Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z4/BMW Z4 E85/E86 (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоза - ремонт: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоза - ремонт: Прочее BMW Z4 E85/E86

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 34 иллюстрации ~13 мин чтения

Автоматический кабельный регулятор (блок ASZE)

Блок ASZE обеспечивает автоматическую регулировку троса (для нормального растяжения) и расположен в монтажном поддоне. Блок ASZE состоит из пружины натяжения троса, удлинителя стойки, стопорного зажима и крюка. Блок ASZE удерживает оба троса под одинаковым натяжением через балансир. Износ накладки стояночного тормоза не компенсируется блоком ASZE. Традиционные регулировки на колесах по-прежнему необходимы.

Основные процедуры стравливания

ВниманиеИспользуйте только чистую тормозную жидкость. Убедитесь, что никакая грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость. НЕ смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы. НЕ проливайте тормозную жидкость на автомобиль, так как это повредит краску. Если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно промойте водой.
ВниманиеПри неподвижном суппорте прокачать обе стороны тормозного суппорта, при необходимости сняв колесо.
  1. При использовании спускного устройства обратитесь к документации. Присоединить к расширительному бачку. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.
  2. Емкость на главном цилиндре должна быть заполнена в начале процедуры стравливания. Подсоедините шланг стравливания с баллоном к правому заднему тормозному суппорту. Откройте стравливающий клапан и полностью нажмите педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить без пузырьков.
  3. Подать постоянное давление и закрыть спускной клапан.
  4. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка. Проверьте уровень тормозной жидкости. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.
  5. Повторите процедуру на левом заднем тормозном суппорте, правом переднем тормозном суппорте и левом переднем тормозном суппорте.

Транспортные средства с ABS/ASC + T

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, гидравлического блока ABS / ASC + T и компонентов или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполните следующую процедуру наполнения и опорожнения.

При проведении любых других работ на тормозной системе (например, замена тормозных суппортов), см. " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ".

ПримечаниеСтравливающее устройство подключается с максимальным давлением наполнения 29 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).

ПримечаниеПроверьте соответствующие инструкции по эксплуатации для каждого устройства.

  1. Подсоедините выпускной шланг со сборным поддоном к выпускному клапану на правом заднем тормозном суппорте. Откройте выпускной клапан и продувайте до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
  2. Закройте спускной клапан. Выполните аналогичную процедуру на колесных тормозах слева сзади, справа спереди и слева спереди, в таком порядке.
  3. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
  4. Проверьте уровень тормозной жидкости.
  5. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.

Транспортные средства с динамическим контролем устойчивости (DSC)

ПримечаниеПроверьте соответствующие инструкции по эксплуатации для каждого устройства.

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, гидравлического блока управления для динамического контроля устойчивости (DSC) и компонентов или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполните следующую процедуру наполнения и стравливания. При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замены тормозных суппортов) см. " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ".

После того, как работа над насосом предварительной зарядки завершена, необходимо стравить только тормозной контур передней оси. Включите насос предварительной зарядки один раз с помощью диагностической и информационной системы (DIS). (Переключатель тормозной жидкости подключен к максимальному давлению наполнения 2 бара). После завершения работы проведите окончательную проверку с помощью DIS в пункте меню СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ. Вопреки инструкциям в DIS, процедура стравливания должна быть перезапущена на каждом колесе. Необходим второй человек, чтобы помочь выполнить эту работу.

ПримечаниеВсе автомобили с DSC без насосов предварительной зарядки должны быть заполнены новой маловязкой тормозной жидкостью DOT4. Все другие модели могут быть заполнены той же тормозной жидкостью.

  1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
  2. С помощью DIS вызовите сервисную функцию прокачка ABS / DSC3 HYDRAULICS.
  3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
  4. Промойте всю тормозную систему. Подсоедините выпускной шланг с контейнером к выпускному клапану на заднем правом тормозном суппорте. Откройте выпускной клапан и промойте, пока не появится прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость. Закройте выпускной клапан. Следуйте той же процедуре на заднем левом, переднем правом и переднем левом в этом порядке.
  5. Стравить тормозной контур передней или задней оси. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к штуцер прокачки на правом тормозном суппорте. Открыть штуцер прокачки. Запустить программу стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) при открытом клапане стравливания. После выполнения программы нажмите педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Чистая, без пузырьков тормозная жидкость должна вытекать. Закрыть штуцер прокачки. Повторить процедуру на левом суппорте.
  6. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
  7. Проверьте уровень тормозной жидкости.
  8. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.

