Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Buick Regal IV

Описание цепи

Диагностическая проверка системы ABS - это организованный подход к выявлению проблем, связанных с EBCM. Эта проверка должна стать отправной точкой для любой жалобы EBCM и направит вас к следующему логическому шагу в диагностике жалобы. EBCM является очень надежным компонентом и, скорее всего, не является причиной неисправности. Большинство системных жалоб связаны с неисправной проводкой, разъемами и иногда с компонентами. Понимание системы ABS и правильное использование таблиц сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену деталей.

Определения данных инструмента сканирования

ABS активно: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Активный статус АБС. Указывает, активна ли в настоящее время АБC.

ABS реле Command: сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Сканирующее средство отображается во время работы автомобиля. EBCM выдает команду на включение реле АБС при наличии положительного напряжения зажигания.

ABS реле Feedback: сканирующее средство отображается включенным или выключенным. Сканирующее устройство отображается во время работы автомобиля.

Предупреждающая лампа ABS: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Показывает, командует ли EBCM индикатором АБС.

Антиблокировочная лампа: сканирующее устройство отображается выключенным или включенным. Показывает, если EBCM командует ABS активный индикатор включен.

Auto Learn Mode активно (Режим автоматического обучения активен): средство сканирования показывает ДА или НЕТ. Указывает, находится ли TIM в данный момент в режиме изучения.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает от 0 до 30 вольт. Напряжение, измеренное между цепью положительного напряжения батареи модуля и цепью массы.

Уровень тормозной жидкости: сканирующий инструмент показывает НИЗКИЙ или НОРМАЛЬНЫЙ. Сканирующее средство отображает, если уровень тормозной воды ниже стандартного рабочего уровня.

Состояние тормозного переключателя: инструмент сканирования отображает APPLIED или RELEASED. Инструмент сканирования отображает состояние тормозного выключателя.

Статус темпа торможения: сканирующее устройство отображает НОРМАЛЬНЫЙ или ПРЕВЫШАЮЩИЙ ТЕМП. Состояние температуры тормоза. Указывает, находится ли температура тормоза выше точки термического отключения тормозной системы. Если температура тормоза превышает точку термического выключения, отображается ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПА и управление тягой временно приостанавливается до тех пор, пока температура тормоза не остынет ниже точки отключения. Эта функция используется для поддержания эффективности торможения, если требуется базовая тормозная система. Перегретые тормоза могут привести к замиранию тормоза.

Идентификатор конфигурации: Средство сканирования отображает 4-значный идентификатор конфигурации модуля управления.

DE Base Part Number: Инструмент сканирования отображает номер базовой детали EBCM.

DE Build Sequence Number: Средство сканирования отображает номер в порядке, в котором был построен EBCM.

DE Calibration Part Number: Инструмент сканирования отображает номер калибровочного компонента EBCM.

DE End Model Part Number: сканирующий инструмент отображает номер части ROM EBCM.

DRP активно: средство сканирования показывает YES или NO. Активный статус DRP- указывает, активен ли в данный момент DRР.П р.

DRP Disabled: сканирующее средство показывает YES или NO. Статус отказа DRP- указывает, отключил ли EBCM DRPS из-за сбоя.

DRP оборудовано: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Указывает, оснащено ли транспортное средство ДРП.

DRP Switched аккумулятор напряжение: инструмент сканирования отображает от 0 до 17 вольт. Уровень внутреннего напряжения EBCM switched аккумулятор, доступного для электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

Запрос EBCM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): сканирующий инструмент отображает 0-100 процентов. Сканирующий инструмент отображает сигнал крутящего момента. Сигнал используется для передачи крутящего момента, который EBCM запрашивает у блок управления силовым агрегатом. Нормальные значения находятся в диапазоне от 10 до 100 процентов. Сигнал должен быть на уровне 100 процентов, когда контроль тяги не активен, и на более низких значениях, когда контроль тяги активен.

ETS активно: средство сканирования показывает ДА или НЕТ. Средство сканирования отображает, находится ли транспортное средство в настоящее время в событии ETC.

Индикатор ETS активно: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Показывает, если EBCM выдает команду на включение индикатора низкий TRAC.

Индикатор ETS Disable: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Показывает, выдает ли EBCM команду на включение индикатора TRAC OFF.

ETS Equipment: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Указывает, оснащено ли транспортное средство EITS.

ETS Status: средство сканирования отображается в выключенном или включенном состоянии. Средство сканирования отображает состояние EITS на основе того, отключил ли драйвер ETC нажатием переключателя EETS, или если EATS был отключен из-за неисправности.

