Процедуры отключения гибридной услуги.: Прочее Buick Regal V

Отключение высоковольтной системы

Высоковольтная безопасность

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Меры предосторожности при выполнении обслуживания или осмотров

1. Всегда проверяйте, что высокое напряжение было отключено перед работой с высоковольтными компонентами, проводами, кабелями или жгутами.
2. Удалите все металлические предметы, такие как кольца и часы.
3. Комплект EL-48900 HEV содержит предохранительные конусы. Поместите защитные конусы вокруг автомобиля, чтобы предупредить других техников о том, что вы работаете над высоковольтной системой.
4. Удалите все ключи от транспортного средства и закрепите их вне транспортного средства. Если автомобиль оборудован кнопочным пуском, то ключи должны оставаться на расстоянии не менее 3 метров (15 футов) от автомобиля.
5. Убедитесь, что рычаг ручного разъединения закреплен в открытом положении с помощью застежки-молнии.
6. При проверке или испытании любых высоковольтных проводов и компонентов всегда надевайте сертифицированные и испытанные высоковольтные изоляционные перчатки.
7. Используйте правило «Одной руки»: Работайте по возможности только одной рукой. Вторую руку держи за спиной.
8. НЕ носите с собой никаких металлических предметов, таких как механический карандаш или измерительная лента, которые могли бы упасть и вызвать короткое замыкание.
9. После удаления всех высоковольтных проводов немедленно защитите и изолируйте концы клемм изоляционной лентой UL® Listed или эквивалентной с номиналом не менее 600 В.
10. Всегда затягивайте крепления высоковольтных клемм до указанного крутящего момента. Недостаточный или чрезмерный крутящий момент приведет к сбоям в работе или повреждению.
11. После завершения работ на высоковольтных системах и перед закрытием рычага ручного сервисного отключения проверьте следующее: Проверьте целостность высоковольтной системы и то, что все разъемы установлены. Убедитесь, что все инструменты или незакрепленные компоненты удалены.

Отключение высокого напряжения

Обслуживание аккумуляторной батареи A4 Hybrid/EV, стартера/генератора A15, высоковольтных 3-Phase кабелей и общее обслуживание транспортных средств

Эту процедуру отключения следует использовать только в том случае, когда обслуживание выполняется на компонентах, расположенных за пределами гибридного/EV-аккумулятора A4, таких как стартер/генератор A15 и высоковольтные 3-фазные кабели, или когда гибридный/EV-аккумулятор A4 заменяется как полная сборка. Эта процедура только проверит, что высокое напряжение было снято с мест за пределами гибридного/EV аккумуляторного блока A4. Если тестирование или замена требуют разборки гибридного/EV-аккумулятора A4 и доступа к любым компонентам внутри, необходимо использовать функцию «Обслуживание любых внутренних компонентов внутри гибридного/EV-аккумулятора A4», расположенную ниже. Необходимо использовать процедуру «Обслуживание любых внутренних компонентов в блоке батарей A4 Hybrid/EV» из-за постоянного наличия высокого напряжения при разборке блока батарей A4 Hybrid/EV.

1. Отсоедините и снимите любые зарядные устройства на 12 В.
2. Выключите зажигание и подождите 5 минут, чтобы конденсаторы высокого напряжения разрядились.
3. Удалите все ключи от транспортного средства и закрепите их вне транспортного средства. Если автомобиль оборудован кнопочным пуском, то ключи должны оставаться на расстоянии не менее 3 метров (10 футов) от автомобиля.
4. Отключите батарею 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
5. Опустите спинку заднего сиденья и переставьте багажник, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее A4 hybrid/EV.
6. Отсоедините синий переключатель положения соединителя (1) от высоковольтного блокировочного переключателя, вытянув CPA прямо. (Схема №2) Неполное удаление CPA из коммутатора приведет к повреждению CPA.
7. Нажмите на язычок высоковольтного блокировочного переключателя и сдвиньте блокировочный переключатель в левую сторону транспортного средства (2). (Схема №2)
8. Поверните рычаг ручного отключения высоковольтного аккумуляторного блока S15 hybrid/EV, расположенный на аккумуляторном блоке A4 hybrid/EV, в правую сторону автомобиля и закрепите в открытом положении застежкой-молнией (3). (Схема №2)
9. Снимите крышку кабеля F102 гибридного/EV аккумуляторного блока с гибридного/EV аккумуляторного блока A4.
10. Протестируйте DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Показания на DMM должны точно отражать напряжение батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, восстановите или замените DMM. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В
11. Убедитесь, что в системе аккумулирования энергии отключено напряжение. Используя DMM на шкале напряжения постоянного тока, протестируйте напряжение менее 3 В в следующих точках: Высокое напряжение 3-фазовый терминал V, чтобы транспортировать шасси основывает Высокое напряжение 3-фазовый терминал W, чтобы транспортировать шасси, основывает Высокое напряжение, 3-фазовый терминал U, чтобы транспортировать шасси основывает Высокое напряжение 3-фазовый терминал U к Высокому напряжению 3-фазовое Высокое напряжение терминала V 3-фазовый терминал V к Высокому напряжению 3-фазовое Высокое напряжение терминала W 3-фазовый терминал W к Высокому напряжению 3-фазовый терминал U, Если 3 В или больше контактор застревает закрытый, или потеря изоляции произошла в батарейном блоке A4 hybrid/EV. См. HYBRID\EV аккумулятор напряжение PRESENT в статье HYBRID/EV ENERGY STORAGE. Если менее 3 В
12. Протестируйте DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Показания на DMM должны точно отражать напряжение батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, восстановите или замените DMM и повторите шаг 11. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В
13. Если все результаты испытаний были менее 3 В, то теперь можно обслуживать гибридный/EV аккумуляторный блок A4, стартер/генератор A15, высоковольтные 3-фазные кабели или автомобиль общего назначения.

