Назначение системы
Центральная консоль обеспечивает разметку для различных переключателей управления. К ней можно получить доступ, сняв колпачок крышки рычага стояночного тормоза и осторожно поддев на консоли.
Схема №157
Схема №158
- SPORT выключатель - при нажатии на индикаторную лампочку загорается и сигнализирует блок управления двигателем о режиме работы спортивной дроссельной заслонки (аналогичен режиму M5). Если не выбран, то будет работать режим комфортной дроссели (сбрасывается обратно в это положение каждый раз, когда переключатель зажигания циклически срабатывает).
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОПАСНОСТИ - активирует сигнальные огни, также используемые для сброса опасностей после удара.
- ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК - при закрытии дверей нажатие кнопки активирует дверные замки (одинарный замок). Повторное нажатие на кнопку, или двукратное вытягивание внутренней ручки двери откроет дверь(и).
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С складным ВЕРХОМ - опускает и поднимает мягкий верх.
Сиденья
Сиденья приводятся в действие (водителем и пассажиром) для поднятия базы, вперед / назад и откидывания. Сиденья Z8 не имеют " памяти сидений ".
Схема №159
Подголовник можно поднять вручную, но есть дистанционный расцепитель (подушка подголовника с правой стороны) для опускания заголовника.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Двери
Дверные панели снабжены " карманами " для хранения
Схема №164
Пассажирская дверь оснащается ручным запорным элементом (указан слева), который может заблокировать дверь в случае выхода из строя аккумулятора транспортного средства.
Просто сдвинуть ручку вниз и закрыть дверь. Она не может быть открыта снаружи.
Схема №165
В этом положении дверь можно открыть изнутри, дважды потянув за внутреннюю дверную ручку.
После этого дверь водителя можно запереть ключом.
Для снятия дверных панелей в дополнение к традиционным крепежным элементам необходимо снять дополнительный торкс-винт сзади каждой панели.
Схема №166
Безопасное хранение данных
За каждым сиденьем предусмотрены защищенные запираемые отсеки для хранения.
Эти отсеки вручную запираются мастер-ключом.
Схема №167
Звуковая система CD Changer с лампой-вспышкой и гнездом для зарядки расположена за сиденьем водителя.
Схема №168
Приборная панель отображает информацию о состоянии различных операционных систем автомобиля. Информация поступает с помощью циферблатов, ЖК-дисплея, предупреждающих светодиодов и звуковых тонов.
Схема №169
- В основе приборной панели Z8 лежит технология E39 (базовая версия). Из-за ограниченного пространства, доступного в Z8.п оскольку индикаторные приборы были отделены от электроники. Полученные модули индикаторов соединяются с электронным управлением (модулем приборной группы) через отдельный жгут проводов.
- Приборная панель состоит из 7 модулей, 4 модулей со стрелочными приборами (с приводом от шагового двигателя) и 3-х модулей с дисплеями и управлением. Модуль управления приборной панелью (IKE) содержит необходимую электронику для управления модулями.
- IKE подключается к кабельному жгуту транспортного средства и содержит три шинных интерфейса - диагностическую шину, K-шину и Can-шина.
Схема №170
Приборная панель разделена на модульные компоненты.
Схема №171
Схема №172
- Чтобы снять приборную панель: осторожно вытащите боковые панели приборной панели (водительские и пассажирские) и вывернуть четыре угловых винта.
- Приборная панель в сборе жестко соединена с модулем IKE, который расположен за бардачком.
Спидометр
Модуль спидометра оснащен различными индикаторами, соответствующими специфическому для страны варианту. Импульс расстояния для индикации скорости на дороге поступает от модуля управления DSC. Вход в DSС III исходит из датчика скорости заднего левого колеса.
Тахометр управляется IKE (сигнал обороты в минуту, подаваемый блок управления двигателем). Информация о скорости двигателя становится доступной другим блокам управления через К-шину.
Часы
Время обозначается классически выглядящими аналоговыми часами.
