Гибридная/EV система охлаждения: Прочее Buick LaCrosse II

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено
2. Убедитесь, что значение параметра Hybrid аккумулятор Inlet воздух температура (температура воздуха на входе в аккумуляторную батарею) модуля управления питанием аккумуляторной батареи сканирующего устройства находится в диапазоне от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C). Если температура не находится в диапазоне от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C), см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. При температуре от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C)
3. Убедитесь, что значение параметра Hybrid аккумулятор Inlet воздух температура (температура воздуха на входе в аккумуляторную батарею) модуля управления энергией аккумуляторной батареи сканирующего устройства находится в пределах 10°C от средней температуры элемента аккумуляторной батареи. Если температура не превышает 10°C от средней температуры элемента батареи, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если в пределах 10°C от средней температуры элемента батареи.
4. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена батареи генератора
2. Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления питанием аккумуляторов

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Визуально проверьте впускное и выпускное отверстия вентиляторов охлаждения гибридного/EV-аккумулятора.
2. Убедитесь, что на входе и выходе нет мусора или препятствий, которые будут ограничивать поток воздуха через воздуховод. Если обнаружены какие-либо обломки или препятствия, удалите препятствие, чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток, и дайте аккумуляторной батарее гибридного/EV остыть перед повторным тестированием. Если мусор или препятствия не обнаружены
3. Убедитесь, что воздуховоды вентилятора охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока надежно закреплены и не обжаты, не раздроблены и не деформированы таким образом, чтобы ограничить поток воздуха через воздуховод. Если воздуховоды не закреплены или повреждены, отремонтируйте или замените их по мере необходимости и дайте аккумуляторной батарее гибридного/EV остыть перед повторным тестированием. Если воздуховоды надежно закреплены и не повреждены
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что все параметры температуры батареи модуля управления питанием сканирующего прибора находятся в диапазоне от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 до 60°C). Если температура не находится в диапазоне от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C), см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. При температуре от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C)
6. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена батареи генератора
2. Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления питанием аккумуляторов

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что фактическая скорость вращения вентилятора охлаждения гибридного аккумуляторного блока увеличивается и уменьшается при подаче команды на вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока с помощью сканирующего устройства. Если скорость вентилятора не увеличивается и не уменьшается в соответствии с командой, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если скорость вентилятора увеличивается и уменьшается в соответствии с командой
2. Убедитесь, что параметр скорости вращения вентилятора модуля управления гибридным силовым агрегатом 14V модуля питания сканирующего устройства увеличивается и уменьшается при управлении вентилятором охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока с помощью сканирующего устройства. Если параметр не увеличивается и не уменьшается в соответствии с командой, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр увеличивается и уменьшается в соответствии с командой
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления стартером/генератором

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что все параметры температуры батареи модуля управления питанием сканирующего прибора находятся в диапазоне от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 до 60°C). Если температура не находится в диапазоне от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C), см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. При температуре от -39 ° до 60 ° C (от -38,2 ° до 60°C)
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена батареи генератора
2. Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления питанием аккумуляторов

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена батареи генератора
2. Замена выходного воздуховода вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена воздуховода выхода охлаждающего воздуха аккумуляторной батареи приводного двигателя
4. Замена верхнего воздуховода на входе системы охлаждения аккумуляторной батареи приводного двигателя
5. Замена вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи приводного двигателя
6. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления стартером/генератором

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения стартера/генератора в норме. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, осмотрите систему охлаждения стартера/генератора на наличие утечек. Если уровень охлаждающей жидкости в норме
2. Убедитесь, что вспомогательный радиатор системы охлаждения стартера/генератора очищен от мусора, изогнутых ребер или других повреждений, которые могут препятствовать воздушному потоку. При обнаружении мусора Очистите вспомогательный радиатор. При обнаружении повреждений Заменить вспомогательный радиатор. Если повреждений или обломков не обнаружено
3. Убедитесь, что шланги системы охлаждения стартера/генератора правильно проложены и не перекручены. Если какие-либо шланги неправильно проложены или перекручены, удалите и правильно проложите шланг. Если все шланги проложены правильно и не перекручены
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя A сканирующего устройства находится в диапазоне от -40 ° C до 85 ° C. Если температура не находится в диапазоне от -40 ° C до 85 ° C, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. При температуре от -40 ° C до 85 ° C
6. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена вспомогательного радиатора - замена датчика 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной/EV аккумуляторной батареи
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления стартером/генератором

