Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z3/BMW Z3 E36 рестайлинг (2000-2002)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Информация о водителе - обзор: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Информация о водителе - обзор: Прочее BMW Z3 E36 рестайлинг

Приборы и панель приборов 56 иллюстраций ~25 мин чтения

E36 Информационные системы водителя

Модель: E36, E36 / 5, E36 / 7

Дата производства: От начала производства

Функции отображения комбинации приборов

Все измерительные приборы на кластере являются аналоговыми дисплеями с электронным управлением. Входы в кластер обрабатываются главной печатной платой следующим образом

Дорожная скорость - сигнал от геркона заднего моста обрабатывается кластером для отображения. Обработанный сигнал также передается как выход кластера в виде " Сигнала скорости А " другим модулям управления, которым требуется дорожная скорость в качестве входа.

Схема №157

Топливомер - Два последовательно соединенных поплавка рычажного типа обеспечивают вход для дисплея топливомера.

При достижении порога запаса топлива загорается светодиод предупреждения о низком уровне топлива.

Частота вращения двигателя - сигнал " Td " является обработанным выходным сигналом модуля управления двигателем, который кластер использует для отображения тахометра. Этот сигнал обеспечивается шиной CAN с 1999 года для Z3.

Эконом-дисплей - кластер использует входные сигналы " Ti " и дорожной скорости для определения мгновенного расхода топлива для отображения на колее.

Эта колея не оснащена на 318ti и roadster приборными кластерами.

Схема №158

Датчик температуры охлаждающей жидкости - входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обрабатывается для отображения на указателе температуры.

Светодиод предупреждения о перегреве загорается, если температура охлаждающей жидкости превышает приблизительно 125°C.

Общий пробег / Отключение Одометр - Сигнал от геркона заднего моста также обрабатывается для отображения накопленного пробега.

Обработанный сигнал отображается в ЖК-блоке под спидометром. В зависимости от модели и года общее показание пробега сохраняется в электронном виде следующим образом

Схема №159
  1. 1992-1996 E36 4 дверь / купе / кабриолет / M3 в EEPROM на главной печатной плате.
  2. 1995-1999 318ti в EEPROM на главной печатной плате и в кодирующем штекере приборной панели.
  3. 1996-2002 Z3 в EEPROM на главной печатной плате и в штекере кодирования комбинации приборов
  4. 1997-1998 E36 4 дверь / купе / кабриолет / M3 в EEPROM на главной печатной плате и в кодирующем штекере приборной панели.

Индикатор сервисного интервала - информация SI также отображается в блоке LCD с пробегом - при включении зажигания. Во всех моделях используется обработка SI II для интервалов " масло обслуживание " и " проверка ".

Схема №160

Индикаторные и предупреждающие лампы - Различные лампы расположены в центре верхней части и вдоль нижней части дисплея кластера. Они управляются внутри кластера или снаружи другими датчиками и модулями, где это требуется законодательством.

Схема №161

Изменения отображения кластера

Незначительные изменения произошли в лицевой стороне кластера следующим образом

  1. 1995 модельный год: Дисплей максимального пробега для спидометра был изменен со 160 миль в час до 155 миль в час.
  2. 1997 модельный год: Изменен дисплей указателя температуры - удалена средняя планка на лицевой стороне указателя.
Схема №162

1992-1996 E36-4 двери / купе / кабриолет / M3

Приборная панель подключена к диагностической линии связи. Большинство диагностики и устранения неисправностей будет осуществляться с помощью тестера DIS и диагностических процедур.

Есть самотестирование, которое можно провести на кластере, нажав кнопку сброса отключающего одометра и переключив зажигание на Kl R. Все датчики перемещаются из нулевого положения на максимальный дисплей и обратно. Предупреждающие лампы светятся как лампочка проверки.

Кроме того, специфичные для транспортного средства данные отображаются в матрице ЖКД следующим образом:

Схема №163
  1. НОМЕР ДЕТАЛИ BMW (6 цифр)
  2. КОДОВЫЙ НОМЕР (5 цифр)
  3. K ЧИСЛО (4 цифры)
  4. НОМЕР КОРПУСА (5 цифр)
  5. ВЕРСИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (3 цифры)
  6. УКАЗАТЕЛЬ ИЗМЕНЕНИЙ (2 цифры)

Самотестирование отменяется путем выключения зажигания или до Kl 15.

1995-1998 E36 / 5 (318ti)

1996-1998 E36 / 7 (родстер Z3)

1997-1998 E36 4 двери / купе / кабриолет / M3

Кластеры 318ti и Z3 до 9 / 98 не подключены к диагностической ссылке для поиска и устранения неисправностей. Тем не менее, они включают в себя несколько встроенных тестовых значений, к которым можно получить доступ через ЖК-матричный дисплей.

Начиная с производства 1997 модельного года, баланс линии E36 также имеет эти тестовые функции в дополнение к диагностической ссылке для целей поиска и устранения неисправностей, существует 15 различных тестовых функций, которые можно использовать для проверки различных выходов кластера и состояния различных входных сигналов.

  1. Тестовые функции 1-4 являются разблокированными тестами и могут быть вызваны в любое время для отображения.
  2. Тестовые функции 5-14 заблокированы и требуют разблокировки тестового режима, прежде чем они могут быть отображены.
  3. Тестовые функции 2-14 могут быть выбраны в любой момент времени, когда кластер разблокирован, даже при движении автомобиля.
  4. Функция 15 тестирования является функцией блокировки / разблокировки.

