Гидравлическая тормозная система: Диагностика Buick Encore I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 8 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и устойчивости на время цикла зажигания.
2. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF (низкий уровень зажигания выключен), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение Ok. Если параметр имеет значение не Ok зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение Ok
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

Работа двигателя

C025E 01

1. На сигнальной цепи обнаруживается замыкание на напряжение.
2. На цепи опорного напряжения 5 В обнаруживается короткое замыкание на напряжение.
3. На цепи управления реле обнаруживается замыкание на напряжение.

C025E 04

1. На сигнальной цепи вакуумного датчика обнаруживается разомкнутое/высокое сопротивление.
2. На цепи управления реле обнаруживается обрыв/высокое сопротивление.

C025E 5А

Электронный модуль управления тормозами обнаружил ошибочный сигнал датчика вакуума, который неправдоподобен.

C025E 71

Электронный модуль управления тормозами принимает недействительное последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем.

C027B 01

Электронный модуль управления тормозами принимает недействительное последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем.

C027B 04

Электронный модуль управления тормозами принимает недействительное последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем.

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
3. Электронный модуль управления тормозами отключает ABS, контроль тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

C025E 71

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены
3. Замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что C025E расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях Running the расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

C025E 01, C025E 04, C025E 5A, C027B 01 или C027B 04

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отключить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 1 (86) и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 (30) цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 (87) цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. При загорании контрольной лампы
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 (85) цепи управления и клеммой 1 (86) цепи заземления. Очистка расшифровка кода ошибки EBCM.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электровакуумного насоса усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедитесь, что между клеммой 5 (87) цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи управления Если контрольная лампа не загорается
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
9. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 3 (30) цепи B + и клеммой 5 (87) цепи управления.
12. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормоза M9 не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормоза M9. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении двигателя насоса усилителя тормозов M9
13. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86 на реле. Если менее 60 или более 180 Ом Заменить реле. Если между 60-180 Ом
14. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 85 30 и 87 85 и 87 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
15. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
16. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
17. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
18. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
19. Зажигание включено.
20. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
21. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 модуле электронного управления тормозами, зажигание включено.
22. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
23. Зажигание выключено.
24. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
25. Испытайте B19B цепь датчика вакуума усилителя тормозов на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
26. Замените вакуумный датчик B19B усилителя тормоза.
27. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
28. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

Работа двигателя

C025E 01

1. На сигнальной цепи обнаруживается замыкание на напряжение.
2. На цепи опорного напряжения 5 В обнаруживается короткое замыкание на напряжение.
3. На цепи управления реле обнаруживается замыкание на напряжение.

C025E 04

1. На сигнальной цепи вакуумного датчика обнаруживается разомкнутое/высокое сопротивление.
2. На цепи управления реле обнаруживается обрыв/высокое сопротивление.

C025E 5А

Электронный модуль управления тормозами обнаружил ошибочный сигнал датчика вакуума, который неправдоподобен.

C025E 71

Электронный модуль управления тормозами принимает недействительное последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем.

C027B 01

Электронный модуль управления тормозами принимает недействительное последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем.

C027B 04

Электронный модуль управления тормозами принимает недействительное последовательное сообщение данных от модуля управления двигателем.

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
3. Электронный модуль управления тормозами отключает ABS, контроль тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

C025E 71

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены
3. Замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что C025E расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях Running the расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