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа гибридной системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения стартера/генератора в норме. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, осмотрите систему охлаждения стартера/генератора на наличие утечек. Если уровень охлаждающей жидкости в норме
2. Убедитесь, что вспомогательный радиатор системы охлаждения стартера/генератора очищен от мусора, изогнутых ребер или других повреждений, которые могут препятствовать воздушному потоку. При обнаружении мусора Очистите вспомогательный радиатор. При обнаружении повреждений Заменить вспомогательный радиатор. Если уровень охлаждающей жидкости в норме
3. Убедитесь, что шланги системы охлаждения стартера/генератора правильно проложены и не перекручены. Если какие-либо шланги неправильно проложены или перекручены, снимите и правильно проложите шланг. Если все шланги проложены правильно и не перекручены
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости модуля управления G22 стартером/генератором включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле насоса охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего устройства. Насос охлаждающей жидкости модуля управления G22 стартером/генератором будет издавать слышимый шум во время работы. Если насос охлаждающей жидкости модуля управления G22 стартером/генератором не включается и не выключается, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. При включении и выключении насоса охлаждающей жидкости модуля управления G22 стартером/генератором
6. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена насоса охлаждающей жидкости модуля управления генератором
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления стартером/генератором

Схема №212

Войти

Замена кронштейна резервуара регенерации хладагента

Схема №213

Войти

Замена вспомогательного радиатора

Схема №214

Войти

Замена кронштейна бокового крепления радиатора - левая сторона

Схема №215

Войти

Замена кронштейна бокового крепления радиатора - правая сторона

Схема №216

Войти

Замена входного шланга вспомогательного радиатора

Схема №217

Войти

Замена выходного шланга вспомогательного радиатора

Схема №218

Войти

Замена впускного воздуховода охлаждающего воздуха модуля управления генератором

Охлаждение гибридного/EV аккумуляторного блока

В гибридном/EV аккумуляторном блоке секция 1 гибридной/EV аккумуляторной батареи, секция 2 гибридной/EV аккумуляторной батареи и модуль управления стартером/генератором охлаждаются воздухом. Воздух всасывается вентилятором охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока из салона автомобиля. Этот воздух проходит через ряд каналов в гибридный/EV аккумуляторный блок. Внутри гибридного/EV аккумуляторного блока воздух проходит через гибридную/EV аккумуляторную секцию 1 и гибридную/EV аккумуляторную секцию 2. Внутренние аккумуляторные элементы гибридной/EV аккумуляторной секции 1 и гибридной/EV аккумуляторной секции 2 расположены в шахматном порядке, что обеспечивает максимальное охлаждение при прохождении воздуха через аккумуляторные секции. Затем воздух всасывается под модуль управления стартером/генератором. Нижняя сторона модуля управления стартером/генератором имеет ряд теплоотводов, которые позволяют охлаждать внутреннюю электронику и конденсаторы. Воздух выходит из гибридного/EV аккумуляторного блока через канал и всасывается через вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока. Из вентилятора воздух выбрасывается в задний отсек автомобиля через ряд воздуховодов.

Потребности в охлаждении гибридного/EV аккумуляторного блока определяются посредством использования ряда температурных датчиков. Шесть температурных датчиков используются для контроля температуры групп элементов секции 1 гибридной/EV-батареи и секции 2 гибридной/EV-батареи. Модуль управления стартером/генератором дает команду вентилятору охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока подавать больше или меньше воздуха при повышении или понижении температуры аккумулятора. Для контроля температуры поступающего охлаждающего воздуха используется один датчик температуры.

Гибридная/EV система охлаждения аккумуляторного блока содержит следующие исправные компоненты

1. Гибридный/EV аккумулятор Pack Case
2. Гибридная/EV аккумуляторная секция 1
3. Гибридный/EV аккумуляторный блок 2
4. Модуль управления питанием от аккумулятора
5. Модуль управления стартером/генератором
6. Вентилятор охлаждения гибридного/EV-аккумулятора

Гибридный/EV аккумуляторный блок

Гибридный/EV аккумуляторный блок является неотъемлемой частью системы охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока. Прокладки из пенопласта приклеиваются к лотку металлического батарейного блока. Это уплотняет нижнюю сторону модуля управления стартером/генератором для обеспечения надлежащего воздушного потока под модулем управления для целей охлаждения. Крышка корпуса гибридного/EV аккумуляторного блока также обеспечивает монтажную поверхность для вентилятора охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока и имеет отверстия, где пластиковые вентиляционные отверстия могут проходить в гибридный/EV аккумуляторный блок для направления воздуха через компоненты, которые требуют охлаждения.

Гибридная/EV аккумуляторная секция 1 и гибридная/EV аккумуляторная секция 2

Секции гибридных аккумуляторов имеют воздушное охлаждение. Каждый корпус батареи имеет вход для воздуха и выход для воздуха. Воздух втягивается через корпус батареи для охлаждения отдельных элементов. Для контроля температуры аккумулятора используются шесть температурных датчиков. Датчики температуры батареи расположены в секциях батареи. Два датчика температуры расположены в верхней части секции батареи, а остальные четыре - в нижней части секции. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру группы элементов батареи.