1992-1998 E36 4 двери / купе / кабриолет / M3

Проверить управление - это активная система предупреждения, которая отображает различные неисправности цепей освещения и предупреждения о низком уровне жидкости. Она доступна только на перечисленных моделях, если они оснащены многофункциональными часами или бортовым компьютером. Предупреждения о сбоях отображаются в матрице ЖК-панели на этих устройствах.

Полная система состоит из следующих компонентов

Схема №164
  1. Проверить управление модуль (Проверить модуль управления) - расположен под левой стороной приборной панели. Модуль обрабатывает входные сигналы от контролируемых компонентов.
  2. Проверить управление дисплей - расположен в матрице часов Bc или Multi-function.
  3. Контрольная лампа варинга - расположена в комбинации приборов.
  4. Контролируемые лампы и резервуары для жидкости.

Системой управления проверками контролируются следующие цепи

  1. Жидкость для омывателя лобового стекла.
  2. Фары ближнего света.
  3. Цепь стоп-сигнала - включая выключатель стоп-сигнала.
  4. Уровень охлаждающей жидкости.
  5. Хвостовые огни.
  6. Огни номерного знака.

Цепи освещения контролируются только в теплом состоянии - неисправность будет обнаружена только при включенной цепи. Если неисправность возникает в одной из контролируемых цепей, контрольное управление разместит предупреждение в 20-значном матричном дисплее, и контрольная предупреждающая лампа будет гореть в кластере в зависимости от приоритета отказа.

Схема №165

Как проверить приоритеты управляющих сообщений

В системе управления проверками имеется три приоритетных индикатора неисправностей

ПРИОРИТЕТ 1: Схема стоп-сигнала является единственным индикатором неисправности с приоритетом 1.

Неисправность цепи стоп-сигнала (за исключением одной лампочки) будет размещена в матричном дисплее при нажатии одной из педалей тормоза.

Схема №166

Предупреждающие треугольники на дисплее будут мигать, и контрольная предупреждающая лампа в кластере также будет мигать в течение 20 секунд, затем оставаться включенной устойчиво, нажатие кнопки проверки на матричной панели приведет к отмене отображения в течение 5 секунд, а затем она снова появится на дисплее.

ПРИОРИТЕТ 2: Эти отказы появятся на дисплее, как только они произойдут. Предупреждающие треугольники будут светиться устойчиво, и контрольная лампа в кластере также будет светиться.

Сбои приоритета 2 публикуются только в течение 20 секунд, а затем отменяются. Предупреждающие треугольники остаются подсвеченными, и сообщение о сбое может быть отозвано нажатием кнопки проверки.

Следующие цепи являются дисплеями с приоритетом 2

Схема №167
  1. Одна лампочка тормоза.
  2. Фары ближнего света.
  3. Хвостовые огни.
  4. Огни номерного знака.
  5. Промывочная жидкость.

ПРИОРИТЕТ 3: Низкий уровень охлаждающей жидкости является единственным приоритетом три дисплея. Это условие не будет отображаться во время вождения.

Состояние низкого уровня охлаждающей жидкости сохраняется в памяти и разносится при выключенном зажигании.

Схема №168

Предупреждение также вывешивается на 20 секунд при включении зажигания, однако состояние удерживается в памяти до тех пор, пока проблема не будет исправлена. Дисплей низкого уровня охлаждающей жидкости также может быть отозван в любое время нажатием кнопки управления проверкой.

Встроенные компьютеры / дисплеи часов

В зависимости от модели и года выпуска на родстере E36 и Z3 имеется несколько вариаций бортового компьютера / цифровых систем отображения часов.

1992-1998 E36-325 / 328 / M3 - бортовой компьютер V (вс V)

Опционально оборудованный бортовой компьютер V является системой отображения самого высокого уровня, доступной для E36.

Схема №169

В дополнение к тому, что Bc V служит в качестве дисплейного блока управления проверкой, он предлагает следующие функции:

  1. Часы / дата с предупреждением Memo (отдельный дисплейный блок).
  2. Расчет расхода топлива (CONSUM).
  3. Дисплей температуры наружного воздуха (TEMP).
  4. Расчет средних миль в час (СКОРОСТЬ).
  5. Расстояние и время прибытия до пункта назначения (ДИСТ).
  6. Оцените дальность пробега на остатке топлива (ДАЛЬНОСТЬ).
  7. Функция противоугонного кода (КОД).
  8. Предупреждение об ограничении максимальной скорости (LIMIT).
  9. Функция секундомера (ТАЙМЕР).

Переключатель ножки рулевой колонки

Функции отображения Bc могут быть вызваны с помощью рычага сигнала поворота. Нажатие рычага в приведет к отображению функций Bc в матрице. Функции отображаются в режиме качания при каждом нажатии рычага.

Дистанционное управление может быть запрограммировано для отображения количества и последовательности функций Bc следующим образом:

  1. Нажмите и удерживайте рычаг поворотника - отображается P1
  2. Нажмите на нужные функции и последовательность отображений
  3. Нажмите " SET / RES " для активации программы

Чтобы вернуть СУ к его исходным функциям отображения, нажмите и удерживайте рычаг до тех пор, пока не отобразится " P1 " - затем нажмите кнопку " SET / RES.

