Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Buick Encore I

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Высокое телескопическое усилие
2. Шум в рулевой колонке
3. Ослабление в рулевой колонке

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления рулевым колесом с подогревом K32.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой заземления 2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между клеммой 1 B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если 2 Ом или больше Проверьте исправность встроенного предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если встроенный предохранитель перегорел, замените K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. Если встроенный предохранитель исправен, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2. Отсоедините разъем X3 на модуле управления рулевым колесом с K32 обогревом.
6. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените элементы управления ОВКВ A26. Если менее 10 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. Убедитесь, что контрольная лампа не горит, когда переключатель управления рулевым колесом с подогревом находится в выключенном положении. Если контрольная лампа горит, то снимите контрольную лампу. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь Если менее 1 В, замените элементы управления ОВКВ A26. Если контрольная лампа не горит
9. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените элементы управления ОВКВ A26. При загорании контрольной лампы
11. Заменить K32 модуль контроля нагрева рулевого колеса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

1. Перед заменой рулевого колеса для жалоб на недостаточно высокую температуру следует использовать надежную инфракрасную температурную пушку для измерения температуры в различных точках вокруг обода. Нормальная рабочая температура рулевого колеса составляет 32°C, и для достижения этой температуры требуется приблизительно 10 минут. Для стабилизации нормальной рабочей температуры в пределах обода рулевого колеса может потребоваться до 20 мин. Может быть скачок температуры в течение первых 3-4 минут, прежде чем она стабилизируется при нормальной рабочей температуре. Рулевое колесо будет нагреваться дольше, если температура автомобиля ниже -21°C. Обогреватель рулевого колеса не будет работать, когда температура рулевого колеса выше 32 ° С (32°C).
2. Инфракрасные измерения производятся на ободе (1) в положениях 3 и 9 часов рулевого колеса.
3. Деревянные секции и стежки не нагреваются. Измерения температуры не следует производить на лицевой поверхности (1) для обеспечения точных показаний температуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления рулевым колесом с подогревом K32.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой заземления 2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между клеммой 1 B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если 2 Ом или больше Проверьте исправность встроенного предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если встроенный предохранитель перегорел, замените K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. Если встроенный предохранитель исправен, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2. Отсоедините разъем X3 на модуле управления рулевым колесом с K32 обогревом.
6. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените элементы управления ОВКВ A26. Если менее 10 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. Убедитесь, что контрольная лампа не горит, когда переключатель управления рулевым колесом с подогревом находится в выключенном положении. Если контрольная лампа горит, то снимите контрольную лампу. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь Если менее 1 В, замените элементы управления ОВКВ A26. Если контрольная лампа не горит
9. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените элементы управления ОВКВ A26. При загорании контрольной лампы
11. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между цепью заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B X1 на стороне жгута модуля Клемма D X1 на стороне жгута модуля Если 10 Ом или более, Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
12. Испытание на сопротивление 6000-35000 Ом между сигнальной клеммой A X1 и клеммой заземления B X1 на стороне ремня безопасности рулевого колеса с подогревом. Если значение не соответствует указанному диапазону, замените обогреватель рулевого колеса E15. Если в указанном диапазоне
13. Испытание на сопротивление 1,5-3,0 Ом между клеммой C X1 цепи управления и клеммой D X1 заземления на стороне ремня безопасности рулевого колеса с подогревом. Если значение не соответствует указанному диапазону, замените обогреватель рулевого колеса E15. Если в указанном диапазоне
14. Заменить K32 модуль контроля нагрева рулевого колеса.

Как протестировать компоненты

Обогрев рулевого колеса

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у нагретого рулевого колеса.
2. Испытайте на сопротивление 6000-35000 Ом между сигнальной клеммой A и клеммой заземления B. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените нагреватель рулевого колеса E15.
3. Испытайте на сопротивление 1,5-3,0 Ом между клеммой C цепи управления и клеммой D заземления. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените нагреватель рулевого колеса E15. Если в указанном диапазоне
4. Все в порядке.