Обслуживание любых внутренних компонентов в блоке батарей A4 Hybrid/EV

Эта процедура отключения должна использоваться, когда выполняется любое обслуживание компонентов, которые являются внутренними для гибридного/EV аккумуляторного блока A4, таких как модуль управления стартером/генератором K59 и модуль управления энергией аккумулятора K16. Если диагностика предписывает выполнить какое-либо тестирование или замену компонентов в гибридном/EV-аккумуляторном блоке A4, необходимо использовать эту процедуру. Эта процедура полностью отсоединяет и изолирует C4A секцию 1 гибридной/EV-батареи и C4B секцию 2 гибридной/EV-батареи от транспортного средства, позволяя проводить испытания или замену в более безопасных условиях.

1. Просмотрите информацию о безопасности высокого напряжения. См. Высоковольтная безопасность.
2. Отсоедините и снимите любые зарядные устройства на 12 В.
3. Выключите зажигание и подождите 5 минут, чтобы конденсаторы высокого напряжения разрядились.
4. Удалите все ключи от транспортного средства и закрепите их вне транспортного средства. Если автомобиль оборудован кнопочным пуском, то ключи должны оставаться на расстоянии не менее 3 метров (10 футов) от автомобиля.
5. Отключите батарею 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
6. Опустите спинку заднего сиденья и переставьте багажник, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее A4 hybrid/EV.
7. Отсоедините синий переключатель положения соединителя (1) от высоковольтного блокировочного переключателя, вытянув CPA прямо. (Схема №4) Неполное удаление CPA из коммутатора приведет к повреждению CPA.
8. Нажмите на язычок высоковольтного блокировочного переключателя и сдвиньте блокировочный переключатель (2) в левую сторону транспортного средства. (Схема №4)
9. Поверните рычаг ручного отключения высоковольтного аккумуляторного блока S15 hybrid/EV, расположенный на аккумуляторном блоке A4 hybrid/EV, в правую сторону автомобиля и закрепите в открытом положении застежкой-молнией (3). (Схема №4)
10. Снимите крышку кабеля F102 гибридного/EV аккумуляторного блока с гибридного/EV аккумуляторного блока A4.
11. Протестируйте DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Показания на DMM должны точно отражать напряжение батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, восстановите или замените DMM. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В
12. Убедитесь, что в системе аккумулирования энергии отключено напряжение. Используя DMM на шкале напряжения постоянного тока, протестируйте напряжение менее 3 В в следующих точках: Высокое напряжение 3-фазовый терминал V, чтобы транспортировать шасси основывает Высокое напряжение 3-фазовый терминал W, чтобы транспортировать шасси, основывает Высокое напряжение, 3-фазовый терминал U, чтобы транспортировать шасси основывает Высокое напряжение 3-фазовый терминал U к Высокому напряжению 3-фазовое Высокое напряжение терминала V 3-фазовый терминал V к Высокому напряжению 3-фазовое Высокое напряжение терминала W 3-фазовый терминал W к Высокому напряжению 3-фазовый терминал U, Если 3 В или больше контактор застревает закрытый, или потеря изоляции произошла в батарейном блоке A4 hybrid/EV. См. HYBRID\EV аккумулятор напряжение PRESENT в статье HYBRID/EV ENERGY STORAGE. Если менее 3 В
13. Протестируйте DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Показания на DMM должны точно отражать напряжение батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, восстановите или замените DMM и повторите шаг 11. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В
14. Снимите крышку блока батарей A4 hybrid/EV. Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КРЫШКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ в статье HYBRID/EV ENERGY STORAGE.
15. Убедитесь, что рычаг ручного отключения аккумуляторной батареи S15 hybrid/EV работает нормально. Используя DMM на шкале напряжения постоянного тока, проверьте напряжение менее 3 В между высоковольтным выводом постоянного тока (1) и высоковольтным выводом постоянного тока (2). Если напряжение не менее 3 В, то рычаг ручного отключения высоковольтного аккумуляторного блока S15 hybrid/EV застрял в закрытом положении. Сразу после завершения этой процедуры отключения замените рычаг ручного отключения высоковольтного аккумуляторного блока S15 hybrid/EV. Если менее 3 В
16. Откройте оранжевые крышки клемм батареи на C4A секции 1 гибридной/EV-батареи и C4B секции 2 гибридной/EV-батареи.
17. Отсоедините клеммы батареи на C4A гибридной/EV аккумуляторной секции 1 и C4B гибридной/EV аккумуляторной секции 2 в порядке, указанном на приведенном выше графике.
18. Снимите высоковольтные кабели с клемм аккумулятора и закройте крышки клемм аккумулятора, при этом кабели должны находиться снаружи закрытых крышек клемм.
19. Заклейте крышки клемм батареи, закрытые изоляционной лентой UL®, или эквивалентной, с номинальным напряжением не менее 600 В.
20. Протестируйте DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Показания на DMM должны точно отражать напряжение батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, восстановите или замените DMM и повторите процедуру отключения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В
21. Проверьте наличие менее 1 Ом на предохранителе 125 А, расположенном под прозрачной крышкой рычага ручного отключения аккумуляторной батареи S15 hybrid/EV. Если 1 Ом или больше Предохранитель 125 А разомкнут. Если предохранитель разомкнут, убедитесь, что рычаг ручного отключения высоковольтного аккумуляторного блока S15 hybrid/EV также разомкнут, проверив бесконечное сопротивление на клеммах переключателя. Замените предохранитель после завершения высоковольтных испытаний и ремонта системы. Затянуть детали крепления на момент до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах). Если менее 1 Ом
22. Отсоединив высоковольтные кабели и закрепив крышки клемм аккумулятора, модуль управления стартером/генератором K59 K16 модуль управления энергией аккумулятора, Рычаг ручного отключения высоковольтной аккумуляторной батареи S15 hybrid/EV, KR38 главный контактор, R25 резистор предварительного заряда гибридной/EV-батареи, контактор предварительного заряда KR134 B30 датчик тока гибридной/EV-батареи, C4A гибридная/EV аккумуляторная секция 1, C4B гибридная/EV аккумуляторная секция 2 и любые компоненты в гибридном/EV аккумуляторном блоке A4 теперь могут обслуживаться.

