Антиблокировочная система (ABS): Прочее Buick Regal IV

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS / TCS на время цикла зажигания.
2. EBCM временно приостанавливает функцию мониторинга TIM, пока установлен расшифровка кода ошибки.
3. DRP не функционирует оптимально.
4. Индикатор ABS включается.
5. Загорится индикатор Traction Off.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-170169)

Прокачка системы АБС

Выполнить ручную процедуру или процедуру стравливания давления. Обратитесь к разделу " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". Если желаемые результаты по высоте тормозной педали не достигнуты, выполнить автоматическую процедуру прокачки ниже. (ref-132578-S07965343292002013000000)(ref-132578-S16422422542004060300000)

Процедура циклически переключает клапаны системы и запускает насос для продувки воздуха из вторичных контуров, нормально закрытых во время нормальной работы основного тормоза и стравливания. Процедура автоматического стравливания рекомендуется при подозрении на попадание воздуха во вторичные контуры или при замене BPMV.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднять автомобиль на подходящей опоре.
2. Снять все четыре шины и колеса в сборе.
3. Осмотреть тормозную систему на предмет утечек и визуальных повреждений. См. " ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " или " СИМПТОМЫ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ". Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-132578-S16332770792004060500000)(ref-132578-S42732759192004060800000)
4. Проверить состояние заряда батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ". (ref-153565-S08732691772003041400000)
5. Установить средство сканирования.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. С помощью сканирующего устройства установить связь с EBCM. Выбрать SPECIAL FUNCTIONS (СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ).выбрать AUTOMATED BLEED (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫПУСК ЗА ОБРЕЗ) из меню SPECIFIC FEATURES.
8. Стравите давление в базовой тормозной системе согласно указаниям, приведенным в разделах " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " или " СТРЯХИВАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-132578-S07965343292002013000000)(ref-132578-S16422422542004060300000)
9. Следовать указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
10. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполнить следующие действия: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (DCC) " и провести диагностику соответствующего DCS. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, повторить обычную процедуру стравчивания тормозов. См. разделы " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". (ref-171443-S41169616672005020500000)(ref-132578-S07965343292002013000000)(ref-132578-S16422422542004060300000)
11. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажать на педаль тормоза, чтобы проверить твердость.
12. Извлечь сканирующее устройство.
13. Установить шины и колеса в сборе.
14. Проверить уровень тормозной жидкости. См. " ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". (ref-132578-S37287548882004060500000)
15. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Последовательность инициализации

EBCM выполняет 1 тест инициализации каждый цикл зажигания. Инициализация EBCM происходит, когда происходит 1 набор из следующих условий

Имеют место оба следующих условия

1. EBCM обнаруживает, что имеется минимум 500 об/мин от блок управления силовым агрегатом (PCM) посредством последовательного сообщения данных.
2. Выключатель стоп-сигнала не применяется.

OR

Имеют место оба следующих условия

1. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
2. Применяется выключатель стоп-сигнала.

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес для предотвращения проскальзывания любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и останавливаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными при работе антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Система контроля тяги (TCS) (NW9)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, EBCM перейдет в режим контроля тяги.

Во-первых, EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом (PCM) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам через схему запрашиваемого сигнала крутящего момента. РСМ снижает крутящий момент на ведущие колеса за счет замедления момента зажигания и выключения топливных инжекторов. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса, через схему сигнала передаваемого крутящего момента.

Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:

1. Удержание давления
2. Повышение давления
3. Снижение давления

Система контроля тяги (TCS) (NW7)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, EBCM перейдет в режим контроля тяги.

EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшить величину крутящего момента на ведущих колесах через последовательные сообщения данных. блок управления силовым агрегатом уменьшает крутящий момент на ведущих колесах, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, подаваемого на ведущие колеса через последовательные сообщения данных.

Индикатор АБС

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
3. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM.

TRAC ВЫКЛ.

IPC зажигает индикатор TRAC OFF, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги из-за сбоя в системе контроля тяги. IPC получает сообщение класса 2 от EBSM, запрашивающее освещение.
2. Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что переключатель управления тягой был нажат (сигнальная цепь находится на низком уровне). БКМ отправляет сообщение класса 2 в EBCM для того, чтобы отключить управление тягой. IPC получает сообщение класса 2от EBSM с запросом подсветки. МПК передает сообщение класса 2- в BPM для активации звукового предупреждения.

Низкий TRAC

МПК зажигает индикатор низкий TRAC, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги. МПЦ получает сообщение класса 2 от ЭБКМ с запросом подсветки.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти