Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Модуль управления сцеплением для закручивания трубных винтов | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Болты/гайки крепления дифференциала к люльке | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Болты заднего крепления дифференциала | 160 Н.м | 118 фунтов фут |
| Болты боковой крышки дифференциала | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Сливная пробка для смазки | 35 Н.м | 26 фунтов футов |
| Пробка для заливки смазки | 35 Н.м | 26 фунтов футов |
| Болты крепления корпуса шестерни к дифференциалу | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Затянуть болты крепления кронштейна к корпусу | 185 Н.м | 137 фунтов футов |
| Момент затяжки болтов между трубой и дифференциалом | 55 Н.м | 40 фунтов фут |
Параметры затяжки креплений
Технические характеристики держателя дифференциала
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Передаточное число | 3.42 | |
| Дифференциальное количество смазочного материала | 1,0 литра | 1,06 кварты |
Технические характеристики держателя дифференциала
Как очистить и проверить моментный трубку в сборе
- Проверьте моментную трубку на наличие следующих условий: Повреждение фланца привода Трещины или вмятины на внешней поверхности моментной трубки Работа всех подшипников Поверхности машины на предмет ненормального износа
- Если обнаружится наличие какого-либо из вышеперечисленных условий, замените узел моментной трубки.
Схема №1
Задний ведущий мост в сборе в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса, который содержит электрическую муфту, которая расположена в трубе крутящего момента трансмиссии (только для автомобилей, оснащенных полным приводом AWD) и отделена от заднего привода. Жидкость дифференциала содержится только в части заднего ведущего моста узла заднего дифференциала.
Узел сцепления для автомобилей AWD обслуживается отдельно от узла трубы крутящего момента трансмиссии. Модуль управления сцеплением (CCM) расположен на корпусе трубки крутящего момента и также обслуживается отдельно.
Узел сцепления содержит жидкость автоматической коробки передач (ATF). Имеется уплотнение, которое защищает трубку крутящего момента трансмиссии от ATF, содержащегося внутри узла сцепления. Еще одно уплотнение защищает узел сцепления от трансмиссионного масла.
Диапазон уровня жидкости для правильной работы заднего ведущего моста в сборе составляет от 0,8 до 1,0 литра в зависимости от конструкции корпуса (расположение наполнительной/смотровой пробки). Новые блоки сервисной замены будут отгружаться сухими (без жидкости). Заполните новые блоки 0,8 литром синтетической жидкости GL. Что более важно, минимальный уровень жидкости должен быть вровень с дном заливного отверстия.
Труба крутящего момента трансмиссии вмещает третью секцию гребного вала только для целей упаковки. На каждом конце моментной трубки в сборе имеется по одному подшипнику.
Система заднего ведущего моста работает следующим образом
- Система равномерно распределяет крутящий момент между 2 задними колесами.
- Система распределяет крутящий момент на задние колеса для усиления тяги и улучшения характеристик управляемости автомобиля.
- Узел управления муфтой заднего дифференциала содержит главную муфту, пилотную муфту, электромагнитную катушку, вал заднего колеса, главный кулачок, пилотный кулачок.
- Модуль управления сцеплением работает с использованием пакета сцепления для передачи крутящего момента. Механизм включения состоит из электромагнитной катушки и якоря, который модулирует крутящий момент через пилотную муфту и устройство усиления тяги.
- Задний дифференциал имеет микро компьютер, который получает информацию от модуля управления сцеплением (CCM).
- CCM имеет внутренний температурный датчик, который будет поддерживать постоянную и непрерывную температурную компенсацию для передачи крутящего момента от -40 ° C до + 120 ° C. Когда будет определено, что температура модуля выходит за его пределы, CCM временно отключит систему заднего привода и включит сообщение AWD Disabled. Когда температура модуля вернется в пределы, CCM включит систему заднего привода. Датчик температуры и катушка находятся внутри заднего дифференциала, и заменяются как узел.
- Если транспортное средство движется очень агрессивно, и или используется неожиданный размер шины, будет включено сообщение об отключении AWD. Это не должно приводить к замене модуля CCM.
- Сообщение об отключении AWD будет включено, если была установлена мини-запасная шина или шина очень малого размера. Это не должно приводить к замене модуля CCM.
- Катушка сцепления получает ток от CCM, который используется для модуляции крутящего момента посредством использования механизма сцепления. Чем больше ток, тем больше крутящий момент. Диапазон безопасного тока находится в пределах 0,1-3,0-ампер. Если текущий диапазон не находится в пределах этих значений, у нас есть расшифровка кода ошибки, которые установлены, и появится сообщение обслуживание AWD. Датчик температуры и катушка находятся внутри дифференциала, и заменяются как узел.
- Модуль использует скорость автомобиля, угол поворота руля, проскальзывание колес, тепловую компенсацию и вмешательство в управление шасси для определения тока. Это сообщения по GMLAN от других модулей.
- Замените CCM. CCM необходимо сконфигурировать для калибровки управления сцеплением. Разъем на сцеплении (который подключается к CCM) будет иметь 2-значное значение. Используйте это 2-значное значение для программирования CCM с помощью Tech 2.
- Напряжение для нашего модуля между 5-24 вольт. Мы устанавливаем код низкого напряжения, но не код высокого напряжения, так как мы можем выдерживать напряжение до 24 вольт.
- Отображает 2 сообщения в DIC или IP. жёлтый AWD Disabled (All Wheel привод Off) - DIC обслуживание All Wheel привод.
Примечание