Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕРЫВИСТЫЕ и ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в системах электропроводки.
Компоненты электростеклоподъёмников
Система стеклоподъемников состоит из следующих компонентов
- Модуль дверей водителя (DDM)
- Модуль пассажирских дверей (PDM)
- Модуль задней двери (RDM)
- Выключатель двери водителя в сборе (DDSA)
- Выключатель переднего стеклоподъемника правого
- Выключатель левого заднего стеклоподъемника
- Выключатель заднего стеклоподъемника правого
- Двигатель левого переднего стеклоподъемника
- Двигатель переднего стеклоподъемника правого
- Двигатель левого заднего окна
- Двигатель правого заднего стеклоподъемника
- Схема последовательных данных класса 2
- Цепь последовательных данных дверцы питания
- Автоматический выключатель Pwr WDO - 30 А
- DDM предохранитель 10 amp водитель дверь выключатель сборка и водитель дверь модуль logic, водитель дверь модуль внутренняя работа драйвера
- Логическая схема модуля передней пассажирской двери PDM предохранитель 10 А и управление внутренним приводом
- Логическая схема и внутреннее управление модуля задней двери RRINMDL с предохранителем 10 А
Питание и масса дверных модулей
Для того чтобы управлять работой стеклоподъемников, а также другими функциями дверей, дверные модули должны быть запитаны. Напряжение аккумулятора подается от блоков предохранителей через отдельные цепи к каждому дверному модулю. Каждый модуль передней двери отдельно заземлен через заземляющий столбик. Модуль задней двери имеет две отдельные цепи массы, сращенные в одну и заземленные через заземляющий столбик. Дверные модули также используют эти источники напряжения и массы для обеспечения питания и массы связанных с ними оконных и замковых переключателей. Однако выключатель замка двери водителя заземлен непосредственно через заземляющий столбик.
Цепь напряжения батареи DDM питается от плавкого предохранителя DDM на 10 А в заднем блоке плавких предохранителей.
Цепь напряжения батареи PDM питается от 10-амперного предохранителя PDM в блоке предохранителей IP.
Цепь напряжения батареи RDM питается от предохранителя RRINMDL 10 ампер в заднем блоке предохранителей.
Окно Двигателей Питания и земля
Каждый модуль передней двери также имеет отдельную цепь питания от аккумуляторной батареи, используемую исключительно для работы двигателя стеклоподъемника. Модуль задней двери имеет две отдельные цепи питания от аккумуляторной батареи, сращенные в одну и используемые исключительно для работы двигателя стеклоподъемника. Хотя эти цепи являются отдельными в каждом модуле двери, все они питаются от одного и того же 30-амперного выключателя Pwr WDO, расположенного в правом блоке предохранителей под капотом.
Каждый модуль передней двери также имеет отдельную цепь массы, используемую исключительно для работы двигателя стеклоподъемника. Модуль задней двери имеет две отдельные цепи массы, сращенные в одну и используемые исключительно для работы двигателя стеклоподъемника. Каждая цепь массы подключена к стойке массы.
Когда дверной модуль приводит в действие двигатель стеклоподъемника, дверной модуль внутренне соединяет эти цепи напряжения и массы с соответствующими цепями управления двигателем стеклоподъемника. Цепи напряжения и массы, предназначенные для работы двигателя стеклоподъемника, находятся в кабельном разъеме C2 каждого дверного модуля.
Переключатели стеклоподъемников дверей для пассажиров
На каждой пассажирской двери установлен оконный выключатель. Каждый модуль пассажирской двери подает напряжение батареи на две сигнальные цепи связанного с ним оконного выключателя. Одна сигнальная цепь предназначена для сигнала " вверх ", а другая - для сигнала " вниз ". Каждый дверной модуль также подает цепь массы на связанный с ним оконный выключатель. Когда оконный выключатель работает, нормально разомкнутые контакты для этой функции, вверх или вниз, замкнуты на массу, напряжение батареи проходит через цепи и выключатель, обеспечивая связанный с ним дверной модуль необходимым сигналом. Дверной модуль проверяет, чтобы увидеть, если окно, и исправить состояние окна.
