Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Buick Encore I

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. CH-41013 Комплект для наплавки ротора
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
3. CH-45101 ступица и датчик биения колеса
4. CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если сопрягаемые поверхности ступицы колеса/гребня оси и/или тормозного ротора демонстрируют эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза. С помощью комплекта для восстановления поверхности ступицы CH-42450-A колеса тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси. С помощью комплекта для восстановления поверхности CH-41013 ротора тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность тормозного ротора. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор тормоза к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 конических шайб ротора тормоза (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепко удерживать тормозной ротор и крепко затяните гайку проушины рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза 1 и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в последовательности затяжки.
7. Последовательно затяните гайки проушин, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор не имеет колебаний толщины, превышающих максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, CH-45101 ступицу и указатель биения колеса (1) или эквивалентный элемент на поворотном кулаке и установите кнопку индикатора таким образом, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Измерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора: Вращать ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество собранного LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, переустановите ротор, чтобы обеспечить истинную параллельность. См. Восстановление тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, CH-45101 ступицу и указатель биения колеса или эквивалентный элемент на поворотном кулаке и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество собранного LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Ротор переднего тормоза максимально допустимое боковое биение в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма).
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор тормоза на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта переднего тормоза.
2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в суппорт (1) через входное отверстие для жидкости.
3. Снимите уплотнение пыльника поршня (1) с цековки уплотнения в суппорте (4). Утилизируйте уплотнение багажника.
4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента выньте уплотнение поршня (3) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
5. Снимите колпачок спускного клапана (6).
6. Снимите клапан (5) стравливания.
7. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
8. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
9. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
10. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
11. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
12. Осмотрите монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий замените суппорт в сборе.

Процедура сборки

1. Смажьте новое уплотнение поршня (3) тормозной жидкостью из чистой, герметичной емкости с тормозной жидкостью.
2. Установите смазанное новое уплотнение поршня в отверстие суппорта.
3. Нанесите тонкий слой тормозной жидкости из чистой, герметичной емкости с тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
5. Установите нижнюю половину поршня суппорта в отверстие суппорта.
6. Сжать поршень суппорта до дна расточки суппорта.
7. Полностью установите уплотнение пылезащитного чехла поршня в расточку суппорта.
8. Установить спускной клапан на суппорт и затянуть до 17 (13 фунтов на фут).
9. Установите колпачок спускного клапана.
10. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта переднего тормоза.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения МРО в сборе с тормозным диском в соответствие с техническими требованиями. Определите, какой метод использовать для ремонтируемого автомобиля.

1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексирование.
2. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - на токарном станке транспортного средства.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 конических шайб (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки на шпильки колеса (1) и затяните гайки от руки в последовательности затяжки.
7. Последовательно затяните гайки проушин, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Проточка на детали, установленной на автомобиле

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что суппорт тормоза и кронштейн суппорта тормоза, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снять CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите доработку тормозного ротора, следуя инструкциям производителей тормозных токарных станков.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены тормозного ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендуемой производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
11. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор тормоза на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.