Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z8/BMW Z8 E52 (2000-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Бортовые системы контроля и навигации - обзор - E38, EE39, …
Содержание Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Бортовые системы контроля и навигации - обзор - E38, EE39, E46, E52, E65 и E85: Прочее BMW Z8 E52

Приборы и панель приборов 77 иллюстраций ~25 мин чтения

Навигация по DVD

В 2003 модельном году BMW представила навигационную систему на основе DVD. Навигационная система на основе DVD использует 1 карту DVD для охвата США и Канады, а не предыдущие 8 компакт-дисков, необходимых для охвата той же области.

В их число входят автомобили E39, E46, E52, E53 и E85. Навигационная система DVD была введена на автомобилях E39, E46 и E52 с 9/02, и на E53 и E85 с 10/02 производства.

Компоненты

Этот учебный модуль охватывает все навигационные системы BMW от Mark I до Mark III. Эти навигационные системы установлены на E38, E39, E53, E46 и E52. Некоторые компоненты являются системными и используются не на всех версиях навигационных систем.

Эти различия будут указываться по мере необходимости. Навигационные системы на основе DVD будут рассмотрены в соответствующих учебных модулях (например, E83, E85 и т.д.).

Встроенный монитор/дисплей

На транспортных средствах, оборудованных навигацией, в качестве блока индикации используется бортовой монитор (OBM). OBM заменяет MID (или радио) и поэтому обеспечивает управление аудиосистемами и функциями отображения для бортового компьютера. В зависимости от модели, РУО поставляется в нескольких конфигурациях.

Схема №212

BMBT происходит от немецких слов «Board контроль Bedien Tiel», в переводе на английский эти слова означают On Board контроль управление Панель.

В зависимости от применения в транспортном средстве BMBT подключается либо к шине I, либо к шине K.

Более поздние модели также использовали новую версию BMBT, называемую «широким экраном» On Board контроль. Широкий экран BMBT, который использует больший экран дисплея 6,5 дюймов по сравнению с E46/E53 5 дюймов и E38/E39 5,25 дюймов.

Широкоэкранный BMBT используется только на навигационных системах Mark III. К ним относятся системы MK III, установленные на E38, E39, E53 и E46. В E52 продолжает использоваться MIR с монохроматическим экраном.

Схема №213
Схема №214

Навигационный компьютер

Навигация содержит микропроцессор и привод компакт-дисков для работы навигационной системы.

Компьютер собирает данные от различных датчиков для вычисления местоположения автомобиля.

Информация о местоположении используется для вычисления правильного маршрута к пункту назначения. Эта информация в конечном счете отображается на экране BMBT.

Существует несколько конфигураций навигационного компьютера в зависимости от версии.

Навигационный компьютер на большинстве моделей расположен с левой стороны багажного отделения (за исключением E52, который находится за сиденьями).

Навигационный компьютер Mark I и Mark II можно идентифицировать по светодиодам «On» и «CD-IN» на передней панели.

Схема №215

Компьютер Mark III можно определить по светодиоду «питание» и отсутствию светодиода «CD-IN».

Навигационный компьютер содержит несколько компонентов, важных для работы навигационной системы. В зависимости от версии, компоненты / системы включают

  1. CD-привод для Map CD и навигационное программное обеспечение
  2. Оборудование для навигационных функций
  3. Приемник GPS
  4. Гироскопический датчик (только для Mark II и III)
  5. Выход для аудио интерфейса
  6. Выход для визуального отображения
  7. Вентилятор охлаждения
  8. Разъем датчика магнитного поля (только Mark I)

Навигационный компьютер Mark I

Навигационный компьютер Mark I использует соединения лопастного типа для входов и выходов.

Есть внешний 3-амперный предохранитель, а также 2 дополнительных разъема, 1 для датчика магнитного поля и 1 для интерфейса «ARCNET».

Навигационный компьютер Mark II

Компьютер Mark II появился на E38 и E39 9/97. Система претерпела значительные изменения. Были удалены разъемы для ARCNET и датчика магнитного поля, а также внешний предохранитель на 3 А. Внешние соединения лопастного типа заменены двумя 26-контактными разъемами типа ELO.

Внутри добавлен гироскопический датчик для измерения движения автомобиля по его вертикальной оси. Гироскопический датчик является неотъемлемой частью навигационного компьютера и не может обслуживаться отдельно.

Внутренний гироскопический датчик устраняет необходимость в датчике магнитного поля от Mark I.

Лицевая панель компьютера Mark II выглядит идентично системе Mark I, однако они не взаимозаменяемы.

Схема №216

Навигационный компьютер Mark III

Навигационный компьютер Mark III сохраняет многие особенности системы Mark II, но физически отличается по внешнему виду от систем Mark I и II. Наиболее заметно отсутствие светодиода «CD-IN» на передней лицевой панели.

Схема №217

Модуль приемника GPS теперь интегрирован в корпус Mk-3 компьютера.

Также имеется оптимизированная возможность памяти для более быстрой обработки и улучшенной работы навигации.

Тот же навигационный компьютер используется для цветовых систем, а также монохромный дисплей, используемый в навигационных системах МИР.

Также имеются два 18-контактных разъема ELO.

ПримечаниеНавигационный компьютер Mark III также используется в качестве модернизации для предыдущих систем.

Видеомодуль (только Mk-I)

Видеомодуль используется только в системе Мк-И. Он используется для создания сигналов RGB (красный, зеленый, синий), которые посылаются на экран BMBT по сигнальным линиям RGB.

Также видеомодуль служит памятью данных для навигационной системы. По мере необходимости видеомодуль мгновенно выдает сигналы RGB для смены дисплея бортового монитора и посылает звуковые сигналы на усилитель аудиосистемы (или радио).

