3.8L «3800» V6 - VIN [L]: Снятие и установка Buick Park Avenue I

Как снять (кронштейн натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода приспособления.
2. Снимите болт шкива натяжного устройства и шкив. Снимите правую боковую электрическую крышку внутреннего крыла.
3. Снимите насос ГУР с монтажного кронштейна и отложите в сторону.
4. Ослабьте болты генератора. Снимите болт, удерживающий генератор, с натяжного устройства в сборе. Снимите болт натяжителя и шпильки. Снимите натяжное устройство.

Как установить 3.8L «3800» V6 - VIN [L]: снятие и установку

1. Установите натяжное устройство. Установите болт натяжителя и шпильки. Затянуть болт на 33 фута (45 Н.м), шпильки - на 38 футов (52 Н.м).
2. Установите болт генератора. Затянуть оба болта на 20 фут фунтов (27 Н.м). Установите насос ГУР на монтажный кронштейн.
3. Установите болт шкива натяжного устройства и шкив. Затянуть болт на 33 фута (45 Н.м). Установите электрическую крышку внутреннего крыла. Ремень привода приспособления. Отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять 3.8L «3800» V6 - VIN [L]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Используя опорное приспособление двигателя J 28467-A и подъемный кронштейн J 38854, слегка приподнимите двигатель, чтобы снять вес с опор двигателя.
3. Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств.
4. Снимите сквозной болт с моментной оси (передней) подвески двигателя.
5. Поднимите двигатель с опорным приспособлением до тех пор, пока резервуар гидроусилителя рулевого управления не коснется поперечной растяжки стойки.
6. Ослабьте два нижних болта крепления двигателя на оси крутящего момента (спереди).
7. Снимите зажим линии кондиционирования воздуха и два верхних болта на креплении двигателя на оси крутящего момента (спереди) и снимите крепление.
8. Отверните два болта и гайку крепления кронштейна крепления оси крутящего момента двигателя в сборе к передней части двигателя.

1. Закрепите узел кронштейна крепления моментной оси двигателя к передней части двигателя с помощью двух болтов и гайки.
2. Замените два верхних болта, ранее снятых с крепления двигателя на оси крутящего момента (спереди), и прикрепите крепление и пластиковый зажим для линий кондиционирования воздуха.
3. Затяните два нижних болта, которые были ранее ослаблены на креплении двигателя с моментной осью (переднее).
4. Отрегулируйте высоту двигателя, чтобы совместить крепление крутящего момента с кронштейном крепления оси крутящего момента.
5. Вставьте сквозной болт, закрепите стопорную гайку и затяните ее в соответствии со спецификацией.
6. Ремень (ы) привода вспомогательных устройств.
7. Снимите опорное приспособление двигателя.
8. Присоедините отрицательный кабель батареи к батарее.

1. Снимите капот. Отсоедините выводы батареи у аккумулятора. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Дренажная система охлаждения и картерное масло. Снимите поперечную растяжку стойки. См. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО ОСИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите омыватель лобового стекла, шланги подачи радиатора и отопителя.
2. Отсоедините электропроводку от стартера. Отсоедините главный жгут проводов от разъемов жгута двигателя и аккумуляторной батареи, расположенных около центра реле. Снимите змеевидный ремень. Снимите насос ГУР и расположите в сторону.
3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель. Снимите трос дроссельной заслонки с монтажного кронштейна рычажного механизма дроссельной заслонки и другие применимые тросы. Отсоедините разъемы жгута проводов от датчика MAT, датчик положения дроссельной заслонки, клапана управления воздухом холостого хода и датчика кислорода. Снимите заземляющий хомут узла катушки зажигания с винтов крепления внутренней панели крыла.
4. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива от топливопровода и регулятора давления топлива. Отсоедините шланги фильтра контроля выбросов от соединений корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланги управления усилителем тормозов и отопителем от вакуумных соединений двигателя.
5. Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержать. Снимите выхлопную трубу с правого коллектора. Отсоедините вакуумные шланги на круиз-контроле и сервоприводе в сборе. Прикрепите подходящий подъемный крюк и цепь к подъемным кронштейнам двигателя, затем немного приподнимите двигатель, чтобы снять вес с опор.
6. Снять компрессор кондиционера и привязать компрессор от двигателя. Отсоедините линии маслоохладителя двигателя (если он оборудован). Снимите переднюю опору двигателя и правый передний кронштейн двигателя к трансосям. Поддержите трансмиссия, и снимите болты трансмиссия-to-двигатель.
7. Снимите крышку гибкого диска. С помощью скрайбера отметьте взаимосвязь между маховиком и гидротрансформатором, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Отделить трансаксель от двигателя и поднять двигатель из транспортного средства.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите управление нагревателем-кондиционер в режим кондиционер, при наивысшей настройке температуры.
2. Поднимите частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, а затем верните его на холостой ход 5 раз, чтобы удалить весь захваченный воздух из системы. При необходимости дозаправьте радиатор.