C025E 01, C025E 04, C025E 5A, C027B 01 или C027B 04

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отключить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 1 (86) и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 (30) цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 (87) цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. При загорании контрольной лампы
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 (85) цепи управления и клеммой 1 (86) цепи заземления. Очистка расшифровка кода ошибки EBCM.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электровакуумного насоса усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедитесь, что между клеммой 5 (87) цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи управления Если контрольная лампа не загорается
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
9. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 3 (30) цепи B + и клеммой 5 (87) цепи управления.
12. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормоза M9 не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормоза M9. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении двигателя насоса усилителя тормозов M9
13. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86 на реле. Если менее 60 или более 180 Ом Заменить реле. Если между 60-180 Ом
14. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 85 30 и 87 85 и 87 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
15. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
16. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
17. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
18. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
19. Зажигание включено.
20. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
21. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 модуле электронного управления тормозами, зажигание включено.
22. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
23. Зажигание выключено.
24. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
25. Испытайте B19B цепь датчика вакуума усилителя тормозов на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
26. Замените вакуумный датчик B19B усилителя тормоза.
27. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
28. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотр устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность электродвигателя насоса усилителя тормозов (без J41), Неисправность электродвигателя насоса усилителя тормозов (с J41)
2. Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (без J41), Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (с J41)
3. Пульсация тормозов
4. Шум тормозной системы
5. Неравномерное торможение - движение в одну сторону
6. Неравномерность торможения спереди назад
7. Чрезмерное перемещение педали тормоза
8. Чрезмерное усилие на педали тормоза
9. Торможение
10. Медленное растормаживание тормозной системы
11. Потеря тормозной жидкости

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отключить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 1 (86) и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 (30) цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 (87) цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. При загорании контрольной лампы
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 (85) цепи управления и клеммой 1 (86) цепи заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электровакуумного насоса усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедитесь, что между клеммой 5 (87) цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи управления Если контрольная лампа не загорается
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
9. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 3 (30) цепи B + и клеммой 5 (87) цепи управления.
12. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормоза M9 не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормоза M9. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении двигателя насоса усилителя тормозов M9
13. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

Как протестировать компоненты

Испытание двигателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Установите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 1 цепи B + и B +. Установите перемычку между клеммой 2 цепи заземления и землей.
2. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов не включается, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении электродвигателя насоса усилителя тормозов
3. Все в порядке.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 1 и 2. Если менее 60 или более 180 Ом Заменить реле. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 85 30 и 87 85 и 87 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отключить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 1 (86) и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 (30) цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Отключите двигатель насоса усилителя тормозов М9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 (87) цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. При загорании контрольной лампы
5. Выключить зажигание, отключить вакуумный выключатель B19C усилителя тормозов, включить зажигание.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 вакуумного выключателя B19C усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. При загорании контрольной лампы
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 (85) цепи управления двигателя усилителя тормозов KR14 и клеммой 1 (86) цепи заземления. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи управления Если контрольная лампа не загорается
8. Зажигание выключено, подсоедините вакуумный выключатель B19C усилителя тормозов. Снимите вакуумный шланг с усилителя тормозов для снижения разрежения в системе, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, то отсоедините разъем жгута на вакуумном переключателе B19C усилителя тормозов. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените вакуумный выключатель B19C усилителя тормозов. При загорании контрольной лампы
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 (87) цепи управления реле и землей. Если загорается контрольная лампа Устраните замыкание на напряжение на цепи управления Если контрольная лампа не загорается
10. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
11. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
12. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
13. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 3 (30) цепи B + и клеммой 5 (87) цепи управления.
14. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормоза M9 не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормоза M9. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении двигателя насоса усилителя тормозов M9
15. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

Испытание двигателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Установите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 1 цепи B + и B +. Установите перемычку между клеммой 2 цепи заземления и землей.
2. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов не включается, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении электродвигателя насоса усилителя тормозов
3. Все в порядке.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 1 и 2. Если менее 60 или более 180 Ом Заменить реле. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 85 30 и 87 85 и 87 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF (низкий уровень зажигания выключен), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение OK. Если параметр имеет значение низкий зажигание OFF (Выключено зажигание при низком уровне), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр в порядке
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе стояночного тормоза B80.
2. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза B80 не имеет физических повреждений или неправильной установки. При обнаружении физического повреждения или неправильной установки испытайте или замените выключатель стояночного тормоза B80. Если осмотр в порядке
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Park тормоз выключатель»(стояночный тормоз) сканирующего устройства установлено значение «Released»(разблокировано). Если параметр имеет значение Applied зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если параметр имеет значение Released
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Park тормоз выключатель»(стояночный тормоз) сканирующего устройства установлено значение «Applied»(применен). Если параметр имеет значение Released зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если параметр имеет значение Applied (Применен)
7. Испытайте или замените выключатель стояночного тормоза B80.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика уровня тормозной жидкости

