Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Этот шаг определяет, получает ли сканирующее устройство питание через разъем диагностический разъём.
- 2: На этом шаге определяется, передает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последовательные данные класса 2 в диагностический разъём и не разомкнута или не замкнута цепь данных класса 2.
- 3: Этот этап определяет, отключила ли антиблокировочная система (ABS) расшифровка кода ошибки систему полного привода (AWD).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. ВАЖНО: Проверьте наличие соответствующих сервисных бюллетеней, прежде чем приступить к этому тесту. Выполняйте этот тест только в том случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены к этой таблице из другого раздела в сервисной информации. Не выключайте зажигание при выполнении этой диагностической процедуры. Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не указано в этой диагностической процедуре. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Scan Tool Does Not питание Up " в разделе Обмен данными |
| 2 | Попытка установить связь со следующими модулями управления: Электронный модуль управления тормозами (EBCM) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для 3.4L Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для 3.6L Сканирующее устройство связывается со всеми перечисленными модулями управления? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 3 | Выберите функцию отображения коды неисправностей на сканирующем устройстве для следующих модулей управления: EBCM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для 3.4L блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для 3.6L Сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей? | Перейти к шагу 4 | Перейти к Симптомы - Блокировка / Ограниченная проскальзывание задней оси |
| 4 | Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U»? | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отображаются ли в сканирующем инструменте какие-либо коды неисправностей, начинающиеся с " C "? | Перейти к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " в Antilock тормозная система система | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в управление двигателем-3.4L или " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в управление двигателем-3.6L. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем продолжить этот тест, проверьте наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Выполняйте этот тест только в том случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены к этой таблице из другого раздела в сервисной информации. Не выключайте зажигание при выполнении этой диагностической процедуры. Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не указано в этой диагностической процедуре. |
Проверка системы диагностики - блокировка / ограничение проскальзывания задней оси
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет цепь напряжения зажигания 1 на правильное напряжение.
- 4: Этот шаг проверяет цепь заземления на обрыв.
- 5: Этот шаг проверяет рабочий цикл цепи управления приводом оси.
- 6: Этот этап проверяет цепь управления приводом оси на обрыв или короткое замыкание.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема блокировки дифференциала | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - контроль задней оси? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - блокировка / ограничение проскальзывания задней оси | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоедините обратный клапан привода насоса дифференциальной муфты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на надлежащее напряжение. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью заземления на обратном клапане привода насоса дифференциальной муфты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 | |
| 5 | Выключите зажигание. После подключения разъема подключите параллельно к цепи управления DMM. Установите DMM на считывание рабочего цикла. ВАЖНО: Рабочий цикл обратного клапана привода насоса дифференциальной муфты будет начинаться при 49-90-процентном рабочем цикле в течение 3 секунд, затем снизится до 16-28-процентного рабочего цикла. Каждые 30 секунд рабочий цикл будет циклично доходить до 49-90 процентов в течение 0,5 секунды, затем обратно до 16-28 процентов. Запустите двигатель. Соблюдайте рабочий цикл AWD на DMM с момента запуска двигателя. Работает ли рабочий цикл, как описано? | HI Диапазон: 49-90% LO Диапазон: 16-28% | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепь управления приводом моста для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на напряжение А замыкание на массу См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 7 | Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 8 | Найдите и устраните обрыв в цепи заземления. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Заменить обратный клапан привода насоса дифференциальной муфты. См. " Замена обратного клапана насоса дифференциальной муфты ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем-3.4L " или " Модуль, управление коробкой передач - замена " в разделе " Автоматический трансмиссия 4T65-E для 3.6L ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Используйте инструмент сканирования для устранения неисправностей. Эксплуатация транспортного средства в Условиях эксплуатации при неполадках, связанных с отключением полного привода (AWD), как указано в сопроводительном тексте. Неисправность устанавливается? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Функциональная проверка системы полного привода (AWD) | |
| Важно |
|---|
| Рабочий цикл обратного клапана насоса дифференциальной муфты будет начинаться при рабочем цикле 49-90% в течение 3 секунд, а затем уменьшаться до 16-28%. Каждые 30 секунд рабочий цикл будет циклично доходить до 49-90 процентов в течение 0,5 секунды, затем обратно до 16-28 процентов. |
Индикатор отключения полного привода (AWD) всегда включен
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет на прерывистое состояние.
- 3: Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправной комбинации приборов.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема блокировки дифференциала | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - контроль задней оси? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - блокировка / ограничение проскальзывания задней оси |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. Используйте средство сканирования, чтобы отключить систему AWD. Загорается ли индикатор AWD Disable? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем-3.4L " или " Модуль, управление коробкой передач - замена " в разделе " Автоматический трансмиссия 4T65-E для 3.6L ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Индикатор блокировки дифференциала не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет цепь напряжения зажигания 1 на правильное напряжение.