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите щиток прицела топливной форсунки и канал воздухозаборника. Снимите провода свечи зажигания с правой стороны двигателя и отложите в сторону.
2. Снимите топливную рейку, теплозащитный экран кроссовера выпуска, кабельный кронштейн к крепежному болту головки цилиндров и опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
3. Ослабьте генератор и переместите для получения зазора. Снимите кронштейн генератора. Отсоединить трубы нагревателя и перепускной шланг. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор.

Для завершения установки следуйте приведенным ниже советам по сборке и выполните процедуры удаления в обратном порядке.

1. Очистите блок цилиндров, головки и уплотнительную поверхность впускного коллектора от всего масла подходящим растворителем.
2. Нанести герметик GM P/N (12345493) или аналогичный на концы уплотнений впускной коллектор.
3. Очистите болты впускного коллектора и отверстия под болты от клеящего состава.
4. Перед сборкой нанесите на резьбу болта впускного коллектора замковый компаунд GM P/N (12345493) или аналог.
5. Затяните болты впускного коллектора ДВАЖДЫ на 11 футов. Фунтов. (15 нм), следуя последовательности, приведенной в (Схема №17).

Схема №17

Войти

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите щиток прицела топливной форсунки и канал воздухозаборника. Снимите провода свечи зажигания с правой стороны двигателя и отложите в сторону.
2. Снимите топливную рейку. Снимите теплозащитный экран выхлопа и кронштейн для крепления кабеля к крепежному болту головки цилиндров. Отверните болты верхнего впускного коллектора и снимите коллектор.

Чтобы завершить установку, следуйте следующим важным советам и отмените процедуры удаления.

1. Впускные отверстия нижнего впускной коллектор должны быть заглушены с использованием чистых цеховых полотенец перед очисткой уплотнителя от сопрягаемой поверхности.
2. Для удаления старого укупорочного средства не следует зачищать, шлифовать или чистить проволочной щеткой сопрягаемую поверхность. Старый герметик должен быть удален химически с помощью любого из различных доступных химических съемников прокладок.
3. Нанести на сопрягаемую поверхность нижнего коллектора буртик толщиной 1/16" из материала Loctite Instant прокладка Eliminator GM P/N (1052942) или аналог. Обязательно обведите все отверстия под болты.
4. Осторожно опустите верхний заборник на нижний.
5. Затянуть болты верхнего коллектора на 11 футов. Фунтов. (15 Н.м).
6. Нет необходимости заменять коллектор, если в коллекторе вращается шпилька или гайка. Шпильки или гайки колодца могут удерживаться с обратной стороны с помощью гаечного ключа 15 мм.
7. При повторной установке корпуса дросселя важно, чтобы стопорные шпильки были покрыты Loctite 242 или эквивалентным материалом для предотвращения ослабления вибрации гаек.

Как снять и установка (слева/спереди)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните два болта крепления левого выпускного коллектора к правому выпускному коллектору. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания.
2. Отвернуть болты коллектора. Снимите трубку указателя уровня масла и индикатор. Демонтировать впускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки.

Как снять и установить (правый/задний)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки, теплозащитный экран перепускной трубы, указатель уровня масла в коробке передач и трубку указателя, а также вывод датчика кислорода.
2. Отверните два болта крепления правого выпускного коллектора к левому выпускному коллектору. Снимите пластиковый вакуумный бак, установленный на капоте. Поднять транспортное средство и подходящую опору.
3. Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора и трубную подвеску, переднюю выхлопную трубу к выхлопному коллектору, крепящую гайки, и переднюю выхлопную трубу от выхлопного коллектора.
4. Снижение транспортного средства. Отсоедините кронштейн подъема двигателя. Отверните гайки выпускного коллектора и снимите коллектор. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВУЮ прокладку.

