Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z8/BMW Z8 E52 (2000-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту: Пр…
Содержание Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту: Прочее BMW Z8 E52

Приборы и панель приборов 125 иллюстраций ~33 мин чтения

12 00 Содержание электрической системы двигателя Общие сведения

Общие сведения - > Работа над системой зажигания, см. 12 00... Информация о работе над системой розжига

> Снятие и установка электронных блоков управления, см. 12 00... Инструкция по снятию и установке электронных блоков контроля

> Сварочные работы (защита от перегрузки блоков управления), см. 12 00... Инструкция по проведению сварочных работ (защита блоков управления от перегрузки)

> Отключение и подключение батареи, см. 12 00... Инструкция по отключению и подключению батареи

> Отключение и подключение испытательного оборудования, см. 12 00... Инструкции по подключению и отключению испытательных блоков

> Проверка компонентов, см. 12 00... Инструкции по тестированию компонентов

> Внешнее вспомогательное средство для запуска прыжка, см. 12 00... Инструкции по вспомогательному средству для запуска

> Испытание на сжатие

Указания по технике безопасности

Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания.

Использовать только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к испытательным приборам (например, DIS Tester).

Соблюдать инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора.

Соблюдать правила техники безопасности для конкретных стран.

Никогда не прикасайтесь к компонентам, проводящим ток при работающем двигателе!

Выполнять указания DIS тестера.

Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания.

Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи.

Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска.

При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Смертельная опасность!

ВниманиеОпасные напряжения возникают при: Провод зажигания Разъем свечи зажигания Свеча зажигания Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ) Провод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В)

12 00... Инструкции по демонтажу и установке электронных блоков управления

ВниманиеОтключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалить память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалить память ошибок. При замене DME/DDE (Digital Motor Electronics/Digital дизельный двигатель Electronics) соблюдать следующее: Всегда считывайте версию аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью тестера DIS. Соблюдать инструкции тестера DIS по кодированию и программированию шагов. На транспортных средствах с электронной иммобилизацией транспортного средства выполнять указания тестера DIS. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы. Если бы, например, блок управления ДМЭ длительное время (более часа) находился без тока, его адаптивная система потеряла бы запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдать следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустить двигатель до рабочей температуры. Снять блок управления, установить новый блок управления и эксплуатируйте автомобиль на разных оборотах двигателя.

12 00... Инструкция по производству сварочных работ (защита блоков управления от перегрузки)

ВниманиеСледовать инструкциям по ремонту кузова.

При выполнении сварочных работ на установленных блоках управления, во избежание возникновения дефектов в электронных блоках управления, соблюдать следующие меры

  1. Соблюдать инструкции по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкция по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)
  2. Отсоединить клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закрыть отрицательные клеммные стойки.
  3. Если сварка должна выполняться рядом с батареей/аккумуляторами, сначала извлечь батарею/аккумуляторы из транспортного средства (летящие искры - сгорание взрывоопасного газа).
  4. Установить обратный зажим на сварочном агрегате как можно ближе к точке сварки (максимальное расстояние около 1 м).
  5. Никогда не подключайте возвратный зажим к контакту массы на корпусе, к которому присоединены провода массы!

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдать правила техники безопасности при обращении с аккумуляторной батареей автомобиля. См. " 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АВТОМОБИЛЬНОЙ БАТАРЕЕЙ ". (ref-201215-S04776245342005102500000)

Перед отсоединением батареи

Выключить зажигание.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

Важно!

  1. Существует опасность смешивания выводов батареи: Если положительные и отрицательные выводы батареи имеют один и тот же цвет, и вы сомневаетесь, следовать полярности к батарее, затем отметить и покройте выводы.
  2. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора необходимо заново ввести радиокод. Поэтому предварительно получите у клиента карточку радиокода. Записать запомненные станции и восстановить их после подключения аккумулятора.
  3. Сохраненные настройки бортового компьютера и часов также будут потеряны.
  4. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие указания по отключению аккумулятора

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  3. Отсоединить клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закрыть отрицательные клеммы батареи и закрепить их.
  4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  5. При установке клеммы для отрицательного вывода батареи: Момент затяжки 61 21 1AZ. См. " ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201244)

После подключения батареи

Важно!

После прерывания подачи питания некоторое оборудование отключается и должно быть повторно активировано.

Аналогично, отдельные настройки теряются и должны быть активированы.

Пример

  1. Активировать раздвижной люк в крыше
  2. Транспортные средства только с АСПО: Активировать угол поворота руля
  3. При необходимости активировать стеклоподъемники
  4. При необходимости включить зеркало с компасом

Для получения дополнительной информации и инструкций по активации конкретного транспортного средства, пожалуйста, обратитесь к пункту " Процедура инициализации " в документе типа " SI Диагностика Coding " из IDC (индекс 11).

Транспортные средства с двухбатарейной системой

Стартер и аккумуляторы оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две батареи AGM; конструкция и особенности этих аккумуляторов описаны в BMW Technology (SBT) 610102 (005).

Важно!

Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start

Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее = асе; 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Предпосылка

  1. Терминал 61 неактивен
  2. Терминал 15 неактивен

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает.

С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Капельная зарядка

Увеличенное потребление тока замкнутой цепи может быть компенсировано с помощью капельного зарядного устройства батареи (специальный инструмент 61 2 410) через вывод запуска скачка.

Важно!

Прикуриватель изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через прикуриватель. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

См. также бюллетень сервисной информации «Инструкции по зарядке аккумулятора»(SI) 61 08 01 (776)

12 00... Инструкции по пусковой помощи

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Подготовка

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдать следующее.

  1. Убедиться, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
  2. Использовать только защищенные от перегорания выводы.
  3. Проверить, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедиться в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВниманиеНикогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания и току - опасно высокое напряжение!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустить двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Проведение

Всегда соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. На автоматической коробке передач выбрать настройку «P», примените ручной тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включить стояночный тормоз.
  3. Убедиться, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соединить плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
  5. Использовать положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
  6. Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.
ВниманиеНикогда не подключайте второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу батареи в запускаемом автомобиле. При этом образуется взрывоопасный газ, который может воспламеняться искрами.

Опасность взрыва!

После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоединить соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снять вывод скачка с плюсовых клемм.

