Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z3/BMW Z3 E36 рестайлинг (2000-2002)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту: Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту: Прочее BMW Z3 E36 рестайлинг

Приборы и панель приборов 108 иллюстраций ~27 мин чтения

12 00 Содержание электрической системы двигателя Общие сведения

Общая информация -- > Работа над системой зажигания. См. " 12 00... РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ, DME (ЦИФРОВАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ) И ЭЛЕКТРИКЕ ДВИГАТЕЛЯ ".

> Снятие и установка электронных блоков управления. См. " 12 00... РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ".

> Сварочные работы (защита блоков управления от перегрузки). См. " 12 00... СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ (ЗАЩИТА БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ) ".

> Отключение и подключение батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

> Отключение и подключение испытательного оборудования. См. " 12 00... ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ".

> Осмотр компонентов! См. " 12 00... ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ".

> Внешнее средство запуска прыжка. См. " 12 00... ВНЕШНЕЕ СРЕДСТВО ЗАПУСКА ПРЫЖКА ".

12 00... Безаварийное распределение зажигания

  1. Двигатель никогда не должен запускаться после отключения вторичной цепи, т.е. разъединения разъемов на свечах зажигания и заземления (клемма 4а).
  2. Существует опасное высокое напряжение в или на: 1.1. выводы зажигания. 1.2. разъемы свечи зажигания. 1.3. свечи зажигания. 1.4. Клемма катушки зажигания 4. ВНИМАНИЕ: Около 40 к В высокого напряжения.
  3. Вывод 1 провод от катушки зажигания к блоку управления DME. ВНИМАНИЕ: Около 350 В высокое напряжение на выводе 1.
  4. Аккумулятор, а также провода на генераторе переменного тока и стартере не могут быть отключены на работающем двигателе.

12 00... Отключение и подключение аккумулятора

Инструкции по технике безопасности при обращении с аккумулятором транспортного средства. См. " 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Отключить батарею

Если батарея не отключается при работе с компонентами, кабельными соединениями и т.д., могут возникнуть неисправности в памяти ошибок соответствующих блоков управления.

Если в инструкции по ремонту содержится инструкция по отключению аккумуляторной батареи перед проведением конкретного ремонтного задания, в целях безопасности всегда следуйте этой инструкции.

ВниманиеОтключение аккумулятора автомобиля приведет к отмене памяти неисправностей блоков управления. По этой причине, прежде чем отключить аккумулятор, всегда опрашивайте память неисправностей и распечатывайте неисправности на принтере, подключенном к сервисному тестеру BMW. Исследуйте сохраненные неисправности. После отключения аккумулятора радио может быть перезапущено только с помощью радиокода; по этой причине заранее попросите у клиента его / ее карту радиокода. Обратите внимание, что сохраненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Сохраненные настройки бортового компьютера и дверцы часов также будут потеряны.

12 00... Внешняя подскакивающая помощь

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Приготовление:.

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдайте следующее.

Убедитесь, что начальные кабельные провода имеют соответствующий размер поперечного сечения.

Используйте только пусковые кабели с предохранителями.

Проверьте наличие напряжения 12V на токоподводящей батарее.

Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.

ВниманиеНикогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания под током - опасно высокое напряжение!

Операция

Всегда соблюдайте процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

Выберите диапазон P в автомобилях с автоматической коробкой передач и включите стояночный тормоз.

Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включите стояночный тормоз.

Убедитесь, что пусковые кабели не могут быть захвачены вращающимися частями, например, вентилятором.

Сначала соедините оба положительных полюса аккумуляторов одним пусковым кабелем (красным).

Используйте положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с аккумулятором в багажнике.

Затем подключите второй пусковой кабель (черный) между отрицательным полюсом токоподводящей батареи и заземлением двигателя или кузова запускаемого автомобиля.

ВниманиеНикогда не подключайте второй пусковой кабель (черный) на отрицательном полюсе батареи в запускаемом транспортном средстве. Произведенный газ может воспламениться от искр.

Опасность взрыва!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

После того, как двигатель запускаемого автомобиля запустился, сначала отсоедините пусковой трос на соединении отрицательный полюс / земля. Затем снимите пусковой трос с положительных полюсов.

12 00... Внешняя подскакивающая помощь и автомобильный телефон!

Siemens C 2

При запуске двигателя транспортного средства с внешней помощью из другого транспортного средства помните, что перенапряжение может повредить телефон Siemens C 2. По этой причине всегда отключайте отправителя и получателя от электрической системы перед использованием внешних средств запуска.

Siemens C 3 и Motorola C 451

Отправители и получатели телефонов Siemens C 3 и Motorola C 451 защищены от перенапряжения, но вызовы не могут быть сделаны или приняты во время внешнего запуска.

Всегда обращайте внимание на инструкции по эксплуатации разного типа и разных марок телефонов. В случае сомнений отключите отправителя и получателя от электросистемы автомобиля.

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдайте инструкции по технике безопасности при обращении с батареей автомобиля. См. " 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С БАТАРЕЕЙ АВТОМОБИЛЯ ".

Перед отключением аккумулятора

Выключить зажигание.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

Важно!