Предупреждающая лампа ETS: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Указывает, выдает ли EBCM команду на включение индикатора TRAC OFF.

О зажигания: сканирующее устройство отображает 0-17 вольт. Сканирующее средство показывает уровень положительного напряжения зажигания на IPC.

Напряжение зажигания: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 17 вольт. Уровень напряжения зажигания на EBCM.

Юлианский код даты: Средство сканирования отображает год и день. Первая цифра указывает последнюю цифру года, когда EBCM был построен. Оставшиеся 3 цифры указывают день года, когда EBCM был построен.

Скорость левого переднего колеса: сканирующий инструмент отображает 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль в час). Фактическая скорость левого заднего колеса.

Lf Inlet клапан Solenoid (соленоид впускного клапана Нч): сканирующее устройство показывает состояние активно (активен) или неактивно (неактивен).

Соленоид выпускного клапана Lf: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Lf Rotor температура: сканирующий инструмент отображает от -40 до + 650 ° C (от -40до + 650°C). Расчетная температура левого переднего тормозного ротора.

Лампа низкого давления в шинах: сканирующее устройство отображается выключенным или включенным. Указывает, если EBCM командует индикатор низкого давления шины включен.

Низкий Tire Reset (низкий сброс шины): сканирующее устройство показывает, была ли нажата кнопка сброса давления в шине.

Индикатор низкий Trac: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Показывает, выдает ли EBCM команду на включение индикатора нижний TRAC.

Низкое давление в шине: сканирующий инструмент показывает ДА или НЕТ Указывает, если EBCM определил, что у шины низкое давление.

Соленоид впускного клапана Lr: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Соленоид выходного клапана Lr: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Режим монитора 1: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Указывает, находится ли TIM в режиме мониторинга 1. EBCM имеет ограниченную способность обнаружения низкого состояния шины и только частично узнал конфигурацию накачки шины для диапазона скоростей.

Режим монитора 2: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Указывает, находится ли TIM в режиме мониторинга 2. EBCM имеет полную возможность обнаружения низкого состояния шины и полностью изучил конфигурацию накачки шин для диапазона скоростей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) to EBCM Delivered: сканирующий инструмент отображает 0-100 процентов. Сканирующее средство отображает сигнал REQUESTED момент затяжки (запрашиваемый крутящий момент). Этот сигнал используется для передачи того, какой крутящий день двигателя передает PCМ. Нормальные значения находятся между 10 и 100 процентами. Сигнал имеет низкие значения на холостом ходу и более высокие значения в условиях вождения.

PROM ID: Средство сканирования отображает 4-значный PROM ID EBCM.

Командное состояние двигателя насоса: сканирующее устройство показывает выключенное или включенное. Указывает командное состояние управления двигателем насоса.

Состояние обратной связи двигателя насоса: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Показывает фактическое состояние управления двигателем насоса.

Красная лампа тормоза: сканирующее средство отображается выключенным или включенным. Указывает, если красный индикатор предупреждения о торможении в настоящее время включен.

Соленоид впускного клапана Rf: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Соленоид выпускного Вч-клапана: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Rf Rotor температура: Инструмент сканирования отображает от -40 до 650 ° C (от -40 до 650°C). Предполагаемая температура правого переднего тормозного ротора.

Скорость правого переднего колеса: Инструмент сканирования отображает от 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль / ч). Фактическая скорость правого переднего колеса.

Скорость правого заднего колеса: Инструмент сканирования отображает от 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль в час). Фактическая скорость правого заднего колеса.

Rough Road Parameter: Инструмент сканирования отображает от 0 до 1 g. Расчет EBCM дорожного покрытия, эта информация отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательной линии данных класса 2. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для обнаружения пропусков зажигания.

Соленоид впускного клапана Rr: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Соленоид выпускного клапана Rr: сканирующее устройство показывает активно (активно) или неактивно (неактивно).

Номер детали программного обеспечения: Средство сканирования отображает версию программного обеспечения BCM.

Версия программного обеспечения: Средство сканирования отображает версию программного обеспечения IPC.

Переключаемое напряжение аккумулятора: Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 17 вольт. Уровень внутреннего переключаемого напряжения аккумулятора EBCM, доступного для электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

Идентификатор системы: Средство сканирования отображает идентификатор конфигурации EBCM.

TCS активно: сканирующее устройство показывает YES или NO. Активное состояние системы управления передачей. Указывает, активна ли система управления передачей в данный момент времени.

TCS активно лампа: Сканирующий инструмент отображается выключенным или включенным. Указывает, если EBCM дает команду на включение индикатора Traction активно.