Неисправность в системе впрыска топлива

Оценка пиков напряжения зажигания в ответ на внезапные нагрузки акселератора. (Схема №17)

Схема №17
  1. Начало процесса затухания не намного выше пика напряжения зажигания. Система зажигания исправна.
  2. Начало процесса затухания значительно выше, чем пик напряжения зажигания. Неисправность в системе впрыска: бедная смесь

Неисправности свечей зажигания

Оценка периода искрения на холостом ходу.

  1. Нормальное напряжение зажигания пик Свеча зажигания в порядке.
  2. Низкий пик напряжения зажигания Малый зазор электродов.
  3. Высокий пик напряжения зажигания Большой зазор электродов.
Схема №18

Оценка периода искрения на холостом ходу

Схема №19
  1. Нормальный период горения: Свеча зажигания в порядке

Длительный период горения

  1. Малый зазор между электродами.

Короткий период искрения

  1. Большой зазор между электродами.

Неисправности катушки зажигания

Оценка пиков напряжения зажигания и процесса затухания на холостом ходу

  1. Начало процессов затухания с нормальными пиками вверх и вниз.
  2. Начало процессов затухания сильно укорачивается Неисправна катушка зажигания.
  3. Отсутствие начального затухания вниз Неисправна катушка зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокий пик напряжения зажигания не всегда доступен.

Оценка искрообразования в линии напряжения на холостом ходу

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения Катушка зажигания в порядке.
  1. Уменьшение периода искрения.
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания.
  1. Значительно более короткий период искрения.
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания.

Линия напряжения искрения отсутствует. Неисправна катушка зажигания.

Схема №20

Оценка линии напряжения сгорания при повышенных оборотах двигателя приблизительно 1500 Мин (1)

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения Катушка зажигания в порядке.
  1. Уменьшение периода искрения.
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания.
  1. Нормальный период горения.
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания.

Дополнительные схемы разломов с оценкой

Оценка периода искрения и пиков напряжения зажигания на холостом ходу

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальный пик напряжения зажигания. Система зажигания исправна.

Длительный период искрообразования (1) с низким пиком напряжения зажигания (2). Указывает на низкое сжатие.

Колеблющийся период искрения: Указывает на загрязнение на свече зажигания (шунте).

Схема №21

Короткий период искрения (1) с высоким пиком напряжения зажигания. Постоянный, но короткий период искрения: Указывает на дефектный вывод зажигания.

Схема №22

ПримечаниеЛиния искрового напряжения иногда может отсутствовать полностью, и пик напряжения зажигания может возрастать очень высоко.

Зазор между электродамиБольшой
СжатиеВысоко
Топливовоздушная смесьНаклон
Температура электродаНизко
Состояние электродаСожженный
Ввод розжигаПрерванный

СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

Зазор между электродамиМаленький
СжатиеНизко
Топливовоздушная смесьПравильный
Температура электродаВысоко
Состояние электродаНовый

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СЛИШКОМ НИЗКОЕ

Нормальная осциллограмма (только для двигателей M, S и W)

  1. Начало пика напряжения зажигания
  2. Уровень напряжения зажигания
  3. Уровень напряжения горения
  4. Период горения
  5. Характеристики кривой горения
  6. Начало процесса распада
  7. Оконечные колебания

Паттерны вторичного напряжения, рядом друг с другом: Оценка пиков напряжения зажигания на холостых оборотах (в этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами). Примечание: Отображение всплесков напряжения зажигания приблизительно на 20-25% ниже реального значения. Однородность всех цилиндров по отношению друг к другу более важна, чем высота пиков напряжений зажигания. Допускаются различия 3000-4000 В. В случае больших различий см. " Дальнейшие схемы неисправностей с оценкой ". (ref-201204-S37053925642005112800000)

Схема №23

Оценка пиков напряжения зажигания при повышенной скорости около 2000 об/мин (этот пример показывает двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №24

Диаграммы вторичных напряжений, наложенные друг на друга: Оценка кривой характеристик сгорания и характеристик распада на холостых оборотах (в данном примере показан 4-цилиндровый двигатель).

Схема №25

Диаграммы вторичных напряжений, последовательные: Примечание: Только основные различия в закономерностях напряжения зажигания выявляются этим методом сравнения. Выявленная неисправность должна быть отнесена к соответствующему цилиндру с помощью форм представления вторичного напряжения, расположенных рядом/поверх друг друга.

Схема №26

Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Оценка пиков напряжения зажигания и характеристик затухания на холостых оборотах.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальные пики напряжения зажигания (6000-9000 В)
  2. 2. Нормальное начало процессов затухания

Производитель: Beru

  1. 3. Нормальный пик напряжения зажигания
  2. 4. Высокий начальный уровень процессов затухания

Производитель: May и Christe

  1. 5. Нормальный пик напряжения зажигания
  2. 6. Низкий начальный уровень процессов затухания

Производитель: Bosch

  1. 7. Низкий пик напряжения зажигания
  2. 8. Нормальное начало процессов затухания

Примечание

На высоких скоростях пик напряжения зажигания очень заметно падает относительно пиков на агрегатах от других производителей катушек зажигания.

Схема №27

Оценка характеристик напряжения сгорания при повышенной частоте вращения двигателя около 2500 об / мин.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения
  2. 2. Нормальный период горения
  3. 3. от 3 до 4 затуханий

Производитель: Beru

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения
  2. 2. Нормальный период горения
  3. 3. По крайней мере, 3 колебания распада

Производитель: May и Christe

  1. 1. Отсутствие колебаний на кривой напряжения горения
  2. 2. Нормальный период горения
  3. 3. Не менее 5 затухающих колебаний

Производитель: Bosch

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения
  2. 2. Длительный период горения
  3. 3. По крайней мере, 3 колебания распада

12 12 011 Замена всех свечей зажигания (S62)

Выключить зажигание.

Снять и установить катушки зажигания согласно " 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (S62) ". (ref-201204-S20049797702005102500000)

Открутить и снять свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171.

Схема №28

Установка

Затянуть с помощью специального инструмента 12 1 171 и специальным инструментом 12 1 200 (ограничитель крутящего момента).

Без специального инструмента 12 1 200 соблюдать момент затяжки.

Момент затяжки 12 12 1AZ смотри " ЭЛЕКТРОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

Процедуры см. в разделе " 12 13 Примечания по проверке системы зажигания ". (ref-201204-S11960385552005102500000)

12 13... Проверка вторичного сигнала для стационарного распределения зажигания

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 030

Испытание двигателя, этап 10

Снять катушку зажигания. Зажим специального инструмента 12 7 030 на соответствующей катушке зажигания, подлежащей испытанию. Зажим Зажим высокого напряжения вокруг провода зажигания.