Колодки стояночного тормоза

ПримечаниеТочная регулировка стояночного тормоза возможна только в том случае, если боуденовские тросы и все движущиеся части легко перемещаются и функционируют правильно. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ БОУДЕНОВЫХ ТРОСОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ".

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Отожмите рукоятку стояночного тормоза (1) сзади и наклоните вперед. Блок регулировки блокировки (ASZE). Специальным инструментом (32 10 30) отожмите упор (2) регулировочной пружины до такой степени, чтобы стопорный крюк (3) вошел в зацепление с упором (2). (Рисунок 1)
  2. Безопасно поднимите автомобиль и опору. Полностью открутите по одной шпильке на каждом заднем колесе. Поверните колесо до тех пор, пока в резьбовом отверстии не будет виден регулировочный винт.
  3. Отверните отверткой регулировочный винт до полной невозможности проворачивания колеса. (Рисунок 3) Затем отвинтите регулировочный винт на 8 пазов. Разблокируйте блок регуляторов (ASZE). Крюк-фиксатор рычага (2) отожмите наружу отверткой (1). Крюк-фиксатор (2) должен выйти из зацепления с упором пружины регулировки. (Рисунок 4)

Процедура установки троса Боудена стояночного тормоза

ПримечаниеРычаг стояночного тормоза должен быть приведен в действие 5 раз с усилием срабатывания около 295 фунтов (400 Н).

  1. С помощью анализатора тормозов при отпущенном стояночном тормозе переключить передачу в нейтральное положение без блокировки дифференциала 110 фунтов (150 Н) или менее с блокировкой дифференциала 148 фунтов (200 Н) или менее (возможно, нечетное отображение).
  2. При стояночном тормозе на первом зубе не происходит увеличения тормозной силы. Может загореться световой индикатор.
  3. При стояночном тормозе на втором зубе должно происходить увеличение тормозного усилия. Должен гореть световой индикатор.
  4. При стояночном тормозе на третьем зубе должно происходить увеличение тормозного усилия.
  5. При стояночном тормозе на пятом зубе отображение тормозного усилия должно было достигать 295 л. (400 Н) или более.

Процедура торможения стояночного тормоза

ПримечаниеПроцедура обкатки применима в случае недостаточного тормозного эффекта или после замены тормозных дисков и / или тормозных колодок.

  1. С помощью анализатора тормозов применяйте рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока окружное усилие на первом колесе не составит 590 фунтов (800 Н).
  2. Зафиксируйте рычаг в следующем нижнем зубе, через 2 минуты отпустите стояночный тормоз.

Процедура торможения стояночного тормоза во время движения

ВниманиеЛучше всего выполнять эту процедуру на собственности компании или неиспользуемой дороге. Убедитесь, что стояночный тормоз отрегулирован равномерно.
  1. Управляйте автомобилем до 25 миль в час и применяйте рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться действие торможения.
  2. Поднять рычаг стояночного тормоза в следующую выемку и проехать около 3 миль.
  3. Отпустите стояночный тормоз и дайте ему остыть. При необходимости повторите процедуру.

Сигнальная лампа тормозной колодки

ПримечаниеЖелтый сигнальный огонь тормозной колодки расположен в комбинации приборов. Свет загорится, когда датчик толщины тормозной колодки изнашивается и заземляется, соприкасаясь с тормозным ротором. После замены датчика толщины тормозной колодки свет должен погаснуть немедленно или после нескольких ключевых запусков.

Сигнальная лампа тормоза

Сигнальная лампа тормоза расположена в комбинации приборов. Включите зажигание и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что лампа выключена. Снимите колпачок заливной горловины главного цилиндра. Должна загореться сигнальная лампа. Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку и соединения цепи.

Усилитель тормозов

ПримечаниеУтечку (испытание высоким / низким давлением) необходимо проводить при выключенном двигателе.

Тормозная система

ПримечаниеИспытания на высокое и низкое давление (испытание на герметичность) должны проводиться при выключенном двигателе.