TCS цепь History (Предыстория цепи TCS): Сканирующее устройство отображает предысторию состояния запрашиваемой цепи сигнала крутящего момента.

TCS цепь Status: Сканирующее устройство отображает OK или неисправность. Состояние поставляемой цепи сигнала крутящего момента.

Индикатор отключения TCS: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Указывает, выдает ли EBCM команду на включение индикатора TRAC OFF.

TCS Enable Status: сканирующий инструмент отображается в выключенном или включенном состоянии. Сканирующее средство отображает состояние TSC на основе того, отключил ли водитель муфта блокировки гидротрансформатора нажатием переключателя Traction управление (Управление тягой), или если из-за неисправности отключен TSS.

TCS оборудовано: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Указывает, оснащено ли транспортное средство TSS.

TCS Failed: сканирующее устройство показывает YES или NO. Состояние отказа блок управления трансмиссией. Указывает, отключил ли EBCM муфта блокировки гидротрансформатора из-за неисправности.

Переключатель TCS: сканирующее устройство показывает, было ли нажато. Указывает, был ли нажат выключатель управления тягой.

Предупреждающая лампа TCS: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Указывает, что EBCM выдает команду на включение индикатора Traction Off (тяга отключена).

TIM Equipment: сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Если транспортное средство оборудовано модулем TIR, то сканирующий прибор отображает значение YES или NO.

TIM Failed: средство сканирования отображает YES (да) или NO (нет).

TIM Reset выключатель: сканирующее устройство показывает, был ли нажат.

Крутящий момент: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 100%. Рабочий цикл подаваемого сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, сколько крутящего момента двигателя передает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормальные значения находятся в диапазоне от 10 до 90 процентов рабочего цикла. Сигнал имеет низкие значения (приблизительно 10 процентов) на холостом ходу и более высокие значения в условиях вождения.

Сигнал запроса крутящего момента: сканирующий инструмент отображает от 0 до 100%. Рабочий цикл запрашиваемого сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя EBCM запрашивает у блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. Сигнал находится на 90-процентном рабочем цикле, когда управление тягой не активно, и на более низких значениях (приблизительно 10 процентов), когда управление тягой активно.

Контроль тяги: инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Активное состояние TCS. Указывает, активна ли в настоящее время муфта блокировки гидротрансформатора.

Состояние контроля тяги: сканирующее устройство отображает активно или неактивно. Активное состояние TCS. Указывает, активна ли в настоящее время муфта блокировки гидротрансформатора.

Индикатор TRACTION OFF: сканирующее устройство отображается в выключенном или включенном состоянии. Указывает, подает ли EBCM команду на включение индикатора TRAC OFF.

Скорость транспортного средства: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч (0-158 миль / ч). Этот параметр отображает скорость транспортного средства. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км / ч или миль / ч для отображения.

VES Actuator Commanded: Отображает от -3,3 до + 3,3 А. Величина тока, который EBCM подает на рулевой привод с переменным усилием.

VES Actuator Feedback: Отображает от -3,3 до + 3,3 ампер. Фактическая величина тока, который рулевой привод с переменным усилием получает от EBCM. Сканирующий инструмент отображает абсолютное значение (то есть положительное значение) тока обратной связи.

VES оборудовано: сканирующее устройство отображает ДА или НЕТ. Сканирующее средство показывает, оснащено ли транспортное средство VOS.

Схема №21

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Исторические данные

Расширенная диагностическая информация находится в функции исторических данных сканирующего устройства. Расширенная диагностическая информация предоставляет специалисту по обслуживанию конкретную информацию о возникновении неисправности.

Инструмент сканирования будет отображать последние 3 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые должны произойти, по одной за раз. расшифровка кода ошибки с самым последним вхождением будет отображаться первым. Каждый расшифровка кода ошибки будет включать в себя следующее

1. Число циклов дисковода с момента последнего расшифровка кода ошибки.
2. Количество вхождений для расшифровка кода ошибки с момента последней очистки информации расшифровка кода ошибки средства сканирования.

Самый последний расшифровка кода ошибки также будет отображать различные параметры данных со значениями из времени возникновения расшифровка кода ошибки.

Стратегия диагностики

В сложных диагностических ситуациях использовать приведенную выше информацию для выявления тенденций возникновения неисправностей. Задайте такой вопрос, как следующий

1. Возникала ли неисправность только один раз за большое количество ездовых циклов, что указывает на наличие необычного состояния при ее возникновении?
2. Возникает ли неисправность нечасто на протяжении большого числа ездовых циклов, указывая на то, что для выявления источника неисправности могут потребоваться специальные методы диагностики?