Схема №170

1992-1998 E36-325 / 323 / 328 / M3

Многофункциональные часы являются стандартным оборудованием на перечисленных моделях. Он похож по внешнему виду на Bc V, однако его функции ограничены

Схема №171
  1. Цифровые часы и отображение даты.
  2. Дисплей температуры наружного воздуха с предупреждением о замерзании.
  3. Отображение предупреждающих сообщений о контроле.

Время и дата устанавливаются так же, как Bc V, а температура и предупреждение также функционируют так же, как Bc. На панели есть кнопка переключения для переключения отображения температуры между ° F и ° C.

Контрольные функции управления идентичны функциям управления СУ V.

Многофункциональный тактовый генератор - тестовые функции

Несколько внутренних тестовых функций могут быть вызваны и отображены на матрице многофункциональных часов. Тестовые функции не заблокированы и могут быть доступны в любое время.

Для вызова функций тестирования необходимо одновременно нажать кнопки ввода " 1000 " и " 10 ", затем ввести требуемый номер теста, а затем кнопку SET / RES. Ниже приведен список функций тестирования, доступных с многофункциональными часами.

0 Тест дисплея - та же функция, что и у Bc

  1. Изменение языка - Шесть языков сохраняются в часах для теста отображения контрольного контроля, включая английский, английский, английский, французский, итальянский, испанский, английский, американский и немецкий. Языки выбираются путем прокрутки с помощью кнопки " 1 ", а затем SET / RES для выбора нужного языка.
  2. Time Mode (Режим времени) - отображение часов может быть переключено из 12-часового в 24-часовой режим с помощью этой тестовой функции. Прокрутите с помощью кнопки " 1 ", а затем SET / RES, чтобы выбрать.
  3. Режим даты - с помощью этой тестовой функции дата может быть переключена с месяца / дня на день / месяц. Прокрутите с помощью кнопки " 1 ", а затем кнопки SET / RES.
  4. Температурный режим - отображение температуры может быть переключено с F на C с помощью функции тестирования. Прокрутите с помощью кнопки " 1 ", а затем SET / RES.
  5. Коэффициент компенсации - только информация
  6. Отображать только информацию о состоянии (HEX)

41. Дорожный дисплей скорости (км)

53. Отображение числа " К " - поправочный коэффициент для спидометра

Тестовая функция будет отменена через несколько секунд или ее можно отменить, нажав кнопку часов.

1992-1998 E36-318i - 4 модели дверей и купе

Цифровые часы с дисплеем наружной температуры являются стандартным оборудованием на 318 моделях. Основное отличие заключается в том, что контрольный контроль был удален из этих моделей.

Дисплей температуры по-прежнему включает предупреждение о гололеде, когда температура падает ниже 3°C, и дисплей может быть изменен с F ° на C °.

Схема №172

Цифровые часы Z3 / 318ti / бортовой компьютер

1995-1999 318ti

1996-2002 Z3

Цифровые часы

Цифровые часы являются стандартным оборудованием на моделях ti и Z3. Время может отображаться как в 12, так и в 24-часовом режиме, режимы выбираются нажатием кнопок " H " и " M " одновременно.

Чтобы установить часы - нажимайте кнопку " Н " до тех пор, пока не будет отображен правильный час. Минуты устанавливаются нажатием и удержанием кнопки " М " до тех пор, пока не будет отображена правильная минута.

Схема №173

Бортовой компьютер.

Z3 и 318ti предлагают бортовой компьютер с ограниченными функциями в качестве дополнительного оборудования. Функция цифровых часов Bc выглядит следующим образом

Схема №174
  1. Время может отображаться до 8 секунд с выключенной клавишей. Когда клавиша включена, часы всегда отображаются, если не вызвана функция Bc.
  2. Время устанавливается с помощью часов и кнопок S / R. Нажатие и удержание кнопки часов переведет часы в режим установки времени (двоеточие будет мигать). Установите сначала час, нажав кнопку часов, пока не отобразится правильный час, нажмите S / R, затем установите минуты таким же образом. Наконец, нажмите S / R, чтобы активировать часы с новым временем.

Функции бортового компьютера

  1. БК кодируется на сборочной линии для версии для конкретной страны.
  2. Его можно изменить в дилерском центре с помощью тестера DIS или modic.
  3. Все специфичные для транспортного средства данные для работы СУ хранятся в NVRAM СУ.
  4. Функции СУ вызываются нажатием на рычаг поворотника.

Помимо часов он предлагает следующие функции

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА - индикатор температуры гасится, как и в случае с другими дисплеями, чтобы предотвратить влияние температуры под капотом на датчик при остановке автомобиля.

Предупреждающий гонг будет звучать, когда наружная температура упадет ниже 3°C, как и на других дисплеях СУ.

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА - средний расход топлива отображается в MPG. Как и в случае с другими bcs, он рассчитывается по сигналам " ti " и дорожной скорости.

Схема №175

Нажатие S / R с отображением MPG запустит новый расчет.

Диапазон (Дальность) - отображается расчетное расстояние по оставшемуся топливу. Значение дальности определяется из сигналов " ti " и дорожной скорости, как и при других bcs.