Топливомер
Уровень в топливном баке измеряется датчиком рычажного типа, который подключается к IKE с помощью специальной клеммы массы и цепи датчика. Датчик уровня действительно содержит резервный контакт. Сигнальная лампа запаса топлива включается IKER на основе низкого уровня датчика. Сигнал " запас топлива " дополнительно выдается как информация для управления двигателем. ДАТЧИК УРОВНЯ предназначен для формы бака по характеристической кривой сопротивления и данным кодирования IIKE.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости измеряется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и отправляется по CAN-шине в IKE для модулей приборов. Информация о температуре охлаждающей жидкости, также предоставляемая другим системам на K-шина. " IQUE также определяет температуру охлаждающей жидкости с помощью отдельного датчика NTC. Эта температура указывается в манометре температуры охлаждающей жидкости во время фазы инициализации шины CAN. Чтобы предотвратить " выброс тепла " от воздействия на манометр после горячего перезапуска двигателя.
Предупреждение о перегреве охлаждающей жидкости
IKE активируется на индикаторе перегрева охлаждающей жидкости в течение 2 секунд, когда зажигание включено (проверка перед приводом). Затем он управляется модулем управления двигателем через CAN-шину. Если индикатор перегрева хладагента активирован модулем управления двигателя, это сообщение CAN становится доступным для других модулей на K-шине. ИКЭ получает значение по CAN - шине и при достижении максимального значения игла датчика перемещается в центр красной зоны предупреждения.
Общее расстояние и отключение одометра
Текущее показание отключающего одометра отображается на дисплее с клеммы зажигания R " ON ". Когда клемма R выключена, показание (общий пробег) может отображаться в течение приблизительно 25 секунд путем нажатия и последующего отпускания кнопки сброса отключающего odometer. Общее расстояние доступно по K-шине, которая хранится в IKE и LCM.
Температура окружающей среды
IKE определяет текущую внешнюю температуру на основе датчика внешней температуры (резистор NTC). Датчик внешней температуры имеет выделенную землю и схему датчика для IKER. Информация " внешняя температура " передается от комбинации приборов по шине и отображается многофункциональным радио (MIR), когда зажигание выключено, датчик внешней температуры считывается в синхронизированные минутные интервалы времени IEK. Для этого IKA активируется на короткое время и снова переключается в спящий режим ".
Затемнение подсветки прибора
Освещение прибора и цифровое освещение дисплея затемняются по-разному. Широтно-импульсный модулированный сигнал (58g) от LCM используется для затемнения освещения прибора. При выключенном освещении информация о яркости от фототранзистора (интегрированного в спидометр) используется для управления и адаптации освещения цифрового дисплея к окружающим условиям. С включенным светом интенсивность освещения можно дополнительно изменять с помощью диммера в ограниченном диапазоне. В этом случае информация об окружающей среде имеет информацию о приоритете, предоставляемую фотодатчиками.
Предупредительные и световые индикаторы
Общая информация: светоизлучающие дидо (светодиоды) используются для подсветки всех предупреждающих световых символов. Двухцветные светодиоды используются для символов, которые могут загораться красным или желтым цветом.
Общая сигнальная лампа тормоза
Горит красным, когда
- Стояночный тормоз, применяемый при включенном зажигании.
- Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости по сигналу шины от LCM.
- Сигнал неисправности на CAN-шине от DSC к IKE.
- Предупреждение о неисправности электронного распределения тормозного давления (EBV) от блока управления DSC.
Подсвечивается желтым цветом, когда
- Предупреждение о неисправности на тормозном помощнике CAN-шины от блока управления DSC.
Во время проверки перед вождением предупреждающий огонь горит красным и желтым в течение 1 секунды при условии, что функция для помощника по тормозам закодирована; в противном случае предупредительный огонь будет гореть только красным цветом в течение 2 секунд. Если включен стояночный тормоз, то будет светиться только красный предупреждающий свет.