Двигатели окон
Каждый дверной модуль подает напряжение аккумуляторной батареи и землю через цепи управления двигателем окна на связанный с ним двигатель окна. Двигатели окна являются реверсивными. Направление движения окна зависит от того, к какой цепи управления двигателем приложено напряжение аккумуляторной батареи, и от того, к какой цепи управления двигателем приложено масса. Для перемещения окна в направлении вверх модуль подает напряжение аккумуляторной батареи на двигатель окна вверх, а масса - на двигатель окна вниз. Когда запрашивается движение окна вниз, модуль реверсирует полярность и подает напряжение управления аккумуляторной батареи на двигатель окна вниз.
Функция водителя стекла Express Down
Окно двери водителя имеет функцию " экспресс-вниз ". Это позволяет полностью открыть окно водителя, мгновенно потянув рычаг переключателя окна водителя на вторую защелку нижнего положения, а затем отпустив. DDSA интерпретирует активность переключателя и отправляет информацию на модуль двери водителя через последовательную линию данных двери питания.
Функция блокировки окна
Выключатель блокировки окон встроен в узел выключателя двери водителя (DDSA). Функция блокировки может быть персонализирована, чтобы либо предотвратить управление обоими задними окнами от их локально установленных выключателей, либо предотвратить управление всеми пассажирскими окнами от их локально установленных выключателей.
При кратковременном нажатии кнопки блокировки выключателя, нормально разомкнутые контакты замыкаются на массу, загорается светодиодный индикатор на кнопке, и DDSA интерпретирует сигнал переключения. Затем DDSA отправляет сообщение через последовательную линию данных двери питания в модуль двери водителя (DDM), указывая, что переключатель активен, или DDM посылает сообщение о том, что дверь активна обе линии данных двери.
Управление системой дверного замка
Система блокировки дверей с электроприводом может управляться любым из следующих способов:
- Включение выключателя замка дверцы с силовым приводом
- Бесключевая коробка передач
- Активация выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа
- Функция автоматической блокировки дверей
Последовательные каналы передачи данных класса 2 и дверей с силовым приводом
Цепи передачи данных дверей класса 2 и питания являются последовательными каналами передачи данных. Цепи последовательной передачи данных заменяют кабели в транспортном средстве путем мультиплексирования (разделения времени) данных к и от каждого устройства по одному проводу, привязанному к земле. Если последовательные данные дверей питания потеряны, модуль задней двери (RDM) и модуль пассажирской двери (PDM) переходят в спящий режим. Когда RDM и PDM находятся в спящем режиме, никакие операции с силовой дверью невозможны.
Модуль приемника дверного замка с дистанционным управлением (Rcdlr)
Дверные модули контролируют силовые дверные замки, но модуль приемника дверного замка с дистанционным управлением (Rcdlr) является главным устройством дверного замка. Это означает, что Rcdlr имеет окончательный контроль над тем, будут ли двери блокироваться или отпираться.
Когда выключатель замка пассажирской двери приведен в действие, сигнал выключателя принимается модулем пассажирской двери (МОМ) и затем посылается через линию последовательных данных силовой двери в модуль двери водителя.
Когда выключатель замка двери водителя активирован, сигнал сначала принимается узлом выключателя двери водителя (DDSA), а затем отправляется через последовательную линию данных двери питания в модуль двери водителя (DDM). Как только модуль двери водителя (DDM) получил информацию о выключателе замка от любого выключателя замка двери, он отправляет информацию в Rcdlr по последовательной линии данных класса 2.
В дополнение к запросам на переключение замков от DDM, Rcdlr принимает запросы на блокировку и разблокировку дверей от передатчика бесключевого доступа, и, если он оборудован, запросы на разблокировку, генерируемые активацией переключателя цилиндра дверного ключа. Во всех случаях Rcdlr проверяет информацию от других модулей на схеме последовательных данных класса 2, чтобы определить, являются ли условия для выполнения запрошенной функции блокировки или разблокировки. Если условия верны, Rcdllr отправляет ОК обратно в DDM через линию данных класса 2.
Rcdlr не позволит запереть двери, когда ключ находится в замке зажигания и дверь водителя открыта. Дверь водителя имеет переключатель купол / косяк, который закрывается, когда дверь открыта. DDM сообщает о состоянии переключателя купол / косяк двери водителя в Rcdlr через последовательную линию данных класса 2.
Для включения питания, а также для управления силовыми дверными замками и другими дверными функциями, на дверные модули подается положительное напряжение батареи через отдельные цепи и блоки предохранителей.