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДОРОГИ - средняя скорость дороги соответствует другим bcs, нажатие кнопки S / R запустит новый расчет.

Функции тестирования бортовых компьютеров

Для настольного компьютера Z3 / 318ti доступны четыре тестовые функции. Нажмите и удерживайте кнопки часов и S / R одновременно, чтобы войти в тестовые функции. Прокрутите шаги тестирования, нажав переключатель стебля.

Схема №176

ТЕСТ 1. - 12 / 24 часовой режим. Нажмите кнопку часов, чтобы переключиться между 12 / 24 часовым дисплеем.

ТЕСТ 2. - Тест дисплея. Нажатие кнопки S / R осветит все ЖК-сегменты дисплея, затем Bc вернется в тестовый режим.

ТЕСТ 3. - Поправочный коэффициент для дисплея MPG. Поправочный коэффициент соответствует другим коэффициентам Bc. Значение может быть скорректировано от 750 до 1250 путем прокрутки с помощью кнопки часов. При достижении нового значения оно сохраняется нажатием кнопки S / R.

ТЕСТ 4. - Акустический тест. Нажатие кнопки S / R проверит температурный предупреждающий гонг.

Модуль приборной панели (IKE)

Модель E38, E39, E53

Дата производства: Все с начала производства.

Комбинация приборов

Приборная панель включает в себя пять привычных аналоговых измерительных приборов, а также индикаторы / предупреждающие огни и жидкокристаллические дисплеи.

Схема №177

Все индикаторы / предупреждающие огни являются светодиодами и не заменяемы. Критические предупреждающие индикаторы используют два светодиода для безопасности. Есть пять обычных ламп для задней подсветки ЖК-дисплея, которые можно заменить при необходимости.

ЖК-дисплей обеспечивает

Схема №178
  1. 6-значный общий пробег.
  2. 4-значный пробег.
  3. Манипуляция DOT.
  4. Дисплей температуры наружного воздуха.
  5. 20-значное считывание со стрелками напоминания.
  6. Индикатор сервисного интервала.
  7. Положение селектора автоматической коробки передач.
  8. Программа вождения с автоматической коробкой передач.

При включении KLR отображается пробег и температура. Все дисплеи подсвечиваются от KL15.

Интенсивность задней подсветки ЖК-дисплеев зависит от доступного света и контролируется фототранзистором в нижнем левом углу кластера. Когда стояночные огни включены, установленное на приборной панели светорегулирующее колесо управляет интенсивностью задней подсветки.

Общий пробег / Пробег в пути

Пробег может отображаться с выключенной клавишей в течение 25 секунд, если нажата кнопка измерителя хода.

Общий пробег хранится в энергонезависимой памяти IKE и LCM для защиты от потери.

Положение селектора автоматической коробки передач / программа вождения

Как было представлено, положение рычага селектора и программа управления были переданы в IKE из модуля управления AGS по однопроводной цепи. Эти сигналы передаются CAN после того, как шина CAN была подключена к интегрированному IKE.

Схема №179

Аналоговые приборы

Аналоговые приборы управляются IKE от сигналов, которые он принимает по отдельным входам или шине CAN.

Схема №180
Схема №181

Интегрированный IKE по состоянию на 9 / 97.

Динамические цифровые входы

Сигнал расстояния - эта информация подается в IKE модулем управления ASC / DSC с прямоугольным сигналом. Импульсы от датчика скорости левого заднего колеса используются для получения сигнала. IKE обрабатывает это для кластерного дисплея и обеспечивает вывод сигнала скорости на шины I / K.

Сигнал частоты вращения двигателя - сигнал Td вырабатывается DME и отправляется в IKE. Это сигнал шины CAN на автомобилях, произведенных после 9 / 97. IKE повторно передает частоту вращения двигателя по шинам I / K.

ПримечаниеПроводка продолжает существовать, как и в более ранних системах, но кластер кодируется только для приема информации от CAN.

Сигнал впрыска - DME подает сигнал в IKE для оценки расхода топлива. Этот сигнал также передается через CAN на более поздних автомобилях.

Схема №182

Диммерный сигнал - это широтно-импульсно-модулированный сигнал с клеммы 58 модуля управления лампами. Он используется для управления задним освещением приборов и ЖК-дисплея, а также передается по шинам I / K.

Интерфейс передачи - Это однопроводный последовательный односторонний интерфейс, который предоставляет IKE положение рычага селектора, программу вождения и сообщение о сбое. Эта информация предоставляется по CAN на автомобилях с 9 / 97.

Аналоговые входные сигналы

Напряжение батареи - напряжение системы контролируется IKE и устанавливает неисправность, если оно превышает 16 вольт.

Уровень в топливном баке - параллельно IKE подключены два датчика рычажного действия. Два входа переменных резисторов обрабатываются IKE и используются для работы топливомера. Резервный свет управляется IKE от входов датчика.

Фототранзистор - сигнал переменного напряжения, который зависит от окружающего света, используется для задней подсветки ЖК-дисплея.

Температура охлаждающей жидкости - датчик NTC используется IKE для измерения температуры охлаждающей жидкости. Это сигнал шины CAN от DME на автомобилях, произведенных с 9 / 97.

ПримечаниеДвойной датчик и проводка продолжают существовать, как и в более ранних системах, но кластер кодируется только для приема информации от CAN.

