Объем картера
Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) без замены фильтра. После замены фильтра повторно проверьте уровень масла и добавьте по мере необходимости.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт шестерни балансировочного вала (1) |
| Шаг 1 | 14 (19) |
| Шаг 2 | Дополнительные 35 градусов |
| Болт фиксатора балансировочного вала | 22 (30) |
| Болт звездочки распределительного вала |
| Шаг 1 | 74 (100) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Болт шатуна |
| Шаг 1 | 20 (27) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Шкив коленчатого вала/болт балансира |
| Шаг 1 | 110 (149) |
| Шаг 2 | Дополнительные 76 градусов |
| Болты головки цилиндров (1) (2) |
| Шаг 1 | 35 (47) |
| Шаг 2 | Дополнительные 130 градусов |
| Шаг 3 (4 центральных болта) | Дополнительные 30 градусов |
| Болт выпускного коллектора | 38 (52) |
| Болт маховика |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Болт передней крышки | (1) 22 (30) |
| Фитинг линии подачи и возврата топлива | 22 (30) |
| Болт крышки главного подшипника |
| Шаг 1 | 26 (35) |
| Шаг 2 | Дополнительные 50 градусов |
| Болт крепления адаптера масляного фильтра к передней крышке | 22 (30) |
| Болт масляного поддона | (1) 10 (14) |
| Болт масляного фильтра к блоку | 11 (15) |
| Болт коромысла | (1) 28 (38) |
| Болт нагнетателя для опускания впускного коллектора | 19 (26) |
| Гайка корпуса дроссельной заслонки | 11 (15) |
| Болт демпфера цепи синхронизации | 16 (22) |
| Направляющий болт подъемника клапана | 22 (30) |
| Болт водяного насоса |
| Шаг 1 | 11 (15) |
| Шаг 2 | Дополнительные 80 градусов |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт впускного коллектора | (1) (3) 88 (10) |
| Болт крышки масляного насоса | 97 (11) |
| Болт крышки клапана | (1) 88 (10) |
| (1) Нанесите резьбовой герметик на болт (ы). (2) Болты затягивать последовательно. (Схема №2) (3) Затянуть болты последовательно ДВАЖДЫ. |
| (1) | Нанесите резьбовой герметик на болт (ы). |
|---|
| (3) | Болты затягивайте последовательно ДВАЖДЫ. |
|---|
Общие технические характеристики двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Смещение | 231 Cu. В. (3.8L) |
| Топливная система | PFI |
| Скука | 3,80" (96,5 мм) |
| Удар | 3,40" (86,4 мм) |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Мощность в л.с. при об/мин | 205 @ 4400 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ | 260 @ 2600 |
Общие технические характеристики
Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .003-.011 (.08-.28) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.4988-2.4998 (63.470-63.495) |
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) |
| Конусность цапфы | .0003 (.008) |
| Масляный зазор | .0008-.0022 (.020-.056) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.2487-2.2499 (57.117-57.147) |
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) |
| Конусность цапфы | .0003 (.008) |
| Масляный зазор | .0008-.0022 (.020-.056) |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Максимальный изгиб | (1).005 (.13) |
| Максимальная крутка | (1).010 (.25) |
| Боковой люфт | .003-.015 (.08-.38) |
| (1) Изгиб или скручивание по всей длине. |
| (1) | Изгиб или скручивание по общей длине. |
|---|
Характеристики поршней, пальцев и колец
| Применение (1) | В. (мм) |
|---|
| Зазор поршня (2) | .0008-.0024 (.020-.060) |
| Поршневой палец |
| Диаметр | .90531-.90551 (22.995-23.000) |
| Посадка в поршень | .00008-.00051 (.0020-.0130) |
| Пригонка стержня (зазор) | .00030-.00090 (.0076-.0229) |
| Кольца |
| Кольцо № 1 |
| Конечный зазор | .012-.022 (.305-.559) |
| Боковой зазор | .0013-.0031 (.033-.079) |
| Кольцо № 2 |
| Конечный зазор | .010-.025 (.254-.635) |
| Боковой зазор | .0013-.0031 (.033-.079) |
| Кольцо № 3 |
| Конечный зазор | .015-.055 (.381-1.397) |
| Боковой зазор | .0011-.0081 (.028-.206) |
| Глубина кольцевой канавки |
| Кольцо № 1 | 0.181-0.186 (4.592-4.722) |
| Кольцо № 2 | 0.173-0.178 (4.389-4.519) |
| Кольцо № 3 | 0.164-0.169 (4.167-4.294) |
| Ширина кольца |
| Кольцо № 1 | 0.0581-0.0589 (1.476-1.497) |
| Кольцо № 2 | 0.0581-0.0589 (1.476-1.497) |
| Кольцо № 3 | 0.1122-0.1182 (2.850-3.002) |
| (1) Спецификации были пересмотрены в связи с 57-61-17 компанией General Motors TSB от 05/18/1995. (2) Зазор поршня, измеренный на расстоянии 2 047 ДЮЙМА (52 мм) от верхней части поршня. |
| (1) | Спецификации были пересмотрены в связи с 57-61-17 компанией General Motors TSB от 05/18/1995. |
|---|
| (2) | Зазор поршня измеряется на расстоянии 2 047 ДЮЙМА (52 мм) от верхней части поршня. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Диаметр | 3.80 (96.5) |
| Максимальная конусность | .0005 (.013) |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0004 (.010) |
Технические характеристики клапанов и клапанных пружин
| Применение | Характеристика |
|---|
| Впускные и выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 45° |
| Минимальная маржа | .025" (.64 мм) |
| Пружины клапана |
| Высота установки | 1 690-1 720" (42,93-43,69 мм) |
| Давление (1) |
| Клапан закрыт | 80 @ 1.750 (36 @ 44.45) |
| Клапан открыт | 210 @ 1.315 (95 @ 33.40) |
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). |
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | Характеристика |
|---|
| Максимальное коробление | .010" (.25 мм) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 45° |
| Ширина сиденья | 0.060-.080 "(1,52-2,03 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 45° |
| Ширина сиденья | .090-.110" (2,29-2,79 мм) |
| Зазор для масла направляющей клапана |
| Впускной клапан | .0015-.0035" (.038-.089 мм) |
| Выпускной клапан | .0015-.0032" (.038-.081 мм) |
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр цапфы | 1.785-1.786 (45.34-45.36) |
| Подъем лопастей |
| Впуск | .250 (6.35) |
| Выпускная система | .255 (6.48) |
| Масляный зазор | .0005-.0035 (.013-.089) |
