HOT и COLD IDLE; проверка / регулировка
- Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Поместите трансмиссию в " П ". Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
- Остановите двигатель. Снимите крышку воздухоочистителя, снимите узел воздухоочистителя и установите переходную крышку (J-26996-1).
- Очистите держатель щупа передней крышки (счетчик оборотов) и обод балансира коленчатого вала. Установите магнитный подхват Тахометра (J-26925) в держатель. Подключите выводы измерителя к аккумулятору (Красный к положительному; Черный к отрицательному).
- На двигателях с A / C отсоедините вывод муфты компрессора A / C у компрессора. Если оснащен круиз-контролем, снимите фиксатор сервокабеля и отсоедините трос сервопривода от лопасти сервопривода. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оборудованных таким образом, отсоедините вакуумную магистраль выключения стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикасайтесь к рулевому колесу или педали тормоза во время регулировки, так как нагрузка может изменить скорость двигателя.
- Выключите все электрические аксессуары. Запустите двигатель и поместите трансмиссию в привод. Отрегулируйте медленную частоту вращения на холостом ходу. (Примечание 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Если значения частоты вращения на холостом ходу и быстрой частоты вращения на холостом ходу на Декале настройки контроля выбросов различны, всегда используйте информацию декаля.
- Выключите двигатель. Отсоедините разъем от датчика давления в корпусе (HPCA) и быстродействующего датчика температуры холостого хода HPCA. Установите перемычку между клеммами разъема датчика температуры HPCA. (Рис. 2) НЕ допускайте касания перемычкой земли.
- Убедитесь, что стояночный тормоз по-прежнему установлен и ведущие колеса заблокированы. Запустите двигатель. Переведите трансмиссию в положение привод. Дайте плунжеру немного выдвинуться, открыв дроссельную заслонку (при необходимости), затем проверьте высокую частоту вращения холостого хода. При необходимости отрегулируйте. (Таблица 3)
- Снимите перемычку и вновь подсоедините жгут к быстродействующему реле температуры холостого хода HPCA. При необходимости перепроверьте и сбросьте медленные обороты холостого хода. Выключите двигатель. Подключите компрессор переменного тока, если он оборудован. Снимите тахометр.
- Если он оборудован круиз-контролем, потяните трос круиз-контроля к лезвию сервопривода. Если отверстие в лезвии сервопривода выровнено со штифтом троса, установите штифт в следующее отверстие вдали от узла сервопривода. Если отверстие не совпадает со штифтом, установите штифт в следующее отверстие вдали от узла сервопривода.
- Снимите крышку воздушного перепуска, установите воздухоочиститель в сборе и подсоедините шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Установите крышку воздухоочистителя.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| База на холостом ходу | Н/Д | 675 |
| Быстрое бездействие | Н/Д | 775 |
ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
Левая сторона нагнетательного насоса. Схема №2
Расположение реле температуры 4.3L HPCA. Схема №3
Расположение быстродействующего соленоида холостого хода на 4.3L двигателе. Схема №4
Как отрегулировать зазоры клапанов
| Применение | Разрешение |
|---|---|
| Гидравлические подъемники | Нуль Лэш |
Регулировка зазоров клапанов
Время впрыска - регулировка
- Выключите двигатель. Обратите внимание на положение меток синхронизации на фланце насоса и адаптере насоса. Ослабьте болты или гайки, удерживающие насос к адаптеру, до тех пор, пока насос не сможет вращаться.
- Установите 1-дюймовый гаечный ключ со смещенным открытым концом (J-25304) на бобышку перед нагнетательным насосом. Вращайте насос влево для продвижения вперед или вправо для замедления времени по мере необходимости.
- Ширина метки на адаптере составляет около 2 / 3 °. При необходимости переместите насос. Затяните гайки крепления насоса до 35 футов фунтов (48 Н.м). Запустите двигатель и перепроверьте время. При необходимости сбросьте и перепроверьте время. Быстро сбросьте и ограничьте обороты холостого хода.
- Если метки синхронизации находятся далеко друг от друга после сброса синхронизации, и двигатель все еще проявляет проблему, динамическая синхронизация может быть неправильной. Если это происходит, проверьте синхронизацию в альтернативном цилиндре.
- Синхронизация может быть проверена в цилиндрах с номерами 1 и 4. Если существует разница в синхронизации между цилиндрами, время двигателя в обоих цилиндрах, чтобы определить, какая синхронизация дает лучшие характеристики двигателя.
Как отрегулировать клапан регулятора вакуума
- Снять воздушный перепускной клапан. (Рисунок 7) Установить экранированные крышки (J-2696-2 или J-29657) на отверстия впускного коллектора. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и T.v. от рычага дроссельной заслонки насоса.
- Ослабьте болты соединения клапана вакуумного регулятора с ТНВД. Установите переходник угломера карбюратора (BT-7944 или J-26701-15) на рычаг дроссельной заслонки ТНВД. Установите угломер (BT-7704 или J-26701) на переходник. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется доработать инструмент BT-7944 или J-26701-15, припилив инструмент так, чтобы он мог поместиться на рычаг дроссельной заслонки насоса V-6.
- Повернуть рычаг дроссельной заслонки в положение " открыто " и установить угломер на ноль градусов. (Острие8) Центрировать пузырек по уровню. Установить угломер на 49 °. Вращать рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырь не будет центрирован. (Острие9) Присоединить ручной вакуумный насос к порту " А " и вакуумметр к порту " Б " клапана регулятора вакуума. (Острие10)
- Приложите к отверстию " A " вакуум 22 дюйма ртутного столба. Поверните вакуумный клапан по часовой стрелке, чтобы получить 10,6 дюйма ртутного столба (+ или -,3 дюйма ртутного столба). Затяните болты вакуумного клапана. Снимите вакуумметр, насос и угломер.
- Подсоедините дроссельный и T.v. кабели, снимите сетчатые крышки, установите воздушный кроссовер.