  1. Существует опасность смешивания выводов батареи: Если положительные и отрицательные выводы батареи имеют один и тот же цвет, и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и покройте выводы.
  2. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора необходимо заново ввести радиокод. Поэтому предварительно получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора.
  3. Сохраненные настройки бортового компьютера и часов также будут потеряны.
  4. Все доступные центральные ключи должны быть отведены для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие примечания по отключению аккумулятора

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора
  3. Ни при каких обстоятельствах не стягивайте/не стягивайте полюсные наконечники с помощью силы.
  4. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  5. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.

После подключения батареи

Важно!

После прерывания подачи питания некоторое оборудование отключается и должно быть повторно активировано.

Для получения дополнительной информации и инструкций по активации конкретного транспортного средства обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.

12 00... Сварочные работы (защита блоков управления от перегрузки)

При выполнении сварочных работ на установленных блоках управления, во избежание возникновения дефектов в электронных блоках управления, соблюдайте следующие меры

  1. Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".
  2. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммные стойки.
  3. Если сварка должна выполняться рядом с батареей/аккумуляторами, сначала извлеките батарею/аккумуляторы из транспортного средства (летящие искры - сгорание взрывоопасного газа).
  4. Установите обратный зажим на сварочном агрегате как можно ближе к точке сварки (максимальное расстояние около 1 мм).
  5. Никогда не подключайте возвратный зажим к контакту заземления на корпусе, к которому присоединены провода заземления!

12 00... Рабочие инструкции для системы зажигания, DME (цифровая электроника двигателя) и электрики двигателя

ВниманиеВсегда отключайте зажигание перед работой с катушкой зажигания. Никогда не прикасайтесь к компонентам под током при работающем двигателе! Опасное высокое напряжение! Всегда снимайте главное реле DME для испытания на сжатие, чтобы избежать активации катушек зажигания на конечных этапах зажигания блока управления DME. Опасное высокое напряжение! Всегда выключайте зажигание перед подключением / отключением сервисного тестера, других тестеров и адаптеров или заменой компонентов! Вторичная сторона (сторона высокого напряжения) системы зажигания никогда не должна быть под нагрузкой не менее 4 к Ом. Никогда не запускайте двигатель после снятия крышки зажигания.

12 00... Рабочая инструкция по демонтажу и установке электронного блока управления

ВниманиеОтключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления.

По этой причине, прежде чем отключить батарею, подключите BMW обслуживание TESTER или DIS. DIS: (выберите Экспертный режим) опросите память неисправностей и распечатайте сообщения о неисправностях, хранящиеся в памяти. BMW обслуживание TESTER: Опросите память неисправностей и распечатайте сообщения о неисправностях, хранящиеся в памяти. Исследуйте сохраненные неисправности.

Зажигание всегда должно быть выключено перед отсоединением или подключением разъемов блока управления.

Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т.д. может привести к сохранению неисправностей в памяти неисправностей блоков управления, способных к самодиагностике. По этой причине память неисправностей должна всегда опрашиваться после работы с электрической системой. Сохраненные неисправности должны быть исследованы и устранены.

При замене блока управления DME / DDE (Digital Motor Electronics / Digital дизельный двигатель Electronics), приятно отметить следующие моменты

Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями, получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями, адаптивная система сравнивает входные значения с запомненными значениями карты, на соответствующие элементы привода подаются соответствующие команды коррекции.

Если, например, блок управления DME долгое время (более часа) не будет иметь тока, его адаптивная система потеряет сохраненные значения. После повторного ввода в эксплуатацию отмененного блока или установки нового блока управления входные значения соответствующего двигателя должны быть считаны и сохранены для адаптивной системы.

Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя.

По этой причине перед заменой или повторной установкой блока управления DME / DDE выполните описанную ниже процедуру.

  1. Запустите двигатель до рабочей температуры, если это возможно, перед заменой блока управления.
  2. Снимите блок управления, установите новый блок управления и приведите в движение автомобиль.

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

Устранение неисправностей -- > Неисправность в системе впрыска топлива. См. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ".

Неисправности свечи зажигания -- > См. раздел " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ".

Неисправности катушки зажигания -- > Обратитесь к разделу " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".

Дальнейшие схемы разломов с оценкой -- > См. " 12 13... ДАЛЬНЕЙШИЕ СХЕМЫ РАЗЛОМОВ С ОЦЕНКОЙ ".

Дополнительные замечания по устранению неисправностей -- > См. " 12 13... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Осциллограммы Нормальная осциллограмма -- > См. " 12 13... НОРМАЛЬНАЯ ОСЦИЛЛОГРАММА (ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ M, S, W) ".

Осциллограммы катушек зажигания от разных изготовителей-- > См. " 12 13... ОСЦИЛЛОГРАММЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ОТ РАЗНЫХ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ ".

Проверьте вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания -- > См. " 12 13... ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО СИГНАЛА ДЛЯ СТАЦИОНАРНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ".

12 12 011 Замена всех свечей зажигания

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.