Цепь напряжения батареи DDM запитывается плавким предохранителем DRVMDL 10 ампер в заднем блоке плавких предохранителей.
Цепь напряжения батареи PDM питается от 10-амперного предохранителя PDM в блоке предохранителей IP.
RDM имеет две цепи напряжения батареи для этих функций, питаемые от предохранителя RRINMDL 10 ампер в заднем блоке предохранителей.
Цепь напряжения батареи DDSA питается через DDM предохранителем DRVMDL в заднем блоке предохранителей.
Каждый модуль передней двери отдельно заземляется через стойку массы. Модуль задней двери имеет две отдельные цепи массы, сращиваемые в одну, и заземляется через стойку массы. DDSA имеет отдельную цепь массы, обеспечиваемую DDM.
Дверные модули также используют эти источники напряжения и массы для подачи питания и массы на связанные с ними силовые замки и оконные выключатели, однако выключатель замка двери водителя заземляется непосредственно через заземляющий столбик. Модули передней двери, кроме того, используют эти источники напряжения и массы для работы зеркала заднего вида снаружи.
Эти цепи находятся в кабельном разъеме C1 каждого дверного модуля, и их не следует путать с цепями напряжения и массы дверного модуля, которые используются исключительно для привода двигателей стеклоподъемников.
Выключатели замка двери питания
Переключатель замка двери Rh переднего питания подключен непосредственно к модулю пассажирской двери (PDM). Нормально разомкнутые контакты переключателя получают напряжение батареи и заземляются PDM. Переключатель имеет две цепи для напряжения батареи, одна для сигнала блокировки и одна для сигнала разблокировки. PDM подает землю на переключатель через третью цепь. Когда переключатель активирован для функции блокировки или разблокировки, контакты переключателя для этой функции замыкаются, напряжение, подаваемое на соответствующую цепь, передает низкое напряжение PDM.
Сигнал блокировки передней силовой двери Lh похож на сигнал переключения двери пассажира и работает так же. Тем не менее, контакты блокировки Lh подключаются непосредственно к переключателю двери водителя (DDSA) для питания и к заземлению. Информация о сигнале блокировки обрабатывается DDSA. Переключатель блокировки Lh также работает на меньшем напряжении. DDSA подает две цепи 5 вольт на выключатель блокировки, одну для сигнала блокировки и одну для сигнала разблокировки.
Задние двери не имеют выключателей блокировки питания, только рычаги ручной блокировки.
При включении левого или правого переключателя блокировки передних дверей все двери блокируются или разблокируются в унисон. Ручные замки с ключом и рычаги блокировки будут по-прежнему работать в случае потери электроэнергии.
Приводы дверных замков
Как только DDM получает сообщение OK от Rcdlr для блокировки или разблокировки дверей, дверные модули подают напряжение батареи правильной полярности на свои соответствующие приводные двигатели дверных замков для физического включения или выключения рычагов дверных замков.
Двигатели привода замка являются реверсивными. Функция, которую они выполняют, блокируют или разблокируют, зависит от того, на какую схему управления приводом замка подается напряжение, и от того, на какую схему управления приводом замка подается земля. Чтобы заблокировать дверь, соответствующий дверной модуль подает напряжение на схему управления замком и землю на схему управления разблокировкой привода. Чтобы разблокировать дверь, соответствующий дверной модуль меняет полярность и подает напряжение на схему управления разблокировкой и землю на схему управления замком привода.
Если силовые дверные замки управляются слишком долго, автоматический выключатель в каждом приводе размыкается для защиты двигателя от повреждения. Автоматические выключатели имеют положительные температурные коэффициенты (PTC) и автоматически сбрасываются при снятии напряжения с привода.
Центральная разблокировка дверей
Если он оборудован, каждый привод замка передней двери имеет встроенный переключатель цилиндра ключа. Переключатель соединен механическим штоком с соответствующим цилиндром замка двери. Каждый дверной модуль подает напряжение батареи и землю на нормально разомкнутые контакты соответствующего переключателя цилиндра ключа. Переключатель замкнут и функция разблокировки центральной двери активируется, когда ключ двери вставлен в один из цилиндров замка двери и повернут в положение разблокировки. Напряжение батареи понижается, и дверной модуль распознает этот поток напряжения в качестве входного сигнала переключателя цилиндра ключа.
- DDM или PDM обнаруживает, что его переключатель цилиндра с ключом постоянно закрыт в течение 3 секунд или дольше.
- DDM или PDM обнаруживает, что его переключатель цилиндра с ключом замкнут дважды за 3 секунды.
Функция отложенной блокировки
Функция отложенной блокировки обеспечивает состояние ожидания после команды замок на переключатель блокировки или бесключевой вход. Когда нажата кнопка переключателя блокировки двери или кнопка дистанционного бесключевого входа, когда ключ снят с зажигания, а дверь водителя открыта, система активируется. Звуковой сигнал будет звучать три раза, чтобы указать на активацию. Как только все двери закрыты, 5-секундная задержка предоставляется для повторного входа до блокировки дверей.
Предотвращение блокировки
Rcdlr может помешать оператору транспортного средства заблокировать двери транспортного средства, когда ключ случайно остался в замке зажигания. Когда Rcdlr получает запрос от DDM на блокировку дверей, он проверяет следующие критерии предотвращения блокировки
- Сигнал КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИСУТСТВУЕТ от выключателя зажигания.
- Сообщение водитель дверь обрыв от DDM.
- Сообщение об активности функции блокировки с задержкой от IPC.
- Rcdlr позволяет блокировать двери только в следующих случаях: Если активна отложенная блокировка, как только все двери закрыты в течение 5 секунд. Если отложенная блокировка неактивна, как только ключ зажигания вышел из выключателя зажигания и дверь водителя закрыта. Выключатель замка двери с механическим приводом водителя удерживается в положении замок (Блокировка) в течение более 3 секунд (Блокировка).
Автоматические дверные замки
Функция автоматической блокировки дверей предусматривает блокировку или разблокировку дверей при переключении трансмиссии в и из PARK.
Когда эта функция активна, модуль Rcdlr получает персонализированные инструкции по управлению переключением модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), переключается на последовательную линию передачи данных класса 2. Когда зажигание находится в режиме RUN, дверь водителя закрыта, а селектор переключения передач смещен из режима PARK, модуль Rcdlr будет передавать сообщение о блокировке дверей класса 2 в DDM. DDM будет отправлять это сообщение в другие дверные модули по последовательной линии передачи данных силовых дверей, и модули будут блокировать свои двери, как запрограммированные в режиме персонализации.
Дверь водителя Приоткрыто
Модуль двери водителя (DDM) получает дискретный входной сигнал от jar-переключателя водителя. DIC получает состояние двери водителя от модуля двери водителя (DDM) через последовательное сообщение данных класса 2. Когда дверь водителя открыта и автомобиль находится вне передачи PARK, DIC отображает сообщение.
Пассажирская дверь Приоткрыто
Модуль пассажирской двери (PDM) получает дискретный входной сигнал от пассажирского приоткрывателя и передает состояние в модуль двери водителя (DDM) через цепь последовательных данных силовой двери. DIC получает состояние пассажирской двери от модуля двери водителя (DDM) через сообщение последовательных данных класса 2. Когда пассажирская дверь открыта и транспортное средство находится вне передачи PARK, DIC отображает сообщение.
Левая задняя дверь Приоткрыто
Модуль левой задней двери (LRDM) получает дискретный входной сигнал от левого заднего выключателя и передает состояние в модуль двери водителя (DDM) через последовательную цепь данных двери питания. DIC получает состояние задней двери Lh от модуля двери водителя (DDM) через последовательное сообщение данных класса 2. Когда задняя дверь Lh открыта и автомобиль находится вне передачи PARK, DIC отображает сообщение.
Правая задняя дверь Приоткрыто
Модуль задней двери правого шасси (RRDM) принимает дискретный входной сигнал от заднего приоткрывателя правого шасси и передает состояние в модуль двери водителя (DDM) через последовательную цепь данных двери питания. DIC получает состояние задней двери правого шасси от модуля двери водителя (DDM) через последовательное сообщение данных класса 2. Когда задняя дверь правого шасси открыта и автомобиль находится вне парковочной передачи, DIC отображает сообщение.