Модуль управления питанием от аккумулятора

Модуль управления энергией аккумулятора измеряет критические температуры в двух секциях аккумулятора и на воздухозаборнике секции 1 гибридного/EV аккумулятора. Для контроля температуры аккумулятора используются шесть температурных датчиков. Датчики температуры батареи расположены в секциях батареи. Два датчика температуры расположены в верхней части секции батареи, а остальные четыре - в нижней части секции. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру группы элементов батареи. Модуль управления энергией аккумулятора подает 5 В на сигнальную схему и заземление для схемы с низким уровнем опорного сигнала. Сопротивление датчика температуры аккумулятора изменяется с температурой аккумулятора. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается. Датчик температуры воздуха на входе работает почти таким же образом, за исключением того, что он измеряет температуру входящего воздуха, используемого для охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока на входе воздуха в гибридную/EV аккумуляторную секцию 1. Ни один из температурных датчиков или жгут температурных датчиков не исправен. Все они обслуживаются в составе секций аккумуляторных батарей.

Модуль управления стартером/генератором

Модуль управления стартером/генератором использует информацию о температуре от модуля управления энергией аккумулятора для управления вентилятором охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока и увеличения или уменьшения холодопроизводительности. При повышении температуры аккумуляторного элемента модуль управления пуском/генератором подает команду вентилятору охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока на увеличение скорости, увеличивая поток воздуха через гибридный/EV аккумуляторный блок. Модуль управления стартером/генератором может также подавать команду на включение вентилятора при низких температурах окружающей среды, чтобы способствовать нагреву аккумуляторных элементов. Если температура окружающего воздуха в пассажирском салоне, из которого отбирается охлаждающий воздух, теплее температур аккумуляторных элементов, то ее можно использовать для более быстрого прогрева элементов. Модуль управления стартером/генератором будет использовать датчик температуры воздуха на входе для определения температуры входящего воздуха.

Вентилятор охлаждения гибридного/EV-аккумулятора

Охлаждающий вентилятор гибридного/EV аккумуляторного блока всасывает воздух через гибридный/EV аккумуляторный блок для управления температурой секции 1 гибридного/EV аккумулятора, секции 2 гибридного/EV аккумулятора и модуля управления стартером/генератором. Для работы вентилятор охлаждения получает разрешающий сигнал от модуля управления стартером/генератором. Управление включением осуществляется дискретным драйвером высокой стороны в модуле управления стартером/генератором. При высоком уровне цепи включения управления вентилятор будет включен. Скорость вентилятора регулируется импульсным драйвером высокой стороны в модуле управления стартером/генератором. Чем больше рабочий цикл на цепи сигнала частоты вращения вентилятора, тем выше частота вращения вентилятора. Максимальная частота вращения вентилятора 3900 об/мин. Вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока обеспечивает привод на низкой стороне, широтно-импульсно-модулированный сигнал обратной связи для модуля управления стартером/генератором. Во время нормальной работы этот сигнал обратной связи обеспечивает информацию о скорости вентилятора. Вентилятор охлаждения гибридного/EV аккумуляторного блока имеет ограниченные возможности самодиагностики. Если вентилятор определит наличие внутренней неисправности, он выдаст эту информацию по цепи обратной связи.

Охлаждение стартера/генератора

Стартер/генератор - жидкостное охлаждение с использованием автономной системы охлаждения, которая отделена от системы охлаждения двигателя.

В состав системы охлаждения стартера/генератора входят следующие исправные элементы

1. Модуль управления стартером/генератором
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора
3. Насос охлаждающей жидкости стартера/генератора

Модуль управления стартером/генератором

Модуль управления стартером/генератором контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора. Когда температура охлаждающей жидкости указывает на необходимость охлаждения стартера/генератора, модуль управления стартером/генератором подает команду на включение насоса охлаждающей жидкости стартера/генератора. Модуль управления стартером/генератором обеспечивает заземление на катушку реле насоса охлаждающей жидкости стартера/генератора через специальный драйвер нижней стороны. Это вызовет замыкание реле насоса охлаждающей жидкости стартера/генератора, обеспечивая B + насосу охлаждающей жидкости стартера/генератора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора

Датчик температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости стартера/генератора. Модуль управления стартером/генератором подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора изменяется с изменением температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается. Модуль управления стартером/генератором контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора для определения температуры охлаждающей жидкости стартера/генератора. При изменении температуры охлаждающей жидкости модуль управления стартером/генератором включает или выключает насос охлаждающей жидкости стартера/генератора для удовлетворения потребностей охлаждения стартера/генератора.

Насос охлаждающей жидкости стартера/генератора

Насос охлаждающей жидкости приводного двигателя представляет собой насос включения/выключения с одной скоростью, который прокачивает охлаждающую жидкость через радиатор стартера/генератора и стартер/генератор для регулирования температуры стартера/генератора.