Предупреждающий огонь может загореться желтым только в том случае, если нет предупреждения о красном. DSC включает желтый предупреждающий огонь через шину CAN, если DSС обнаруживает неисправность в системе помощи при торможении.
Индикатор ремня безопасности
Световой индикатор ремня безопасности включается при включении клеммы зажигания 15. ЛКМ подает сигнал К-шина до защелкивания ремня (размыкания контакта).
Световые индикаторы
Указатель поворота, дальний свет и задние световые индикаторы противотуманных фар переключаются посредством соответствующего сообщения шины от LCM к IKE.
Индикатор заряда
Сигнальная лампа включается компактным генератором переменного тока, когда на IKE нет выхода зарядки.
Масляная лампа
Красный предупреждающий огонь включается выключателем давления масла.
Желтый предупреждающий огонь включается сообщением K-шина из LCM в IKE. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оценивает сигнал от датчика уровня масла в двигателе и отправляет сообщение CAN в ИКЭ.
IKE преобразует сообщение и передает его в LCM по K-шина. LSM сравнивает сигнал с закодированными данными и отправляет в IKER сообщение по К-шине. IKA активирует предупреждение об уровне масла, приоритет отдается предупреждению о давлении масла.
Индикатор масла горит желтым светом при следующих условиях
Неисправен датчик уровня масла: Датчик уровня масла контролируется блок управления двигателем, и при обнаружении дефекта на ЛКМ отправляется сообщение, которое хранится в памяти неисправностей. ЛСМ включает индикаторную лампу масла (желтая для предупреждения об уровне масла) на 30 секунд по К-шине. Эта неисправность устанавливается с зажиганием " ON ", должна быть обнаружена частота вращения двигателя и давление масла.
Обнаружен низкий уровень масла: Низкий уровень масла обнаруживается блок управления двигателем только при работающем двигателе и отправке сообщения на LCM. Эта информация хранится в LSM и активирует желтый световой индикатор уровня масла примерно на 30 секунд после выключения зажигания.
Потеря масла распознается: Потери масла обнаруживаются блок управления двигателем только при работающем двигателе. Следовательно, LCM немедленно включает желтый индикатор уровня масла.
Индикатор ABS
Сигнальная лампа включается системой ABS / DSC, а также в случае разрыва сигнальной линии.
Логикой схемы является
- Низкий сигнал (земля) = сигнальная лампа выключена.
- Высокий сигнал (напряжение системы) = горит предупредительная лампочка.
- Высокий сигнал (высокое сопротивление, обрыв) = горит предупреждающая лампа, распознает обрыв или прерывание в сигнальной линии.
Индикатор SRS
Сигнальная лампа SRS включается сигналом земли от модуля управления SRS- для проверки перед приводом, а также при неисправностях системы.
Сервис Двигателя Скоро Свет
Индикатор " обслуживание двигатель Soon " активируется блок управления двигателем через шину CAN. Свет загорается для проверок перед вождением, а также при неисправностях, связанных с выбросами.
Предупредительная лампа для автоматического контроля стабильности (DSC)
Сигнальная лампа " ASC " включается системой ДСК по шине CAN-шина. В качестве функциональной проверки после включения зажигания, ДСС включает сигнальную лампу на ограниченный период времени (проверка перед приводом).
Сигнальная лампа для предупреждения о давлении в шинах (DWS)
Сигнальная лампа неисправности шины переключается соответствующим сообщением шины от системы предупреждения о давлении в шинах (DWS) на IKE. В качестве функциональной проверки, сигнальная лампочка активируется на 2 секунды (проверка перед вождением).
Сигнальная лампа " EML " включается ЭСУД по шине CAN. Если сообщение ЭМЛ не поступает на шину CAN от ЭСДУ к ИКЕ, то после включения зажигания (аварийное ходовое значение) в течение 1,5 секунд включается световая сигнализация.