Неисправность, которая возникает чаще, увеличивает шансы найти причину неисправности.

Использовать эту информацию, чтобы определить, является ли расшифровка кода ошибки прерывистым. Использовать эту информацию, чтобы определить, не устанавливал ли расшифровка кода ошибки в течение длительных периодов времени из-за изменений погоды или ремонта до этого посещения.

Индикатор Traction Off управляется группой приборов через последовательные сообщения данных от EBCM. Когда модуль управления кузовом видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через мгновенный переключатель управления тягой, он отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, которое сообщает EBCM, что переключатель управления тягой был нажат. Затем EBCM отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных в группу приборов для включения индикатора Traction Off. Каждый раз, когда зажигание циклически переключается с OFF на ON системы управления тягой.

Следующие условия приведут к загоранию индикатора Traction Off

1. EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки.
2. Водитель вручную отключает СВП через выключатель управления тягой.
3. Проверить лампочку комбинации приборов. Когда выключатель зажигания включен, индикатор Traction OFF включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает землю в сигнальной цепи переключателя управления тягой в течение более 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. АБС сохраняет работоспособность.
2. Индикатор АБС остается выключенным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы использовали средство сканирования сброс DCC.
2. БМВ автоматически очищает предысторию расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах зажигания.

Реле системы возбуждается при включенном зажигании. Реле системы подает напряжение на электромагнитные клапаны и двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы.

EBCM управляет каждым электромагнитным клапаном, заземляя соленоид.

EBCM управляет двигателем насоса, заземляя цепь управления. Насос служит для 2 целей

1. Передает тормозную жидкость из тормозных суппортов в резервуар главного цилиндра во время событий снижения давления.
2. Передает тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра в тормозные суппорты во время событий повышения давления.

1. Напряжение зажигания больше 10,8 вольт.
2. Системное реле получает команду ВКЛ.
3. Для критерия 2 существует одно из следующих условий: Двигатель насоса выключен. Во время инициализации двигатель насоса включен.

Одно из следующих условий существует в течение 0.23 секунд

Критерий 1

Напряжение системы менее 8 вольт.

Критерий 2

Разница между напряжением зажигания и напряжением системы больше 1,9 вольт.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает АБС на время цикла зажигания.
2. EBCM отключает TCS (w / NW9) на время цикла зажигания.
3. ДРП не функционирует оптимально, или при напряжении зажигания менее 8,5 вольт ЭБКМ отключает ДРП на время цикла зажигания.
4. Индикатор ABS включается.
5. Загорится индикатор Traction Off.

1. Условия для расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы использовали средство сканирования сброс DCC.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Системное реле является неотъемлемой частью EBCM. Реле не исправно.

EBCM контролирует состояние включения / выключения каждого соленоида и распознает, когда ABS находится в состоянии давления слишком долго уменьшается. Эта неисправность указывает на то, что EBSM не смог уменьшить тормозное давление достаточно для определенного колеса, чтобы предотвратить чрезмерное проскальзывание колес.

1. АБС активна.
2. Скорость колеса менее 5 км/ч (3 миль/ч).

Соленоид колеса отпускается более чем на 1 секунду.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает АБС на время цикла зажигания.
2. EBCM отключает TCS (w / NW9) на время цикла зажигания.
3. Индикатор ABS включается.
4. Загорится индикатор Traction Off.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие условия

1. Загрязненная гидравлическая установка.
2. Прерывистый датчик скорости вращения колес.
3. Залипающий соленоид.
4. Чрезмерное тормозное сопротивление или высокое сопротивление в базовой тормозной системе.
5. Неровности подвесной системы.

Схема №22

Войти

Реле системы возбуждается при включенном зажигании. Реле системы подает напряжение на электромагнитные клапаны и двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы.

EBCM управляет каждым электромагнитным клапаном, заземляя соленоид.

EBCM управляет двигателем насоса, заземляя цепь управления. Насос служит для 2 целей

1. Передает тормозную жидкость из тормозных суппортов в резервуар главного цилиндра во время событий снижения давления.
2. Передает тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра в тормозные суппорты во время событий повышения давления.

1. Двигатель насоса был отключен на 1 секунду.
2. Напряжение системы больше 9,36 вольт.