Схема №29

Подключить вывод массы адаптера к заземлению транспортного средства и катушке зажигания.

Подключить диагностический разъем.

Если триггерный сигнал отсутствует (клемма 1), подключить черный зажим кабеля универсального адаптера к контакту 1 кабеля первичного адаптера.

Схема №30

Произвести стационарный сигнал, нажав клавишу R на тестере.

Схема №31

ПримечаниеСоседние выводы зажигания могли создавать помехи на экране осциллографа.

Дополнительные сведения по устранению неисправностей см. в памяти неисправностей блоков управления двигателем.

Запросить память ошибок и отчеты об ошибках - см. Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования.

Схема №32

Схемы вторичного напряжения, рядом друг с другом

Схема №33

Оценка пиков напряжения зажигания на холостых оборотах (на этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами).

ПримечаниеОтображение всплесков напряжения зажигания примерно на 20-25% ниже реального значения.

Равномерность всех цилиндров друг к другу важнее высоты пиков напряжения зажигания.

Отличия 3000... Допускается напряжение 4000 В.

В случае больших различий обратитесь к разделу " Дополнительные схемы отказов с оценкой ". (ref-201204-S37053925642005112800000)

Оценка пиков напряжения зажигания при повышенной скорости около 2000 об/мин (этот пример показывает двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №34

W, с наложением

Оценка кривой характеристик сгорания и характеристик распада на холостых оборотах (этот пример показывает 4-цилиндровый двигатель).

Схема №35

Диаграммы вторичного напряжения, последовательные

ПримечаниеЭтим методом сравнения выявляются только основные различия в схемах напряжений зажигания.

Выявленная неисправность должна быть отнесена к соответствующему цилиндру с помощью форм представления вторичного напряжения, расположенных рядом/поверх друг друга.

Схема №36

12 13 009 Проверка катушек зажигания (M60, M62, S62)

ВниманиеИнструкция по работе с системой зажигания, см. 12 00... Информация о работе над системой зажигания

Выключить зажигание.

Акустическая версия обложки 1

(Акустическая крышка завинчена)

Снять уплотнительные колпачки 1.

Отвернуть гайки 2.

Снять акустическую крышку.

Схема №37

Акустическая обложка версии 2

(Крышка акустическая с фиксатором пресс-шпилька)

Прижмите последовательно детали крепления пресс-шпильки (1 к 4) и одновременно слегка приподнимите акустическую крышку. Снять акустическую крышку, когда все четыре крепежных элемента нажимной шпильки будут разблокированы.

Схема №38

Установка

Расположить акустическую крышку и нажать вниз, пока не нажмете на крепежные детали шпильки (1... 4) слышны для зацепления.

Установка

Проверить профильное уплотнение (1) на наличие повреждений и правильность посадки, при необходимости заменить.

Схема №39

S62

Отпустить колпачковые гайки (1) слева и справа.

Снять крышку 2 на катушках зажигания слева и справа.

Схема №40

Для проверки катушек зажигания использовать комплект переходников 12 7 040.

ПримечаниеПрикрепите специальный инструмент 12 7 045 к одиночному адаптеру 12 7 041.

Схема №41

Выключить зажигание!

Присоедините одинарные адаптеры 12 7 041 к катушкам зажигания левого и правого блоков цилиндров.

Схема №42

Соединить одиночные адаптеры 12 7 041 с комплектом соединительных кабелей 12 7 043.

Схема №43

ПримечаниеПропустите длинный соединительный кабель над двигателем.

Подключить DIS Tester к диагностическому разъему. Подсоединить соединительную линию RZV тестера DIS к последнему тестовому адаптеру.

Схема №44

Подсоединить спусковые клещи прибора DIS Tester к выводу питания катушки зажигания 1-го цилиндра.

  1. Выбрать < измерение >
  2. Выбрать < Предустановленные измерения >
  3. Выбрать < вторичный сигнал зажигания >
  4. Выбрать < Стационарное распределение зажигания >
  5. Выбрать < 8 цилиндров >

Для последующей процедуры следовать инструкциям DIS.

Примечания по поиску и устранению неисправностей с использованием набора адаптеров

  1. Нормальная осциллограмма, см. 12 13... Нормальная колебательная диаграмма (только двигатели M, S, W)
  2. Сравнение катушек зажигания, см. раздел Неисправности катушки зажигания
  3. Неисправность катушки зажигания, см. раздел Неисправности катушек зажигания
  4. Неисправность свечи зажигания (см. раздел " Неисправности свечи ") (ref-201204-S02686011722005112800000)
  5. Дополнительные схемы расположения неисправностей см. в разделе " Другие схемы размещения неисправностей с оценкой ". (ref-201204-S37053925642005112800000)
  6. Неисправность системы впрыска, см. Неисправность в системе впрыска топлива
  7. Дополнительные инструкции по устранению неисправностей см. в разделе " Примечания к дополнительным неисправностям для устранения неполадок ". (ref-201204-S17833290742005112800000)

12 13 009 Проверка катушек зажигания (вторичная катушка)

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 040
  2. 12 7 041
  3. 12 7 042
  4. 12 7 043
  5. 12 7 045
  6. 12 7 046
  7. 12 7 050

Проверить вторичное напряжение с помощью тестового адаптера 12 7 040.

Важно!

Соблюдать меры безопасности. См. " 12 00... Информация о работе на системе зажигания ", " 12 100... Инструкции по подключению и отключению испытательных блоков " и " 12 200... Инструкция по тестированию компонентов ". (ref-201204-S19883212262005112300000)(ref-201204-S12449216042005112300000)(ref-201204-S30033578022005112300000)

Выключить зажигание.

ПримечаниеСледующие проверки могут быть выполнены с помощью комплекта адаптера

  1. Проверка напряжения вторичной обмотки, см. 12 13... Проверка сигнала вторичной обмотки для стационарного распределения зажигания
  2. Сравнение между катушками зажигания разных производителей, см. Осциллограммы катушек зажигания различных производителей
  3. Неисправности катушки зажигания, см. раздел Неисправности катушек зажигания
  4. Неисправности свечи зажигания (см. раздел " Неисправность свечи ") (ref-201204-S02686011722005112800000)
  5. Неисправности системы впрыска, см. раздел Неисправность катушки зажигания
Схема №45

Подсоединить специальный инструмент 12 7 043 (соединительный кабель) к специальному инструменту 12 7 041 (одиночный адаптер).