Наружная температура - датчик NTC используется IKE для измерения наружной температуры для отображения в кластере. Другие системы, которым требуется наружная температура, получают эту информацию на шины I / K.

Схема №183

Цифровые входные сигналы

Нормальное включение питания и входные сигналы Kl 50 в процессор IKE

  1. Терминал R.
  2. Терминал 15.
  3. Терминал 50.

Различные функции зависят от положений выключателя зажигания.

Переключатель рулевой колонки - этот переключатель используется для вызова функций Bc в матрицу кластера.

Реле давления масла - это состояние передается в LCM по I-шина. LCM сравнивает состояние переключателя с частотой вращения двигателя для оценки давления масла. IKE может хранить неисправности с помощью реле давления масла и цепи.

Переключатель стояночного тормоза - Состояние переключателя передается в LCM для оценки.

Trip Odometer Reset - Левая кнопка на кластере используется для сброса пробега поездки, если клавиша включена, и отображения пробега, если клавиша выключена.

Схема №184

Выходные сигналов

Сигнал скорости " A " - скорость транспортного средства доступна для модулей управления, которым требуется точное значение скорости. Вход скорости колеса ASC / DSC уменьшается в 5: 1 раз, чтобы создать сигнал скорости " A ", который эти модули управления могут обрабатывать в качестве входа.

Выходы Gong T 1, T 2, T 3

Схема №185
  1. Т 1 - Активирует памятку (ежечасное напоминание).
  2. T 2 - активирует тональный сигнал для предупреждения о замораживании.
  3. T 3 - Активирует тональный сигнал для функций управления проверкой.
  4. T 1 -T 2 - Активированный одновременно производит тон для кодовой и предельной функций.

Шины - Шины I / K, D и CAN используются IKE для передачи данных в другие модули управления в качестве выходных сигналов.

Резервное хранилище данных

Эта конкретная информация

  1. Идентификационный номер транспортного средства.
  2. Общий пробег.
  3. Информация об интервале обслуживания.

Для защиты от потери конкретной информации о транспортном средстве она хранится как в IKE, так и в модуле лампы (LCM).

Эти данные сравниваются при каждом включении KL15. Если при проверке данных обнаруживается несоответствие, то подсвечивается манипуляция DOT.

Схема №186

Из-за этой избыточной функции хранения необходимо отметить следующие моменты

  1. Если идентификационный номер транспортного средства не совпадает в обоих модулях, активируется манипуляция DOT, и обмен данными между IKE и LCM отсутствует. Все функции обоих модулей будут продолжать работать (автомобиль можно тестировать).
  2. IKE принимает данные от LCM только в том случае, если номер ID совпадает, а IKE находится на расстоянии 0 миль.
  3. Идентификационный номер транспортного средства вводится в модуль с помощью тестера DIS и принимается только в том случае, если регистратор пробега в модуле находится на расстоянии 0 миль.
  4. Данные о пробеге ЛКМ могут быть перезаписаны только с большим пробегом и обновляются каждые 100 км.
  5. Если расстояние отличается более чем на 200 км и идентификационные номера одинаковы, IKE сохраняет ошибку передачи данных.
  6. Если канал шины I-шина к LCM неисправен, IKE сохраняет этот сбой и продолжает записывать пройденный пробег.

Условие, которое контролирует избыточный обмен датами и позволяет использовать в качестве замены только новые компоненты.

Если IKE от другого автомобиля используется для целей тестирования, следует по возможности избегать тестового вождения автомобиля. Если автомобиль находится в тестовом состоянии, IKE запишет пробег, и этот пробег будет добавлен к общему пробегу оригинального автомобиля.

Проверить модуль управления

Модель: E38

Дата производства: E38: От начала производства до 9 / 95.

Как проверить модуль управления (E38 начало производства до 9 / 95)

Система управления проверками в ранних моделях E38 использует автономный модуль управления проверками (CCM).

CCM расположен в электрическом держателе в | передней части перчаточного ящика.

Этот модуль собирает и оценивает все данные управления проверкой, включая сообщения от модуля управления лампами (Lm).

Схема №187

Когда водителю необходимо сообщить о проблеме, CCM сигнализирует IKE по I-шина. Затем IKE разместит сообщение на дисплее матрицы комбинации приборов.

Схема №188

Текст и работа контрольного элемента E38 были изменены для улучшения интерпретации и надежности сообщений, например

  1. ГОНГ. Pre E38: Гонг с каждым новым дисплеем. E38: Активируется только для первого дисплея в группе. Преимущество: Уменьшает раздражение водителя.
  2. ДИСПЛЕЙ: Pre E38: " Руководство владельца ", используемое неоднократно E38: Фраза " Руководство владельца " удалена. Фактический текст для ситуации с рекомендуемым действием. Преимущество: Водитель может оценить ситуацию, не читая Руководство владельца.

Все предупреждающие сообщения попадают в одну из четырех приоритетных групп.

Приоритетная группа P1 - Неисправности, которые непосредственно влияют на безопасность или эксплуатацию автомобиля и привода, следует устранять немедленно. Текст отображается мигающей стрелкой с правой и левой стороны.