Сигнальная лампа тормозной накладки (Bbv)
Сигнальная лампа тормозной накладки расположена в левом указателе поворота и активируется IKE. Как функциональная проверка, сигнальная лампочка включается приблизительно на 2 секунды после включения зажигания (предварительная проверка привода). Датчики состоят из петли цепи в задней правой и передней левой тормозных колодках (соединены последовательно). Когда тормозная колодка изношена, петля цепи прерывается (распознается IKER), а предупреждающая лампочка срабатывает. Предупреждение отменяется, если прерывание не обнаружено в течение 30 секунд после запуска двигателя ".
Складная верхняя предупреждающая лампа
Складная верхняя сигнальная лампа активируется кабриолет верхним модулем (CVM III) через линию цепи. Предупреждающая лампочка загорается при работе с складной верхней частью и мигает, если она не заблокирована ни в одном из конечных положений.
Lights On предупреждение (Освещение включено, предупреждение)
Звуковое предупреждение для фар " ВКЛ " и индикаторных часов установлено в модуле спидометра. Сигнал предупреждения " светится " звучит на протяжении 8 циклов (один цикл = 500 мс " ВКЛЮЧЕНО " / 500 мс ОТКЛ.) при выключенном зажигании, впервые открывается дверь водителя и включаются лампы приборов Сообщение о срабатывании сигнала предупреждения " огни ВКЛЮЧЕНЫ " считывается по К-шине и управляется ИКЭ.
Предупреждение о ключе зажигания
Функция " предупреждение ключа зажигания " активируется IKE. На основе сообщения K-шина LCM запускает звуковое предупреждение. Предупреждение ключа зажигания срабатывает, когда зажигание выключено и дверь водителя открыта. Оповещение немедленно отменяется, если IKER получает сообщение от LMM.
Акустический цикл для указателей поворота
В модуле спидометра установлен акустический генератор указателей поворота и световое предупреждение " ВКЛ ".ИКЭ приводит в действие акустическое реле синхронно с левым и правым огнями указателя поворота, а также указателями поворотов. Информация о " указателе поворота " поступает от ЛКМ по К-шине, которая также управляет синхронизацией. При обнаружении неисправности лампочки в указателе направления IKE информируется сообщением K-шины. Обе индикаторные лампы включаются на удвоенной частоте нормального цикла.
Звук (гонг)
IKE управляет тоном 3 (T3) в гонге. Акустическое предупреждение выводится для предупреждения ремня безопасности, предупреждения ключа зажигания, предупреждения о ручном тормозе, предупреждения об уровне давления в шинах и предупреждения о скорости. В зависимости от типа предупреждения короткий тон 3 (Тз) выдается неоднократно или только один раз.
Акустическое предупреждение о ремне безопасности: звуковое предупреждение возможно только в сочетании с контактом пряжки ремня безопасности водителя. Предупреждение активируется LCM через K-шина. При размыкании контакта ремня IKE периодически активирует тональный сигнал гонга 3 (T3) в течение максимум 6 секунд после включения зажигания. Гонг отключается, если ремень безопасности пристегнут до истечения этого периода времени.
Акустическое предупреждение замка зажигания: предупреждение ключа зажигания срабатывает максимум на 60 секунд, если дверь водителя открыта с выключенным зажиганием.
Акустическое предупреждение о скорости: IKE запускает оповещение о скорости. При превышении порогового значения скорости в гонге звучит короткий тон 3 (T3). Если скорость падает ниже этого порога более чем на 5 км / ч, тон будет запускаться снова после превышения порога.
Акустическое предупреждение о стояночном тормозе: предупреждение о парковочном тормозе срабатывает на гонге, как только включается ручной тормоз и обнаруживается скорость движения более 3 км / ч. Прерывистый тон звучит до тех пор, пока действует условие предупреждения или максимум 20 секунд.
Акустическое предупреждение о давлении в шинах: световой сигнал предупреждения об отказе шины включается через K-шина от системы предупреждения о давлении воздуха в шине к IKE. Звуковое предупреждение в виде однотонного 3 гонга срабатывает при условии включения зажигания.