Схема №46

ПримечаниеПроверки на двигателях с катушками зажигания с одной искрой

Специальный инструмент 12 7 041 (одинарный переходник) совместно со специальным инструментом 12 7 045 для насадки на катушку зажигания.

Схема №47

Снять крышку для катушек зажигания.

Исполнение с катушками зажигания с одной искрой

Смонтировать на катушках зажигания специальный инструмент 12 7 041 и подсоединить к специальному инструменту 12 7 043.

Схема №48

Подключить тестер DIS с соединительным проводом RZV к последнему тестовому адаптеру (RZV = распределение статического зажигания).

Схема №49

Подсоединить триггерные клещи тестера DIS к питающей линии на катушке зажигания 1-го цилиндра.

  1. Выбрать «Measurement»(Измерение).
  2. Выбрать «Preset measurements».

Последующая процедура в соответствии с инструкциями DIS.

Исполнение со стержневыми катушками зажигания

Расконтрите свечу на катушке зажигания стержневого типа и отсоединить.

Снять катушку зажигания стержневого типа, подсоединить специальный инструмент 12 7 050 (кабель-переходник) к свече зажигания и катушке зажигания, подсоединить катушку зажигания к жгуту электропроводки двигателя.

Схема №50

Выполнить измерения в соответствии с инструкциями DIS.

Исполнение с блоком катушки зажигания

Слегка приподнять крышку на блоке катушки зажигания и подогнать специальный инструмент 12 7 046.

Схема №51

Подсоединить специальный инструмент 12 7 046 к кабелю адаптера 12 7 042, а затем к тестеру.

ПримечаниеКабель адаптера 12 7 042 расположен в корпусе комплекта адаптера 12 7 040.

Следовать инструкциям по поиску и устранению неисправностей с помощью комплекта адаптера

  1. Нормальная осциллограмма, см. 12 13... Нормальная колебательная диаграмма (только двигатели M, S, W)
  2. Сравнение катушек зажигания, см. раздел Неисправности катушки зажигания
  3. Неисправность катушки зажигания, см. раздел Неисправности катушек зажигания
  4. Неисправность свечи зажигания (см. раздел " Неисправности свечи ") (ref-201204-S02686011722005112800000)
  5. Дополнительные схемы разломов см. в разделе " Дальнейшие схемы отказов с оценкой ". (ref-201204-S37053925642005112800000)
  6. Неисправность в системе впрыска, см. раздел Неисправности катушки зажигания

12 13 511 Замена катушки зажигания (S62)

Выключить зажигание.

Инструкции относятся к левому и правому банкам катушек зажигания.

Отвернуть колпачковые гайки 1.

Снять крышку с катушек зажигания 2.

Схема №52

Для лучшего обзора остальные рабочие шаги показаны на двигателе, который был удален.

Отпустить гайки на держателе троса.

Схема №53

Отвернуть винты на катушках зажигания.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Снять катушки зажигания.

Схема №54

Установка

Проверить профильную прокладку 1 на наличие посадочных мест и повреждений, при необходимости заменить.

Схема №55

Выполнить считывание памяти неисправностей блока управления цифровой электроникой двигателя (DME), проверить сохраненные сообщения о неисправностях и устраните неисправности.

Теперь очистить память ошибок.

12 14 520 Замена генератора импульсов (M62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Открутить болт 2.

Снять генератор импульсов 3.

Схема №56

Установка

При замене коробки передач, маховика или генератора импульсов обратить внимание на то, установлена ли одна или несколько прокладок между корпусом коробки передач и генератором импульсов.

Если установлена одна или несколько регулировочных прокладок, то необходимо измерить расстояние между генератором импульсов и импульсными зубьями инкрементной шестерни.

Повернуть двигатель на переднем центральном болте так, чтобы через отверстие снятого генератора импульсов был виден полный импульсный зуб (1).

Убедиться, что импульсный зубец (1) точно центрирован в отверстии.

Схема №57

Для определения глубины до импульсных зубьев маховика использовать специальный инструмент 00 2 407 или 00 2 550.

Отметить глубину.

Схема №58

Измерить глубину (А) импульсного датчика.

Схема №59

Вычесть глубину (А) импульсного датчика из глубины маховика. Этот результат является размером зазора.

Установить зазор 0,55 + / - 0,2 мм с прокладками.

Установить измерение 0,55 мм как можно точнее, чтобы

  1. Включить точное обнаружение пропусков зажигания
  2. Не допускать контакта генератора импульсов с зубцами импульса

Регулировочные прокладки, см. BMW Parts обслуживание.

Установка

Считать память неисправностей блока управления цифровой электроникой двигателя (DME), проверить сохраненные сообщения о неисправностях, устраните неисправности и очистить ее.

12 14 523 Замена генератора импульсов для распределительного вала впуска (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Инструкция относится к снятию и установке обоих генераторов импульсов для левого и правого впускных распределительных валов.

На иллюстрациях показано снятие левого генератора импульсов для впускного распределительного вала.

Место установки - сзади головки цилиндров.

Для снятия левого генератора импульсов на распредвал впуска

Демонтировать левую перегородку отсека оборудования. См. " 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПЕРЕГОРОДКИ отсека оборудования слева ". (ref-201213-S28259179552005102500000)

Для снятия правого генератора импульсов впускного распределительного вала

Снять правую перегородку отсека оборудования. См. " 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПЕРЕГОРОДКИ ОТСЕКА ОБОРУДОВАНИЯ СПРАВА ". (ref-201213-S09110542502005102500000)

Для лучшего обзора следующие этапы работы показаны на двигателе, который был удален.

Отвернуть винты 1.

Схема №60

Снять кронштейн 2.

Отсоединить штепсельное соединение (3) для левой пары датчиков детонации.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Схема №61

Отпустить винт 2.

Снять генератор импульсов для впускного распределительного вала (3).

Установка

Проверить пломбу 1 генератора импульсов, при необходимости заменить.

Схема №62

ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME.

Проверить сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистить память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов для распределительного вала выпуска (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Инструкция относится к снятию и установке обоих генераторов импульсов для левого и правого выпускных распределительных валов.

На иллюстрациях показано снятие левого генератора импульсов для выпускного распределительного вала.