- 4: Этот шаг проверяет цепь заземления на обрыв.
- 5: Этот шаг проверяет рабочий цикл цепи управления приводом оси.
- 6: Этот этап проверяет цепь управления приводом оси на обрыв или короткое замыкание.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема блокировки дифференциала | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - контроль задней оси? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - блокировка / ограничение проскальзывания задней оси | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоедините обратный клапан привода насоса дифференциальной муфты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на надлежащее напряжение. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью заземления на обратном клапане привода насоса дифференциальной муфты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 | |
| 5 | Выключите зажигание. После подключения разъема подключите параллельно DMM к цепи управления приводом моста и цепи заземления. Установите DMM для измерения скважности. ВАЖНО: Рабочий цикл обратного клапана привода насоса дифференциальной муфты будет начинаться при 49-90-процентном рабочем цикле в течение 3 секунд, затем снизится до 16-28-процентного рабочего цикла. Каждые 30 секунд рабочий цикл будет циклично доходить до 49-90 процентов в течение 0,5 секунды, затем обратно до 16-28 процентов. Запустите двигатель. Соблюдайте рабочий цикл AWD на DMM с момента запуска двигателя. Работает ли рабочий цикл, как описано? | HI Диапазон: 49-90% LO Диапазон: 16-28% | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепь управления приводом моста для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на напряжение А замыкание на массу См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Убедитесь, что разъем обратного клапана привода насоса дифференциальной муфты надежно закреплен. Используя инструмент сканирования, проверьте состояние следующих условий: AWD Mini Spare Disable AWD Fluid Temp Disable Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 9 | Найдите и устраните обрыв в цепи заземления. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Заменить обратный клапан привода насоса дифференциальной муфты. См. " Замена обратного клапана насоса дифференциальной муфты ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем-3.4L " или " Модуль, управление коробкой передач - замена " в разделе " Автоматический трансмиссия 4T65-E для 3.6L ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Включить зажигание при выключенном двигателе. При снятом обратном клапане привода насоса дифференциальной муфты дать команду на включение, затем на выключение клапана. См. " Замена обратного клапана насоса дифференциальной муфты ". Обратный клапан привода насоса дифференциальной муфты перемещается в пределах перечисленных параметров? | 2 мм | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 3 |
| 13 | Система AWD работает нормально? | Система исправна | Перейти к разделу Функциональная проверка системы полного привода (AWD) | |
| Важно |
|---|
| Рабочий цикл обратного клапана насоса дифференциальной муфты будет начинаться при рабочем цикле 49-90% в течение 3 секунд, а затем уменьшаться до 16-28%. Каждые 30 секунд рабочий цикл будет циклично доходить до 49-90 процентов в течение 0,5 секунды, затем обратно до 16-28 процентов. |
Блокировка дифференциала не работает
Схема №18
- Слейте смазку дифференциала согласно разделу " Замена смазки " в разделе " Задний ведущий мост ".
- Отсоедините электрический разъем обратного клапана насоса сцепления.
- Отверните болты крепления обратного клапана насоса сцепления (4, 5).
- Снимите обратный клапан насоса сцепления (3), осторожно вытянув его прямо из водила дифференциала.
- Снимите уплотнительные кольца (1, 2) с клапана. Уплотнительные кольца можно использовать повторно, если они не порезаны или не повреждены.
Описание и работа дифференциала блокировки
Система полного привода (AWD) обеспечивает меньший диаметр привода заднего колеса, распределение переменного крутящего момента / мощности на задние колеса через отдельные узлы оси. Привод по требованию обеспечивается на каждое из задних колес только при обнаружении проскальзывания на передних колесах. До тех пор, пока нет проскальзывания на передних колесах, нет дифференциала скорости между передними и задними колесами и нет необходимости в крутящем моменте привода между задними колесами. В случае, когда есть дифференциал / проскальзывание между передними и задними колесами.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет дифференциальным впускным клапаном для закрытия и блокирования потока масла к героторным насосам. Впускной клапан также контролирует состояние масла в картере на предмет перегрева. Если дифференциальная температура масла превышает 110°C, клапан закроется и заблокирует поток масла к героторным насосам. Как в условиях использования запасного колеса, так и в условиях перегрева, активированный впускной клапан будет освещать панель управления индикатором отключения AWD.
Ниже приведен список основных компонентов системы AWD.
Индикатор отключения полного привода (AWD)
Индикатор отключения AWD расположен в панели приборов (IPC). Эта лампа используется для информирования водителя о том, что система AWD была отключена, и крутящий момент не будет приложен к задним колесам во время пробуксовки. Индикатор отключения AWD управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сообщения класса 2.