Схема №189

Приоритетная группа P2 - Неисправности, которые не влияют на безопасность или работу автомобиля напрямую, и водителю не нужно реагировать немедленно. Эти сообщения отображаются только один раз, когда происходит неисправность, и должны быть вызваны снова с помощью кнопки CC.

Схема №190

Приоритетная группа P3 - Эти неисправности отображаются, когда ключ включен перед поездкой. Неисправности в P3 - это в основном уровни жидкости, которые не назначены P2. Свет на напоминании является пунктом приоритета 3. С ключом в положении 0 с включенным выключателем света инициирует это напоминание.

Схема №191

Специальные предупреждения - это самые приоритетные сообщения, которые не будут переопределены при отображении. Ремень безопасности / ключ зажигания в замке с открытой дверью - вот некоторые из этих сообщений.

Схема №192

При отключении ключа отображаются все зарегистрированные контрольные неисправности.

Язык контрольных сообщений устанавливается с помощью центрального ключа кодирования.

Процедуры отображения УЛР

Специальные дисплеи - эти сообщения будут перезаписывать все другие дисплеи. Если CCM получит более одного запроса на специальное отображение, будет доставлен тот, который имеет наивысший приоритет.

Дисплеи P1 Group - P1 остаются размещенными до тех пор, пока присутствует неисправность. Если несколько предупреждений P1 были получены CCM, они отображаются одно за другим через 3-секундные интервалы.

Группы P2 и P3 - сообщения в обеих группах отображаются, когда KL15 включается максимум на двадцать три (23) секунды, а сообщения P3 не отображаются после начала поездки. Предупреждения P2 и P3, которые были зарегистрированы CCM, могут быть вызваны во время поездки нажатием кнопки CC.

Символ напоминания " > -- > < " - Символ " + " больше не используется. Если присутствует более одного контрольного сообщения P1, символ напоминания " > -- > < " светится постоянно. Если сообщение P2 или P3 погашено, символ напоминания информирует водителя о том, что было опубликовано сообщение CC. Символ будет мигать при распознавании нового предупреждения P1.

Кнопка Кц - контрольные управляющие сообщения могут быть отозваны, на срок до 3 минут, после выключения зажигания с помощью кнопки Кц.

Сообщение с наивысшим приоритетом отображается первым, со следующими сообщениями в порядке убывания приоритета. После отображения самого низкого сообщения, нажатие кнопки CC очистит матрицу.

Схема №193

Сообщение " проверить управление OK " появляется при нажатии кнопки CC и отсутствии предупреждающего сообщения.

Переключатель рулевой колонки (LSS) - Нажатие переключателя рулевой колонки очистит матричный дисплей, если публикуются сообщения с низким приоритетом. Это позволит использовать дисплей для другой информации.

Гонг - Предупреждающий гонг активируется IKE, когда CCM отправляет соответствующие данные по шине I. Гонг активируется только тогда, когда публикуются предупреждения с более высоким приоритетом.

Схема №194
Схема №195

Электронный датчик уровня моторного масла

E38 начал производство с использованием электронного датчика уровня масла, позже он был запущен в производство на других моделях и двигателях.

Электронный датчик уровня расположен в картере двигателя, смонтированном на поддоне картера двигателя.

Датчик уровня масла содержит встроенный микропроцессор и два чувствительных элемента. Чувствительные элементы находятся внутри пластикового экрана и погружены в масло.

Схема №196
  1. Один элемент измеряет температуру масла.
  2. Второй нагревается до температуры на 10 ° С выше температуры масла, а затем выключается для охлаждения.

Время, необходимое для охлаждения нагреваемого элемента, - это то, как датчик определяет уровень моторного масла. Когда уровень масла высокий, он покрывает большую часть зонда, погруженного в масляный поддон. Моторное масло вокруг зонда охлаждает нагреваемый элемент быстрее, чем если уровень низкий.

Микропроцессор в основании датчика подает сигнал на CCM / LCM с изменяющейся шириной импульса и частотой.

" Высокое " или " включенное " время сигнала зависит от температуры масла, это означает, что чем горячее масло, тем дольше должен нагреваться чувствительный элемент, чтобы достичь 10 ° C выше.

Время " низкий " или " off " сигнала зависит от уровня масла. Чем ниже уровень масла, тем больше время " off " сигнала.

Время остывания усредняется минимум по 350 измерениям, чтобы учесть осыпание в масляном поддоне во время движения. Если среднее значение превышает предел предупреждения, устанавливается предупреждение о низком уровне масла.

Схема №197

Таблицу с уровнями предупреждения отдельных транспортных средств см. в соответствующей статье.

Базовая приборная панель (KOMBI)

Модель: E39, E53

Дата производства: От начала производства

Базовая приборная панель

Базовая приборная панель состоит из пяти аналоговых измерительных приборов. Электроника обработки и драйверы датчиков содержатся в кластере. Пять манометров включают

Схема №198
  1. Топливомер.
  2. Спидометр.
  3. Тахометр.
  4. Указатель экономии топлива.
  5. Температура охлаждающей жидкости.

Три блока жидкокристаллического дисплея предусмотрены для

  1. Проверить управление дисплей - пиктограмма.
  2. Пробег, наружная температура и Bc дисплей.
  3. Диапазон передачи и SI-дисплей.