Место установки - сзади головки цилиндров.

Для снятия левого генератора импульсов на распредвал выхлопа

Демонтировать левую перегородку отсека оборудования. См. " 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПЕРЕГОРОДКИ отсека оборудования слева ". (ref-201213-S28259179552005102500000)

Для снятия правого генератора импульсов на распредвал выхлопа

Снять правую перегородку отсека оборудования. См. " 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПЕРЕГОРОДКИ ОТСЕКА ОБОРУДОВАНИЯ СПРАВА ". (ref-201213-S09110542502005102500000)

Для лучшего обзора следующие этапы работы показаны на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Схема №63

Отпустить винт 2.

Снять генератор импульсов для выпускного распределительного вала 3.

Установка

Проверить пломбу 1 генератора импульсов, при необходимости заменить.

Схема №64

ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME.

Проверить сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистить память ошибок.

12 14 550 Замена блока управления (DME) (S62)

Следовать инструкциям по снятию и установке электронных блоков управления. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по демонтажу и установке электронного блока управления ". (ref-201204-S15652156522005112300000)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Отвернуть винты.

Момент затяжки, 12 90 4AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Снять крышку (1) с коробки электроники.

Схема №65

Расконтрите пробку 1 и отсоединить от агрегата управления 2.

Снять блок управления цифровой электроникой двигателя (2).

Схема №66

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверить сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистить память ошибок.

12 14 610 Замена правых датчиков детонации (блок цилиндров 1-4) (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Демонтировать коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S32006433062005102500000)

ПримечаниеДемонтировать и установить регулирующий клапан оборотов холостого хода, см. " 13 41 500 ЗАМЕНА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (S62) ". (ref-201205-S02156307602005102500000)

Раскрепите разъемные соединения (1) и (2).

Схема №67

Отвернуть винты 3.

Снять стопорный кронштейн 4.

ПримечаниеДля лучшего обзора следующий шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельное соединение 1 правой пары датчиков детонации от кабельного ствола.

Схема №68

Снять и установить привод дроссельной заслонки

См. " 12 72 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-201204-S25116922632005102500000)

Ослабить винты (1).

Момент затяжки, 12 14 2AZ см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Открепить кабель датчиков детонации от направляющих кабеля.

Схема №69

ПримечаниеДатчик стука (2) контролирует горение цилиндров 1 и 2. Датчик детонации (3) следит за горением цилиндров 3 и 4.

ВниманиеПерепутывание штепсельных соединений датчиков детонации приводит к повреждению двигателя. Прокладка проводов и штепсельные соединения должны соответствовать первоначальной прокладке, чтобы избежать путаницы.

Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.

12 14 611 Замена левых датчиков детонации (блок цилиндров 5-8) (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Демонтировать коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S32006433062005102500000)

ПримечаниеДемонтировать и установить регулирующий клапан оборотов холостого хода, см. " 13 41 500 ЗАМЕНА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (S62) ". (ref-201205-S02156307602005102500000)

Раскрепите разъемные соединения (1) и (2).

Схема №70

Отвернуть винты 3.

Снять стопорный кронштейн 4.

ПримечаниеДля лучшего обзора следующий шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельное соединение 1 левой пары датчиков детонации от кабельного ствола.

Схема №71

Снять и установить привод дроссельной заслонки (см. " 12 72 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-201204-S25116922632005102500000)

Ослабить винты (1).

Момент затяжки, 12 14 2AZ. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Открепить кабель датчиков детонации от направляющих кабеля.

Схема №72

ПримечаниеДатчик стука 2 контролирует сгорание цилиндров 7 и 8, а датчик стука 3 - горение цилиндров 5 и 6.

ВниманиеПерепутывание штепсельных соединений датчиков детонации приводит к повреждению двигателя. Прокладка проводов и штепсельные соединения должны соответствовать первоначальной прокладке, чтобы избежать путаницы.

Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключить тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выбрать программу «Coding».

Для последующей процедуры следовать инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме кодирования.

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключить тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выбрать «Программирование».

Для последующей процедуры следовать инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме программирования.

12 63 520 Замена главного реле (S62)

Выключить зажигание.

Отвернуть винты.

Момент затяжки, 12 90 4AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Снять крышку (1) с коробки электроники.

Схема №73

Договоренность

  1. Главное реле цифровой электроники двигателя
  2. Предохранители двигателя для цифровой электроники мотора
Схема №74

Примечания по поиску и устранению неисправностей

Если стартер поворачивается во время последовательности запуска двигателя, но двигатель не запускается

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. При перегорании предохранителей полностью заменить их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители

Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62)

Выключить зажигание.

Демонтировать и установить коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S32006433062005102500000)

Отсоединить штепсельные соединения 1.

Отсоединить кабели (2) от направляющих.

Схема №75

Отсоединить разъемные соединения (1) на левой паре датчиков детонации.

Схема №76

Отсоединить штепсельное соединение 1 на приводе дроссельной заслонки.

Схема №77

Отсоединить кабельный канал (2) от креплений и поднять приблизительно на 2 см.

Установка

Проверить посадку резиновой втулки на тросе катушки зажигания.

Отсоединить полоску троса (3) от клапанов инжектора, нажать вверх и привяжите кабельными стяжками (например, к капоту двигателя).

Отсоединить тяги 1 от шаровых головок со стороны сервомотора.

Схема №78

Отвернуть винты 2.

Поднять инжекционную трубу (3).

Установка

Проверить наличие повреждений уплотнительных колец на топливных форсунках, при необходимости заменить.

Нанести на уплотнительные кольца антифрикционное резиновое покрытие (например, вазелин).

Отвернуть винты 1.

Схема №79

Отвернуть пробку (2).

Поднять привод дроссельной заслонки (3).

ПримечаниеПосле установки привода дроссельной заслонки два блока цилиндров должны быть синхронизированы друг с другом.

ВниманиеВ случае любой работы, которая приводит к изменению основных настроек дросселей, необходимо выполнить полную основную настройку дросселя. См. " 13 54 010 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКИ ДРОССЕЛЯ (S62) ". (ref-201205-S00195339992005102500000)

Если гарантируется, что основная установка дросселей не была изменена, достаточно синхронизировать два блока цилиндров друг с другом, как описано ниже.

