Система смазки
Чтобы удовлетворить требования N52 к загрязнению нефтью, используется новый масляный насос с " регулированием объемного расхода ". Такие системы, как VANOS, требуют большого объема масла, особенно при низких оборотах двигателя.
Чтобы не отставать от требований к объему, обычный масляный насос должен быть в 3 раза больше, чем новая конструкция масляного насоса. Больший масляный насос также будет потреблять избыточную энергию, и поэтому новая конструкция насоса позволяет
- Увеличенная выходная мощность
- Уменьшенный вес
- Оптимизированный расход топлива
- Снижение выбросов выхлопных газов
Схема №56
Потенциал экономии новой оптимизированной насосной системы является хорошей причиной для использования этой новой конструкции.
В задачи системы смазки двигателя входит
- Смазка трущихся поверхностей в двигателе
- Охлаждение детали, подверженной высокой нагрузке
- Унос абразивных частиц
- Обеспечивает гидравлическую управляющую среду (для VANOS и т.д.)
- Защита от коррозии
VANOS требует большого объема масла, особенно для регулировки угла распределительного вала. Однако он не требует потока масла, когда VANOS сохраняет установленный угол распределительного вала.
Следовательно, потребность в масле зависит от степени требуемой регулировки.
Обычные масляные насосы создают давление масла, необходимое для максимально возможного потока масла, который может возникнуть в двигателе. Во многих рабочих ситуациях эта ситуация представляет собой ненужное потребление энергии через масляный насос и чрезмерный износ масла.
Поэтому Valvetronic II и работа в режиме горячего холостого хода требуют новой оптимизированной насосной системы.
Самые высокие требования к управлению предъявляются к двойным VANOS на холостых оборотах и малых скоростях подъема клапанов. Требование адаптации к началу открытия клапанов пропорционально наибольшее в этих условиях эксплуатации.
Для масляного насоса это означает, что он должен подавать большой объем масла к агрегатам VANOS при относительно низких оборотах двигателя.
Схема №57
Чтобы удовлетворить эти требования, обычный масляный насос должен быть рассчитан в 3 раза больше, чем масляный насос, используемый на N52. Он также будет потреблять соответственно больше энергии привода.
N52 оснащен масляным насосом с регулируемым объемным расходом. Этот тип насоса подает только столько масла, сколько необходимо в соответствующих условиях работы двигателя. В рабочих диапазонах с низкой нагрузкой не доставляется избыточное количество масла. Это снижает расход топлива двигателем и замедляет скорость износа масла.
Насос выполнен в виде шиберного насоса золотникового типа. В режиме нагнетания вал насоса смещен от центра в корпусе, а лопасти при вращении радиально смещаются, в результате чего лопатки образуют камеры разного объема. Масло всасывается при увеличении объема и, наоборот, выталкивается в масляные каналы при уменьшении объема.
