Главная/Buick/Regal/Buick Regal IV (1997-2008)/Руководство по ремонту/Рулевой механизм/Система рулевого управления с силовыми рейками и шестернями…
Содержание Раздел: Рулевой механизм Все разделы

Система рулевого управления с силовыми рейками и шестернями: Капитальный ремонт Buick Regal IV

Рулевой механизм 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Как разобрать систему рулевого управления с силового рейки и шестернями: капитального ремонта

  1. (Рисунок 3) или (Лист 4) для помощи в капитальном ремонте. Снять кожух зубчатой рейки и шестерни, а также дыхательную трубку. См. раздел " КОЖУХИ РЕЕК И ШЕСТЕРЕН " под разделом ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Поместить шестерню в тиски. (ref-131975-S17862297852002010400000)
  2. Снять амортизатор с левой внутренней тяги в сборе и сдвинуть его обратно на стеллаж.
  3. Установить трубный ключ на стойку рядом с корпусом внутренней тяги. Поместить ключ на грани корпуса внутренней тяги и вращайте корпус внутренней тяги против часовой стрелки, удерживая стойку неподвижной до тех пор, пока внутренняя тяга не отделится от стойки.
  4. На охватывающем штативе и внутренней соединительной тяге с наружной резьбой удалить старый Loctite из резьбы внутреннего соединительного стержня и штатива.

Повторная сборка

  1. Сдвинуть амортизатор вперед на штатив.
  2. В случае охватывающей стойки и внутренней соединительной тяги с наружной резьбой, нанести Loctite 262 (или аналогичный материал) на внутреннюю резьбу соединительной тяги. Прикрепите внутреннюю соединительную тягу к стойке. Установить трубный ключ на стойку рядом с корпусом внутренней соединительной штанги. Поместить динамометрический ключ и внутренний гаечный ключ (J-34028) на плоские поверхности корпуса внутренних соединительных тяг. Затянуть внутренние соединительные тяги согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поставить внутреннюю стяжную тягу в тиски. (ref-131975-S31805219522002010400000)
  3. Поставить обе стороны внутренней соединительной тяги в сборе с гнездом на штатив, как показано на рисунке. (Рисунок 7)
  4. Вставить калибр 0,25 мм между штативом с наружной резьбой и корпусом внутренней тяги с внутренней резьбой для проверки обоих кольев. Щуп не должен проходить между штангой и стойкой корпуса.
  5. Провести амортизатором по внутреннему корпусу поперечины до тех пор, пока передняя кромка демпфера не упрется в корпус внутренней поперечины. Для сборки кожуха зубчатой рейки и шестерни, а также дыхательной трубки см. раздел " КОЖУХИ ЗУБЧАТЫХ РЕЕК И ШЕСТЕРЕН " под разделом ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-131975-S17862297852002010400000)
Схема №4