Требуются специальные инструменты

  1. 12 1 171
  2. 12 1 200

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей

  1. M52/M52TU/M54/M56

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите катушки зажигания. См. " 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (M52, M52TU, S52, S50US, M54) ".
Схема №9

Открутите и снимите свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171 совместно со специальным инструментом 12 1 200.

Установка

Если специальный инструмент 12 1 200 не используется, момент затяжки 12 12 1AZ. См. " 12 12 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ".

См. " 12 13 ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

12 13... Проверка вторичного сигнала для стационарного распределения зажигания

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 030

Испытание двигателя, этап 10

Снимите катушку зажигания. Зажим специального инструмента 12 7 030 на соответствующей катушке зажигания, подлежащей испытанию. Зажим Зажим высокого напряжения вокруг провода зажигания.

Схема №10

Подключите вывод заземления адаптера к заземлению транспортного средства и катушке зажигания. Подключите диагностический разъем.

Если триггерный сигнал отсутствует (клемма 1), подключите черный зажим кабеля универсального адаптера к контакту 1 кабеля первичного адаптера.

Схема №11

Произведите стационарный сигнал, нажав клавишу R на тестере.

Схема №12

ПримечаниеСоседние выводы зажигания могли создавать помехи на экране осциллографа.

Дополнительные сведения по устранению неисправностей см. в памяти неисправностей блоков управления двигателем.

Опрос памяти отказов и отчетов о неисправностях.

Схема №13
  1. Начало пика напряжения зажигания.
  2. Уровень напряжения зажигания.
  3. Уровень напряжения горения.
  4. Период горения.
  5. Характеристики кривой горения.
  6. Начало процесса распада.
  7. Колебания окончания.

Схемы вторичного напряжения, рядом друг с другом

Оценка пиков напряжения зажигания на холостых оборотах (на этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами).

ПримечаниеОтображение пиков напряжения зажигания примерно на 20-25% ниже реального значения. Однородность всех цилиндров друг к другу важнее высоты пиков напряжения зажигания. Допускаются перепады 3000... 4000 В. В случае больших перепадов обратитесь к разделу " 12 13... ДАЛЬНЕЙШИЕ СХЕМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ОЦЕНКОЙ ".

Схема №14

Оценка пиков напряжения зажигания при повышенной скорости около 2000 об/мин (этот пример показывает двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №15

Схемы вторичных напряжений, наложенные

Оценка кривой характеристик сгорания и характеристик распада на холостых оборотах (этот пример показывает 4-цилиндровый двигатель).

Схема №16

Диаграммы вторичного напряжения, последовательные

ПримечаниеЭтим методом сравнения выявляются только основные различия в схемах напряжений зажигания.

Выявленная неисправность должна быть отнесена к соответствующему цилиндру с помощью форм представления вторичного напряжения, расположенных рядом/поверх друг друга.

Схема №17

12 13... Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Оценка пиков напряжения зажигания и характеристик затухания на холостых оборотах.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальные скачки напряжения зажигания (6000-9000 В).
  2. 2. Нормальное начало процессов затухания.

Производитель: Beru

  1. 3. Нормальный пик напряжения зажигания.
  2. 4. Высокий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: May и Christe

  1. 5. Нормальный пик напряжения зажигания.
  2. 6. Низкий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: Bosch

  1. 7. Низкий пик напряжения зажигания.
  2. 8. Нормальное начало процессов затухания.

Примечание

На высоких скоростях пик напряжения зажигания очень заметно падает относительно пиков на агрегатах от других производителей катушек зажигания.

Схема №18

Оценка характеристик напряжения сгорания при повышенной частоте вращения двигателя около 2500 об/мин.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. От 3 до 4 затуханий.

Производитель: Beru

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. Как минимум 3 колебания распада.

Производитель: May и Christe

  1. 1. Отсутствие колебаний на кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. Не менее 5 колебаний распада.

Производитель: Bosch

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Длительный период горения.
  3. 3. Как минимум 3 колебания распада.

12 13... Неисправность в системе впрыска топлива

Оценка пиков напряжения зажигания в ответ на внезапные нагрузки акселератора. (Таблица 15)

Схема №19
  1. Начало процесса затухания не намного выше пика напряжения зажигания. Система зажигания исправна.
  2. Начало процесса затухания значительно выше пика напряжения зажигания. Неисправность в системе впрыска: Бедная смесь. Неисправен нагнетательный клапан. Низкая степень сжатия.

12 13... Неисправности свечей зажигания

Оценка периода искрения на холостом ходу.

  1. Нормальное напряжение зажигания пик Свеча зажигания в порядке.
  2. Низкий пик напряжения зажигания Малый зазор электродов.
  3. Высокий пик напряжения зажигания Большой зазор электродов.
Схема №20

Оценка периода искрения на холостом ходу

Схема №21
  1. Нормальный период горения: Свеча зажигания в порядке

Длительный период горения

  1. Малый зазор между электродами.

Короткий период искрения

  1. Большой зазор между электродами.

12 13... Неисправности катушки зажигания

Оценка пиков напряжения зажигания и процесса затухания на холостом ходу

  1. Начало процессов затухания с нормальными пиками вверх и вниз.
  2. Начало процессов затухания сильно укорачивается Неисправна катушка зажигания.
  3. Отсутствие начального затухания вниз Неисправна катушка зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокий пик напряжения зажигания не всегда доступен.

