Капитальный ремонт - Zf S5d 310Z и S5d 320Z 5-ступенчатый: Капитальный ремонт BMW Z3 E36

Как разобрать коробки передач

1. Снимите трансмиссию с автомобиля и закрепите в удерживающем устройстве. Слейте масло. Снимите механизм выключения сцепления и рычаг. Снимите направляющую трубу и уплотнение входного вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Удалите болт левого вала подшипника, болт вала реверсивной передачи и болт вала подшипника запорного рычага из передней секции корпуса. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (Рисунок 3) Снимите выключатель резервного света и болт правого вала подшипника из передней секции корпуса; см. ШАГ 2. Снимите стопорное кольцо, уплотнительную крышку, пружину и стопорный штифт; см. ШАГ 3.
3. Отверните болты, удерживающие переднюю и заднюю секции картера и отдельный картер. При отделении секций картера в картер упадет палец захвата 5-ой передачи заднего хода и пружина. Снимите палец захвата 5-ой передачи заднего хода и пружину. Снимите роликовый подшипник с передней части промежуточного вала. Снимите вал переключения передач с верхней части задней секции картера. НЕ теряйте игольчатые подшипники и ролики при снятии вала переключения передач с задней секции картера. Снимите рычаг переключения передач 5-ой передачи заднего хода с ползуна синхронизатора 5-ой передачи заднего хода.
4. Извлеките 2 правых и 3 левых штифта опорного вала из передней секции корпуса. Извлеките стопорный рычаг, пружину и штифт захвата 1-2-й передачи из внутренней левой стороны задней секции корпуса. Извлеките болт полуоболочки шестерни заднего хода из левой стороны задней секции корпуса. Извлеките шестерню заднего хода, игольчатые подшипники, упорную шайбу и полуоболочку из задней секции корпуса.
5. Снимите уплотнение заднего колпачка промежуточного вала с внешней части заднего корпуса. Удерживая фланец выходного вала, установите трансмиссию на шестерню. Снимите задний болт и шайбу промежуточного вала. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Удерживая фланец выходного вала, снимите гайку с буртика фланца выходного вала. Снимите фланец выходного вала с выходного вала.
6. Используя большую стяжную скобу или ее эквивалент, удерживайте промежуточный вал и входной / выходной вал вместе в виде узла; см. ШАГ 4. (<unk> <unk> <unk> <unk> 3) Прессуйте узлы входного / выходного вала и промежуточного вала из задней секции корпуса в виде узла; см. ШАГ 4. Во время демонтажа убедитесь, что противоположный и входной / выходной валы не связаны с опорными поверхностями в задней части корпуса. Извлеките промежуточный вал и входной / выходной валы из задней секции корпуса и отложите для разборки.

Схема №19

Войти

Входной / выходной вал в сборе

Как разобрать капитальный ремонт - Zf S5d 310Z и S5d 320Z 5-ступенчатый: капитального ремонта

1. Снять вилки переключения для ползунов синхронизатора 1-2-й передачи и 3-4-й передачи. Разделить промежуточный вал и входной / выходной валы в сборе. Снять входной вал, кольцо синхронизатора 5-й передачи, роликовый подшипник с выходного вала в сборе. Зажать выходной вал в мягком тисках входным концом вверх. Снять ползун синхронизатора 5-й передачи. НЕ терять из узла синхронизатора 5-й передачи упоры, шарики или пружины.
2. Снять стопорное кольцо с входного конца выходного вала. Сдвинуть ползун синхронизатора 1-2-й передачи в сторону 2-й передачи. С помощью валикового пресса отжать ступицу синхронизатора 5-й передачи заднего хода, кольцо синхронизатора заднего хода и узлы 1-й и обратной передач от выходного вала в сборе. Снять втулку подшипника, игольчатый подшипник и шайбу с выходного вала. Снять с выходного вала внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и кольцо синхронизатора 1-й передачи.
3. Снимите ползун синхронизатора 1-2-й передачи. НЕ теряйте упорные детали, шарики или пружины из узла синхронизатора 1-2-й передачи. Снимите стопорное кольцо и регулировочную прокладку ступицы синхронизатора 1-2-й передачи. С помощью валикового пресса нажмите на ступицу синхронизатора 1-2-й передачи, кольцо синхронизатора 2-й передачи и узел 2-й передачи из узла выходного вала. Снимите игольчатый подшипник с выходного вала.