Синхронизация блоков цилиндров друг с другом

ПримечаниеЭта синхронизация должна выполняться, если

  1. Тяга заменена
  2. Произведена замена привода дроссельной заслонки

ПримечаниеСнять уплотнительный фланец так, чтобы можно было измерить полное открытие дроссельной заслонки (при установке упора адаптации к полной нагрузке) стандартным суппортом ползуна.

Снять и установить уплотнительный фланец левого коллектора всасываемого воздуха. См. " 11 61 056 ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S05369920392005102500000)

Подготовьте специальный набор инструментов 13 0 150

Вставить удлинительный штырь (1) в циферблатные указатели.

Схема №80

Расположить циферблатные пластины на корпусе дросселя цилиндров 2 и 3 и корпусе дроссельной заслонки цилиндров 6 и 7. Смонтировать в опорах планок лимбы с вставленными штырями-удлинителями для измерения у корпусов дросселей 3 и 6.

Схема №81

При необходимости отжать тяги от шаровых головок со стороны серводвигателя.

ПримечаниеДля упрощения синхронизации исправьте высоту циферблатных указателей таким образом, чтобы большие иглы были направлены вверх.

Повернуть циферблаты на обоих манометрах так, чтобы большие иглы указывали в ноль.

Аккуратно открыть и закрыть каждый банк дросселей несколько раз, чтобы проверить, всегда ли большие иглы указывают на ноль.

При необходимости исправьте циферблаты.

ВниманиеПосле отцепки тяг со стороны дросселя, медленно верните дроссели на упоры.

ПримечаниеЕсли необходимо проверить или отрегулировать длину тяги, также отожмите тягу от шаровой головки со стороны дросселя.

Для этого открыть дроссели.

Начальная регулировка длины тяги (межцентровое расстояние шариковых гнезд)

  1. Нерегулируемая тяга (блок цилиндров 1-4): 131,7 + / - 0,4 мм
  2. Регулируемая тяга (блок цилиндров 5-8): 133 + / - 0,8 мм
Схема №82

ПримечаниеИз-за допусков регулируемая тяга устанавливается на некоторых автомобилях как для блока цилиндров 1-4, так и блока цилиндров 5-8.

Дальнейшую процедуру для таких транспортных средств см. в разделе " 13 54... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-201205-S10998548632005102500000)

Зажим в нерегулируемой тяге 1 со стороны дросселя и сервомотора.

Схема №83

Зажим в регулируемой тяге 2 со стороны дросселя и упирайтесь в шаровую головку со стороны сервомотора, при необходимости откорректируйте длину регулируемой тяги поворотом шестигранной головки так, чтобы гнездо шарика было центрально совмещено с шаровой головкой.

Затем зажать регулируемую тягу 2 на шаровой головке со стороны серводвигателя.

ПримечаниеИз-за закрывающей силы возвратной пружины в серводвигателе один или оба циферблатных индикатора могут показывать небольшое отклонение от нуля (около 0,01 мм). Не исправляйте циферболы датчика.

Схема №84

Подсоединить серводвигатель к жгуту электропроводки двигателя.

Включить серводвигатель с помощью тестера DIS или установить заданное значение 1%.

ВниманиеНе открывайте дроссели вручную.

Таким образом, вал серводвигателя с двойным рычагом примет другое радиальное положение. Это приведет к неверному результату измерения и неправильной настройке дроссельной заслонки.

При срабатывании серводвигателя на 1% дроссели 3 и 6 открываются до такой степени, что стрелочные указатели показывают изменение между 0,2 мм и 0,4 мм. Проверить, указывают ли оба стрелочных указателя одно и то же значение.

При необходимости слегка повернуть шестигранную головку (1) на регулируемой тяге до тех пор, пока оба циферблатных индикатора не покажут одинаковое значение открытия для дросселей 3 и 6.

Схема №85

Введите указанное значение 0% и повторить ввод указанного значения 1%. Проверить, указывают ли оба циферблатных индикатора одно и то же значение открытия для дросселей 3 и 6.

Отклонение между обоими циферблатными датчиками должно быть менее 0,03 мм.

Регулировка остановки адаптации при полной нагрузке

Включить серводвигатель до полного открытия дросселей и упора стопорного винта 1 в проушину-упор.

Схема №86

Повернуть стопорный винт, чтобы установить измерение (А) 24,2 мм + / - 0,5 мм.

Схема №87

Провести замер по всем дросселям на банке цилиндров 5-8.

Включить серводвигатель и проверить, находится ли измерение (А) в пределах допуска на всех 4 дросселях 5-8.

ПримечаниеДроссели 5-8 открываются здесь за пределы вертикального положения.

Дроссели с 1 по 4 открываются заметно меньше. Не исправлять.

ПримечаниеЕсли измерение (A) = 24,2 мм + / - 0,5 мм не может быть отрегулировано, нерегулируемую тягу необходимо заменить регулируемой тягой и выполнить дополнительные работы. См. " 13 54... ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ПО ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКЕ ДРОССЕЛЯ (S62) ". (ref-201205-S10998548632005102500000)

ВниманиеПоскольку жгут проводов двигателя смонтирован лишь частично, сообщения о неисправностях сохраняются в блоке управления DME.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверить сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Теперь очистить память ошибок.

13 63 555 Замена дроссельного потенциометра (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Демонтировать и установить коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S32006433062005102500000)

Инструкции относятся к снятию и установке обоих дроссельных потенциометров слева и справа.

На иллюстрациях показан удаляемый потенциометр левой дроссельной заслонки.

Место установки - на корпусе дросселя, сзади.

Для лучшего обзора следующие этапы работы показаны на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельные соединения 1.

Отсоединить кабели (2) от направляющих.

Схема №88

Отсоединить разъемные соединения (1) на левой паре датчиков детонации.

Схема №89

Отсоединить штепсельное соединение 1 на приводе дроссельной заслонки.

Схема №90

Отсоединить кабельный канал (2) от креплений и поднять приблизительно на 2 см.

Установка

Проверить посадку резиновой втулки на тросе катушки цилиндра.

Отсоединить полоску троса (3) от клапанов инжектора, нажать вверх и привяжите кабельными стяжками (например, к капоту двигателя).

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отвернуть винты 2.

Снять дроссельный потенциометр 3.

Схема №91

Установка

Проверить уплотнение (1) на дроссельном потенциометре, при необходимости заменить.

Схема №92

Опросите память неисправностей блока управления DME и проверить сохраненные сообщения о неисправностях.

Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.

61 35... Примечание по замене кодируемых/программируемых блоков управления

Замена

Выполнение кодирования/программирования.