Он расположен ниже навигационного компьютера в багажном отделении. Функции видеомодуля интегрированы в навигационный компьютер на системах Mark II и Mark III. Поэтому в этих системах видеомодуль опущен.

Датчик магнитного поля (только Mk-I)

В дополнение к текущему положению транспортного средства навигационный компьютер также нуждается в вводе направления движения. Для этого используется датчик магнитного поля.

Датчик состоит из ферромагнитного кольца с двумя катушками, расположенными на расстоянии 90 градусов друг от друга. Сигналы от двух катушек становятся входным сигналом направления движения транспортного средства, когда навигационная система работает.

Схема №218

Антенна GPS

Антенна GPS используется для приема входной информации со спутников на орбите. Антенна принимает сообщения о времени вместе с информацией о широте и долготе. Эта информация используется навигационным компьютером для вычисления точного положения транспортного средства.

Антенна является входом в модуль приемника GPS на системах Мк-I и Мк-II и прямым входом в навигационный компьютер на системах Мк-III.

Схема №219

Конструкция антенны немного отличается между системами. Расположение антенны также различается между транспортными средствами.

Схема №220

Модуль приемника GPS

Модуль приемника GPS отвечает за прием спутниковых сигналов от антенны GPS и предоставление местоположения транспортного средства навигационному компьютеру.

Информация, предоставляемая приемником GPS, может отображаться в «сервисном режиме»(см. УКАЗАНИЯ СТО).

Приемник GPS на системе Mark I и II расположен рядом с навигационным компьютером. В системах Mark III GPS-приемник интегрирован в навигационный компьютер Mark III.

Схема №221

Гироскопический датчик (Mk-II и III)

Навигационный компьютер теперь содержит электронный гироскопический датчик, который обнаруживает изменения направления движения транспортного средства (изменения рыскания транспортного средства). Как и датчик скорости вращения системы DSC III, гироскопический датчик измеряет движение транспортного средства по вертикальной оси.

Данный гироскопический датчик был представлен на системах Мк-II и является внутренним компонентом навигационного Компьютера. Он не исправен и не требует калибровки.

Гироскопический датчик обеспечивает состояние маневров поворота транспортного средства в виде сигнала изменяющегося напряжения, который навигационный компьютер использует в качестве входного сигнала.

Навигационный компьютер требует входной сигнал гироскопического датчика вместе с оцифрованной картой CD, сигналом скорости транспортного средства и сигналами GPS вместе для вычисления, непрерывного обновления и отображения точного местоположения транспортного средства на LCD.

Схема №222

Гироскопический датчик устраняет необходимость использования датчика магнитного поля в системе Mk-I, поэтому датчик магнитного поля не используется в системах Mk-II и Mk-III.

Схема №223
  1. Электроника внутреннего управления датчика поддерживает постоянную заданную частоту, которая прикладывается к колебательным элементам, вызывая возникновение расчетной вибрации. Частота также одновременно контролируется фазовым детектором.
  2. Вибрация проходит до воспринимающих элементов камертона, заставляя их вибрировать и подвешиваться в свободном плавающем состоянии, легко поддающемся влиянию вращательного движения.
  3. При повороте автомобиля свободно плавающие верхние концы камертона изгибаются. Это генерирует сигнал милливольтности, пропорциональный повороту.
  4. Усилитель сигнала принимает сигнал и передает его на фазовый детектор, который сравнивает его с исходной установленной частотой.
  5. Фазовый детектор определяет, в каком направлении повернуло транспортное средство, и передает результат на частотный фильтр.
  6. Поскольку пьезогироскопический датчик также воспринимает другие вибрационные движения в транспортном средстве, частотный фильтр выделяет соответствующие сигналы рыскания и выдает сигнал напряжения постоянного тока, пропорциональный движению поворота транспортного средства влево/вправо.

Входной сигнал GPS

На транспортном средстве, оборудованном приемником GPS (Mk-I и II), информация от приемника передается на навигационный компьютер и от него через 4 проводной двунаправленный интерфейс. Навигационный компьютер пошлет «запрос» на приемник GPS для текущего местоположения транспортного средства. Этот запрос отправляется по двухпроводной линии связи. Эти два провода называются RXD и RXDN.

Навигационный компьютер принимает текущее местоположение транспортного средства по другому 2 проводному каналу, называемому TXD и TXDN. Каждая двухпроводная линия аналогична линии CAN, но является однонаправленной. Когда передается «пакет данных», он отражается на другом проводе в качестве самопроверки передачи данных.

Не путайте эти сигналы с диагностической шиной (TXD/RXD), они связаны только по имени, а не по функциям.

Схема №224

Вход датчика частоты вращения колеса

По входу датчика скорости колеса определяют расстояние пробега, скорость транспортного средства, а также направление.

Навигационные системы Mark I следили как за датчиками скорости левого, так и правого переднего колеса. Левый и правый сигналы используются для определения направления по очереди путем сравнения разности скоростей между сигналами. Это было связано с тем, что система Mark I НЕ использовала гироскопический датчик.

В системах Mark II и III используется только один сигнал скорости вращения колес. Сигнал скорости колеса для E46 поступает с левого заднего колеса. На всех остальных автомобилях используется датчик скорости левого переднего колеса.

Скорость колеса необходима для навигации, чтобы определить пройденное расстояние, особенно когда вид сверху затруднен для спутников (то есть туннелей, деревьев и т.д.). Это позволяет навигационному компьютеру иметь бесперебойное измерение расстояния.

ПримечаниеУстановка колес послепродажного обслуживания ненадлежащего размера может сильно повлиять на точность навигационной системы. При расследовании жалоб на неточность навигации всегда обязательно проверять правильность размера шины.

Схема №225

Сигнал заднего хода

Навигационный компьютер принимает сигнал заднего хода для определения направления движения.