Замена IKE
Четыре примера, описанные в следующем разделе, описывают процедуру, условия и меры для обеспечения безаварийного ремонта комбинации приборов.
Пример 1: IKE неисправен, а LCM в порядке.
- Заменить IKE (новую деталь).
- Точка манипуляции устанавливается при включенном зажигании.
- Точка манипулирования устанавливается так, как идентификационный номер транспортного средства в LCM отличается от идентификационного номера автомобиля в IKE.
- Перекодируйте IKE.
- Кодирование IKE в соответствии с центральным кодом кодирования.
- Кодирование идентификационного номера транспортного средства в IKE. Если идентификационный номер транспортного средства не закодирован в ИКЕ, то общее расстояние не будет записано ни в ИКЭ, ни в ЛКМ.
- Выключить и снова включить зажигание. Точка манипуляции гаснет, IKE принимает общий пробег и данные SIA4 от LCM. Обмен информацией между IKER и LSM для совместного хранения данных (данные SIA, общий пробог, идентификационный номер транспортного средства) берется на себя.
Пример 2: IKE в порядке, а LCM неисправен.
- Заменить LCM (новая деталь).
- Точка манипуляции устанавливается при включенном зажигании.
- Точка манипулирования устанавливается, если идентификационный номер транспортного средства в LCM отличается от идентификационного номера транспортного средства на IKE.
- Перекодировать ЛКМ в соответствии с кодом центрального кодирования.
- Если идентификационный номер транспортного средства закодирован в ЛКМ, то общее расстояние не будет записываться в LCM до тех пор, пока этот идентификационный номер не закодируется в этом ЛСМ.
- Выключить и снова включить зажигание. Точка манипуляции гаснет, LCM принимает общий пробег и данные SIA4 от IKE. Обмен информацией между IKER и LSM для совместного хранения данных (данные SIA, общий пробог, идентификационный номер транспортного средства) берется на себя.
Пример 3: IKE и LCM нуждаются в замене.
ПримечаниеЗаменять оба модуля управления одновременно только тогда, когда это необходимо (регистрация общего пробега будет безвозвратно потеряна).
- Заменить IKE и LCM с отсоединенной батареей (новые детали).
- При включении зажигания точка манипуляции ставится и общий пробег устанавливается на ноль. Прежний суммарный пробег безвозвратно теряется.
- Кодирование IKE и LCM в соответствии с кодом центрального кодирования.
- Закодируйте идентификационный номер транспортного средства в IKE и LCM.
- Выключить и снова включить зажигание. Точка манипуляции гаснет, LCM принимает общий пробег и данные SIA4 из IKE. Обмен информацией между IKER и LMM для совместного хранения данных (данные SIA4, общий пробега, идентификационный номер транспортного средства) берется на себя.
Пример 4: IKE или LCM должны быть заменены в качестве " диагностического теста ".
ПримечаниеХотя, в принципе, замена одного из двух блоков управления как тест возможна, ее следует избегать.
- IKE или LCM из другого транспортного средства устанавливается для целей тестирования.
- Когда зажигание включено, точка манипуляции устанавливается и IKE продолжает записывать общий пробег. Суммарный пробег записывается в IQUE только до тех пор, пока идентификационный номер транспортного средства отличается. Нет передачи общего пробега на LCM.
Интегрированная система управления отоплением / кондиционированием воздуха (IHKS) используется в Z8, чтобы обеспечить водителю и пассажиру комфортную атмосферу независимо от условий снаружи автомобиля. Обогреватель / кондиционер спроектирован как управление на основе воздуха. Шесть приводов используются для распределения воздуха и регулирования температуры.