Оценка искрообразования в линии напряжения на холостом ходу

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения Катушка зажигания в порядке.
  1. Уменьшение периода искрения.
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания.
  1. Значительно более короткий период искрения.
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания.

Линия напряжения искрения отсутствует. Неисправна катушка зажигания.

Схема №22

Оценка линии напряжения сгорания при повышенных оборотах двигателя приблизительно 1500 Мин (1)

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения Катушка зажигания в порядке.
  1. Уменьшение периода искрения.
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания.
  1. Нормальный период горения.
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания.

12 13... Дальнейшие схемы разломов с оценкой

Оценка периода искрения и пиков напряжения зажигания на холостом ходу

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальный пик напряжения зажигания. Система зажигания исправна.

Длительный период искрообразования (1) с низким пиком напряжения зажигания (2). Указывает на низкое сжатие.

Колеблющийся период искрения: Указывает на загрязнение на свече зажигания (шунте).

Схема №23

Короткий период искрения (1) с высоким пиком напряжения зажигания. Постоянный, но короткий период искрения: Указывает на дефектный вывод зажигания.

Схема №24

ПримечаниеЛиния искрового напряжения иногда может отсутствовать полностью, и пик напряжения зажигания может возрастать очень высоко.

Зазор между электродамиБольшой
СжатиеВысоко
Топливовоздушная смесьНаклон
Температура электродаНизко
Состояние электродаСожженный
Ввод розжигаПрерванный

СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

Зазор между электродамиМаленький
СжатиеНизко
Топливовоздушная смесьПравильный
Температура электродаВысоко
Состояние электродаНовый

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СЛИШКОМ НИЗКОЕ

12 13 009 Проверка катушек зажигания стержневого типа (M54, M56, N40, N42, N45, N46, N52, N62, N73)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.

Требуются специальные инструменты

  1. 12 1 301
  2. 12 7 050

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти ошибок в DME (Digital Motor Electronics)
  2. Снять крышку катушки зажигания M54 / 56.

Расконтрите крепеж свечи 1 катушки зажигания.

Схема №25

Отсоедините пробку 1 в направлении стрелки.

Вытяните катушку зажигания (2) наверх.

ПримечаниеПроцедура применима ко всем катушкам зажигания стержневого типа.

Схема №26

Установите специальный инструмент 12 7 050.

Установка

Между свечой зажигания и катушкой зажигания стержневого типа крепится специальный инструмент 12 7 050.

Схема №27

Вторичные измерения

Подсоедините клеммный щуп КВ (1) прибора DIS Tester к специальному приспособлению 12 7 050.

Процедура для тестера DIS

Схема №28
  1. Выберите <Измерение>.
  2. Выберите < Preset measurements.
  3. Выберите < Вторичный сигнал зажигания >.
  4. Подключите < кабель Тд к диагностической головке >.
  5. Выберите < распределение статического зажигания: ".
  6. Выберите < Количество цилиндров >.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНа иллюстрации показано: KV clip-on probe (1) US version.

Первичные измерения

Подсоедините 26-контактный контактный блок с помощью специального инструмента 12 13 01 к разъему (1) модуля DME 5.

Процедура для тестера DIS

  1. Выберите <Измерение>.
  2. Выберите < Предустановленные измерения >.
  3. Выберите < Сигнал зажигания терм. 1 >.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНазначение контактов в соответствии со схемой соединений.

Иллюстрация N42.

Важно!

Сигнал зажигания - многократное искровое зажигание.

Схема №29

Иллюстрация многократного искрового зажигания

Схема №30
  1. Начало пика воспламенения.
  2. Уровень напряжения зажигания.
  3. Уровень искрового напряжения.
  4. Длительность искры.
  5. Кривая искрового напряжения.
  6. Начало процесса распада.
  7. Процесс распада.

M54 / M56 / N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73

Нижеследующая осциллограмма зажигания применяется к двигателям с многократным искровым зажиганием, начиная с даты производства в апреле 2001 года.

В зависимости от температуры двигателя (приблизительно от -20 ° до 100 °) и частоты вращения двигателя (<2000 об/мин), некоторые пики напряжения зажигания (приблизительно 1-5 пиков зажигания) могут возникать до типичной характеристики напряжения зажигания.

Дополнительные пики зажигания не играют никакой роли в диагностике.

Последний пик воспламенения (1) на осциллограмме является решающим.

Схема №31

ПримечаниеОтображение пика напряжения зажигания приблизительно на 20-25% ниже реального значения. Важна не высота пиков напряжения зажигания, а скорее однородность всех цилиндров. Допускаются перепады от 3000 до 4000 вольт.

12 13 511 Замена катушки зажигания (M52, M52TU, S52, S50US, M54)

Выключить зажигание.

Снимите крышку для катушек зажигания.

Версия с катушками зажигания с одной искрой

Расконтрите разъем катушек зажигания.

Отсоедините разъем от катушек зажигания.

Схема №32

Отверните винты на катушке зажигания.

Вытащите катушку зажигания.