Сигналы скорости колес не являются направленными, поэтому требуется указание направления движения.

На всех автомобилях, кроме Е46, сигнал заднего хода поступает от ЛКМ. Входной сигнал передачи заднего хода Э46 поступает со стыковочного соединения на фонари заднего хода.

Схема №226

Сигнал «Включение дефростера» заднего окна (только Mark I)

В навигационных системах Mark I на датчик магнитного поля (компас) могут ложно влиять магнитные поля, которые не связаны с естественным магнитным полем Земли. Датчик магнитного поля установлен под задней полкой посылки, которая находится в непосредственной близости от размораживателя заднего окна. Это создает необходимость в компенсации сигнала при включении заднего размораживателя.

Компенсация рассчитывается на основе процедур калибровки дилерского центра (см. УКАЗАНИЯ СТО).

Когда задний размораживатель включен, навигационный компьютер принимает сигнал ВКЛ по шинной сети. Как показано на иллюстрации, сигнал посылается по следующему пути

Модуль IHKA> K-шина> IKE> I-шина> Видеомодуль> ARCNET> Навигация

Схема №227

ARCNET (только Mark I)

Вычислительная сеть с подключенными ресурсами представляет собой высокоскоростной (2 Мбит/с) цифровой канал передачи данных. ARCNET подключает модуль Video к навигационному компьютеру.

ARCNET состоит из двух проводов передачи данных и экрана, аналогичного ранней сети CAN-шина. Экранированный кабель ARCNET имеет собственные трехосевые разъемы, которые вставляются в соответствующие разъемы модулей.

Схема №228

RGB

Интерфейс RGB соединяет навигационный компьютер с ЖК-экраном BMBT. RGB означает красный, зеленый, синий и обеспечивает видеосигналы для работы монитора. Они представляют собой низковольтные видеосигналы. RGB используется на всех версиях навигации.

Шинная сеть

Для обеспечения всех необходимых сигналов для работы навигации навигационный компьютер подключается к сети шин. В зависимости от применения транспортного средства навигационный компьютер может быть подключен либо к шине I-шина, либо к шине K-шина.

Схема №229
Схема №230
Схема №231

Масштаб графической карты

Графическое отображение карты может быть увеличено или уменьшено от 400 футов до 50 миль в зависимости от расстояния до места назначения.

Эта функция активируется поворотом ручки на один щелчок, и на экране появится подменю. Выбрать «Масштаб» и корректируйте по мере необходимости.

Схема №232
Схема №233
Схема №234

Графическое позиционирование карты

На графической карте может отображаться «Направление на север» или «Направление движения». Доступ к этой функции также осуществляется поворотом ручки на один «щелчок», как описано выше.

Схема №235
Схема №236

Индикация GPS

Спутниковый прием, навигационной системой, индицируется в правом верхнем углу экрана дисплея. Количество спутниковых сигналов, принимаемых системой, указывается маленькими белыми точками на дисплее, которые окружают картину земного шара. Кроме того, в нижней части графики отображается логотип GPS.

Схема №237
Схема №238
Схема №239

Количество точек указывает количество спутниковых сигналов, которые принимает навигационный компьютер.

Если отображается только изображение глобуса без точек или логотипа, транспортное средство находится в зоне плохого приема или сигналы блокируются каким-либо препятствием. Функция «мертвого счисления» датчиков компаса и колес обеспечивает адекватную навигацию в данной ситуации.

Если точки и логотип не отображаются в заведомо исправной зоне приема, то указывается неисправность, и поиск и устранение неисправностей следует проводить в соответствии с симптомом неисправности «Проблемы GPS».

Экран информации о навигационной системе

Информационный экран обеспечивает доступ к балансу функций навигационной системы, включая

Схема №240

Информация о месте назначения или текущем местоположении предоставляет подробный список сохраненных точек интереса, таких как

  1. Автозаправочные станции
  2. Банки
  3. Рестораны
  4. Отели и т.д.

Эта функция позволяет пользователю войти в интересующую точку и изменить маршрут, чтобы направлять водителя к введенной точке.

Схема №241

Положение транспортного средства

Выбор положения транспортного средства на этом экране обеспечивает доступ к функции калибровки навигационной системы.

Схема №242

2. Регулировка размера шин

Калибровка шины - это необходимый вход для навигационного компьютера на базу, соотношение вращение шины: пройденное расстояние. Следует проверить, чтобы определить, что введенный размер шины совпадает с шинами, оборудованными на транспортном средстве.

Кроме того, если на автомобиле не установлены шины, оборудованные на заводе, калибровку шин необходимо будет изменить в соответствии с новым размером шин.

Нажать кнопку «Калибровка шины» на экране положения транспортного средства. Отображается следующее сообщение о перезаписи существующих значений после завершения процедуры.

Схема №243

Нажать продолжить, чтобы получить доступ к экрану регулировки шины.

Нажать на размер шины и повернуть ручку, чтобы увидеть, указан ли размер шины. Выбрать правильный размер шины и еще раз нажать кнопку. Обратить внимание, что размер окружности шины автоматически меняется на установленный размер шины.

Схема №244

Если размер шины не указан, значение длины окружности шины необходимо ввести вручную, повернув кнопку размера шины в положение «???». Нажать и отрегулировать фактический размер шины в миллиметрах.

Эту величину можно получить у производителя шины или измерить, как показано на следующей странице.

После ввода правильного размера шины или длины окружности нажать кнопку возврата, чтобы вернуться к информационному экрану, или нажать кнопку продолжения, чтобы перейти к экрану прецизионной регулировки.

