт шкива сцепления компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Процедура Используйте универсальный гаечный ключ CH-37872, чтобы удерживать пластину сцепления компрессора от поворота при снятии гайки. Затяните 18 (13 фунтов футов) Специальные инструменты CH-37872 Универсальный гаечный ключ Для эквивалентных региональных инструментов см. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Порядок работы ведущего диска сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха Измерьте и отрегулируйте ведущий диск сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха. См. " Регулировка ведущего диска сцепления системы кондиционирования воздуха ". |
| 3 | Регулировочная прокладка сцепления компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 5) |
| 4 | Стопорное кольцо |
| 5 | Шкив компрессора системы кондиционирования воздуха |
| 6 | Стопорное кольцо |
| 7 | Змеевик компрессора кондиционера воздуха |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена сцепления системы кондиционирования воздуха в сборе (Lcv, Lfx, LTG)
Герметичные соединения внутри пассажирского салона
Если стык / соединение хладагента выполнено или нарушено в пассажирском салоне, техник должен выполнить следующие действия, чтобы обеспечить герметичность стыка / соединения.
- Перед разборкой / сборкой соединений хладагента необходимо очистить соединительные соединения и вокруг них от грязи, смазки и мусора.
- Рекомендуется тщательно осмотреть уплотнительные поверхности соединения / соединения на наличие признаков деформации, загрязнения или повреждения после разборки.
- Следует иметь в виду, что уплотнения / уплотнительные кольца никогда не должны использоваться повторно, а должны быть заменены на все новые детали.
- Следует рекомендовать обеспечить правильное выравнивание охватываемых / охватывающих частей и уплотнения, чтобы не было смещения и напряжения в соединении фитинга.
- Затянуть соединение с использованием соответствующего крутящего момента.
- При полной заправке хладагентом и установленном электродвигателе вентилятора ОВКВ транспортных средств на самой низкой скорости, выключение кондиционера и распределение воздуха на полу. Техник должен вставить соответствующий SAE J2913 электронный течеискатель, настроенный на высокую чувствительность (4 грамма / год утечки), в центр выпускного отверстия канала пола, насколько это возможно. Техник должен контролировать электронный течеискатель в течение 5 минут или до тех пор, пока не сработает детектор. Если электронный течеискатель сигнализирует об отсутствии утечки, восстановите хладагент и устраните утечку.
- Если транспортное средство оборудовано вспомогательным испарителем, то контроль воздуха после испарителя на выходном воздуховоде, ближайшем к вспомогательному блоку, осуществляется в тех же условиях, что и на этапе 6.
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает через шланг испарителя, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения крепится между трубками испарителя и шлангом испарителя. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения, через выпускную линию шланга испарителя, во всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.