Установка

Прикрутите заземляющий хомут (1) к креплению крышки головки цилиндров и к катушке зажигания для цилиндров 1 и 6.

На металлических крышках

Прикрутите заземляющую перемычку кабельного канала к крышке головки цилиндров, установленной между цилиндрами 2 и 3.

Схема №33

Установка

Пластиковая крышка M52TU, M54

Завинтите планку заземления 1 соединительной пластины катушек зажигания стопорным штифтом катушки зажигания цилиндра 1.

Завинтите перемычку заземления 2 кабельного ствола с соединительной пластиной катушек зажигания между цилиндрами 2 и 3.

Схема №34

Исполнение со стержневыми катушками зажигания

Расконтрите фиксатор свечи катушки зажигания 1 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (1) вверх и наружу.

Схема №35

Установка

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №36

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

12 13 520 Замена разъема свечей зажигания (M60, M62, M54)

Выключить зажигание.

Снимите катушки зажигания. См. " 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (M52, M52TU, S52, S50US, M54) ".

Отсоедините катушку зажигания 1 от штуцера свечи зажигания 2.

Схема №37

12 14 521 Замена генератора импульсов на коленчатом валу (M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

Все модели

ПримечаниеМесто установки генератора импульсов для коленчатого вала находится под электродвигателем стартера.

ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Открутите болт 2.

Снимите генератор импульсов 3.

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

Схема №38

12 14 523 Замена генератора импульсов на распределительном валу впуска (M52TU/M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.

ПримечаниеСтрелка показывает установочное положение генератора импульсов.

Снимите электромагнитный клапан 1 узла регулировки распределительного вала ВАНО.

Схема №39

Установка

Замените уплотнительное кольцо, момент затяжки 11 36 Iaz согласно " 11 36 переменный распределительный вал управление ".

Отсоедините штепсельное соединение 1 на кабельном канале 2.

Схема №40

Отпустите винт 1 на генераторе импульсов 2.

Снимите генератор импульсов 2 с головки цилиндров.

ПримечаниеДля облегчения монтажа вывода генератора импульсов: Закрепите вспомогательный вывод длиной прибл. 50 см к штекерному соединению генератора импульсов.

Выводят конец импульсного генератора, но только до такой степени, чтобы вспомогательный вывод оставался в исходной разводке во впускной системе.

Снять генератор импульсов со свинцом.

Схема №41

Отсоедините вспомогательный вывод от неисправного генератора импульсов. Надежное штепсельное соединение нового генератора импульсов со вспомогательным выводом.

Подведите с помощью вспомогательного провода новый вывод генератора импульсов к кабельному каналу внизу.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на возможные повреждения, при необходимости замените.

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Теперь очистите память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов на распределительном валу выпуска (M52TU, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.

Местоположение

На головке цилиндров спереди со стороны выпуска.

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от генератора импульсов.

Схема №42

Отпустите винт 1 на головке цилиндров.

Снимите генератор импульсов.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на возможные повреждения, при необходимости замените.

Схема №43

ПримечаниеЗапросите Зу блока управления ВНД, устраните неисправности, очистите Зу.

12 14 550 Замена блока управления (M54 / S54)

Следуйте инструкциям по демонтажу и установке электронных блоков управления. См. " 12 00... РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ".

Чтение памяти ошибок.

Выключить зажигание.

Перед заменой блока управления необходимо выполнить следующие указания

  1. Блок управления кодами. См. " 12 14 700 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ (DME / DDE) ".
  2. Блок программного управления. См. " 12 14 705 PROGRAMMING управление UNIT (DME / DDE) ".

Освободите винтовое соединение коробки электроники 1.

Снимите коробку электроники (1).

Установка

Схема №44

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от блока управления ВНД.

Снимите блок управления ВНД.

Схема №45

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.

12 14 600 Замена датчика детонации (M52TU, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".

Открепите штепсельное соединение 1 от держателя кабельного ствола 2 и отсоедините.

Схема №46

Отпустите винт 1 и снимите датчик детонации для блока цилиндров 1-3.

Схема №47

Отпустите винт 2 и снимите датчик детонации для блока цилиндров 4-6.

Схема №48

Установка

Очистите опорную грань датчиков детонации на блоке двигателя.

Момент затяжки, 12 14 Iaz. См. " 12 14 ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ ".

Схема №49

Установка

Считывание памяти ошибок блока управления цифровой электроникой двигателя (DME).

Теперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер).
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме кодирования.

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер).
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Digital дизель Electronics).

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме программирования.

12 63 520 Замена главного реле (M54 / S54)

Выключить зажигание.

Подключение тестера DIS.

Освободите винтовое соединение коробки электроники 1.

Снимите коробку электроники (1).

Схема №50

Договоренность

  1. Главное реле цифровой электроники двигателя.
  2. Предохранители двигателя Цифровой электроники двигателя.
Схема №51

Примечания по устранению неполадок

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то

  1. Проверьте предохранители двигателя.
  2. При перегорании предохранителей полностью замените их держателем предохранителей.
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители. Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

61 35... Примечание по замене кодируемых/программируемых блоков управления

Замена

Выполнение кодирования/программирования.