Схема №173
Компоненты системы
IHKS состоит из следующих основных компонентов:
- Электронная панель управления / модуль со встроенной решеткой приточного воздуха
- Блок обогревателя / кондиционера
- Пять приводов (шаговые двигатели шины) для управления рециркуляционным воздухом, температурным смешиванием, размораживателем, вентиляцией лицевой поверхности и створками ножного колодца
- Один привод (высокоскоростной шаговый двигатель) для управления заслонкой подачи свежего воздуха
- Электрический запорный водяной клапан
- Электрический вспомогательный водяной насос
- Датчик давления хладагента
- Датчик температуры испарителя
- Реле обогрев стекла заднего окна
- Последовательные резисторы для электродвигателя воздуходувки
Панель управления IHKS
Внутренняя температура, скорость вентилятора и распределение воздуха задаются классическими поворотными ручками и кнопками. Запрос на настройку обрабатывается встроенной электроникой.
Схема №174
Панель управления - подключения
Всего в модуль управления IHKS интегрировано 3 штепсельных соединения.
Четвертый - отдельное соединение с выключателем воздуходувки.
Схема №175
Модуль управления ИХКС расположен на задней панели пульта управления.
IHKS Z8 может быть закодирован и диагностирован через DIS / modic.
Схема №176
Как настроить воздуходувку
Управление воздуходувкой спроектировано как 5-ступенчатый выключатель (включая выключение). Когда переключатель воздуход установлен в нулевое положение все створки закрыты и контур хладагента отключается автоматически.
IHKS отличается компенсацией " набегающего " воздуха, при которой заслонка свежего воздуха все больше закрывается по мере увеличения скорости автомобиля, что делает ее зависимой от типа используемого верха (хардтоп или мягкий верх). Заслонкой свежего воздуха управляет высокоскоростной шаговый двигатель. IХКС получает информацию (через K-шина) о том, открыт ли мягкий верх или закрыт.
Распределение воздуха
Расход воздуха регулируется потенциометром 360 °. Створки управляются 3 шаговыми двигателями (шиной), которые управляют размораживателем, торцевым вентиляционным отверстием и створками колодца для ног. Управление заслонкой зависит от положения ручки распределения воздуха, а также положения ручки температуры.
Схема №177
Для максимальной теплой настройки и максимальной холодной настройки используются различные характеристические кривые. Если ручка регулировки температуры находится в любом месте между этими двумя настройками, устанавливается новое положение заслонки.
Как настроить заслонку
Шаговые двигатели для управления заслонками выполняют прогон положения после выключения клеммы зажигания 15. Створки подачи свежего воздуха и размораживателя полностью открыты, а все остальные створки закрыты.
Заслонка установки температуры - единственная заслонка, которая остается неизменной. Эта процедура длится примерно 15 секунд.
IHKS выполняет калибровочный прогон после каждого 20-го раза выключения зажигания или после прерывания питания памяти. Крайние положения заслонки служат контрольными точками.
Всего используется пять (200 Гц) шаговых двигателей с M-шина активацией и один (500 герц) высокоскоростной двигатель свежего воздуха.
| IHKS Off (Kl 15 вкл.) | Функция размораживания | IHKS OFF (Kl 15 выкл.) | |
|---|---|---|---|
| Свежий воздух | Закрытый | Открытый | Открытый |
| Рециркуляция | Закрытый | Закрытый | Закрытый |
| Разморозка | Закрытый | Открытый | Открытый |
| Вентиляция | Закрытый | Закрытый | Закрытый |
| Футвелл | Закрытый | Закрытый | Закрытый |
| Температура | Неизменный | Максимум | Неизменный |
НАСТРОЙКА ЗАСЛОНКИ
Вспомогательный водяной насоса
Для обеспечения необходимого расхода воды при низких оборотах двигателя устанавливается вспомогательный водяной насос.
Вспомогательный водяной насос включается при выполнении следующих условий
- Кран воды открыт (обесточен)
- Обороты двигателя < 2000 об / мин
- Температура двигателя > 0°C
- Процедура запуска завершена (терминал 50)
Вспомогательный водяной насос отключают, когда кроме частоты вращения двигателя, которая должна превышать 2500 об / мин, не выполняется хотя бы одно из вышеперечисленных условий.