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снимите выпускной коллектор. См. «ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Снимите крышку коромысла. См. раздел «КРЫШКИ КОРОМЫСЛА И/ИЛИ ПРОКЛАДКА» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
4. Снимите электронные провода зажигания и свечи зажигания. Отсоедините кронштейн генератора, один болт кронштейна компрессора кондиционера, насос усилителя рулевого управления и узел натяжения ремня.
5. Снимите теплозащитный экран топливной трубы. Снимите узлы коромысел и штанги толкателей. См. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ».
6. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров

1. Удерживайте маховик с помощью J 37096. Снимите болт балансира. Установите съемник коленчатого вала J 38197 на съемник к шкиву и затяните болт съемника, чтобы снять шкив.

1. Установить балансир коленчатого вала. Смазать поверхность уплотнения моторным маслом. Установить болт балансира. Удерживайте маховик J37096. Установить болт балансира на 150 Н.м + 76 градусов (111 фунт-фут + 76 градусов).

1. Снять крепление двигателя по оси крутящего момента. См. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО ОСИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите приводной ремень. Снять балансир коленчатого вала. См. БАЛАНСИР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите экран датчика.
2. Снимите датчик коленчатого вала. Снимите масляный поддон с болтов передней крышки. Снимите переднюю крышку, крепящую болты и крышку. (Схема №18)

Схема №18

Войти

1. Установите прокладку на блок цилиндров. Установите переднюю крышку и крепежные болты. Нанести герметик GM P/N 1052080 или аналог на резьбу болтов. Затяните болты до 30 Н· м (22 фунта/фут).
2. Установите масляный поддон на болты передней крышки. Затянуть до 14 Н.м (124 lb.in.). Установите датчик коленчатого вала, и экран датчика.
3. Установить балансир и болт. Покрытие уплотнительной поверхности шкива коленчатого вала/вала балансира и уплотнение маслом перед установкой. Затянуть болт балансира до 150 Н.М + 76 градусов (111 фунт-фут + 70 градусов).
4. Установите приводной ремень. Установить крепление оси крутящего момента.

Снять балансир коленчатого вала и болт. См. БАЛАНСИР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выпрямите старую пломбу отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие уплотнения или контактную поверхность уплотнения.

1. Установить масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений J 35354. Используйте болт балансира коленчатого вала вместе с инструментом. Затяните болт до посадки уплотнителя в крышку. Снимите J 35354.
2. Покройте наружную поверхность уплотнения балансира коленчатого вала смазкой GM P/N 1050169 или аналогичной. Установить балансир коленчатого вала и болт. Затянуть болт балансира до 150 Н.м + 76 градусов (111 фунт-фут + 76 градусов).

Четыре болта, крепящие переходник масляного фильтра к передней крышке. Снимите переходник масляного фильтра, прокладку, клапан давления масла и пружину.

Установите пружину в переднюю крышку. Установите клапан давления масла в переднюю крышку. Установите переходник масляного фильтра и новую прокладку. Установите болты. Затянуть до 30 Н· м (22 фунта/фут).

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите с передней крышки переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан. См. раздел «ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
3. Снимите крышку масляного насоса, крепящую винты, и крышку. Снимите шестерни.

1. Смазать шестерни вазелином. Собрать шестерни в корпусе. Уплотнить полость шестерни вазелином.
2. Установите крышку масляного насоса и винты. Затянуть винты крышки масляного насоса до 11 Н.м.
3. Установите пружину регулятора давления и клапан. Установите переходник масляного фильтра с новой прокладкой.
4. Затяните болты адаптера масляного фильтра 33 Н· м (24 фунта/фут). Установите переднюю крышку на двигатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (Схема №18)
2. Совместите метки синхронизации на звездочках так, чтобы они находились как можно ближе друг к другу. (Схема №19) Снимите демпфер цепи синхронизации.
3. Снимите болт звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала.

Схема №19

Войти

1. Если поршни были перемещены в двигателе, выполните следующие действия (в противном случае перейдите к шагу 2). Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Поверните звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена прямо вниз.
2. Соберите цепь ГРМ на звездочках с метками ГРМ в их ближайшем друг к другу положении. (Схема №19) Установить цепь синхронизации и звездочку. Установите болт звездочки распределительного вала. Затянуть до 100 Н.м + 90 градусов (74 фунта на фут + 90 градусов).
3. Установить демпфер цепи ГРМ. Затянуть специальный болт до 19 Н.м. Вращать двигатель 2 оборота. Убедитесь, что метки времени выровнены. Установите переднюю крышку.