Соблюдайте следующие технические требования IDC

  1. Программирование.
  2. Кодирование.
Схема №52

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 110

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

В зависимости от типа генератора, вал захвата с

  1. Шестигранное гнездо.
  2. Гнездо с несколькими зубьями или
  3. Торцевой торцевой ключ.

Отпустите гайку специальным инструментом 12 7 110.

Установка

Момент затяжки, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ. См. " 12 31 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПРИВОДОМ И МОНТАЖНОЙ ЧАСТЬЮ ".

Схема №53

12 31 009 Проверка переключателя генератора переменного тока и регулятора

Требования к испытаниям

  1. Правильные подключения на заряженной батарее.
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартерном двигателе.
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом.
  4. Натянутый приводной ремень.

Подключение тестера DIS.

  1. Измерение.
  2. Проверка генератора переменного тока.

Если индикаторная лампа заряда горит постоянно

Снять регулятор напряжения и проверить угольные щетки, при необходимости заменить.

Замените переключатель регулятора генератора переменного тока. См. " 12 32 501 ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ".

ПримечаниеМинимальная длина угольных щеток «А» = 5 мм.

Схема №54

При погасании индикаторной лампы заряда во время работы двигателя

Проверьте напряжение управления. См. " 12 32 REGULATOR E36 ".

Выключатель регулятора необходимо заменить, если не достигнуто управляющее напряжение.

Замените переключатель регулятора генератора переменного тока. См. " 12 32 501 ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ".

Осциллограмма для безаварийного генератора переменного тока

Схема №55

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока

Одна фаза прервана.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №56

Межвитковая неисправность.

Схема №57

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №58

Короткое замыкание в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №59

Обрыв цепи в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №60

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №61

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание сохраненных сообщений о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".
  4. Отсоедините и закройте минусовую клемму батареи.
  5. Снимите корпус всасывающего фильтра. См. " 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА (M54) ".
  6. Снять муфту вентилятора. См. " 11 52 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52 / S54 / M52 / M52TU / M54 / M56) ".
  7. Снимите приводной ремень генератора. См. " 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА (M52 / S52 / M52TU / M54 / M56) ".

При необходимости слейте питающий бачок для насоса ГУР, снимите с держателем и положите в одну сторону.

ПримечаниеЛинии на расходном баке для насоса ГУР остаются подсоединенными.

При наличии

Снимите воздушный шланг.

Схема №62

Версия 1

Снять колпачок с соединений.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №63

Отпустите гайку (2) и отсоедините положительный вывод батареи.

Момент затяжки, 12 31 1AZ. См. " 12 31 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПРИВОДОМ И МОНТАЖНОЙ ЧАСТЬЮ ".

Версия 2

Расконтрите и отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №64

Отпустите гайку (2) и отсоедините положительный вывод батареи.

Момент затяжки, 12 31 1AZ. См. " 12 31 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПРИВОДОМ И МОНТАЖНОЙ ЧАСТЬЮ ".

Схема №65

Исполнение без натяжного шкива

Последовательно отпускайте винты генератора переменного тока, одновременно крепко захватывая генератор.

Схема №66

Снимите генератор переменного тока.

Исполнение с натяжным шкивом

Снимите крышку с натяжного ролика 1.

Схема №67

Отпустите винт и снимите натяжной ролик 1.

Отпустите винт и снимите генератор переменного тока (2).

Исполнение с натяжным шкивом

Установка

Поворотный замок натяжного ролика должен входить в зацепление с пазом генератора переменного тока.

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Теперь очистите память ошибок.

12 31 695 Замена диодной пластины (генератор переменного тока Motorola)

ПримечаниеГенератор переменного тока снят.

Открутите конденсатор и крышку.

Схема №68

Отпаять обмотку статора на пластине диода.

ВниманиеЧрезмерное тепло от паяльника привело бы к разрушению диодов.
Схема №69

Открутите винты и снимите пластину диода.

Установка

Проверьте, что изоляционные гильзы находятся в удовлетворительном состоянии.

Схема №70

12 32 501 Замена регулятора напряжения

Общие сведения см. в разделах " 12 00... ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " и " 12 00... ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " и " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Чтение памяти ошибок.

Отсоедините провод заземления батареи.

Снять генератор переменного тока, см. " 12 31 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56) ".

Отверните винты и снимите крышку.

Схема №71

Снимите регулятор напряжения.

Проверить коллекторное кольцо на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №72

Установка

Очистите контактные поверхности и проверьте натяжение контактно-пружинного соединения, изгиб для исправления, где указано.

Расстояние А = не менее 5 мм.

Схема №73

12 32 501 Замена регулятора напряжения (Valeo/Bosch)

Прочитайте Общие сведения в MG12. См. " 12 00... ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " и " 12 00... ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ".

Чтение памяти ошибок.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Отсоедините провод заземления батареи.

Снимите генератор переменного тока. См. " 12 31 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56) ".

Генератор переменного тока Valeo

Отверните винты на крышке.

Схема №74

Отверните винты.

Схема №75

Снимите выключатель регулятора.

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №76

Установка

Установите выключатель регулятора со сборочным колпачком.