Слева и справа от дисплейных блоков расположены предупреждающие лампы и индикаторы. Количество предупреждающих ламп больше на базовом кластере для отображения нескольких контрольных контрольных предупреждений. Все предупреждающие лампы и индикаторы являются светодиодными и не заменяемыми. В критических предупреждающих лампах для запаса прочности используются два светодиода.

На жидкокристаллических дисплейных блоках имеются сменные лампы для задней подсветки.

ЛЕВЫЙ ДИСПЛЕЙНЫЙ БЛОК содержит пиктограмму для различных контрольных предупреждений. Светодиоды внутри дисплея будут светиться в течение

Схема №199
  1. Неисправности освещения фар (ближнего света), заднего фонаря и тормозных фонарей.
  2. Открытые двери или багажник.
  3. Низкая промывочная жидкость.

Дополнительные цепи, контролируемые контрольным контролем, включают уровень моторного масла и аварийную программу трансмиссии. Эти предупреждения индицируются лампами, расположенными в обеих зонах отображения индикаторов слева и справа внизу комбинации приборов.

Благодаря возможности подсветки нескольких предупреждающих светодиодов, для контроля проверки пиктограмм нет приоритетных дисплеев. При наличии нескольких неисправностей загорается каждый соответствующий светодиод.

Светодиод будет гореть до тех пор, пока существует неисправность. Единственным исключением является промывочная жидкость, которая погаснет через 60 секунд после включения KL 15.

Все контрольные цепи и цепи управления лампами контролируются модулем световой проверки (LCM). При наличии отказов или неисправностей сообщения передаются в кластер для отображения по K-шина.

СРЕДНИЙ БЛОК содержит дисплеи для Общего пробега, Путевого пробега и Бортового компьютера.

Общий пробег хранится в энергонезависимой памяти в кластерной EEPROM и LCM.

Пробег может отображаться с выключенной клавишей в течение 25 секунд, если нажата кнопка сброса пробега.

Схема №200

Плата Информация о компьютере может быть отображена нажатием рычага поворотника.

ПРАВЫЙ БЛОК содержит дисплеи для диапазона движения автоматической коробки передач и Индикатор сервисного интервала III.

Отображение обслуживание Indicator на E39 совпадает с " высокий " кластерами. Процессор для интервалов расположен в кластерной электронике. Метод обработки для определения интервальных времен использует систему обслуживание Interval III. Интервальные времена основаны на расходе топлива вместо пробега и запускается. Эта система была введена на E38 1996 года - 750il.

Схема №201

Использование расхода топлива дает несколько преимуществ по сравнению с методом SIA II для определения работы масла.

  1. Во-первых, электроника обработки меньше вовлечена в то, что для обработки требуется только одно значение.
  2. Во-вторых, использование расхода топлива является более точным методом определения нагрузки на двигатель и необходимости сервисного обслуживания.
  3. В-третьих, сброс индикатора до запланированного времени не повлияет на время до следующего обслуживания.

Установленный объем топлива (в литрах) хранится в EEPROM SI. Объем топлива зависит от транспортного средства и размера двигателя. Процессор получает сигнал " ti " по мере использования транспортного средства. По мере расходования 20% хранящегося объема один из зеленых светодиодов погаснет. Каждые последовательные 20% расхода топлива будут вызывать погасание следующего светодиода до тех пор, пока не будет израсходовано 100% хранящегося объема. В этот момент желтый светодиод будет гореть, указывая, что обслуживание происходит при 108%.

При каждом сбросе (осмотр руды нефтесервиса) в ЭСППЗУ восстанавливается общий объем топлива и расчет начинается заново.

Схема №202

Сигнал расстояния - этот входной сигнал подается в кластер модулем управления ASC / DSC в виде сигнала прямоугольной формы. Импульсы от датчика скорости левого заднего колеса обрабатываются модулем DSC для получения этого сигнала. Электроника кластера обрабатывает входной сигнал для дисплея кластера и передает сигнал по шине K в качестве сигнала скорости " A " для других модулей управления, требующих сигнала скорости транспортного средства.

Сигналы модуля управления двигателем - Сигналы " Ti " и " Td " вырабатываются модулем управления двигателем и отправляются в кластер. Как впервые было представлено на E39, эти сигналы доставлялись в кластер по жесткому проводу. На моделях, произведенных после 9 / 98, эти сигналы доставляются по шине CAN.

Кластер обрабатывает сигналы для индикаторов тахометра и экономии топлива. Сигнал Ti используется кластером для индикатора SI. Кластер также передает сигнал Td по шине K.

Схема №203

ПримечаниеНа схеме представлены автомобили, произведенные до 9 / 98.

Передача одностороннего сигнала данных - модуль управления AGS подает односторонний сигнал данных на приборную панель для сигнализации положения селектора диапазона, программы вождения и для активации лампы неисправности. Этот сигнал подается по шине CAN на автомобилях, произведенных после 9 / 98.

DIMMER сигнал - это широтно-импульсно-модулированный сигнал от LCM. Он используется для управления интенсивностью задней подсветки приборов и lcds при включении огней. Этот сигнал также выводится по K-шина.

Сигнализация K-шина - кластер принимает сигналы для пиктограммы проверки управления по K-шина.

Напряжение батареи - напряжение батареи контролируется кластером, и неисправность сохраняется, если напряжение превышает 16 вольт.