Испытание под высоким давлением

ПримечаниеПроведите испытание на обоих тормозных контурах, переднем и заднем.

  1. Отвинтите винт стравливания, подсоедините прибор для измерения давления и стравите давление. (Таблица 6)
  2. Загрузите педаль тормоза с усилием примерно 112 фунтов. (500 Н), и заблокируйте педаль с поддержкой педали.
  3. Через 2 минуты давление не должно падать более чем на 8 процентов.
  4. Выполните испытание при низком давлении. См. " Испытание при низком давлении ".

Испытание при низком давлении

ПримечаниеПроведите испытание на обоих тормозных контурах, переднем и заднем.

  1. Отвинтите винт стравливания, подсоедините прибор для измерения давления и стравите давление. (Таблица 6)
  2. Загрузить педаль тормоза усилием 30-496 кПа (2-5 бар), и заблокировать педаль с поддержкой педали. Автомобиль и измерительное оборудование должны оставаться совершенно неподвижными, так как вибрации будут искажать результат.
  3. Давление должно оставаться постоянным в течение пяти минут испытания.
  4. Проверьте все резиновые детали в случае чрезмерного падения давления.
  5. После заключительного испытания стравить давление из тормозных суппортов и тормозных цилиндров колес См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".
Схема №28

Толщина тормозной колодки

ПримечаниеТолщину наружных тормозных колодок можно определить, не снимая колес.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

  1. При необходимости передвиньте автомобиль до тех пор, пока через стиль обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозных колодок.
  2. Вставьте специальный инструмент (34 1 260) через обод в отверстие для индикатора износа тормозных колодок.
  3. Прижмите специальный инструмент к тормозной колодке, сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки до упора и считайте измеренное значение. (Рисунок 7)
  4. Минимальная толщина для всех моделей штампуется в корпусе тормозного диска. Предупреждение об износе от остаточной толщины тормозной колодки составляет 11 " (3 мм). Максимальный предел обработки на стороне фрикционного кольца составляет 0 031 " (0,8 мм). Минимальная толщина приведена в таблице " МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ ".
МестоположениеМинимальная толщина дюйм (мм)
Фронт.80 (20.4)
Задняя часть
2.5л (твердый).33 (8.4)
3,0 л (вентилируемый).68 (17.4)

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Схема №29

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

ВниманиеНе применяйте никаких усилий при снятии и установке блока усилителя тормозов. Блок может быть поврежден при определенных обстоятельствах.

Обратный клапан усилителя тормозов

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Вакуумный шланг усилителя тормозов

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам на иллюстрациях.

Схема №30
  1. Перед началом работы необходимо несколько раз полностью нажать на педаль тормоза для уменьшения разрежения в усилителе тормозов, что облегчает отсоединение вакуумного шланга. Невозвратный клапан и формованный шланг постоянно соединены друг с другом и заменяются как единое целое. Вытяните невозвратный клапан (1) из усилителя тормозов. Откройте хомут шланга (2). Оттяните вакуумный шланг (3). (Рис. 12)
  2. При монтаже выполните обратную процедуру демонтажа, проверьте наличие уплотнения на невозвратном клапане и при необходимости замените, замените хомут 2 шланга.

Тормозной диск

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Расширительный бачок тормоза

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Схема №31
Схема №32
  1. Всасывайте тормозную жидкость из расширительного бачка с помощью всасывающего устройства, используемого исключительно для отвода тормозной жидкости.
  2. Отсоедините электрический соединитель 1, при необходимости отсоедините подводящие шланги 1 гидравлики сцепления и насоса предзаряда, отверните стопорный винт 3.
  3. Стянуть расширительный бачок с главного тормозного цилиндра. (Рисунок 19) Питающие шланги должны быть закреплены в вертикальном положении так, чтобы жидкость не могла вытекать.
  4. Проверьте резиновую пробку в главном тормозном цилиндре на наличие повреждений, при необходимости замените.
  5. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Надавите расширительный бачок вертикально на главный тормозной цилиндр.
  6. Подсоедините шланги, заполните расширительный бачок и стравите давление из системы (см. раздел " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ").

Тормозные шланги

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам на иллюстрации.