Соблюдать следующие технические требования IDC

  1. Программирование
  2. Кодирование
Схема №93

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 110

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

В зависимости от типа генератора, вал захвата с

  1. Шестигранное гнездо
  2. Многозубая розетка или
  3. Торцевой ключ

Отпустить гайку специальным инструментом 12 7 110.

Схема №94

Установка

Момент затяжки, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

12 31 020 Демонтаж и установка / замена генератора переменного тока (S62)

Выключить зажигание.

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Извлечь отрицательный вывод аккумулятора из батареи и крышки.

Снять приводной ремень генератора. См. " 12 31... Замена шкива ремня генератора ". (ref-201204-S13137436342005102500000)

Снять колпачок с ролика отклонения.

Отпустить винт 1 и снять отклоняющий ролик.

Схема №95

Отпустить винты (2) на генераторе переменного тока.

ВниманиеРеменный шкив насоса усилителя рулевого управления не должен быть поврежден при снятии генератора переменного тока.

Отвернуть винты 1.

Схема №96

Снять ременный шкив 2 насоса ГУР.

Отсоединить штепсельное соединение (2) на генераторе переменного тока.

Схема №97

Отвернуть гайку 1.

Установка

Момент затяжки, 12 31 1AZ. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Извлечь положительный вывод аккумулятора из генератора переменного тока.

Снять генератор переменного тока.

Установка

Выпрессовать втулки на опоре двигателя.

  1. Положение втулок после снятия
  2. Положение сборки

12 32 501 Замена регулятора напряжения (Valeo/Bosch)

Прочитайте " 12 00... Инструкции по подключению и отключению испытательных блоков " и " 1200... Указания по тестированию компонентов ". (ref-201204-S12449216042005112300000)(ref-201204-S30033578022005112300000)

Чтение памяти ошибок.

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Отсоединить провод массы батареи.

Снять генератор переменного тока. См. " 12 31 020 Снятие и установка / замена генератора переменного тока (S62) ". (ref-201204-S05516841102005102500000)

Генератор переменного тока Valeo

Отвернуть винты на крышке.

Схема №98

Отвернуть винты.

Снять выключатель регулятора.

Схема №99

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №100

Установка

Установить выключатель регулятора со сборочным колпачком.

Сначала затянуть гайки переключателя регулятора.

Схема №101

Установка

Снять сборочный колпачок 1.

Схема №102

Установка

Установить поставляемый колпачок (2).

Схема №103

Затянуть гайки и винт массы выключателя регулятора.

Момент затяжки, 12 32 1AZ. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Генератор переменного тока Bosch

Отвернуть винты на крышке.

Схема №104

Отвернуть винты.

Снять выключатель регулятора.

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №105

12 41 020 Снятие и установка / замена стартера (S62)

Выключить зажигание.

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Извлечь отрицательный вывод аккумулятора из батареи и крышки.

Снять подкрылок двигателя спереди и сзади.

Отпустить гайку.

Установка

Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Отсоединить положительный вывод аккумулятора от стартерного двигателя.

Отсоединить штепсельное соединение (2) и отсоединить его.

Схема №106

Отвернуть винты.

Схема №107

Момент затяжки, 12 41 1AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Снять электродвигатель стартера с крепления трансмиссии.

Схема №108

Снять электродвигатель стартера.

Схема №109

Установка

Проверить шестерню стартера на наличие повреждений.

Проверить кольцевую шестерню стартера на наличие повреждений.

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снять электродвигатель стартера.

Отвернуть гайку 1.

Схема №110

Снять кабельный наконечник 2.

ВниманиеНе поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя.

Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Отвернуть винты 1.

Схема №111

Снять электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Схема №112

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверить штифт 3 на износ и нанести смазку.

12 42 500 Снятие и установка или замена положительного вывода батарей (S62)

Выключить зажигание.

Соблюдать правила техники безопасности при обращении с аккумуляторной батареей автомобиля. См. " 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АВТОМОБИЛЬНОЙ БАТАРЕЕЙ ". (ref-201215-S04776245342005102500000)

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Извлечь отрицательный вывод аккумулятора из батареи и крышки.

Отвернуть винты.

Слегка нажать на панель отделки пола (1) вниз.

Схема №113

Отсоединить колпачок (1) от положительного вывода батареи.

Схема №114

Отпустить гайку на положительном выводе батареи.

Отсоединить положительный вывод батареи от термоусадочного шланга (2).

Отпустить гайку.

Установка

Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Отсоединить положительный провод батареи (1) от стартерного двигателя.

Схема №115

Освободить кабельные стяжки 1.

Отсоединить положительный вывод батареи (3) от держателей кабеля (2).

Схема №116

Отпустить гайку.

Отсоединить положительный вывод батареи (1) от держателей кабеля (2).

Схема №117

Отпустить гайку 1 на генераторе переменного тока.

Установка

Момент затяжки, 12 31 1AZ. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Извлечь положительный вывод аккумулятора из генератора переменного тока.

Схема №118

Освободить винтовое соединение положительного кабеля батареи в точке положительного соединения (1).

Схема №119

Установка

Момент затяжки, 12 51 4AZ. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Отвернуть винты 2.

Снять крышку (3) катушки зажигания.

Удалить положительный вывод батареи.

12 42 540 Замена клеммы батарей безопасности (SBK)

ВниманиеСоблюдать правила техники безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-154251-S20365823562003051200000)

Выясните причину срабатывания клеммы аккумуляторной батареи безопасности.

Для этого считать из памяти неисправностей блока управления подушки безопасности, записать в память сообщения о неисправностях, устраните неисправности и очистить память неисправностей.

Использование клеммы аккумуляторной батареи безопасности

  1. Начиная с модельного года 1998 в сериях E38, E39, E46
  2. От 4/99 в E36/Z3
  3. В каждой из следующих новых серий

Различные модели имеют различные места установки

Батарея в моторном отсеке

Клемму аккумуляторной батареи безопасности заменяют кабелем до положительной точки опоры батареи.

Аккумулятор в багажном отделении за боковой отделочной панелью

Снять боковую обивка.

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Отсоединить и закрыть отрицательный вывод батареи.

Схема №120

Частично отпустить переднюю боковую панель отделки и сложите вперед.

Схема №121

Аккумулятор в багажном отделении под панелью отделки пола

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Откинуть панель отделки пола (1).