Схема №20

Войти

Повторная сборка

1. Зажмите выходной вал в тисках с мягкой челюстью входным концом, обращенным вверх. Установите игольчатый подшипник, 2-ю передачу, внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и синхронизирующее кольцо 2-й передачи на выходной вал. Нагрейте ступицу 1-2-го синхронизатора примерно до 80°C с помощью вентилятора горячего воздуха или эквивалента и надавите на выходной вал с длинным плечом, обращенным ко 2-й передаче.
2. Убедитесь, что выступы на внутреннем кольце совмещены с внутренними отверстиями в ступице синхронизатора 1-2-й передачи, а выступы на кольце синхронизатора 2-й передачи совмещены с внешними отверстиями в ступице синхронизатора 1-й-2-й передачи. Установите регулировочную прокладку и НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал. НОВОЕ стопорное кольцо должно входить в канавку выходного вала без торцевого люфта. При наличии торцевого люфта замените регулировочную прокладку. Прокладки имеются в размерах 070-.080 " (1,8-2,05 мм). Установите 3 упорные детали со скосами наружу, зубчатой и пружинами в 1-й.
3. Установите ползун синхронизатора 1-2-й передач на 2-ю передачу плоской стороной вверх. Для установки шариков синхронизатора наклоните упорные детали наружу так, чтобы шарики могли быть размещены на пружинах. Вдвиньте шарики внутрь и одновременно вдавите упорные детали в ползун синхронизатора. Потяните вверх на ползун синхронизатора, чтобы он зафиксировался в нейтральном положении. Установите кольцо синхронизатора 1-й передачи, промежуточное кольцо, внутреннее кольцо, игольчатый подшипник и 1-ю передачу на выходной вал.
4. Нагрейте упорную шайбу и втулку подшипника примерно до 80°C с помощью вентилятора горячего воздуха или эквивалентного устройства и надавите на выходной вал. Установите игольчатый подшипник, реверсивную передачу и кольцо синхронизатора заднего хода на выходной вал. Нагрейте ступицу синхронизатора заднего хода примерно до 80°C с помощью вентилятора горячего воздуха или эквивалентного устройства и надавите на выходной вал коническим концом вверх. Убедитесь, что выступы на кольце синхронизатора заднего хода совмещены с отверстиями в ступице синхронизатора заднего хода.
5. Установите регулировочную прокладку и НОВОЕ стопорное кольцо на конец выходного вала. НОВОЕ стопорное кольцо должно входить в канавку выходного вала без торцевого люфта. При наличии торцевого люфта замените регулировочную прокладку. Прокладки поставляются в размерах 142-.157 " (3,60-4,00 мм). Установите 3 упорных элемента со скосами наружу и пружинами в ступицу синхронизатора 5-й передачи заднего хода. Установите ползун синхронизатора 5-й передачи заднего хода на шестерню заднего хода с отбортованным концом, обращенным к шестерне заднего хода.
6. Чтобы установить шарики синхронизатора, наклоните упорные детали наружу так, чтобы шарики могли быть размещены на пружинах. Протолкните шарики внутрь и одновременно запрессуйте упорные детали в ползун синхронизатора. Установите кольцо синхронизатора пятой передачи на узел синхронизатора. Потяните вверх на ползун синхронизатора, чтобы он зафиксировался в нейтральном положении. Установите роликовый подшипник на входной конец выходного вала и установите входной вал на выходной вал. Поместите узел входного / выходного вала в сторону, пока передача не будет готова для повторной сборки.

Снимите с промежуточного вала внутреннее кольцо подшипника, упорную шайбу, 4-ю передачу, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора 4-й передачи. С помощью валикового пресса надавите вниз на промежуточный вал, чтобы снять его со ступицы синхронизатора 3-4-й передачи. НЕ теряйте упорные детали, шарики или пружины из узла синхронизатора 3-4-й передачи. Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи, 3-ю передачу и игольчатый подшипник с промежуточного вала.

1. Процедуры разборки с обратной стороны для повторной сборки. Нагрейте ступицу синхронизатора 3-4-й передачи примерно до 80°C с помощью вентилятора горячего воздуха или эквивалентного устройства и надавите на промежуточный вал. Установите 3 упорные детали со скосами наружу и пружинами в ступицу синхронизатора 3-4-й передачи. Установите ползун синхронизатора 3-4-й передачи на 3-ю передачу с зазубренным плечом, обращенным к 4-й передаче.
2. Чтобы установить шарики синхронизатора, наклоните упорные детали наружу так, чтобы шарики могли быть размещены на пружинах. Протолкните шарики внутрь и одновременно запрессуйте упорные детали в ползун синхронизатора. Установите кольцо синхронизатора 4-й передачи на узел синхронизатора. Потяните вверх на ползун синхронизатора, чтобы он зафиксировался в нейтральном положении. Установите игольчатый подшипник, 4-ю передачу, упорную шайбу и внутреннее кольцо подшипника на промежуточный вал. Внутреннее кольцо подшипника обращено вниз в сторону упорной шайбы.

