Общие меры предосторожности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Сброс давления топлива
- Отсоедините отрицательный вывод кабеля аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива, если будет предпринята дополнительная попытка запустить двигатель.
- Ослабьте наливную крышку топливного бака, чтобы сбросить давление паров в баке.
- Подсоедините J-34730-1 манометра топлива к штуцеру топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг фитинга, чтобы поглотить утечку.
- Поместите шланг для спуска манометра в утвержденный контейнер и откройте спускной клапан для сброса давления. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
- Слейте все топливо, оставшееся в калибре, в утвержденную емкость.
Как проверить натяжение
- Запустите двигатель, без дополнительных приспособлений, пока двигатель не прогреется. Выключите двигатель и измерьте натяжение ремня с помощью 23600-B J, расположенного посередине между генератором и насосом усилителя рулевого управления. Запишите показания и удалите J23600-B.
- Запустите двигатель с выключенными принадлежностями и дайте системе стабилизироваться в течение 15 секунд. Выключите двигатель. Используя 15 мм гнездо, приложите усилие по часовой стрелке (затяните) к болту шкива натяжного устройства. Снять усилие и немедленно снять показания натяжения, не нарушая положения натяжителя ремня.
- Этим же ключом приложите усилие против часовой стрелки к болту шкива натяжного устройства и отпустите шкив, чтобы устранить все натяжение. Медленно опустить шкив на ремень и снять показания натяжения, не нарушая положения натяжителя ремня.
- Усредните три показания. Если среднее значение трех показаний не находится в диапазоне от 225 до 315 Н (от 50 до 70 фунтов) и ремень находится в рабочем диапазоне натяжного устройства, замените натяжное устройство.
Впускной коллектор
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать верхний впускной коллектор с нижнего впускного коллектора, если не требуется замена одного из компонентов.
ПримечаниеЭта процедура удаляет весь узел впускного коллектора.
Впускной коллектор (верхний)
ПримечаниеНе разбирайте верхний впускной коллектор с нижнего впускного коллектора, если не требуется замена одного из компонентов.
Как очистить 3.8L «3800» V6 - VIN [L]: прочее
Очистите детали в подходящем растворителе и высушите. Осмотрите клапан давления масла и отверстие клапана на наличие заусенцев. Проверить поверхности прокладки. Проверить пружину на потерю натяжения (заменить, если есть сомнения).
Очистите все детали в подходящем растворителе. Удалите весь лак, шлам и грязь. Удалите все следы старой прокладки с передней крышки и блока двигателя.
Очистите все поверхности прокладки с помощью обезжиривателя. Очистить детали арматурного ряда.
Чисто
Сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
Седла клапанов
Процедура замены производителем не предусмотрена.
Направляющие клапана
Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для штока клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Углы коррекции седла клапана
После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье. 70-градусный камень поднимет сиденье.
Высота установки пружины клапана
- Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №25)
- Убедитесь, что высота установки пружины соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.
Схема №25
Высота штока клапана
При установленном клапане в головке цилиндра (закрытое положение) с помощью стальной линейки измерьте расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм).
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов с штоками увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установите масляное уплотнение в соответствии с номером детали и инструкциями по упаковке.
Блок цилиндров
С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Биение фланца блока цилиндров
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают технические, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.
Как установить поршни
Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.
ПримечаниеНЕ обрабатывайте негабаритные поршни, иначе это повлияет на баланс двигателя.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Установите основные подшипники и основные крышки. Равномерно затяните болты главной крышки. Ослабьте болты основной крышки на один оборот. Повторно затяните болты до 26 футов фунтов (35 Н.м).
- С помощью угломера крутящего момента (J-36660) затяните болты еще на 50 градусов. С помощью деревянного молотка осторожно постучите по коленчатому валу вперед, а затем назад, чтобы посадить упорный подшипник.
ПримечаниеНЕ применяйте прокладку, скребок или вкладыши для напильников. ЗАПРЕЩАЕТСЯ касаться пальцами опорной поверхности.
ПримечаниеНесоосность крышки коренного подшипника по направлению к трансосям может вызвать столкновение с болтом преобразования маховика.
Стержневые подшипники
- Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протектор шпильки шатуна на болтах колпака штока. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
- Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните болты еще на 50 градусов с помощью угломера крутящего момента (J-36660).
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Смонтировать циферблатный индикатор и поместить шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
- Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
- Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.