Одно из следующих условий существует в течение 0,2 секунд

1. Напряжение на электродвигателе насоса больше 10,2 вольт.
2. Напряжение на стороне низкого напряжения двигателя насоса составляет менее 2,7 вольт.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает АБС на время цикла зажигания.
2. EBCM отключает TCS (w / NW9) на время цикла зажигания.
3. ДРП не функционирует оптимально, или при напряжении зажигания менее 8,5 вольт ЭБКМ отключает ДРП на время цикла зажигания.
4. Индикатор ABS включается.
5. Загорится индикатор Traction Off.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Этот расшифровка кода ошибки определяет, есть ли короткое замыкание в цепи управления двигателем насоса.
2. Двигатель насоса является неотъемлемой частью Bpmv. Двигатель насоса не исправен.

Реле системы возбуждается при включенном зажигании. Реле системы подает напряжение на электромагнитные клапаны и двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы.

EBCM управляет каждым электромагнитным клапаном, заземляя соленоид.

EBCM управляет двигателем насоса, заземляя цепь управления. Насос служит для 2 целей

1. Передает тормозную жидкость из тормозных суппортов в резервуар главного цилиндра во время событий снижения давления.
2. Передает тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра в тормозные суппорты во время событий повышения давления.

1. Двигатель насоса включается.
2. Напряжение системы больше 8 вольт.

Одно из следующих условий существует в течение 0.16 секунд

1. При напряжении двигателя насоса меньше, чем напряжение системы, фактическое напряжение двигателя насоса на 3 вольта меньше, чем заданное напряжение.
2. При напряжении двигателя насоса, превышающем системное напряжение, фактическое напряжение двигателя насоса составляет менее 8 вольт.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает АБС на время цикла зажигания.
2. EBCM отключает TCS (w / NW9) на время цикла зажигания.
3. ДРП не функционирует оптимально, или при напряжении зажигания менее 8,5 вольт ЭБКМ отключает ДРП на время цикла зажигания.
4. Индикатор ABS включается.
5. Загорится индикатор Traction Off.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Двигатель насоса является неотъемлемой частью Bpmv. Двигатель насоса не исправен.

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. EBCM использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости колеса.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотреть устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотреть резервуар главного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор ABS всегда горит
2. Индикатор АБС не работает
3. Индикатор низкого тягового усилия всегда включен
4. Индикатор низкого тягового усилия не работает
5. Индикатор выключения сцепления всегда включен
6. Индикатор выключения сцепления в нерабочем состоянии

Панель приборов контролирует работу индикатора ABS. EBCM сообщает о желаемом состоянии индикатора ABS с помощью последовательных сообщений данных.

Панель приборов контролирует работу индикатора ABS. EBCM сообщает о желаемом состоянии индикатора АБС через последовательное сообщение данных.

Индикатор низкий Traction управляется с помощью комбинации приборов через последовательные сообщения данных от EBCM. Когда ABS или TCS активны в течение 0,5 секунды, EBCM дает команду комбинации приборов включить индикатор низкий Traction.

Индикатор низкий Traction также включится во время проверки лампочки комбинации приборов. Когда выключатель зажигания включен, индикатор низкий Traction включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.

Индикатор низкий Traction управляется с помощью комбинации приборов через последовательные сообщения данных от EBCM. Когда ABS или TCS активны в течение 0,5 секунды, EBCM дает команду комбинации приборов включить индикатор низкий Traction.

Индикатор низкий Traction также включится во время проверки лампочки комбинации приборов. Когда выключатель зажигания включен, индикатор низкий Traction включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.

Индикатор Traction Off управляется группой приборов через последовательные сообщения данных от EBCM. Когда модуль управления кузовом видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через мгновенный переключатель управления тягой, он отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, которое сообщает EBCM, что переключатель управления тягой был нажат. Затем EBCM отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных в группу приборов для включения индикатора Traction Off. Каждый раз, когда зажигание циклически переключается с OFF на ON системы управления тягой.

Следующие условия приведут к загоранию индикатора Traction Off

1. EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки.
2. Водитель вручную отключает СВП через выключатель управления тягой.
3. Проверить лампочку комбинации приборов. Когда выключатель зажигания включен, индикатор Traction OFF включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.

Индикатор Traction Off управляется группой приборов через последовательные сообщения данных от EBCM. Когда модуль управления кузовом видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через мгновенный переключатель управления тягой, он отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, которое сообщает EBCM, что переключатель управления тягой был нажат. Затем EBCM отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных в группу приборов для включения индикатора Traction Off. Каждый раз, когда зажигание циклически переключается с OFF на ON системы управления тягой.

Следующие условия приведут к загоранию индикатора Traction Off

1. EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки.
2. Водитель вручную отключает СВП через выключатель управления тягой.
3. Проверить лампочку приборной панели. Когда выключатель зажигания включен, индикатор Traction Off включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.