Повторная сборка коробок передач

1. Используя большой стяжной хомут или его эквивалент, удерживайте промежуточный вал и входной / выходной вал в сборе. См. ШАГ 4 в (Таблица 3). Установите вилку переключения 3-4-й передач со скользящими колодками на ползун синхронизатора 3-4-й передачи с замком рычага переключения на левой стороне узла входного / выходного вала. См. иллюстрацию пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (Таблица 6)
2. Установить вилку переключения 1-2-й передач с блоками скольжения на ползун синхронизатора 1-2-й передачи с замком рычага переключения на левой стороне узла входного / выходного вала; см. ШАГ 1. Слегка покрыть уплотнение выходного вала вазелином. Осторожно установить узел зубчатой передачи в секцию заднего корпуса, вставив выходной вал через подшипник выходного вала и промежуточный вал в задний подшипник промежуточного вала.
3. Слегка покройте резьбу гайки с буртиком Loctite и установите фланец выходного вала и гайку с буртиком на выходной вал плотно. Медленно затяните гайку с буртиком на выходном валу в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Вручную выровняйте рычаг переключения передач 3-4 с отверстием в задней секции корпуса. После выравнивания установите оба болта вала подшипников с левой и правой стороны для рычагов переключения передач 3-4. Затяните болты вала подшипников в соответствии со спецификацией.
4. Снимите стяжной хомут или эквивалентную деталь, удерживающую зубчатую передачу. Слегка покройте резьбу болта подшипника промежуточного вала Loctite и установите шайбу и болт подшипника на промежуточный вал. Болт подшипника промежуточного вала имеет левую резьбу. Удерживайте фланец выходного вала от проворачивания и установите передачу в зубчатое колесо. Затяните болт подшипника промежуточного вала в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите уплотнительный колпачок на болт подшипника промежуточного вала.
5. Покрыть полуоболочку шестерни заднего хода герметиком и установить в заднюю секцию картера. См. ШАГ 2 на Рис. 6. Установить вал, упорную шайбу, игольчатый подшипник и шестерню заднего хода в заднюю секцию картера. Слегка покрыть болт полуоболочки шестерни заднего хода Loctite и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить вилку переключения передач заднего хода со скользящими блоками на ползун синхронизатора передач заднего хода с фиксатором рычага переключения передач на левой стороне входного / выходного вала. см. ШАГ 1.
6. Установите блокирующий рычаг длинным концом в паз вилки переключения передач 5-го реверса. См. ШАГ 1. Сдвиньте блокирующий рычаг внутрь и зацепите его в выемки вилки переключения передач 1-2 и вилки переключения передач 3-4. См. ШАГ 1. Совместите блокирующий рычаг с отверстиями секции заднего корпуса. Установите 2 пальца вала подшипника с правой стороны и 3 пальца вала подшипника с левой стороны секции заднего корпуса. Затяните пальцы вала подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте ПЕРЕМЕЩЕНИЕ РЫЧАГА.
7. Установить вал переключения передач в верхнюю часть задней секции картера. Покрыть игольчатые подшипники и 4 ролика вазелином и установить на вал переключения передач. Установить уплотнение вала селектора. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Удерживать вал переключения передач в нейтральном положении. Установить магнит в заднюю секцию картера. Слегка покрыть бензином передние игольчатые подшипники промежуточного вала и установить на промежуточный вал. Удерживать вилку переключения передач 5-го заднего хода на месте с колонной. См. ЭТАП 4 в (см. (Рис. 6).
8. Покройте уплотнительные поверхности передней и задней секций корпуса герметиком. Вставьте 2 болта (8 x 100 мм) в переднюю секцию корпуса в качестве центрирующих штифтов и установите переднюю секцию корпуса в заднюю секцию корпуса. Совместите отверстия в вилке переключения передач 5-го типа с отверстиями в корпусе. Установите болт правого несущего вала плотно, НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болт. Снимите колонну, удерживающую вилку переключения передач 5-го типа на месте. Надавите переднюю секцию корпуса на заднюю секцию корпуса до полной посадки.
9. Снимите центрирующие болты с передней секции корпуса. Установите все передние болты корпуса на задний корпус и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Совместите отверстия в оставшихся свободных вилках переключения передач с отверстиями в передней или задней секции корпуса. Установите оставшиеся болты вала подшипника для вилок переключения передач и плотно зафиксируйте палец рычага. Когда все болты вала подшипника установлены, затяните в соответствии со спецификацией.
10. Установите 3 фиксирующих штифта и пружины для переключающих рычагов в верхнюю часть коробки передач. См. ШАГ 3 в (Рисунок 6). Установите НОВЫЕ уплотнительные колпачки в отверстия для удержания фиксирующих штифтов и пружин. Убедитесь, что ролик фиксирующего штифта расположен горизонтально, и установите фиксирующий штифт, пружину, НОВЫЙ колпачок и стопорное кольцо в сторону передней секции корпуса. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в корпус. Установите выключатель резервного освещения.
11. С помощью специального инструмента (23 2 380) установите регулировочную прокладку и стопорное кольцо на конец входного вала. Стопорное кольцо должно входить в канавку входного вала без торцевого люфта. При наличии торцевого люфта замените стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в размерах 087-.102 " (2,20-2,60 мм). Установите уплотнение входного вала, уплотнительное кольцо и направляющую трубку. См. " УСТАНОВКА " под УПЛОТНЕНИЕМ ВХОДНОГО ВАЛА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.

Схема №21

Войти