C1232 through C1235 (3) Buick Park Avenue II рестайлинг

C1232 через C1235

Если заказчик отмечает, что индикатор АБС горит только во время влажных условий окружающей среды (дождь, снег, мойка автомобиля и т.д.), осмотрите проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистите все расшифровка кода ошибки и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру.

1. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки (9,9 мл) соли к 354 мл (12 унций) воды.
2. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях (неровностях, поворотах и т. Д.) Выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.
3. Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените датчик предполагаемой скорости вращения колеса или отремонтируйте проводку датчика скорости вращения колеса.
4. После завершения тщательно промойте участок.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. 3. Измерьте сопротивление датчика скорости колеса, чтобы определить, имеет ли датчик действительное значение сопротивления.
2. 4. Гарантирует, что датчик скорости колеса генерирует действительный выход напряжения переменного тока.

Описание цепи

EBCM контролирует уровень напряжения, доступный для работы системы. Низкое напряжение препятствует правильной работе системы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
3. Системное реле получает команду ВКЛ.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Одно из следующих условий существует в течение 0.72 секунд

1. Во время инициализации или когда система неактивна, напряжение системы меньше 10,5 вольт.
2. Во время работы системы напряжение в системе составляет менее 9,0 вольт.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Traction Off.
4. DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
5. DRP не функционирует оптимально, или при напряжении системы менее 8,5 вольт EBCM отключает DRP на время цикла зажигания.
6. Когда EBCM отключает DRP, также происходят следующие действия: EBCM также установит расшифровка кода ошибки C1248. Красный индикатор предупреждения о торможении загорится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

1. Произведите опробование системы зарядки в соответствии с указаниями ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ проверить-двигатель электрооборудование in двигатель электрооборудование.
2. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются следующие условия: Неисправность системы зарядки Чрезмерный расход батареи Слабая батарея Неисправная система массы

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №41

Войти

1. 2. Используйте инструмент сканирования для того, чтобы проверить напряжение на EBCM.
2. 3. Используйте инструмент сканирования для того, чтобы проверить напряжение для модуля контроля тела (Sbm). Низкое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
3. 5. Проверяет, что условие все еще присутствует.

EBCM контролирует уровень напряжения, доступный для работы системы. Если уровень напряжения слишком высок, это может привести к повреждению системы. Когда EBCM обнаруживает высокое напряжение, EBCM выключает системное реле, которое снимает напряжение батареи с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).

Системное напряжение превышает 16,4 вольта в течение 0,72 секунды.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает DRP / ABS / TCS / VSES на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Traction Off.
4. DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
5. EBCM также установит расшифровка кода ошибки C1248.
6. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки является перезарядка.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №42

Войти

1. 2. Используйте инструмент сканирования для того, чтобы проверить напряжение на EBCM.
2. 3. Используйте инструмент сканирования для проверки напряжения на модуле управления телом (Sbm). Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
3. 4. Проверяет, что условие все еще присутствует.

EBCM контролирует время замедления скорости транспортного средства, активации системы и включения выключателя стоп-сигнала, чтобы рассчитать оценку температур тормозного ротора. Если EBCM рассчитывает, что температуры тормозного ротора превысили точку термического отключения, EBCM временно приостановит функцию TCS до тех пор, пока тормозные роторы не остынут. Эта функция используется для поддержания эффективности торможения, если требуется нормальное торможение базы. Чрезмерно нагретая тормозная система может привести к замиранию тормоза.

ЭБКМ продолжает расчет температур тормозного ротора после выключения зажигания. EBCM остается активным до тех пор, пока EBCM не вычислит, что тормозные роторы достаточно охлаждены. Период охлаждения может занять до 30 минут.

Условия АБС и условия торможения в норме.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расчетная температура тормозного ротора любого из ведущих колес превышает 375°C. Когда расчетная температура тормозного ротора любого из ведущих колес превышает 375°C во время нормального торможения или нормальной работы АБС, расшифровка кода ошибки не устанавливается до следующего включения TCS. Температура тормозного ротора может превышать 375°C без настройки расшифровка кода ошибки, если активация TCS не произошла. Когда расчетная температура ротора тормоза любого из ведущих колес превышает 375°C во время активации TCS, расшифровка кода ошибки немедленно устанавливается, но EBCM не отключает TCS до конца события TCS.

1. EBCM блокирует TCS до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не станет хронологическим расшифровка кода ошибки.
2. Загорится индикатор Traction Off.
3. АБС сохраняет работоспособность.

1. Текущая расшифровка кода ошибки становится историей, когда расчетные температуры тормозных роторов обоих ведущих колес снижаются ниже 275°C. EBCM также активирует TCS.
2. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
3. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. При временно отключенной СВП ЭБКМ продолжает расчет температур тормозного ротора после выключения зажигания. Повторное включение зажигания при временном отключении TCS не приведет к повторному включению TCS.
2. Температура является оценкой, рассчитанной EBCM.
3. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются следующие условия: Использование тормоза чрезмерно. Использование TCS является чрезмерным. Выключатель стоп-сигнала смещен или поврежден.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №43

Войти

1. 4. Используйте инструмент сканирования, чтобы убедиться, что тепловая модель тормоза превышена.