Схема №245

1. Установка параметров автомобиля

На экране параметров имеются две настройки

  1. Колесная база транспортного средства, которая будет E38 длинной/короткой колесной базой или колесной базой E39.
  2. Трасса транспортного средства, которая является следующей для различных транспортных средств: E38 - длинная = 1549 E38 - короткая = 1549 E39 = 1512

Изменение этих настроек не требуется, если в транспортном средстве не установлен новый навигационный компьютер. Если новый навигационный компьютер калибруется впервые, введите тип транспортного средства.

Схема №246

ПримечаниеЭти настройки должны быть проверены как часть процедур поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в их правильности. Если отображаемая настройка не соответствует приведенным выше цифрам, немедленно выбрать другой тип транспортного средства и переключитесь обратно на правильное транспортное средство. Значение ширины дорожки изменится на отображаемые значения, как показано выше.

Aftermarket Колеса или модификации подвески

Если транспортное средство оснащено колесами для послепродажного обслуживания или имеет модифицированные компоненты подвески, может потребоваться ручная регулировка ширины колеи. Выполнить следующие действия, чтобы получить эту цифру

  1. Когда транспортное средство находится на земле (с нагруженной подвеской), измерить расстояние между двумя передними ободами (кромками борта шины внутреннего обода) в миллиметрах и записать результаты измерения.
  2. Измерить толщину одного переднего обода (от внутренней кромки до наружной кромки) с помощью штангенциркуля и записать результаты измерения.
  3. Сложите эти две фигуры вместе. Итог - измеренная ширина дорожки.

Повернуть поворотную ручку в положение, соответствующее типу транспортного средства. Затем повернуть ручку «на один щелчок» ВЛЕВО, чтобы получить доступ к измерению дорожки. Вращением ручки введите значение вручную. После завершения нажать кнопку.

3. Датчик колеса

Эта процедура необходима при смене навигационного компьютера или колеса/шин. Процедура калибрует входной сигнал датчика окружности/скорости колеса в навигационный компьютер так, чтобы входное значение пройденного расстояния было правильным.

Схема №247

Давление в шине должно быть проверено и правильно установлено до проведения этого испытания.

Схема №248
Схема №249
  1. Убедиться, что передние колеса обращены вперед. Поместить уголок против задней стороны задних шин.
  2. Разметьте дорогу мелом там, где угольник соприкасается с дорогой. Это ваша отправная точка.
  3. Используя метрическую рулетку, измерить 4 и 8 метров от начальной точки
  4. Разметить расстояние на дорожном покрытии в четыре (4) метра.
  5. Разметить расстояние на дорожном покрытии в восемь (8) метров.
  6. Нажать кнопку запуска на встроенном мониторе.
  7. Ведите автомобиль медленно и непрерывно вперед (не останавливайтесь), пока задние шины не окажутся между отметками 4 и 8 метров (подойдут как можно ближе к отметке 8 метров) и остановитесь.
  8. Нажать кнопку остановки на мониторе. Включить стояночный тормоз.
  9. Поместить уголок утюга вверх к задней части задних шин еще раз и отметить землю мелом.
  10. Точно измерить расстояние от начальной точки до конечной (допуск <1 см) и введите это значение с помощью поворотной ручки. Затем нажать «Продолжить».

Привод транспортного средства на известную минимальную 100 метровую улицу или район.

Нажать кнопку запуска, управляя транспортным средством прямо вперед на расстояние не менее 100 метров.

Схема №250
  1. Скорость автомобиля также должна быть <40 KMH, а рулевое колесо должно удерживаться прямо.
  2. После того, как вы проехали не менее 100 метров остановить транспортное средство и нажать стоп.
  3. На экране монитора появится сообщение об успешном завершении калибровки.

Компас Шага 1

Позволяя датчику считывать все направления движения. Это осуществляется одним из двух различных методов

  1. Управление транспортным средством в нескольких узких «кругах», или
  2. Несколько раз объезжая «квартал»(«городской квартал», «квартал домов»)

Перед началом необходимо выбрать один из этих методов на мониторе.

Схема №251

Предпочтительный метод - CIRCLE

Движение автомобиля двумя полными кругами - как против часовой стрелки, так и по часовой стрелке - охватит все направления.

Нажать Start, скорость транспортного средства не должна превышать 6 миль в час во время калибровки.

После завершения нажать кнопку Стоп.

Монитор будет показывать, что навигационный компьютер видел все направления движения, отображая «Калибровка прошла успешно».

Схема №252
Схема №253

Альтернативный метод - BLOCK

Движение транспортного средства по блоку несколько раз также позволит навигационному компьютеру видеть все направления движения.

Монитор автоматически сообщит о завершении этого раздела калибровки.

Схема №254

Компас Шага 2

Калибровка входа датчика магнитного поля в навигационный компьютер.

Эта процедура возможна только после завершения STEP 1. Шаг 2 выполняется одним из трех различных методов

Схема №255
  1. Калибровка с использованием оцифрованного адреса.
  2. Калибровка с использованием спутниковых сигналов GPS.
  3. Угловая калибровка с использованием направления длинного участка дороги.

Предпочтительный метод - оцифрованный адрес

Эта процедура может использоваться только в пределах полностью оцифрованной области карты CD.

Фактическое местоположение вводится в бортовой монитор, и навигационная система будет отображать маршрут между двумя дорожными перекрестками, по которому должно двигаться транспортное средство.

Схема №256
Схема №257
  1. Если город еще не отображается, введите его тем же способом, что и адрес назначения.
  2. Введите улицу, на которой вы хотите начать калибровку.
  3. Нажать кнопку перекрестка.
  4. Выбрать улицу из списка пересекающихся улиц, которая находится близко к тому месту, где находится транспортное средство в этой точке.
  5. Нажать кнопку «В направлении». Это выводит список улиц, которые находятся в направлении вашего запланированного калибровочного привода.
  6. Выбрать улицу, которая находится в запланированном вами направлении движения.
  7. Нажать «Пуск», когда начнете водить.

