3.8L «3800» с наддувом V6 - VIN [1]: Диагностика Buick Park Avenue I

Поиск неисправностей 3.8L «3800» с наддува V6 - VIN [1]: диагностики

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить 3.8L «3800» с наддува V6 - VIN [1]: диагностики

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

Схема №3

Войти

1. Прочистите резьбу в блоке с помощью крана 7/16-14. Зачистите резьбы болтов с помощью проволочной щетки. Установите прокладку головки стрелкой, указывающей на переднюю часть двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки головки не взаимозаменяемы. Отказ от установки стрелкой, указывающей на передок, приведет к поломке прокладки и возможному выходу из строя двигателя.
2. Нанести герметик GM P/N 1052080 или аналогичный на нижнюю сторону головок болтов. На резьбу болтов нанести фиксатор с резьбой GM P/N 12345382 или аналог. Установите болты головки цилиндров и головки цилиндров.
3. Затянуть болты головки цилиндров до 47 Н.м в последовательности, показанной на рис. (Схема №3). Поверните каждый болт на 130 градусов последовательно, используя J 36660. Поверните четыре центральных болта на дополнительные 30 градусов с помощью J 36660.
4. Установить штанги толкателей, направляющую пластину и узлы коромысла: Перед сборкой нанести на болты основания коромысла стопорный компаунд с резьбой GM P/N 12345493 или аналог. Затянуть болты стойки коромысла до 25 Н.м + 70 градусов (19 фунт-фут + 70 градусов).
5. Установить впускной коллектор, крышку коромысла, выпускной коллектор. Установить и затянуть болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха до 70 Н.м (52 фунта на фут). Установите опорный кронштейн генератора на головку цилиндров. Установите генератор.
6. Установите электронные провода зажигания и свечи зажигания. Установите натяжитель ремня в сборе, насос ГУР и теплозащитный экран топливной трубы.

Проверьте цепь синхронизации на предмет общего движения «внутрь и наружу». Не должна превышать 25 мм (один дюйм). Проверьте звездочки на износ.

1. Проверьте крышку насоса и переднюю крышку на наличие трещин, задиров, пористой или поврежденной отливки, поврежденной резьбы или чрезмерного износа.
2. Проверить клапан регулятора давления на наличие задиров, заеданий в отверстии или заусенцев.
3. Проверьте пружину регулятора давления на предмет: потери натяжения или изогнутого состояния. В случае сомнений замените пружину.
4. Проверьте зубчатые колеса масляного насоса на наличие сколов, истирания, задиров или чрезмерного износа.
5. Проверьте зубчатые колеса масляного насоса на наличие: зазора по торцу внутреннего зубчатого колеса, зазора по диаметру наружного зубчатого колеса и зазора по торцу зубчатого колеса (падение зубчатого колеса в корпусе). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
6. Проверить клапан регулятора давления на наличие зазора между клапаном и отверстием. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Осмотреть детали арматурного ряда. Проверить подъемники на износ. Проверить выступы кулачка на износ.

Измерить диаметр шейки распределительного вала, подъем лепестка и масляный зазор. См. таблицу «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации.

1. Осмотрите маховик. При наличии трещин, сильного износа или при поломке зубьев замените.
2. Проверить сопрягаемые поверхности коленчатого вала и маховика на наличие заусенцев. При необходимости удалите.
3. Проверьте болты маховика на растяжение. Если длина болта превышает 16,5 мм (0 650 дюйма), замените его новыми болтами.

Осмотрите шестерню привода балансирного вала и шестерню привода распределительного вала на наличие забоин и заусенцев. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника. Заменить компоненты, если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

Проверить внутренний диаметр отверстия на наличие забоин или заусенцев и при необходимости исправить. Осмотрите коленчатый вал на отсутствие заусенцев или забоин на поверхности, контактирующей с уплотнением. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхностях деки и коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. После восстановления поверхности используйте глубинный микрометр для измерения расстояния от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №4) Заменить головку цилиндра, если ее размер меньше 0 044 "(1,12 мм). Новый размер головки цилиндров должен быть равен 054-.066" (1,37-1,68 мм).

Схема №4

Войти

Давление масла при испытании

1. Проверьте уровень масла. Поднять автомобиль и снять масляный фильтр.
2. С помощью J 25087 (Комплект для испытания масла под давлением) соберите плунжерный клапан в большом отверстии основания тестера и шланг в маленьком отверстии основания теста. Подсоедините манометр к концу шланга.
3. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки, для удобства монтажа, в перепускной клапан, не нажимая на сам перепускной клапан. Установите тестер на монтажную площадку фильтра.
4. Запустите двигатель, чтобы проверить общее давление, переключатель датчика или шумные подъемники. Перед проверкой давления масла двигатель должен находиться при рабочей температуре. Давление должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием моторного масла 10-30 Вт.
5. При наличии достаточного давления масла проверьте реле подачи давления.
6. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывало бы на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. д. Низкое показание при нажатии на клапан будет указывать на неисправный насос.