Уровень в топливном баке - два датчика рычажного действия подключены параллельно кластеру. Два изменяющихся сигнала напряжения обрабатываются кластером для индикатора топлива и дисплея предупреждения о низком уровне топлива.

Схема №204

Температура охлаждающей жидкости - датчик NTC используется для измерения температуры охлаждающей жидкости, кластер использует этот вход для отображения датчика температуры. Это также сигнал шины CAN на транспортных средствах, которые имеют связь шины CAN с кластером

Внешняя температура - датчик NTC используется для измерения температуры окружающей среды. Сигнал обрабатывается кластером и передается по шине K в модули, требующие этот вход для обработки.

Обычные клеммы переключателя зажигания (KLR, KL15 и KL50) являются входными для кластера. Различные функции зависят от положения переключателя зажигания.

Переключатель рулевой колонки - ножка сигнала поворота обеспечивает мгновенный сигнал земли, который используется для вызова функций ВС.

Датчик износа тормозных колодок - входы датчика тормозных колодок используются для подсветки индикатора предупреждения о неисправности тормозных колодок.

Схема №205

Кнопка панели приборов - кнопка сброса используется для сброса поездки - одометр, как и в прошлом. Он также будет отображать пробег, если нажать при выключенной клавише. Эта кнопка также используется для функций тестирования Base Bc / приборной панели.

Входы для сигнальных ламп - Различные переключатели используются для сигнализации кластера для освещения сигнальных и индикаторных ламп. Многие из этих входов предусмотрены по CAN или K-шине.

Сигнал скорости " A " - Сигнал скорости транспортного средства доступен в качестве выходного сигнала для модулей управления, которым требуется точная информация о скорости транспортного средства.

K-шина Interface - K шина используется для передачи данных между кластером и другими модулями на линии связи. Диагностический интерфейс также проходит через K шина для устранения неполадок с DIS.

Низкий уровень топлива - на основе обработки для индикатора низкого уровня топлива, этот выход также отправляется в модуль управления двигателем. Сигнал хранится вместе с ошибкой обнаружения пожара для устранения неполадок.

Выход Гонг - T3, Тональный сигнал T3 используется для проверки контрольных предупреждений.

Схема №206
Схема №207

Конкретная информация, сохраненная с резервированием, включает в себя

  1. Идентификационный номер транспортного средства.
  2. Общий пробег.
  3. Данные сервисного интервала.

Данные хранятся в кластере и в модуле фонарь проверить модуль (LCM). Хранение этих данных следует за резервным хранилищем IKE. Это предотвращает потерю общего пробега или данных SI в случае сбоя процессора кластера.

Схема №208

Данные сравниваются каждый раз, когда KL 15 переключается ON. Если данные не совпадают, подсвечивается манипуляция DOT на дисплее пробега.

Из-за этой избыточной функции хранения необходимо отметить следующие моменты

  1. Если идентификационный номер транспортного средства не одинаков в обоих модулях, подсвечивается манипуляция DOT, и передача данных не происходит. Все функции обоих модулей будут продолжать работать.
  2. Данные будут приниматься кластером от ЛКМ только при совпадении идентификационных номеров и нулевом пробеге кластера.
  3. Идентификационный номер транспортного средства вводится в кластер посредством кодирования и будет принят только тогда, когда кластер находится на нулевом пробеге.
  4. Сохраненный LCM пробег может быть перезаписан только с большим пробегом и обновляется каждые 60 миль.
  5. Если пробег отличается более чем на 120, а идентификационные номера совпадают, кластер продолжит запись пробега и установит неисправность для передачи данных.
  6. Если канал К-шины к LCM выходит из строя, кластер будет продолжать регистрировать пробег и сохранять информацию о сбое канала передачи данных.

Эти условия позволят устанавливать новые компоненты только в целях замены. Однако использованный компонент может быть установлен в целях тестирования. Если для целей тестирования используется кластер из другого транспортного средства, следует избегать дорожных испытаний транспортного средства, поскольку кластер будет накапливать пробег.

Базовая версия Бортовой компьютер

Информация бортового компьютера о кластере базового варианта может отображаться только в центральной матрице. Может отображаться следующая информация

Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
  2. РАСХОД ТОПЛИВА
  3. СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ
  4. РАСЧЕТНАЯ ДАЛЬНОСТЬ ПРОБЕГА НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ

На автомобилях 97 M.y. при включении Kl R будет отображаться наружная температура. Для вызова любой другой функции необходимо нажать и отпустить рычаг поворотника. Остальные функции отображаются одна за другой. После дисплея средней скорости предусмотрено пустое поле, позволяющее водителю выключить дисплей. Автомобили, произведенные из M.y. 98, последний вызванный дисплей будет запоминаться и отображаться при обратном включении KLR.

Предупреждение о замораживании включено в Bc. Если температура падает ниже 3°C, гонг будет звучать, а дисплей температуры будет мигать в Bc. Нажатие рычага сигнала поворота приведет к отмене отображения.

Два из дисплеев " Средний расход топлива " и " Средняя скорость " могут быть сброшены, чтобы начать новые расчеты. Чтобы сбросить дисплеи, нажмите и удерживайте рычаг поворотника дольше одной секунды, когда функция вызвана. БК затем начнет вычислять новое среднее значение.

Другие статьи — Информация о водителе - обзор