Экран автоматически подтвердит, что калибровка прошла успешно. Нажать кнопку continue, чтобы перейти к разделу ШАГ КОМПАСА - КОМПЕНСАЦИЯ ДЕФРОСТЕРА ЗАДНЕГО ОКНА.

Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262

Альтернативный метод - GPS - Это требует движения транспортного средства во всех направлениях, пока навигационный компьютер не зафиксирует входные сигналы полевого датчика.

Для выполнения этого шага может потребоваться несколько минут езды. Дороги должны быть как можно более прямыми и свободными от каких-либо воздушных преград, которые могли бы блокировать обзор спутниковых сигналов вверх.

Экран автоматически подтвердит, что калибровка прошла успешно.

Нажать кнопку continue, чтобы перейти к разделу ШАГ КОМПАСА - КОМПЕНСАЦИЯ ДЕФРОСТЕРА ЗАДНЕГО ОКНА.

Схема №263

Последний метод - Угол

Угловая калибровка с использованием направления длинного участка дороги. Чтобы использовать этот метод, географический угол дороги должен быть известен и введен в навигационный компьютер в пределах + _ 1 °, тогда транспортное средство должно двигаться по этому маршруту.

Схема №264

Любой из этих трех описанных способов выполнит второй этап калибровки компаса. После завершения этого этапа можно выполнять последний этап.

Схема №265

Компас Шага 3 - Компенсация дефростера заднего окна

Эта процедура возможна только после успешного выполнения шагов # 1 и # 2.

Навигационный компьютер определяет магнитное поле, создаваемое решеткой обогрев стекла, чтобы он мог компенсировать это при включении заднего обогрев стекла.

Схема №266
  1. Включить задний обогрев стекла и подтвердите ввод на экране монитора. Дождаться квитирования навигационной системой.
  2. Выключить задний обогрев стекла и подтвердите ввод на экране монитора. Дождаться квитирования навигационной системой

Коды флэш-памяти навигационного компьютера

Светодиод «ON» навигационного компьютера автоматически выдает коды вспышки при наличии неисправности.

  1. Single Flash = отказ модуля внутреннего управления.
  2. Triple Flash = проблема канала передачи данных ARCNET (открытый, короткий).

Полагайтесь на устранение симптомов неисправности в сочетании с флэш-кодами во время диагностических процедур.

Схема №267

E46 Mark II Board контроль и Navigation обслуживание Mode Displays (Отображение режима мониторинга и навигации платы E46 Mark II)

Система Mark II обеспечивает функцию отображения сервисного режима. На этих экранах представлены идентификационные номера аппаратных средств/программного обеспечения системы и состояние функций Board контроль и Navigation для использования в качестве диагностического инструмента. Доступ к экранам осуществляется следующим образом

  1. В главном меню выбрать «Set».
  2. Попав в функцию Set, нажать и удерживайте кнопку меню в течение 8 секунд.
  3. Следующий появившийся экран - меню «Сервисный режим».

Первой доступной функцией является «On-board контроль»(Встроенный монитор). Нажатие этой кнопки вызывает экран версий, который обеспечивает идентификацию версий индексов, специфичных для аппаратного/программного обеспечения, для установленной системы.

Нажатие клавиши функций внизу продолжается на дополнительные экраны, включая кнопки «Функции клавиш» и «Яркость».

Функция «ключ Functions»(Основные функции) предназначена для тестирования основных входных данных BMBT. В окне отобразится состояние ввода (1 -25).

Если клавиши не нажаты, отображается состояние «FF».

При вращении левой или правой поворотной ручки отображается состояние ввода шестнадцатеричного кода.

Поворачивается медленно, отображение меняется с каждым приращением. Дисплей в конечном счете останавливается на «1F» в левом направлении вращения и «E0» - в правом.

Проверка функции клавиш завершается автоматически, если по истечении короткого промежутка времени («00») клавиши или ручки не перемещаются.

Регулятор яркости позволяет вручную регулировать освещенность дисплея.

Схема №268

Следующей доступной функцией является NAVI/GRAPHIC ELEMENT.

Этот экран идентифицирует версии индексов для установленного оборудования/программного обеспечения.

Выбор видеомодуля не является функциональным, поскольку навигационная система Mark II версии для США не использует видеомодуль.

Схема №269

Следующий доступный выбор из меню сервисного режима - «GPS».

Этот дисплей предоставляет модулю приемника GPS номер версии аппаратного обеспечения и дату запрограммированного программного обеспечения.

При нажатии на кнопку функций в правом нижнем углу этого экрана появляется подменю выбора.

GPS Status предоставляет информацию о точных координатах транспортного средства на основе расчетов модуля GPS-приемника.

GPS Tracking предоставляет информацию об отдельных спутниках, которые в настоящее время посылают сигналы в модуль приемника GPS. Хотя это интересно, этот дисплей предоставляет данные, которые не могут быть использованы для диагностики технического специалиста BMW.

Схема №270
Схема №271

Следующий выбор, доступный в меню обслуживание MODE (СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ) - «датчик проверить»(Проверка датчика), который обеспечивает

  1. Вход скорости колеса (только один сигнал скорости колеса, отображается).
  2. Количество обнаруженных спутников.
  3. В каком режиме в данный момент находится модуль GPS-приемника; (то есть: Поиск)
  4. Состояние гироскопа обеспечивает значение милливольтности, которое навигационный компьютер использует для текущего положения транспортного средства. Эта область также включает в себя пиктограмму, представляющую направление движения транспортного средства.
  5. Статус направления указывает, какая передача выбрана (вперед или назад).

Дисплей проверки датчика предназначен для использования во время тестирования вождения транспортного средства. Для сравнения со статусом отображения использовать легенду на следующих страницах.