Контроль температуры
Поворотная ручка фиксируется в обоих конечных положениях. Температура устанавливается с помощью смесительной заслонки, которая управляется шаговым двигателем (шиной). Потенциометр контроля температуры можно повернуть на угол 240 °.
Водяной клапан закрывается при установке ручки управления в минимальное положение. С включенного положения часов 10 о ' (значение потенциометра) открывается водяной клапан и включается вспомогательный водяной насос.
Кондиционер
Кондиционирование воздуха запрашивается комбинированным выключателем. IHKS активирует магнитную муфту компрессора переменного тока, и холодный воздух поступает из испарителя. С помощью заслонки для смешивания температуры этот воздух смешивается с теплым воздухом из сердечника нагревателя.
Чтобы предотвратить обледенение испарительной поверхности, датчик температуры испарителя подает сигнал IHKS на отключение муфты компрессора. Порог переключения установлен примерно в 1 ° C (34 градуса F).
Компенсация скорости холостого хода
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) компенсирует частоту вращения холостого хода для обеспечения плавной работы двигателя на холостом ходу.
IHKS подает сигнал на блок управления двигателем для компенсации частоты вращения холостого хода, когда возникает хотя бы одно из следующих условий:
- Задний стеклопакет включен (жесткий верх установлен)
- Воздуходувка установлена в макс. положение
- Кондиционер включен
Эффект заправочной станции
Эффект заправочной станции соответствует " горячей пропитке " сердцевины нагревателя, потому что водяной клапан подрессорен открытым с отключенной мощностью. Чтобы избежать этого эффекта, после выключения клеммы зажигания 15 к водяному клапану все еще подается питание в течение 5 минут.
Охлаждение карты характеристик
Характеристическое охлаждение карты не используется в Z8 с двигателем S62 xtigx1. B50
Функция размораживания
Функция размораживания имеет приоритет над другими функциями. У нее есть задача размораживать лобовое стекло как можно быстрее.
Для этой цели активируются следующие функции:
Обогреватель заднего стекла
Эта функция активна только в сочетании с жестким верхом. Во время фазы размораживания отопление полностью включено на 17 минут.
Если фаза размораживания недостаточна для полного оттаивания заднего окна, подогрев может быть включен еще в течение 5 минут путем повторного нажатия кнопки обогрев стекла заднего стекла.
Если по какой-либо причине обогрев отключен, таймер останавливается так, что размораживание может продолжаться именно с этой точки при повторном включении.
Задний стеклоподъемник полностью отключается, когда активна функция разгрузчика (запуск автомобиля).
Программный селекторный переключатель для функций рециркуляции воздуха, наружного воздуха и кондиционирования
Функции выбираются поворотной ручкой с 4 настройками. Каждая настройка соответствует программе.
Схема №178
Заслонка управления рециркуляционным воздухом управляется шаговым двигателем (шиной).
Фильтры
Микрофильтры расположены под капотом.
Для обслуживания микрофильтров просто отвернуть четыре винта и снять крышку.
Схема №179
Вспомогательный вентилятор
Вспомогательная ступень вентилятора (скорость) определяется по сигналу датчика давления хладагента. IHKS сигнализирует блок управления двигателем через K-шину, и ECМ активирует вспомогательный вентилятор. Ступень вентилятора (частота вращения) обычно устанавливается на 0 при скоростях автомобиля выше 50 миль в час (набегающий воздух).
Схема №180
Интерфейс K-шины
Этот интерфейс передает такие данные, как скорость транспортного средства, скорость двигателя и диагностика между блоком управления IHKS и IKE.
K-шина также используется для передачи значений нагрузки компрессора, а также запроса вспомогательного вентилятора от IHKS через IKE затем по линии can к блок управления двигателем.
Корпус нагревателя / кондиционера
Конструкция корпуса нагревателя / кондиционера основана на E36 / 7. В дополнение к легкому и компактному дизайну для управления створками используются шаговые двигатели.