Схема №33
  1. Слегка надавите на стойку педали и нажмите на педаль тормоза, не допуская выхода тормозной жидкости из расширительного бачка при размыкании тормозных магистралей. Вытяните тормозной шланг из держателя 1. Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали 2. Зажмите тормозной шланг у квадрата 3 во избежание проворачивания соединительной детали в удерживающем кронштейне. Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта 4. (Рисунок 20)
  2. Для установки произведите обратную процедуру демонтажа. Сначала затяните тормозной шланг на тормозном суппорте. Переведите колеса в прямолинейное положение. Вставьте тормозной шланг в кронштейн и навинтите тормозную трубу. Никогда не перекручивайте тормозной шланг при его установке и избегайте любого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После установки стравите тормозную систему. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".
Схема №34
  1. Слегка надавите на стойку педали и нажмите на педаль тормоза, не допуская выхода тормозной жидкости из расширительного бачка и попадания воздуха в систему при размыкании тормозных магистралей. Отпустите накидную гайку 1, захватив тормозной шланг за квадрат 2. Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта 3. (Рисунок 21)
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Сначала смонтируйте и затяните тормозной шланг на тормозном суппорте, затем на точке соединения тормозной магистрали / тормозного шланга. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После установки стравите давление в тормозной системе. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ".

Тормозные магистрали

ВниманиеНикогда не перекручивайте тормозную трубу при установке и избегайте любого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову.

Дисковые подкладки

ВниманиеПылезащитный рукав не должен соприкасаться с противоскрип-составом, так как это может вызвать набухание пылезащитного рукава.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо (колеса). Поднимите тормозную жидкость, удерживающую пружину (1). (Таблица 24) Отсоедините пробку для датчика износа накладки тормозной колодки. Снимите пластиковые пробки (1). (Таблица 25) Снимите направляющие винты (1) и поднимите тормозной суппорт к задней части автомобиля. (Таблица 22) Не допускайте зависания тормозного суппорта от тормоза. При полном отводе поршня назад с помощью специального инструмента (34 10 50) <unk> <unk> (<unk>).
  2. Снимите наружную тормозную колодку. (Рис. 27) Внутренняя тормозная колодка расположена своей пружиной в поршне. В случае одностороннего износа тормозных колодок не меняйте тормозные колодки вокруг. Новые тормозные колодки могут быть установлены только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равна минимальной толщине тормозного диска. См. " ТОРМОЗА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". Соблюдайте минимальную толщину тормозных колодок. Очистите тормозные колодки. Не смазывайте задние стороны тормозных колодок. Проверьте наличие пыли (1) и замените при необходимости <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
  3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА ". Очистите поверхность контакта (2) тормозного поршня и нанесите тонкое покрытие из противооткатного состава. (Рис. 28) Пылезащитная втулка не должна соприкасаться с противооткатным составом, так как это может привести к разбуханию пылезащитной втулки. Очистите поверхности контакта (1, 2) головок тормозных колодок / корпуса тормозного суппорта и покройте противооткатным составом (см. 30) Тонкое покрытие поверхности контакта (3) тормозного устройства.

Главный тормозной цилиндр

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Схема №43
  1. Всасывайте тормозную жидкость из расширительного бачка с помощью всасывающего устройства, используемого исключительно для отвода тормозной жидкости.
  2. Снимите расширительный бачок тормозной жидкости. См. " Расширительный бачок тормоза ". Снимите датчики давления " H " и " V " системы динамического контроля устойчивости (DSC). См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ " H " " и " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ " V " ".
  3. Отсоедините все гидравлические магистрали от главного цилиндра 1. Закройте тормозные магистрали и главный тормозной цилиндр с помощью соответствующих пломбировочных пробок.
  4. Отверните шестигранные гайки 2 и снимите главный тормозной цилиндр 3 с усилителя тормозов 4.
Схема №44
Схема №45
  1. Замените уплотнительное кольцо. (Рисунок 36) Установите главный тормозной цилиндр в тормозной блок. Вставляя главный тормозной цилиндр (2) в усилитель тормозов (1), убедитесь, что нажимной шток усилителя тормозов (1) и нажимной шток главного тормозного цилиндра (2) находятся на одном уровне. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните их в соответствии со спецификацией. (Рисунок 37) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Закрепите и затяните винтовые соединения тормозных магистралей и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Надвинуть расширительный бачок вертикально на главный тормозной цилиндр.
  4. Долейте тормозную жидкость и стравите систему. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ".