Последним доступным выбором является дисплей ввода телематики. Это заменяет выбор «VIN» из систем E38/E39 Mark II. Единственное требование к этому экрану ввода состоит в том, что VIN вводится в VPC при подготовке перед распределением.

Схема №272

Это необходимо для экстренной программы, если это необходимо при вызове программы помощи на дорогах Cross Country Group.

Кроме того, если транспортное средство оборудовано телефоном фазы V, система автоматически использует введенный VIN в соответствии с системами E38/E39 Mark II.

VIN вводится в VPC для всех транспортных средств (с телефоном фазы V или без него). Если VIN был введен неправильно, его можно изменить, повернув и нажав поворотную ручку, когда отображается правильная буква или цифра последних семи символов VIN.

Баланс данных, отображаемый под записью VIN, в настоящее время не используется на рынке США.

Отображение состоянияЧто должно отображатьсяЧто делать, если НЕ В ПОРЯДКЕ.
Датчики частоты вращения колесПо мере движения автомобиля их число должно увеличиваться с увеличением скорости движения автомобиля.Проверить коды неисправностей в системе DSC. При необходимости провести испытание датчика частоты вращения колес.
Спутники GPSПри беспрепятственном виде неба вверх дисплей должен быть> 3.Проверить наличие помех от сигналов на антенну GPS. Проверить целостность цепи от антенны GPS до навигационного компьютера.
Состояние GPS"См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ К СЕРВИСНОМУ РЕЖИМУ
ГироскопЗначок направления перемещается с движением поворота автомобиля. Напряжение дисплея выражается в милливольтах и должно составлять приблизительно 2500 мВ (+/- 400 мВ), когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или движется прямо. При повороте автомобиля напряжение сигнала должно увеличиваться на поворотах правой руки и уменьшаться на поворотах левой руки.Заменить навигационный компьютер
НаправлениеРеверс отображается при положении селектора дальности в обратную сторону. Переадресация должна отображаться в любом другом диапазоне.Проверить вход обратного светового сигнала.

ТАБЛИЦА МЕНЮ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)

Текстовое отображение состояния GPSОписание
1. «Ошибка GPS»Проблема с системой GPS. Замена навигационного компьютера и/или антенны от известного хорошего транспортного средства после проверки информации отображения состояния GPS.
2. «Помехи при приеме»Проблема с системой GPS. То же, что и выше.
3. «Нет альманаха»Данных со спутников пока не хранится. Альманах GPS - это счет памяти принятых спутниковых сигналов. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или после замены навигационного компьютера он имеет пустую память и требует, чтобы спутниковые сигналы были работоспособны. После того, как навигационный компьютер получит напряжение батареи и землю, его необходимо оставить снаружи с беспрепятственным небом выше с переключением зажигания на KLR примерно на 15 минут.
4. «Спутниковый поиск»В настоящее время GPS ищет спутниковые сигналы.
5. «Спутниковый контакт»Найден хотя бы один спутник
6. «Позиция известна»Широта и долгота транспортного средства известны. Навигация возможна.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА

Как заменить Mk-3 навигационный компьютер

При замене Mk-3 навигационного компьютера следует учитывать, что в зависимости от положения установки (вертикальное или горизонтальное) существует два варианта оборудования.

Зажигание должно находиться в положении 0 во время снятия и замены компьютера. После установки закрыть все двери, капот и багажник. Сброс линии шины будет выполнен в течение двух минут. Сброс позволяет гироскопу выполнить калибровку. Не перемещайте автомобиль в течение этого периода сброса.

Последовательность кодирования для Mk-3 навигационного компьютера изменена по сравнению с предыдущим Mk-2. Теперь есть дополнительный шаг (настройка), который необходимо сделать перед загрузкой программного обеспечения.

После сброса необходим сигнал конфигурации, позволяющий компьютеру загрузить правильное программное обеспечение для использования с монитором платы или MIR. Для этого используется программа кодирования DIS (CD 22.0 и далее) и операционное программное обеспечение навигационной системы (CD V15.0 далее).

ПримечаниеТранспортные средства, использующие широкоэкранный BM, требуют CD- V16.1.

  1. В DIS/GT-1 Coding/Programming выбрать «1 ZCS Coding»
  2. Выбрать соответствующую серию (E46, E39, E38, E52, E53)
  3. Выбрать «4 Conversion»
  4. Выбрать «3 IKE? Kombi»
  5. Выбрать «2 language»
  6. В строке «is the CD ROM present?»(Присутствует ли компакт-диск?) выбрать yes (Да), но не устанавливать компакт-диск с операционным программным обеспечением.
  7. Сначала выбрать основной, а затем дополнительный язык. (т.е. англо-испанский)
  8. Выбрать пол аудио-голоса для навигации.
  9. Выбрать «automatic coding-yes»(автоматическое кодирование - да).
  10. После выполнения кодирования DIS/GT-1 дает указание следовать инструкциям на мониторе для установки компакт-диска с навигационной системой.
  11. Поместить программное обеспечение навигационной системы в привод CD навигационного компьютера. Важно: Не выключайте зажигание во время процедуры загрузки программного обеспечения. Не использовать программное обеспечение для Mk-3 ранее V15.0 компакт-диска.
  12. После завершения загрузки извлечь компакт-диск и подтвердите завершение, нажав поворотную кнопку на мониторе.
  13. Выключить ключ на 10 секунд, затем снова включить его и провести функциональную проверку.
  14. После завершения этого шага закодируйте навигационный компьютер, используя путь «Recoding» в ZCS Coding. Процесс кодирования включает в себя кодирование конкретных данных транспортного средства: VIN, модель, телематические данные и т. Д.

Состояние программного обеспечения можно подтвердить на экране «Set» для Mk-3 систем.