Сначала затяните гайки переключателя регулятора.

Схема №77

Установка

Снимите сборочный колпачок 1.

Схема №78

Установка

Установите поставляемый колпачок (2).

Схема №79

Затяните гайки и винт заземления выключателя регулятора.

Момент затяжки, 12 32 1AZ. См. " 12 32 GOVERNOR ".

Генератор переменного тока Bosch

Отверните винты на крышке.

Схема №80

Отверните винты.

Снимите выключатель регулятора.

Схема №81

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

12 41 020 Снятие и установка / замена стартера (Z3 / M54)

Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Отсоедините отрицательный вывод батареи от батареи.

Выполните следующие задачи сверху

Отверните гайки 1 и отсоедините положительные выводы батареи от стартера.

Схема №82

Установка

Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " 12 41 СТАРТЕР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".

Отверните гайки 1.

Установка

Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " 12 41 СТАРТЕР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".

Схема №83

Отсоедините выводы 2 от стартера.

Отсоедините кабельный ствол (1) вывода B + от межсетевого экрана.

Схема №84

ПримечаниеОтсоедините клапан нагревателя от кронштейна, чтобы улучшить доступ для динамометрического инструмента (2).

Отпустите винт 2 двигателя стартера с верхней стороны трансмиссии автомобиля.

Схема №85

Момент затяжки, 12 41 1AZ. См. " 12 41 СТАРТЕР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".

Винт стартерного двигателя (1) доступен с нижней стороны транспортного средства. Работая с выходного конца трансмиссии, отпустите винт стартерного двигателя (1) с длинным удлинителем и универсальным шарниром.

Момент затяжки, 12 41 1AZ. См. " 12 41 СТАРТЕР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".

Поднимите стартерный двигатель.

Установка

Проверьте шестерню и зубчатое колесо стартера на наличие повреждений.

Схема №86

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №87
ВниманиеНе поворачивайте кабельный наконечник (2) во время затягивания - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя. Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " 12 41 СТАРТЕР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".

Отверните винты 1.

Схема №88

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Схема №89

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

12 42 510 Замена положительного вывода батарей Z3 M54 (между стартером и точкой опоры B +)

Чтение памяти ошибок. Выключить зажигание.

Соблюдайте инструкции по технике безопасности при обращении с батареей автомобиля. См. " 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С БАТАРЕЕЙ АВТОМОБИЛЯ ".

Снимите переднюю защиту днища.

Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Отсоедините отрицательный вывод батареи от батареи и уложите в одну сторону.

Открепите положительный вывод батареи, открутив зажимы.

Выведите положительный вывод батареи (1) из кабельного канала.

Схема №90

Сложите крышку (1) вниз.

Схема №91

Отверните гайку 2.

Установка

Момент затяжки, 12 51 4AZ. См. " 12 51 ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ ".

Отсоедините положительный вывод батареи (3) от точки подключения.

Схема №92

Отверните гайку 1.

Схема №93

Установка

Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. " 12 41 СТАРТЕР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".

Отсоедините положительный вывод аккумулятора от стартерного двигателя.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

12 42 540 Замена клеммы батарей безопасности (SBK)

ВниманиеСоблюдайте правила техники безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " для моделей 2001 года и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " для моделей 2002 года. Выясните причину срабатывания клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Для этого считайте память неисправностей блока управления подушкой безопасности. Запишите сообщения о неисправностях, хранящиеся в памяти. Устраните неисправности. Затем очистите память неисправностей.

Использование клеммы аккумуляторной батареи безопасности

  1. От 4/99 в E36/Z3.
  2. В каждой из следующих новых Серий.

Различные модели имеют различные места установки

Батарея в моторном отсеке

Клемму аккумуляторной батареи безопасности заменяют кабелем до положительной точки опоры батареи.

Батарея в багажном отделении за боковой отделочной панелью

Снимите боковую обивка.

Схема №94

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи.

Частично отпустите переднюю боковую панель отделки и сложите вперед.

Схема №95

Батарея в багажном отделении под панелью отделки пола

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Откинуть панель отделки пола (1).

Поднимите крышку (2) на отрицательный вывод батареи.

Схема №96

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи (3).

Отверните гайки 4.

Снимите крышку аккумулятора.

Аккумулятор в багажном отделении под запасным колесом

Снимите запасное колесо.

Отверните винты.

ВниманиеНе допускайте перегиба воздушных труб.

Установите систему подачи воздуха 1 в одну сторону.

Схема №97

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ ".

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Отсоедините кабель питания (1) электросистемы автомобиля.

Схема №98

Установка

Снять неисправные предохранители и провести устранение неисправностей.

ВниманиеОбратите внимание на интерфейс. Ремонтный кабель всегда имеет стандартную длину. Сильноточный разъем ремонтного кабеля имеет больший диаметр, чем положительный вывод батареи. В некоторых сериях (например, E46 touring) сильноточный разъем ремонтного кабеля может привести к проблемам с установкой. Это происходит, когда интерфейс находится в области плотно прилегающих панелей отделки. Найдите соответствующий интерфейс (например, примерно 10 см за спинкой заднего сиденья в xtag1 touring). E46

Проложите ремонтный кабель параллельно положительному выводу батареи.