Компоненты внешней зеркальной системы
Система внешнего зеркала питания состоит из следующих компонентов:
- Выключатель двери водителя в сборе (DDSA)
- Модуль дверей водителя (DDM)
- Модуль передних пассажирских дверей (PDM)
- Левое вне зеркала заднего вида
- Правое зеркало заднего вида
- Предохранитель DRV MDL 10 А
- Предохранитель Pass MDL 10 А
- Цепь последовательных данных дверцы питания
- Схема последовательных данных класса 2
Для управления питанием вне зеркал заднего вида, а также для выполнения других функций дверей, должны быть запитаны модули DDSA, DDM и PDM. Напряжение аккумуляторной батареи подается от блоков предохранителей через отдельные цепи к каждому модулю передней двери. Каждый модуль передней двери отдельно заземляется через стойку массы. Модуль двери водителя подает напряжение и масса на DDSA через отдельные цепи. Модули передней двери также используют эти источники напряжения и массы для обеспечения питания и массы соответствующих датчиков двери и массы.
Цепь напряжения батареи DDM питается от плавкого предохранителя DRV MDL 10 ампер в блоке задних предохранителей.
Цепь напряжения батареи PDM питается от 10-амперного предохранителя PDM в блоке предохранителей IP.
Питание внешних зеркальных переключателей заднего вида
Для регулировки наружного зеркала заднего вида DDSA содержит два встроенных переключателя: Переключатель выбора зеркала и Переключатель положения зеркала. Переключатель выбора зеркала используется для выбора, какое зеркало, левое или правое, должно быть отрегулировано. Фактическое перемещение зеркала осуществляется с помощью Переключателя положения зеркала. DDSA сообщает о работе этих двух встроенных переключателей в DDM через последовательную цепь данных дверцы питания.
Напряжение аккумуляторной батареи на DDSA подается предохранителем DRV MDL 10 ампер в заднем блоке предохранителей, через модуль двери водителя (DDM). DDDSA заземляется, через DDM, на заземляющий столбик.
Контакты переключателя выбора зеркала, которые обычно разомкнуты, получают напряжение и землю от DDSA. Когда левое или правое зеркало было выбрано для регулировки, контакты, указывающие на то, что выбор замкнут на массу, и напряжение понижено. DDSA обнаруживает этот поток напряжения в качестве входного сигнала и использует информацию, чтобы определить, какое зеркало будет отрегулировано.
Переключатель положения зеркала имеет 4 набора контактов, по одному для направления вверх, вниз, влево и вправо. DDSA подает напряжение на одну сторону каждого набора контактов и заземляет на другую сторону каждого набора контактов. Когда контакты замыкаются, напряжение течет через них на массу, и DDSA интерпретирует это как конкретный сигнал запроса направления зеркала. Затем DDSA отправляет запрос в DDSA через цепь последовательных данных двери питания.
На автомобилях, оснащенных зеркалами памяти A45 и сиденьями, DDSA также подключается к переключателю функций памяти и принимает прямые сигналы от него.
Двигатели зеркал
Каждое зеркало имеет два реверсивных зеркальных двигателя для регулировки положения, двигатель вертикального положения и двигатель горизонтального положения. Эти позиционные двигатели встроены в зеркало и не обслуживаются отдельно. Каждый двигатель подключен к соответствующему дверному модулю через две цепи управления двигателем. Дверные модули управляют направлением, в котором зеркало движется, прикладывая напряжение батареи и землю через эти цепи управления двигателем к двум двигателям.
Направление, в котором движется зеркало, зависит от того, к какой цепи управления двигателем приложено напряжение батареи и к какой цепи управления двигателем приложено напряжение земли. Для движения вверх дверной модуль прикладывает напряжение батареи к цепи управления вверх, а земля - к цепи управления вниз двигателя вертикального положения. Двигатель вертикального положения работает на перемещение зеркала вверх. Для движения вниз дверной модуль меняет полярность, прикладывая напряжение батареи к цепи управления вниз, а земля - к цепи управления вверх двигателя вертикального положения. Двигатель работает на перемещение вниз.
Обогреваемые зеркала
Зеркала нагреваются во время циклов размораживания / размораживания для заднего окна. Цепи обогреваемых зеркал подключаются к DDM и PDM. Когда стандартный модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение класса 2 от панели приборов (PDC) о том, что размораживание заднего окна включено, он отправляет сообщение в DDM. Когда DDM получает сообщение класса 2 от BCM, управляя обогреваемыми зеркалами на нагревателе, он подает напряжение в соответствующие цепи со стороны водителя.