Включение высокого напряжения

1. Убедитесь, что батарея 12 В отключена. Если подключен аккумулятор 12 В Отключите аккумулятор 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. При отключении батареи 12 В
2. После завершения испытаний или ремонта высоковольтных систем и перед закрытием рычага ручного отключения высоковольтной аккумуляторной батареи S15 hybrid/EV проверьте следующее: Убедитесь, что все инструменты и незакрепленные компоненты были удалены из зоны аккумуляторной батареи A4 hybrid/EV и все предметы учтены. Проверьте целостность высоковольтной системы и наличие всех разъемов. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
3. Если клеммы батареи в C4A гибридной/EV аккумуляторной секции 1 и C4B гибридной/EV аккумуляторной секции 2 удалены, повторно подключите высоковольтные кабели батареи в порядке, показанном выше, и закройте крышки клемм батареи. Затянуть детали крепления на момент до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах).
4. Если крышка гибридного блока батарей A4/EV снята, установите крышку на место. Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КРЫШКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ в статье HYBRID/EV ENERGY STORAGE.
5. Подключите U, V и W трехфазные кабели. Затянуть детали крепления на момент до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах).
6. Подключите кабель аккумуляторной батареи 12 В к K59 модулю управления стартером/генератором. Затянуть крепеж на момент до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
7. Установите крышку кабеля F102 гибридной/EV аккумуляторной батареи. Затянуть крепеж на момент до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Нажмите на красный предохранительный поршень и переведите высоковольтный рычаг ручного отключения (1) гибридного/электромобильного аккумуляторного блока S15 в закрытое положение.
9. Сдвиньте переключатель межсоединений (2) в закрытое положение и нажмите на синий CPA (3).
10. Подключите батарею 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Если был заменен модуль управления, его следует запрограммировать прямо сейчас. См. Справочная информация по модулям управления.
11. Запустите двигатель, затем выключите зажигание.
12. Зажигание ВКЛ., очистите всю информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
13. Зажигание выключено, подождите 2 минуты, зажигание включено.
14. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлены
15. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты.
16. Зажигание выключено, подождите 5 минут, зажигание включено.
17. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки работают с очисткой кода и не настроены: расшифровка кода ошибки контакторов P0ADB, P0ADC, P0AE6 или P0AE7 разрядка и предварительная зарядка расшифровка кода ошибки P0C77 или P0AFB. Потеря высокого напряжения изоляции расшифровка кода ошибки P0AA6 или P1AF0 Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки не работает с момента очистки кода, проверьте и эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями расшифровка кода ошибки для эксплуатации и убедитесь, что расшифровка кода ошибки работают и проходят. Если все расшифровка кода ошибки работают с момента очистки кода и не установлены
18. Все в порядке.