Антиблокировочная тормозная система.: Прочее Buick Park Avenue II рестайлинг

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.

Прокачка системы АБС

Выполните ручную процедуру или процедуру стравливания давления. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". Если желаемые результаты по высоте педали тормоза не достигнуты, выполните процедуру автоматического стравливания, приведенную ниже. Процедура циклирует клапаны системы и запускает насос, чтобы очистить воздух из вторичных контуров, обычно закрытых при нормальной работе базового тормоза и стравливании. Автоматическая процедура стравливания рекомендуется, когда во вторичных контурах подозревается попадание воздуха, или когда Bpmmv был заменен. (ref-164549-S12261362542004080900000)(ref-164549-S41228517502004080900000)

Процедура автоматического стравливания

1. Поднимите транспортное средство на подходящую опору. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-187771-S24456970052005090800000)
2. Снимите все четыре шины и колеса в сборе согласно указаниям, приведенным в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".
3. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-164549-S22561564762004080900000)(ref-164549-S32234187702004080900000)
4. Проверьте состояние заряда батареи. См. ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ в разделе " Электрооборудование двигателя ".
5. Установите средство сканирования.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. С помощью сканирующего устройства установите связь с EBCM. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
8. Стравите давление в базовой тормозной системе в соответствии с инструкциями " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-164549-S12261362542004080900000)(ref-164549-S41228517502004080900000)
9. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
10. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия: Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) LIST " и выполните диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, повторите обычную процедуру стравливания тормоза. Обратитесь к " РУЧНОЕ СТРАВЛИВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-187789-S00247547112005090800000)(ref-164549-S12261362542004080900000)(ref-164549-S41228517502004080900000)
11. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить твердость.
12. Извлеките сканирующее устройство.
13. Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
14. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". (ref-164549-S30588779022004080900000)
15. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Выключите зажигание.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-187771-S24456970052005090800000)
3. Снимите левую переднюю шину и колесо в сборе согласно указаниям раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС в шинах и колесах.
4. Снимите удлинитель левой передней панели. См. FASCIA EXTENSION замена - передний в Бамперах. ВАЖНО: Область вокруг электронного модуля управления тормозами (EBCM) должна быть свободна от свободной грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
5. Тщательно очистите все загрязнения от и вокруг блока EBCM.
6. Снимите с электросоединителя EBCM (1) фиксатор положения разъема EBCM (2).
7. Во избежание повреждения оборудования никогда не подключайте и не отсоединяйте кабельный жгут от EBCM при включенном выключателе зажигания.
8. Отсоедините электрический соединитель EBCM (1) от EBCM (4).
9. Отсоедините электрический соединитель 2 крана модулятора тормозного давления (БПМВ) от ЭБКМ 3.
10. Отверните 6 винтов EBCM к BPMV (2).
11. Очистите поверхность EBCM / Bpmv в сборе. ВАЖНО: EBCM не может быть отремонтирован. В случае неисправности блок должен быть заменен.
12. Отделите EBCM (2) от Bpmv (1).

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Очистите поверхность уплотнения Bpmv.
2. Установите EBCM (2) на Bpmv (1). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
3. Установите 6 винтов EBCM на Bpmv (2). Затяните 6 винтов до 3,2 Н.м (28 фунтов на дюйм).
4. Подключите электрический соединитель Bpmv (2) к EBCM (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения оборудования никогда не подключайте и не отсоединяйте соединение жгута проводов от EBCM, когда выключатель зажигания находится в положении ON.
5. Подсоедините электрический соединитель EBCM (1) к EBCM (4).
6. Поверните язычок соединителя EBCM (2) вниз в заблокированное положение.
7. Установите на электросоединитель EBCM (1) фиксатор положения соединителя EBCM (2).
8. Установите удлинитель левой передней панели. См. FASCIA EXTENSION замена - передний в Бамперы.
9. Установите левое переднее колесо согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
10. Опустите транспортное средство (см. раздел " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "). (ref-187771-S24456970052005090800000)
11. Если устанавливается новый EBCM, он должен быть запрограммирован с использованием новейшего программного обеспечения, соответствующего автомобилю. См. Инструкции пользователя терминала / оборудования Techline.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.
13. Заправьте и прокачайте гидравлическую тормозную систему согласно указаниям в разделе " РУЧНОЕ ПРОКАЧИВАНИЕ " или " ПРОКАЧКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-164549-S12261362542004080900000)(ref-164549-S41228517502004080900000)
14. Выполните процедуру автоматического стравливания согласно " ПРОЦЕДУРЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТРАВЛИВАНИЯ ABS ". (ref-187789-S09099978112005090800000)
15. Выполните проверку системы диагностики ABS (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ABS "). (ref-187789-S02965076392005090800000)

Последовательность инициализации

EBCM выполняет 1 тест инициализации каждый цикл зажигания. Инициализация EBCM происходит, когда происходит 1 набор из следующих условий

Имеют место оба следующих условия

1. EBCM обнаруживает, что имеется минимум 500 об/мин от блок управления силовым агрегатом (PCM) посредством последовательного сообщения данных.
2. Выключатель стоп-сигнала не включен ИЛИ выполняются оба следующих условия:
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
4. Применяется выключатель стоп-сигнала.

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза, ABS может войти в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения гидравлическое давление в отдельных колесных цепях контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая линия и специальные соленоидные клапаны. ABS может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждом колесном тормозе. ABS, однако, не может увеличить гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения. Во время антиблокировочного торможения в педали чувствуется отдельная серия быстрых пульсаций.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Система контроля тяги (TCS) (NW9)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, EBCM перейдет в режим контроля тяги.

Во-первых, EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом (PCM) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам через схему запрашиваемого сигнала крутящего момента. РСМ снижает крутящий момент на ведущие колеса за счет замедления момента зажигания и выключения топливных инжекторов. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса, через схему сигнала передаваемого крутящего момента.

Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:

1. Удержание давления
2. Повышение давления
3. Снижение давления

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) включает в себя дополнительный уровень управления транспортным средством для EBCM. VSES активируется EBCM, вычисляя желаемую скорость рыскания и сравнивая ее с фактическим входным значением скорости рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается по измеренному положению рулевого колеса, скорости транспортного средства и боковому ускорению. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является измерением чрезмерного скольжения или недостаточной поворачиваемости транспортного средства.

Активации VSES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время активации VSES педаль тормоза будет чувствовать себя иначе, чем пульсация педали ABS. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время активации VSES.

Индикатор тормозной системы

IPC зажигает индикатор тормоза, когда происходит одно из следующих событий:

1. Если транспортное средство движется с включенным стояночным тормозом на расстоянии 3-15,2 м (10-50 футов), IPC посылает сообщение класса 2 в BCM для активации звукового предупреждения.
2. IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
4. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM, и схема дискретного резервного сигнала индикатора ABS находится на высоком уровне.

Индикатор АБС

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит одно из следующих событий:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной системы тормозов. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение. IPC освещает индикатор TRAC OFF.
2. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM, и дискретный резервный сигнал индикатора ABS открыт.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.

Индикатор системы контроля тяги

Ссылочные номера используются в сочетании с предупреждающим сообщением DIC только на экспортных транспортных средствах.

TRAC ВЫКЛ.

IPC зажигает индикатор ВЫКЛ. TRAC, когда происходит любое из следующих событий

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги из-за сбоя в системе контроля тяги. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM с запросом освещения. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
2. EBCM обнаруживает, что переключатель управления тягой нажат. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, указывающее состояние переключателя.
3. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее включение индикатора ABS.
4. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.

Система управления тягой активно-91

IPC освещает сообщение TRACTION управление система активно-91 в DIC, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает, что система управления тягой активна. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.

Система обеспечения эксплуатационной устойчивости-54

IPC освещает индикатор обслуживание стабилизация система-54 в DIC, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность в усиленной системе устойчивости. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Система обеспечения устойчивости активно-55

IPC освещает индикатор стабилизация система активно-55 в DIC, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает, что активна улучшенная система устойчивости, система ABS или система контроля тяги. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.

Схема №102

Войти