Как снять (влево/вперед)

1. Снимите ремень привода приспособления. Снять генератор для стяжки болта. Снимите скобу генератора.
2. Снимите электрожгут свечи зажигания. Снимите болты крышки коромысла и крышку. (Схема №20)

Как снять (правый/задний)

1. Снимите ремень привода приспособления. Ослабьте болты насоса гидроусилителя руля и сдвиньте насос вперед.
2. Снимите подкосы насоса ГУР. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите болты крышки коромысла и крышку. (Схема №20)

Схема №20

Войти

Как установить (обе)

Чтобы завершить установку, соблюдайте следующие советы по сборке и отмените процедуру удаления

1. Очистите болты крышки коромысла от всего клея для фиксации резьбы.
2. Нанести на резьбу болтов замковый состав GM P/N 12345493 или аналог.
3. Затянуть до 10 Н.м (88 lb.in.).
4. Проверьте наличие утечек жидкости.

Снимите крышку коромысла. См. раздел «КРЫШКИ КОРОМЫСЛА И/ИЛИ ПРОКЛАДКА» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Снимите крепежные болты стойки коромысла. Снимите опору и коромысло в сборе.

Для завершения установки следуйте приведенным ниже советам по сборке и выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Очистите коромысла и болты основания в подходящем растворе и проверьте износ.
2. Очистите болты подставки коромысла от всего нитяного клея.
3. Перед сборкой нанесите на резьбу болта замковый компаунд GM P/N 12345493 или аналог.
4. Затянуть до 25 Н.м + 70 градусов (19 фунт-фут + 70 градусов)
5. Проверить правильность выполнения ремонта.
6. Проверьте наличие шумов в системе клапанов.

1. Снимите крышки коромысел. См. раздел «КРЫШКИ КОРОМЫСЛА И/ИЛИ ПРОКЛАДКА» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Снимите коромысла и стойки. См. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ».
4. Снимите штангу толкателя, болты и фиксатор направляющей, направляющие подъемника и подъемники клапана. (Схема №20)

1. Установить подъемники. Погрузите подъемники клапанов в предклапанную трубу GM P/N 1052365 или эквивалентную перед установкой.
2. Установить направляющие подъемника. Установите фиксатор направляющей. Затяните болты до 37 Н.м.
3. Установить штанги толкателей. Установить стойки коромысел и болты. Перед сборкой нанесите на резьбу болта замковый компаунд GM P/N 12345493 или аналог. Затянуть до 25 Н.М + 70 градусов (19 фунт-фут + 70 градусов).
4. Установить впускной коллектор и прокладки. Установите крышки коромысел и прокладки.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.
2. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Снимите крышки коромысел. См. раздел «КРЫШКИ КОРОМЫСЛА И/ИЛИ ПРОКЛАДКА» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
4. Снимите коромысла. См. раздел «СНЯТИЕ И СБОРКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ». Снимите толкатели.
5. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.
6. Снять балансир коленчатого вала. См. БАЛАНСИР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
7. Снимите крышку датчика коленчатого вала, затем датчик коленчатого вала.
8. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
9. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
10. Снимите упорную пластину распределительного вала, затем распределительный вал.

1. Установить распределительный вал. Перед установкой на распредвал нанести предварительное покрытие GM P/N 1052365 или аналогичное.
2. Установить упорную пластину распределительного вала. Установить цепь ГРМ и звездочки.
3. Установите переднюю крышку. Установить датчик коленчатого вала. Установите крышку датчика коленчатого вала.
4. Установить балансир коленчатого вала. Установить подъемники клапанов. Погрузите подъемники клапанов в предклапанную трубу GM P/N 1052365 или эквивалентную перед установкой.
5. Установите штанги толкателей, коромысла, крышки коромысел, впускной коллектор и двигатель.

1. Снимите распределительный вал. См. «Распределительный вал» в разделе «Демонтаж и монтаж».
2. Снимите заднюю заглушку распределительного вала. Используя J 33049 (Устройство для удаления/установки подшипников распределительного вала), соберите инструмент в соответствии с рекомендациями производителя.
3. Снимите подшипники распределительного вала.