Схема №122

Поднять крышку (2) на отрицательный вывод батареи.

Отсоединить и закрыть отрицательный вывод батареи (3).

Отвернуть гайки 4.

Снять крышку аккумулятора.

Аккумулятор в багажном отделении под запасным колесом

Снять запасное колесо.

Отвернуть винты.

Схема №123
ВниманиеНе допускайте перегиба воздушных труб.

Установить систему подачи воздуха 1 в одну сторону.

Следовать инструкциям по отключению и подключению батареи. Обратитесь к разделу " 12 00... Инструкции по отсоединению и соединению батареи ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

Отсоединить отрицательный вывод батареи.

Отсоединить кабель питания (1) электросистемы автомобиля.

Схема №124

Установка

Снять неисправные предохранители и провести устранение неисправностей.

ВниманиеОбратить внимание на интерфейс. Кабель для ремонта всегда имеет стандартную длину. Сильноточный разъем кабеля для ремонта имеет больший диаметр, чем положительный вывод батареи. Это тот случай, когда интерфейс находится в области плотно прилегающих панелей отделки. Найдите подходящий интерфейс (например, примерно 10 см за спинкой заднего сиденья в E46 touring).

Проложите ремонтный кабель параллельно положительному выводу батареи.

Схема №125

Отметить интерфейс положительного вывода батареи на конце ремонтного кабеля.

Освободить кабельные стяжки 1.

Отсоединить штепсельное соединение 2.

Схема №126
ВниманиеНе использовать болторезы или аналогичные инструменты для прорезания кабеля.

Зажатый плоский конец кабеля больше не будет входить в зажимную втулку.

Пропил через батарею положительный кабель в отмеченной точке железной пилой.

Схема №127

Полосовая изоляция - длина (А) - от конца кабеля.

Расстояние (А) = 15 мм.

Схема №128

Надвиньте сильноточный разъем (1) на зачищенный конец кабеля и завинтите его.

Схема №129

Наденьте термоусадочный шланг (3) на ремонтный кабель.

Схема №130

Прикрутить резьбовую муфту 1 ремонтного кабеля 2 к сильноточному соединителю.

Наденьте плотно прилегающий шланг (1) на точку соединения и произвести усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха (2).

Схема №131

ПримечаниеНагрейте термоусадочный шланг до тех пор, пока он полностью не осядет вокруг точки соединения.

Схема №132

При прокладке отремонтированного положительного кабеля аккумуляторной батареи соблюдать следующее

  1. Термоусадочный шланг не должен быть потерт во время любого движения.
  2. Ремонтный кабель не должен вызывать никаких мешающих шумов во время работы за рулем.

ПримечаниеСмещение линии резания приблизительно на 10 см дает избыточную длину положительного вывода (1) батареи.

Схема №133

(Показано на E46 touring.)

Проложите положительный провод батареи (1) без перегибов и потертостей.

12 61 280 Снятие и установка / замена реле давления масла (S62)

Выключить зажигание.

ПримечаниеЧтобы предотвратить чрезмерный выброс масла при снятом реле давления масла, крайне важно слить масло из масляного фильтра основного потока.

ВниманиеНе повреждайте крышку масляного фильтра основного потока.

Отпускайте и затягивайте только с помощью розетки.

Следующие этапы работы показаны на примере E39. Место установки крышки масляного фильтра основного потока (1) отличается в xtegx1, чем в E39. В противном случае применяется та же процедура, что и для xtigx3. E52 E39

Схема №134

При открывании крышки масляного фильтра основного потока моторное масло стекает из корпуса масляного фильтра обратно в масляный поддон.

Открыть крышку масляного фильтра основного потока и снять.

Схема №135

Установка

Момент затяжки, 11 42 2AZ см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201232)

Установка

Заменить уплотнительное кольцо (2) и покрыть маслом.

Схема №136

ПримечаниеНебольшое количество моторного масла выходит при снятом реле давления масла. Приготовьте чистящую ткань.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Схема №137

Открутить выключатель.

Момент затяжки, 12 61 1AZ см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

ПримечаниеСобрать автомобиль и установить в горизонтальное положение.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до погасания лампы маслоуказателя.

Выключить двигатель и подождать около 5 минут.

Затем проверить уровень моторного масла.

При необходимости долить моторное масло.

12 61 285 Замена реле уровня моторного масла

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание.
  2. Открепите крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный поддон.
  3. Снять днищевые панели.
  4. При необходимости снять усиливающую пластину.
  5. Слить моторное масло.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Схема №138

Отвинтить гайки 2.

Снять сигнализатор уровня 3.

Установка

Очистить уплотняющую поверхность масляного поддона.

Заменить уплотнение на сигнализаторе уровня.

Установка

Долить моторное масло.

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

Момент затяжки, 1142 2AZ. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201232)

12 62 500 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (DME) (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Снять и установить левый заборный шланг согласно " 13 54 250 ЗАМЕНА ЗАБОРНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВОЗДУШНО-МАССОВОГО РАСХОДА И КОЛЛЕКТОРОМ) (S62) ". (ref-201205-S03105150932005102500000)

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Схема №139

Снять датчик температуры 2.

Момент затяжки, 12 62 3AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

ПримечаниеДолить охлаждающую жидкость, выполнить продувку системы охлаждения и проверить наличие утечек. См. раздел " 17 00 039 СИСТЕМА ВЫТЯЖНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПРОТЕЧЕК ВОДЫ (S62) ". Использовать только рекомендованную охлаждающую воду согласно инструкции BMW Operating Fluids. Опрашивайте память неисправностей блока управления DME. Проверять сохраненные сообщения о неисправностях. Устраните неисправности. Теперь очистить память неисправностей. (ref-201207-S00540386362005102500000)

12 63 500 Замена датчика температуры для блока электроники (S62)

Выключить зажигание.

Отвернуть винты.

Момент затяжки, 12 90 4AZ. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-201233)

Снять крышку (1) с коробки электроники.

Схема №140

Расконтрите пробку 1 и отсоединить от датчика температуры.

Снять датчик температуры для коробки электроники.

Схема №141

За описанием процедуры обратитесь к разделу " 12 63 520 Замена главного реле (S62) ". (ref-201204-S39705858562005102500000)

Процедуру см. в разделе " 12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62) ". (ref-201204-S25116922632005102500000)

Процедуру см. в разделе " 12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62) ". (ref-201204-S25116922632005102500000)

Другие статьи — Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту