Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
4. Список симптомов в разделе " Симптомы " определит правильную диагностическую процедуру для использования.
5. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
6. Наличие расшифровка кода ошибки P0601 или P0602 указывает на внутреннюю неисправность в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Наличие расшифровка кода ошибки B1000, B1652, B1656, B1657 или B1658 указывает на внутреннюю неисправность модуля.
8. Наличие расшифровка кода ошибки B1982 или B1983 указывает на состояние низкого или высокого напряжения.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Проверка текущего состояния условия установки расшифровка кода ошибки B2960.
4. Единственный метод, чтобы определить, какую процедуру повторного обучения выполнить.
5. Чтобы установить этот код, ключ с работающим транспондером, который не изучен, был считан модулем контроля предотвращения угона. Для этого ключа, чтобы управлять транспортным средством, и доступны один или несколько изученных ключей, выполните процедуру добавления ключей.
6. Чтобы установить этот код, ключ с работающим транспондером, который не был изучен, был считан модулем контроля за предотвращением краж. Для этого ключа, чтобы управлять транспортным средством, и доступен только один ключ, необходимо выполнить 10-минутную или 30-минутную процедуру повторного обучения.
Схема №32
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Чтобы установить этот код, ключ с работающим транспондером был считан модулем контроля угона. Для этого ключа, чтобы управлять автомобилем, должна быть выполнена 10-минутная или 30-минутная процедура повторного обучения.
Схема №33
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
2. Проверка текущего состояния условия установки расшифровка кода ошибки B3055.
3. Ключ должен быть ключом-транспондером Passkey III (PK3) с работающим транспондером для работы системы.
4. Единственный способ подтвердить, работает ли транспондер в ключе или модуль контроля угона, состоит в том, чтобы попробовать альтернативный компонент в системе. Автомобиль был доставлен с 2 ключами.
5. Вероятность того, что более чем один ключ будет неисправен, маловероятна. Если все ключи не работают, модуль контроля за предотвращением краж должен работать со сбоями.
6. Если транспортное средство имеет неисправный модуль управления предотвращением угона, который неисправен во время цикла зажигания, система будет " включена при сбое ", и транспортное средство запустится для всех ключей.
7. Если новый ключ должен быть испробован, ключ должен иметь надлежащий механический вырез, а модуль контроля за предотвращением краж должен " узнать " значение транспондера.
8. Если для транспортного средства был доступен только один ключ, а сменный ключ не работает, модуль контроля за предотвращением краж должен быть неисправен.
Схема №34
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Чтобы установить этот код, пароль, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от модуля управления предотвращением краж. Это условие может возникнуть, если модуль управления предотвращением краж был заменен и процедура программирования компонентов системы предотвращения краж не была выполнена.
4. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает расшифровка кода ошибки после того, как была выполнена процедура программирования компонентов системы предотвращения краж, модуль контроля предотвращения краж работает неправильно.
Схема №35
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Проверяет наличие условия для установки расшифровка кода ошибки B2960.
3. Чтобы установить этот код, пароль, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от модуля управления предотвращением краж. Это условие может возникнуть, если модуль управления предотвращением краж был заменен и процедура программирования компонентов системы предотвращения краж не была выполнена.
5. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает расшифровка кода ошибки после того, как была выполнена процедура программирования компонентов системы предотвращения краж, модуль контроля предотвращения краж работает неправильно.
Схема №36
Признаки неисправностей - Защита от кражи
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - THEFT DETERRENT " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. (ref-187873-S04421145782005090800000)
- Ознакомьтесь с описанием и работой систем защиты от угона, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к следующему: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА " " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА (CTD) " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА (Vtd) (ref-187873-S37479356382005090800000)(ref-187873-S38571256882005090800000)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
| Важно | Средства диагностики см. в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ В СИСТЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". |
|---|
4. Инструмент сканирования должен считывать нормальное состояние работы.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Описание и эксплуатация систем защиты от краж
Система предотвращения угона на этом транспортном средстве состоит из 2 отдельных систем
- Система предотвращения угона транспортных средств (Vtd)
- Дополнительная система предотвращения кражи контента (CTD)
Vtd предотвращает угон, удерживая автомобиль от старта. CTD - это система сигнализации транспортного средства, которая препятствует несанкционированному проникновению в транспортное средство.
В этом разделе эти системы описываются и диагностируются отдельно.
Описание и работа CTD/VTD
- Для получения информации о средстве предотвращения кражи содержимого (CTD) см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СРЕДСТВА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО (CTD) ". (ref-187873-S37479356382005090800000)
- Информация о средствах предотвращения угона транспортных средств (Vtd) приведена в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СРЕДСТВ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Vtd) ". (ref-187873-S38571256882005090800000)
Content Theft Deterrent (CTD) Описание и работа
Система CTD (когда она вооружена) предназначена для предотвращения кражи содержимого транспортного средства путем подачи импульсов на гудки и внешние лампы в течение примерно 30 секунд при обнаружении несанкционированного проникновения в транспортное средство. Однако система CTD не влияет на запуск двигателя.
Несанкционированное проникновение может быть любым из следующих действий с включенной системой CTD
- При открывании любой двери без отпирания с помощью ключа для отпирания любой из передних дверей или команды РАЗБЛОКИРОВАТЬ от бесключевого входного передатчика.
- Открытие заднего отсека перед снятием с охраны системы ДСТ.
Компоненты системы:
- Приводы дверных замков
- Переключатели косяка двери
- Дверные модули
- Приемник замка двери дистанционного управления (RCDLR)
- Выключатели отключения цилиндра с ключом на передней двери
- Выключатель цилиндра с ключом для заднего отсека
Описание и эксплуатация системы предотвращения угона транспортных средств (VTD)
Функции системы предотвращения угона транспортного средства (Vtd) обеспечиваются модулем предотвращения угона. Система Vtd предотвращает работу транспортного средства, если действующий (обученный) транспондер PASS-ключ ® III (PK3) не используется для запуска транспортного средства. PK3 ключ имеет транспондер, встроенный в пластиковую головку ключа. Возбудитель представляет собой антенну, которая состоит из проволочных катушек, окружающих цилиндр замка зажигания.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволяет запускать двигатель, когда он получает действительный (выученный) пароль от модуля управления защитой от угона через цепь последовательных данных класса 2. Компоненты системы Vtd являются следующими:
- Модуль контроля за предотвращением краж
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Ключ зажигания (транспондер)
- Цилиндр замка зажигания
- Индикатор безопасности
Работа индикатора безопасности
Модуль контроля угона может дать команду комбинации приборов на загорание индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ только при включенном положении ключа зажигания. Индикатор безопасности является индикатором неисправности и действительно загорается во время проверки лампочки при включенном зажигании. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряет связь с модулем контроля угона, то комбинация приборов также обнаружит потерю связи и загорит индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ может указывать как на неисправности (индикатор горит устойчиво), так и на несанкционированное срабатывание (индикатор мигает - указывает на несанкционированное срабатывание).