Рычаг стояночного тормоза и монтажная панель

ПримечаниеЧисла в тексте относятся к числу в цифрах.

ПримечаниеРучка стояночного тормоза должна быть защищена от повреждений при подаче монтажного поддона вниз. Ручка стояночного тормоза также должна быть заменена при замене блока регулировки (ASZE).

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Снять вал гребного винта, снять обрезку рычага стояночного тормоза, заблокировать блок регулятора (ASZE). С помощью специального инструмента (32 10 30) нажать на упор (1) регулировочной пружины до тех пор, пока удерживающий крюк (2) не защелкнется в упоре (1). (Вынуть 38) Снять одну шпильку колеса. Привести колесо в положение (резьбовое отверстие, повернутое вниз примерно на 20 градусов от горизонтали). (Вып <unk> <unk> 39) Ниппель (1) и отверстие расширителя (40) видны.
  2. <unk> Протолкнуть сердечник троса стояночного тормоза в направлении к замку расширителя до упора. Нажать на ниппель тормоза (1) вниз через резьбовое отверстие отверткой. Отцепить тросы стояночного тормоза от зажимного приспособления (1). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 41) Немного отпустить винты (2) и опустить монтажный поддон. Нажать на стопорный язычок (1) вниз и вытащить трос (2). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 42) Подать монтажный поддон вверх.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Шпильку колеса устанавливайте на место только после регулировки стояночного тормоза. Вставьте трос стояночного тормоза в тормозной суппорт / предохранительный щиток тормоза. Втулка должна быть вставлена до упора. Ниппель троса стояночного тормоза должен быть слышно защелкнут на место в замке расширителя. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените пломб (3).

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо (колеса).
  2. Снимите задний тормозной диск (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ ДИСК ").
  3. Расцепите рукоятку стояночного тормоза (1) сзади и наклоните вперед. Блок регулировки замка (ASZE). С помощью специального инструмента (32 10 30) отожмите упор (2) регулировочной пружины до тех пор, пока удерживающий крюк (3) не защелкнется на месте в упоре (2). (Рисунок 45)
  4. Отсоедините возвратную пружину с каждой стороны (1) при помощи щипцов для тормозных пружин. (Рисунок 46) Поверните зажимные штифты (1) при помощи специального инструмента (34 40 00) на 90 градусов и отсоедините. Снимите тормозные колодки (2). (Рисунок 47)
  5. Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа, проверьте и при необходимости замените возвратную пружину 1. Обратите внимание на установочное положение регулировочного винта 2. (Рисунок 46) Нанесите тонкий слой смазки на втулку и винтовую резьбу. Отрегулируйте стояночный тормоз и проверьте работу. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Замок расширителя тормозных колодок стояночного тормоза

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Датчик давления " н "

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам на иллюстрации.

Датчик давления " в "

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам на иллюстрации.

Схема №56
Схема №57
  1. Слегка надавите на стойку педали и нажмите на педаль тормоза. Это предотвращает выход тормозной жидкости из расширительного бачка и попадание воздуха в тормозную систему после отсоединения тормозных магистралей. Отсоедините тормозную трубу от соединения с тормозным шлангом.
  2. Освободить и снять трубопровод 1 с гидроблока 2 и с главного тормозного цилиндра 3. Отстегнуть штепсельное соединение 1. Отсоединить датчик давления 2 от главного тормозного цилиндра. (Стек 50) и (Стек 51). После замены датчика давления провести регулировку с помощью системы диагностики и информации (DIS) по пункту меню СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ. Технические характеристики. Установить, процедуру снятия реверса После выполнения задач, стравить тормозную систему см. ".

Тормозной суппорт

ПредупреждениеПри выпрессовке поршня тормозного суппорта возникают большие усилия. Будьте осторожны с пальцами.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Всегда выполняйте тонкую шлифовку обеих сторон обоих тормозных дисков на одной оси. Соблюдайте максимальный размер обработки на сторону фрикционного кольца, минимальную толщину тормозного диска и шероховатость поверхности тормозных поверхностей. Только один комплект тормозных колодок может быть использован на тормозных дисках, которые были повернуты на токарном станке до минимальной толщины.

Другие статьи — Тормоза - ремонт