  1. 3 = Mk-3 системы третьего поколения.
  2. 1 = вариант устройства (1 = цветной экран, 2 = монохромный экран MIR).
  3. 20 = Версия программного обеспечения графического компонента (версия 2.0).

После того, как навигационный компьютер успешно запрограммирован и закодирован, транспортное средство следует оставить в зоне с ясным видом на небо с ключом в KL R не менее чем на 15 минут для завершения процесса калибровки.

Сервисный режим

Как и Mk-2, Mk-3 обеспечивает режим обслуживания на экране для диагностики. Сервисный режим предусматривает пять различных тестовых экранов

  1. Бортовой монитор
  2. Элемент навигации/графики
  3. GPS
  4. Проверка датчика
  5. Телематика

Вход в режим навигационного сервиса

  1. Повернуть ключ зажигания в положение 1 (KL R).
  2. На экране меню выбрать «SET».
  3. На экране Set нажать и удерживайте кнопку «MENU» в течение 8 секунд.
  4. На дисплее появится меню «Сервисный режим».
  5. Выбрать в меню «Сервисный режим» для определенных тестов навигации.

Таблица меню сервисного режима (проверка датчика)

Отображение состоянияЧто должно отображатьсяЧто делать, если НЕ В ПОРЯДКЕ.
Датчики частоты вращения колесПо мере движения автомобиля их число должно увеличиваться с увеличением скорости движения автомобиля.Проверить коды неисправностей в системе DSC. При необходимости провести испытание датчика частоты вращения колес.
Спутники GPSПри беспрепятственном виде неба вверх дисплей должен быть> 3.Проверить наличие помех от сигналов на антенну GPS. Проверить целостность цепи от антенны GPS до навигационного компьютера.
Состояние GPS"См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ К СЕРВИСНОМУ РЕЖИМУ
ГироскопЗначок направления перемещается с движением поворота автомобиля. Напряжение дисплея выражается в милливольтах и должно составлять приблизительно 2500 мВ (+/- 400 мВ), когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или движется прямо. При повороте автомобиля напряжение сигнала должно увеличиваться на поворотах правой руки и уменьшаться на поворотах левой руки.Заменить навигационный компьютер
НаправлениеРеверс отображается при положении селектора дальности в обратную сторону. Переадресация должна отображаться в любом другом диапазоне.Проверить вход обратного светового сигнала.

ТАБЛИЦА МЕНЮ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)

Программное обеспечение навигационной системы

Помимо кодирования навигационных компьютеров после установки, необходимо загрузить соответствующее программное обеспечение навигационной системы для обеспечения надлежащей работы.

Всегда проверять последнюю версию SIB # B84 01 02 на наличие последнего навигационного программного обеспечения и инструкций по загрузке.

Существует две версии компакт-дисков с навигационным программным обеспечением. Один - для навигационных систем Mark III без сплит-экрана. Другая версия предназначена для систем от Mk-I до Mk-III, включая навигацию на основе DVD на автомобилях I-шина (K-шина).

Системы Mk-I

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Программно/аппаратная версия отображается как «1 -1/80», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 1 - является навигационной системой 1-го поколения (Мк-И); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Mk Ic); последние две цифры 80 - версия программного обеспечения графического компонента (8.0).

Системы Mk-II

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Программно/аппаратная версия отображается как «2-1/81», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 2 - является навигационной системой 2-го поколения (MK II); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Mh-IIc); последние две цифры 81 - версия программного обеспечения графического компонента (8.1).

Системы MK III

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Версия программного/аппаратного обеспечения отображается как «3-1/63» или «3-2/63»(MK III с разделенным экраном). Цифры имеют следующие значения: первая цифра 3 - является навигационной системой 3-го поколения (MK III); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Мк-IIIc), или 2 - является 2-м вариантом устройства (радионавигация - монохромный дисплей Мк-IIIм); последние две цифры 63 - являются версией программного обеспечения графической компоненты (6.3).

Система навигации DVD для автомобилей I-шины

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Версия программного/аппаратного обеспечения отображается как «4-1/42», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 4 - является навигационной системой 4-го поколения (DVD); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран DVD), или 2 - является 2-м вариантом устройства (радионавигация - монохромный дисплей DVD); последние две цифры 42 - версия программного обеспечения графического компонента (4.2).

Бортовая система контроля

Бортовая система контроля была введена в качестве дополнительного оборудования на E38 и E39 в 1997 модельном году. Он использует последние достижения в области электронных технологий, чтобы принести новые уровни комфорта и удобства для водителя и пассажиров для управления аудио/коммуникационных систем.

Последующие модели, такие как E53 и E46, также включают функции навигации и бортовых мониторов.

Кроме того, навигационная система (от Mk-I до Mk-III) включена в общий объем бортового контроля.

ПримечаниеШестицилиндровые модели E39 и E53 с опцией On-board контроль оснащены функциями IKE и On-board Computer высокой версии.

Бортовой монитор - это, по сути, блок управления и отображения. Вся обработка данных и расчеты осуществляются отдельными модулями управления системой. Отображаемые данные передаются на встроенный монитор по различным интерфейсам шины.

Бортовой монитор монтируется в центральной приборной консоли. Он заменяет радио/ленточный проигрыватель, MID и панель управления DSP (E38), если таковые имеются.

Он состоит из ручек управления и кнопок для программирования и управления различными системами.

Схема №273

В зависимости от года и модели на E38 и E39 имеется цветной ЖК-экран с диагональю 5 1/4 дюйма для отображения всех функций системы. В моделях E46 и E53 использовался 5-дюймовый экран.

Более поздние модели с навигацией Mk-III, приняли «широкий экран» на борту монитора, который имеет 6,5-дюймовый экран. Широкий экран был доступен на E38 и E39 с производства 9/00. В E53 используется широкоэкранный BMBT от 1/01. Модели E46 приняли конфигурацию с широким экраном, начиная с 3/01 для кабриолета и 9/01 для всех остальных моделей E46.

Лентопротяжный механизм также является частью блока бортового монитора. Однако модуль радиоприемника/усилителя теперь монтируется в багажнике. Управление аудиосистемой осуществляется с бортового монитора.

Кроме того, системы, управляемые и программируемые через бортовой монитор, включают

  1. Бортовой компьютер
  2. Навигационная система
  3. Телефон
  4. Функция кода
  5. Set (настройка встроенного монитора)
  6. Цифровой звуковой процессор (DSP)
  7. Вспомогательная вентиляция
  8. Аварийная ситуация (обеспечивает определение местоположения автомобиля и автоматически набирает телефон для помощи).
  9. Контроль Off (Монитор отключен).
Схема №274

Аудиосистема

Работа аудиосистемы (радио/лента/компакт-диск) аналогична текущим системам, установленным в других моделях. Основное отличие заключается в том, что отображение станций и настроек осуществляется через ЖК-панель.

Схема №275
Схема №276

Функции бортового монитора

Следующие функции On Board контроль являются руководством по базовому функционированию этих функций.

Схема №277

Бортовой компьютер

Функции Бортового Компьютера остаются такими же, как и у предыдущих систем. Все вычисления бортового компьютера по-прежнему выполняются IKE (или кластером).

Вызов OBC осуществляется из главного меню on-board контроль путем выделения BC и нажатия на ручку.

После отображения функций компьютера все программирование и переустановка дисплеев осуществляется с помощью поворотной ручки.

Схема №278

GPS-навигаторы

Бортовой монитор обеспечивает доступ к новой Навигационной системе. Навигационная система управляется и отображается на бортовом мониторе.

Схема №279

Телефон

При выборе функции Telephone (Телефон) на экране контроль (Монитор) вызывается дисплей с дисковым набором. Телефонный аппарат можно набрать поворотной ручкой, повернув ручку и нажав на нее при выделении нужной цифры. После ввода номера вызов инициируется нажатием кнопки отправки/окончания в левой части монитора.

Все программирование телефона осуществляется через телефонную трубку, как и на других моделях телефонов.

Схема №280

Другие функции телефонного контроля монитора включают в себя

  1. Хранение и отзыв памяти
  2. Информация об уровне сигнала и таймере вызова
  3. Хранилище 8 лучших номеров
  4. Функция экстренного вызова Отображает 911 или ассистент. Отображает текущие координаты транспортных средств по широте и долготе вместе с названием улицы (если улица находится в базе данных оцифрованных карт).

Функция кода

Знакомая функция кода BC переносится в систему On-board контроль. В систему можно ввести четырехзначный код, который отключит запуск автомобиля, как и в предыдущих системах.

Схема №281

Установить экран

Меню Set обеспечивает настройку дисплея встроенного монитора. Это включает в себя

  1. Выбор языка
  2. Установка и формат времени/даты
  3. И т.д.

Выбор «Audio + BC» в нижней части списка отключает отображение BC, когда аудиодисплей находится на мониторе.

Схема №282

Цифровой звуковой процессор (DSP)

Система DSP, представленная с E38, теперь управляется и программируется через встроенный монитор. DSP доступен на E38, E39 и E53.

Схема №283

Вспомогательная вентиляция

Управление и программирование функции вспомогательной вентиляции осуществляется с помощью бортового монитора. Использовать поворотную ручку для программирования времени включения для работы системы. Эта функция также называется «Вентиляция припаркованного автомобиля».

Схема №284

Чрезвычайная ситуация

Аварийная функция обеспечивает точное местоположение транспортного средства, включая

  1. Улица и город (если на оцифрованной карте)
  2. Долгота и координаты широты

Если автомобиль оснащен телефоном BMW, 911 или ассистент (помощь на дороге BMW) можно вызвать прямо с этого экрана.

Если автомобиль не оснащен телефоном BMW, аварийная программа предоставляет ваше местоположение.

Схема №285

Контроль OFF (Контроль отключен)

Нажатие кнопки «контроль Off» переключает монитор на пустой экран. Все программы по-прежнему функционируют, но не отображаются на мониторе. Монитор включается обратно нажатием или поворотом любой кнопки на бортовом мониторе.

Mark II Бортовые функции

На первый взгляд система выглядит и работает аналогично предыдущей системе. Только при дальнейшем изучении настроек и функций управления замечено изменение.

Автоматическое отображение даты/времени

При открытии двери ГМ сигнализирует о состоянии «дверь открыта» на К-шине. Через I-шина IKE передает сигнал на навигационный компьютер, который генерирует сигналы RGB для отображения даты/времени на нижнем краю LCD.

Схема №286

Функция Set открывающего меню предоставляет дополнительные настройки владельца для отображения монитора платы. После выбора set из главного меню прокрутите вниз до конца списка, дополнительные три пункта включены

Схема №287
  1. Дисплей СУ: Обеспечивает выбор либо наружной температуры, либо расчетного времени прибытия установленного расстояния, установленного в функциях бортового компьютера. Эти элементы отображаются вместе с другими функциями BC, когда функция Audio и BC set имеет значение «On».
  2. Набор цветов: Предоставляет три варианта набора цветовых схем экрана.
  3. День/ночь: Обеспечивает отклонение выбранного набора цветов при включении фар.

Несмотря на тонкость, эти изменения обеспечивают дополнительное удобство и предоставляют владельцу возможность немного настроить дисплей бортового монитора своего автомобиля.

Схема №288

Другие статьи — Бортовые системы контроля и навигации - обзор - E38, EE39, E46, E52, E65 и E85