1. Выбор и установка переднего, заднего и промежуточного подшипников распределительного вала. Собрать монтажный инструмент согласно рекомендациям производителя. Поместите подшипник на инструмент. Индексные масляные отверстия подшипников с масляными каналами блока цилиндров.
2. Установить пробку распределительного вала. Перед установкой на заглушку нанести герметик GM P/N 1052914 или аналог.
3. Установить распределительный вал.

Отверните восемь болтов крепления маховика к фланцу коленчатого вала.

1. Установите маховик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите циферблатный индикатор на блок двигателя и проверьте биение маховика по трем крепежным бобышкам. При этой проверке люфт коленчатого вала должен удерживаться в одном направлении. Биение не должно превышать 0 381 мм (0 015 дюйма).
3. Если биение превышает 0 381 мм (0,0015 дюйма), попробуйте исправить, постукивая киянкой по верхней стороне.
4. Если состояние не может быть исправлено, замените маховик.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.
2. Снимите маховик. См. МАХОВИК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Снимите фиксатор направляющей подъемника. (Схема №20) Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
5. Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №21) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
6. Снимите болты фиксатора балансирного вала, фиксатор и шестерню. (Схема №21)
7. Снимите балансировочный вал с передней части двигателя с помощью J-образного 6125-B (молоток скольжения). Снимите заднюю пробку балансировочного вала.
8. Снимите задний подшипник балансировочного вала с помощью J 36995-5 (Устройство для удаления/установки подшипников). (Схема №22)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник устанавливайте закатанной кромкой внутрь, в сторону двигателя, а маркировку завода-изготовителя - в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установите задний подшипник. (Схема №22)
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установите балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести GM Threadlock (12345493) или аналог на резьбу болта зубчатого колеса и установить болт. Затянуть болт редуктора в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
3. Установите заднюю пробку балансировочного вала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №23) Заменить компоненты, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз, когда звездочка установлена. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
5. Поверните балансировочный вал, чтобы совместить метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, и установите шестерню распределительного вала. (Схема №19) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №19)
6. Измерьте с помощью циферблатного индикатора притяг шестерни в 4 местах через каждые 1/4 оборота. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
7. Если измерения соответствуют спецификации, затяните болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Схема №23

Войти

1. Снимите трансаксель. См. соответствующую статью в разделе СЦЕПЛЕНИЕ или в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС СЕРВИС.
2. Снимите маховик. См. МАХОВИК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Проверить герметичность заднего уплотнения.
4. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент через пылезащитный козырек под углом. Потайное уплотнение путем перемещения рукоятки инструмента в сторону конца пилота коленчатого вала. Повторяйте по мере необходимости вокруг уплотнения до тех пор, пока уплотнение не будет удалено.

1. Нанесите моторное масло на внутренний и наружный диаметры нового уплотнения. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-38196). Надвиньте новое уплотнение на оправку до тех пор, пока нижняя часть уплотнения не упрется в буртик инструмента.
2. Установите уплотнение, следуя следующей инструкции: Прикрепите инструмент к коленчатому валу вручную или затяните крепежные винты до 5 Н.м (60 lb.in.). Поверните Т-образную ручку инструмента так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в отверстие, и продолжайте до тех пор, пока манжета не сядет плотно на корпус. Ослабьте Т-образную рукоятку инструмента. Отверните крепежные винты.
3. Установите маховик.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите болты шкива водяного насоса (длинный болт, снятый через отверстие для доступа, предусмотренное в боковой рейке кузова), затем снимите шкив.
2. Снять крепление двигателя по оси крутящего момента. См. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО ОСИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Заполнить систему охлаждения. Открытый воздух стравливается до тех пор, пока не будет удален весь воздух. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

Как снять и установить 3.8L «3800» V6 - VIN [L]: снятие и установку

1. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты крепления масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон. Старую прокладку утилизировать; сформированная резиновая прокладка масляного поддона не может быть использована повторно.

1. Установите новую резиновую прокладку масляного поддона на фланец масляного поддона.
2. Установить масляный поддон и затянуть болты на 14 Н.м (124 lb.in.). Не затягивайте болты и не повреждайте масляный поддон, что приведет к утечке масла.
3. Подсоедините штуцер датчика уровня масла.

Как установить поршневой кольцо

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, при этом зазоры между кольцами должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №24)

Схема №24

Войти