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение OK. Если параметр имеет значение низкий зажигание OFF (Выключено зажигание при низком уровне), отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если параметр в порядке
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе стояночного тормоза B80.
2. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза B80 не имеет физических повреждений или неправильной установки. При обнаружении физического повреждения или неправильной установки испытайте или замените выключатель стояночного тормоза B80. Если осмотр в порядке
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Park тормоз выключатель»(стояночный тормоз) сканирующего устройства установлено значение «Released»(разблокировано). Если параметр имеет значение Applied зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если параметр имеет значение Released
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Park тормоз выключатель»(стояночный тормоз) сканирующего устройства установлено значение «Applied»(применен). Если параметр имеет значение Released зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените theK9 модуль управления корпусом. Если параметр имеет значение Applied (Применен)
7. Испытайте или замените выключатель стояночного тормоза B80.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Визуально проверьте, остается ли включенной лампа индикатора предупреждения тормозов.
3. Если предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. При переключении коробки передач в режим PARK или Neutral слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали был чрезмерным, переходите к шагу 6.
6. Отпустить и включить тормоза.
7. Продолжая применять тормоза, переключите трансмиссию в положение привод или 1st, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
8. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным, а ход педали не был чрезмерным, перейдите к шагу 9.
9. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны автомобиля, ближайшей к помощнику.
10. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
11. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
12. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
13. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным, а ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 14.
14. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
15. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите манометр CH-28662 (1) или аналогичный прибор на педаль тормоза (3).
3. Измерить и записать расстояние (а) от педали тормоза (3) до обода рулевого колеса (2). Обратите внимание на точки измерения.
4. Приложить и поддерживать усилие 445 Н (100 фунтов) к тормозной педали, как указано на CH-28662 манометре (1), или эквивалентное усилие.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза (3) измерить и записать расстояние (b) от той же точки на педали тормоза (3) до той же точки на ободе рулевого колеса (2).
6. Отпустите педаль тормоза (3) и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных для 2 тормозов.
8. Вычитают начальное непримененное расстояние (а) из среднего прилагаемого расстояния (b) для получения измерения хода тормозной педали (с). Технические характеристики Максимальный ход педали тормоза - измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе усилителя тормозов и охлаждении тормозов.

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
5. Когда транспортное средство находится в положении PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) с включенным стояночным тормозом, двигатель работает на холостом ходу, а система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, соответствует ли показание разрежения двигателя манометрическому давлению, рассчитанному по давлению датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, указанному на сканирующем приборе.
6. Выключите зажигание.
7. Если показание разрежения двигателя находится в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 11.
8. Если показание вакуума двигателя НЕ находится в пределах указанного нормального диапазона, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий. Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы или хрупкость
9. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-5.
10. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
11. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
12. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
13. Установите вакуумметр на обратный клапан.
14. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую или в нейтральном положении при включенном стояночном тормозе и выключенной системе кондиционирования воздуха до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
15. Выключите зажигание.
16. Визуально проверьте, что показание вакуума двигателя поддерживается на том же манометрическом давлении, что и давление, полученное от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, как указано на сканирующем приборе.
17. Если показание разрежения двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 19.
18. Если показание вакуума двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, затем повторите шаги 12-16.
19. Осмотрите втулку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы или хрупкость
20. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозных труб и гибких шлангов, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже несмотря на то, что педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозных труб главного цилиндра Все соединения тормозных труб Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. Обратитесь к документу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную), Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов. Осторожно оттяните главный цилиндр от вакуумного усилителя тормозов настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если основной поршень 2 главного цилиндра не обнаруживает утечки, давление стравливает давление в тормозной системе. Обратитесь к документу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную), Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствие или повреждение фиксаторов, негерметичность фитингов, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства правильно поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащее соотношение гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствие или повреждение фиксаторов Негерметичность соединений, поломка, трещины, вздутие, хрупкость или вздутие шлангов
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги под сильным нажимом пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Осмотрите всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель педали тормоза (2) от педали тормоза.
2. Переместите кожух (1) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (2) педали.
3. Осмотрите толкатель педали тормоза (2) на прямолинейность.
4. Если толкатель 2 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
5. Верните кожух толкателя педали (1) в исходное положение на толкателе педали (2).
6. Подсоедините толкатель педали тормоза (2) к педали тормоза.