Отметьте интерфейс положительного вывода батареи на конце ремонтного кабеля.

Схема №99

Освободите кабельные стяжки 1.

Схема №100

Отсоедините штепсельное соединение 2.

ВниманиеНе используйте болторезы или аналогичные инструменты для прорезания кабеля. Зажатый плоский конец кабеля больше не будет входить в зажимную втулку.

Пропил через батарею положительный кабель в отмеченной точке железной пилой.

Схема №101

Полосовая изоляция - длина (А) - от конца кабеля.

Расстояние (А) = 15 мм.

Схема №102

Надвиньте сильноточный разъем (1) на зачищенный конец кабеля и завинтите его.

Схема №103

Наденьте термоусадочный шланг (3) на ремонтный кабель.

Прикрутите резьбовую муфту 1 ремонтного кабеля 2 к сильноточному соединителю.

Схема №104

Наденьте плотно прилегающий шланг (1) на точку соединения и произведите усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха (2).

Схема №105

ПримечаниеНагрейте термоусадочный шланг до тех пор, пока он полностью не осядет вокруг точки соединения.

При прокладке отремонтированного положительного кабеля аккумуляторной батареи соблюдайте следующее

  1. Термоусадочный шланг не должен быть потерт во время любого движения.
  2. Ремонтный кабель не должен вызывать никаких мешающих шумов во время работы за рулем.
Схема №106

ПримечаниеСмещение линии резания приблизительно на 10 см дает избыточную длину положительного вывода (1) батареи. Проложите положительный провод батареи (1) без перегибов и потертостей. (Показано на E46 touring.)

Схема №107

12 61 250 Снятие и установка/замена реле температуры масла (M52TU, M54, M56)

Выключить зажигание.

Снимите корпус всасывающего фильтра. См. " 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА (M54) ".

Отсоедините крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный поддон.

Схема №108

См. " 00 00 250 СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54 / M56) ".

Расположение: На основе масла-фильтра.

ПримечаниеНа рисунке показан снятый расходный бак насоса ГУР.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №109
ВниманиеПри отпускании реле температуры масла выходит несколько капель масла. Остатки масла уловить протиркой и утилизировать.

Отпустите сигнализатор температуры масла.

Установка

Момент затяжки, 12 61 1AZ. См. " 12 61 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА, УРОВЕНЬ МАСЛА ".

12 61 280 Снятие и установка/замена реле давления масла (M52TU, M54, M56)

Выключить зажигание.

Снимите корпус всасывающего фильтра. См. " 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА (M54) ".

Отсоедините крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный поддон.

См. " 00 00 250 СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54 / M56) ".

Схема №110

Расположение: На основе масла-фильтра.

ПримечаниеНа рисунке показан снятый расходный бак насоса ГУР.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №111
ВниманиеПри отпускании реле давления масла выходит несколько капель масла. Остатки масла уловить протиркой и утилизировать.

Отпустите сигнализатор давления масла.

Установка

Момент затяжки, 12 61 1AZ. См. " 12 61 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА, УРОВЕНЬ МАСЛА ".

12 61 285 Замена реле уровня моторного масла (M62, M54, S54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание.
  2. Открепите крышку на полнопоточном масляном фильтре, чтобы позволить моторному маслу в фильтре течь обратно в масляный картер.
  3. Слейте моторное масло.

См. " 00 00 250 СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54 / M56) ".

Снять арматурную пластину.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отвинтите гайки 2.

Снимите сигнализатор уровня 3.

Схема №112

Установка

Очистите уплотнительную поверхность на масляном поддоне и замените уплотнение сигнализатора уровня.

Установка

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

Момент затяжки 11 42 2AZ. См. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ЛИНИИ ".

Долейте моторное масло. См. " 00 00 250 BMW двигатель масло обслуживание INCL. SUPPLEMENTARY обслуживание (M54 / M56) ".

12 61 285 Замена реле уровня моторного масла (Z3 M54)

Выключить зажигание.

Отпустите колпачок масляного фильтра, чтобы моторное масло из масляного фильтра могло стекать обратно в масляный поддон.

Отверните винты.

Демонтировать крестообразную арматуру 1.

Схема №113

Снять днищевую обшивку.

Слейте моторное масло.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните гайки 2.

Снимите сигнализатор уровня 3.

Схема №114

Установка

Очистите уплотнительную поверхность на масляном поддоне и замените уплотнение сигнализатора уровня.

Установка

Заправьте систему моторным маслом.

Повторно закрепите крышку масляного фильтра.

Момент затяжки, 11 42 2AZ. См. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ЛИНИИ ".

Выключить зажигание.

Подключение тестера DIS.

Освободите винтовое соединение коробки электроники 1.

Схема №115

Снимите коробку электроники (1).

Договоренность

  1. Главное реле цифровой электроники двигателя.
  2. Предохранители двигателя Цифровой электроники двигателя.
Схема №116

Примечания по устранению неполадок

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то

  1. Проверьте предохранители двигателя.
  2. При перегорании предохранителей полностью замените их держателем предохранителей.
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители.

Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

Другие статьи — Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту