Капитальный ремонт - GETRAG S5d 200-250G 5-ступенчатый: Капитальный ремонт BMW Z3 E36

Как разобрать коробки передач

1. Снимите трансмиссию с транспортного средства и закрепите в удерживающем устройстве. Слейте масло. Снимите механизм выключения сцепления и рычаг. Снимите фланец и уплотнение выходного вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите крышку направляющей втулки, пружины сжатия и стопорные штифты с верхней правой передней части корпуса. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГИ 1 и 2. (Рисунок 3)
2. Снимите стопорные упоры и шариковые упоры (см. ШАГ 3). Убедитесь, что стопорный штифт на штоке среднего селектора расположен в центре штока селектора (см. ШАГИ 4 и 5). Для фиксации стопорного штифта в положении в центре штока среднего селектора необходимо перевести передачу на 2-ю передачу.
3. Для переключения коробки передач на 2-ю передачу вставьте штифтовой пробойник или отвертку в расточку вала селектора. Закрутите вал селектора против часовой стрелки до первого упора и вдавите шток селектора в картер коробки передач. Выверните 4 болта, удерживающих крышку промежуточного вала изнутри корпуса коробки передач. Снимите дублирующий переключатель, винты с шестигранной головкой и вытяните пружину и колпачок болта разрядника со стороны картера коробки передач. См. иллюстрацию пошаговых процедур, см. шаги 1 и 2.
4. Отверните винты с шестигранной головкой со стороны картера коробки передач; см. ШАГ 3. Выверните 9 болтов из внутреннего корпуса коробки передач. Снимите коробку передач с крепежного приспособления и поместите на стенд стороной выходного вала вверх. Снимите заднюю секцию картера.
5. Поднимите средний шток селектора до тех пор, пока все 3 штока селектора не окажутся на одной высоте. Снимите стопорную пластину и магнитный диск с промежуточного вала в сборе. Снимите штифт, поворотный рычаг, рейку переключения передач и вал селектора 1-2-й передачи. (Рисунок 5) Поместите коробку передач, шестерни и валы в зажимное приспособление и поместите на стенд. Снимите направляющую трубку и уплотнение входного вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И. МОНТАЖ.
6. С помощью специального инструмента (23 2 460) защитите входной вал и снимите стопорное кольцо входного вала. Снимите замыкающее кольцо, наденьте внутреннее стопорное кольцо на специальный инструмент (23 2 460), снимите специальный инструмент и снимите прокладку входного вала с входного вала. Нажмите на секцию корпуса с шестерен и валов в сборе. Снимите роликовый подшипник сверху неподвижного колеса и выньте пальцы шестерни заднего хода и шестерню заднего хода. (Шток 6) Снимите зубчатую передачу в сборе и тяги селектора с фиксирующего приспособления.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - GETRAG S5d 200-250G 5-ступенчатый: капитального ремонта

1. Отделите вал счетчика, тяги селектора от выходного вала. Поместите входной / выходной вал в сборе на стенд так, чтобы входной вал был обращен вверх. Снимите входной вал, роликовый подшипник и кольцо синхронизатора 5-й передачи с выходного вала. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (Рисунок 7) Снимите ползун синхронизатора 5-й передачи и стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи; см. ШАГ 2.
2. Поверните выходной вал так, чтобы выходной конец был обращен вверх. На передачах с двухконусным синхронизатором снимите 1-ю передачу, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора, коническое кольцо и фрикционное кольцо с выходного вала; см. ШАГ 3. На передачах с одноконусным синхронизатором снимите 1-ю передачу, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора с выходного вала; см. ШАГ 4.
3. Снимите ползун синхронизатора 1-2-й передачи и снимите стопорное кольцо, удерживающее ступицу синхронизатора 1-2-й передачи на выходном валу. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (Рисунок 8) Используя пресс-вал, снимите 2-ю передачу и ступицу синхронизатора 1-й передачи с узла выходного вала; см. ШАГ 2. Снова переверните выходной вал так, чтобы входной конец был обращен вверх. Используя пресс-вал, снимите шестерню и ступицу синхронизатора заднего хода 5-й передачи; см. ШАГ 3.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Повторная сборка

1. Установите игольчатый подшипник, реверсивную передачу и кольцо синхронизатора заднего хода на выходной вал. Поместите выходной вал с реверсивной передачей, кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора 5-й передачи заднего хода в пресс-вал. Нагрейте ступицу синхронизатора 5-й передачи заднего хода примерно до 248 ° (120 ° C). После нагрева нажмите ступицу синхронизатора 5-й передачи заднего хода на выходной вал с помощью специального инструмента (23 1 290) до полной посадки. См. иллюстрацию к процедуре шага 1 (см. ШАГ 1).
2. Установите стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи заднего хода. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и ступицей синхронизатора 5-й передачи заднего хода; см. ШАГ 2. Максимальный зазор должен быть 0 002 " (0,04 мм). Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите соответствующее селективное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в размерах от 0,78-0 090 " (2,0-2,3 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм).
3. Установите 3 упорных элемента со скосами наружу и пружины в ступицу синхронизатора 5-й передачи заднего хода. Установите ползун синхронизатора 5-й передачи заднего хода на шестерню заднего хода с канавкой, обращенной к передаче заднего хода, см. ШАГ 3. Чтобы установить шарики синхронизатора, наклоните упорные элементы наружу так, чтобы шарики могли быть размещены на пружинах; см. ШАГ 3. (Рисунок 9) Сдвиньте шарики внутрь и одновременно вдавите упорные элементы в ползун синхронизатора.
4. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи на узел синхронизатора. Потянуть вверх на ползуне синхронизатора так, чтобы он зафиксировался в Нейтральном положении. Повернуть выходной вал так, чтобы входной конец был обращен вверх. Установить игольчатый подшипник и 2-ю передачу на выходной вал. Если трансмиссия оснащена синхронизатором 1-й 2-й передачи одноконусного типа, перейти к следующему шагу. Если трансмиссия имеет синхронизатор 1-й 2-й передачи двухконусного типа, перейти к шагу 6.
5. Установите кольцо синхронизатора. Нагрейте ступицу синхронизатора 1-2-й передачи примерно до 248 ° (120 ° C). После нагрева нажмите ступицу синхронизатора 1-2-й передачи на выходной вал с помощью специального инструмента (23 1 290) до полной посадки. Перейдите к шагу 7.
6. Соберите синхронизатор, как показано на ШАГЕ 4. Нагрейте ступицу синхронизатора 1-2-й передачи примерно до 248 ° (120 ° C). После нагрева нажмите ступицу синхронизатора 1-2-й передачи на выходной вал с помощью специального инструмента (23 1 290) до полной посадки. Аналогично ШАГУ 1 (Рисунок 9) Убедитесь, что фиксирующие выступы на кольце синхронизатора совмещены с отверстием в ступице синхронизатора. Перейдите к следующему шагу.
7. Установить 3 упорные детали со скосами наружу и пружинами в ступицу синхронизатора 1-2-й передачи. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) На ступицах синхронизатора 1-й-2-й передач двухконусного типа установить ползун синхронизатора на узел синхронизатора. На ступицах синхронизатора 1-й-2-й передач одноконусного типа установить ползун синхронизатора, как показано на рисунке; см. ШАГ 2. Установить шарики синхронизатора, наклонить упорные детали наружу так, чтобы шарики можно было бы одновременно поместить в пружины и толкать внутрь и толкать шарики, чтобы шарики синхронизатора.
8. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи на ступицу синхронизатора 1-й-2-й передач в сборе. Потянуть вверх на ползуне синхронизатора, чтобы он зафиксировался в нейтральном положении. Установить стопорное кольцо синхронизатора 1-й-2-й передач. С помощью щупа измерить зазор между стопорным кольцом и ступицей синхронизатора 1-й-2-й передач. Аналогично ШАГУ 2 в (Рис. 9). Максимальный зазор должен составлять 0 002 " (0,04 мм). Если зазор больше заданного, установить соответствующее стопорное кольцо. Кольца доступно в размерах от -.0,0мм (0,0мм).
9. На синхронизаторе двухконусного типа установите иглу, кольцо синхронизатора, фрикционное кольцо, коническое кольцо и 1-ю передачу, как показано на иллюстрации. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 3. (Рисунок 10) На синхронизаторе одноконусного типа установите игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора с кольцевыми проушинами, расположенными к блокам скольжения, и установите 1-ю передачу. На всех передачах установите роликовый подшипник, кольцо синхронизатора 5-й передачи и входной вал на выходной вал; см. ШАГ 4. Поместите входной / выходной вал в сторону для готовности передачи.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Поместите промежуточный вал в специальный инструмент (23 2 400) или эквивалентное крепежное приспособление и поместите на стенд. Поместите промежуточный вал в пресс для оправки с соответствующей опорой и ослабьте промежуточный вал от неподвижного колеса. Снимите замыкающее кольцо, удерживающее 4-ю шестерню, с противоположного вала, отогнув 4 стопорных язычка наружу плоскогубцами. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (Таблица 11) Снимите опорное кольцо (2 шт.) и стопорный диск за замыкающим кольцом 4-й шестерни.
2. Снимите 4-ю передачу, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник 4-й передачи. Снимите ползун 3-4-го синхронизатора. Поместите вал счетчика в пресс-вал и нажмите 3-ю передачу, кольцо синхронизатора 3-й передачи, ступицу 3-4-го синхронизатора и внутреннее кольцо игольчатого подшипника 4-й передачи с вала счетчика; см. ШАГ 2. Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи с вала счетчика.

Схема №11

Войти

1. Установите игольчатый подшипник 3-й передачи, 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи на вал счетчика. Нагрейте ступицу синхронизатора 3-4-й передачи примерно до 248 ° (120 ° C). После нагрева нажмите ступицу синхронизатора 3-4-й передачи на выходной вал с помощью специального инструмента (23 1 290) до полной посадки. Аналогично ШАГУ 1 в (Рис. 9). Убедитесь, что фиксирующие выступы на кольце синхронизатора 3-й передачи совмещены с отверстием в ступице синхронизатора 3-4-й передачи.
2. Нагрейте внутреннее кольцо игольчатого подшипника 4-й передачи примерно до 80°C и надавите на промежуточный вал до полного упора в ступицу синхронизатора 3-4-й передачи. Установите 3 упорные детали со скосами, обращенными наружу, и 3 пружины в ступицу синхронизатора 3-4-й передачи. Установите ползун синхронизатора 3-4-й передачи с канавкой к 3-й передаче. См. иллюстрацию ступенчатых процедур, см. ШАГ 1. (Рис. 12) 3 комплекта из 3 утопленных зубьев на 3-й 4-й передаче должны быть совмещены с ползуном синхронизатора 4-й передачи.
3. Чтобы установить шарики синхронизатора, наклоните упорные детали наружу так, чтобы шарики могли быть размещены на пружинах. Протолкните шарики внутрь и одновременно вдавите упорные детали в ползун синхронизатора. Потяните вверх на ползун синхронизатора, чтобы он зафиксировался в нейтральном положении. Установите игольчатый подшипник 4-й передачи, кольцо синхронизатора 4-й передачи и 4-ю передачу на вал счетчика. Установите стопорный диск на вал счетчика.
4. Установить опорное кольцо (2 штуки) вниз в канавку в промежуточном валу; см. ШАГ 2. (Рисунок 12) Если опорное кольцо было заменено, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать люфт торца. Максимальный люфт торца должен составлять 0 001 " (0,04 мм). Если люфт торца больше, чем указано в спецификации, установить соответствующее выборочное опорное кольцо. Опорные кольца доступны в размерах от 114 до 1,24 " (2,9-3,15 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм). Если люфт торца торца соответствует следующему шагу.
5. Установите замыкающее кольцо с 4 стопорными лапками в канавку на промежуточном валу; см. ШАГ 3. Установите промежуточный вал в пресс для вала. Нагрейте неподвижное колесо примерно до 80°C и надавите на промежуточный вал до полной посадки, см. ШАГ 4. Установите стопорное кольцо неподвижного колеса на конец выходного вала. Соберите промежуточный вал и входной / выходной вал в сборе. Установите 3 тяги селектора передач и вилки переключения передач на узел зубчатой передачи.

Схема №12

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. Поместите зубчатую передачу в сборе вместе со штоками селектора зубчатых колес в зажимное приспособление и поместите на стенд. Установите шестерню заднего хода с буртиком и коротким удлинением, обращенным вверх, и вал шестерни заднего хода на зубчатую передачу. Установите инструмент датчика люфта (23 2 420) на входной вал и установите его полностью против 5-й передачи. См. иллюстрацию пошаговых процедур, см. ШАГ 1. (Рисунок 13)
2. Установите прокладку входного вала, снятую на этапе 6 в разделе " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ", на входной вал и установите ее полностью напротив инструмента датчика люфта. Установите НОВОЕ стопорное кольцо внутреннего входного вала в канавку входного вала, как показано на рисунке. См. иллюстрацию пошаговых процедур, см. ЭТАП 1. (Рисунок 13)
3. Измерить люфт торца входного вала между прокладкой входного вала и внутренним стопорным кольцом входного вала. Люфт торца должен составлять 0 001 дюйма (0,04 мм). Если люфт торца больше, чем указано в спецификации, установить соответствующую селективную прокладку. Прокладки доступны в размерах от 0 091-0 104 дюйма (2,3-2,65 мм) с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм). Снять правильную прокладку входного вала и инструмент для измерения люфта торца (23 2 420) с входного вала.
4. Нагрейте внутренний подшипник входного вала в передней секции корпуса до 230-156°C (110-120 ° C) с помощью воздуходувки горячего воздуха или эквивалентной; см. ШАГ. Выровняйте штоки селектора передач друг с другом. После нагрева вставьте роликовый подшипник с монтажной смазкой в втулку подшипника с большим диаметром, обращенную вверх; см. ШАГ 2.
5. Осторожно опустите переднюю секцию картера на зубчатую передачу и тяги селектора передач. Установите правильную прокладку входного вала, выбранную в шаге 2. С помощью специального инструмента (23 2 460) установите НОВОЕ стопорное кольцо внутреннего входного вала в нижнюю канавку на входном валу. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 3. (Таблица 13) Используя специальный инструмент (23 2 460), установите замыкающее кольцо и НОВОЕ стопорное кольцо входного вала в верхнюю канавку на входном валу.
6. Установить уплотнение входного вала и направляющую трубку, см. раздел " УСТАНОВКА " в разделе " УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подсоединить вал шестерни заднего хода к передней секции картера. Слегка покрыть болт соединения вала шестерни заднего хода с картером Loctite № 243 и установить в переднюю секцию картера; см. ШАГ 4. Затянуть болт соединения вала шестерни заднего хода с картером в соответствии со спецификацией, см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
7. Снять передний корпус и узел зубчатой передачи с зажимного приспособления. Слегка покрыть 4 ролика вазелином и установить их на шток селектора передач. См. иллюстрацию к процедуре шага, см. ШАГ 1. (Рисунок 14) Установить рейку переключения передач с отверстием, обращенным вверх, и шток селектора передач в секцию переднего корпуса; см. ШАГ 2. Установить поворотный рычаг с широкой головкой, обращенной к штоку селектора (полированная сторона, обращенная к корпусу). Установить палец в поворотный рычаг; см. ШАГ 3.
8. Установите стопорный штифт в шток селектора с вазелином и поместите в центр; см. ШАГ 4. Очистите уплотнительные поверхности корпуса. Слегка покройте уплотнительные поверхности и поверхность короткого удлинения на шестерне заднего хода герметиком (Loctite 574). Установите удерживающую пластину с выравнивающим инструментом (23 2 440), прикрепленным к зубчатой передаче. Убедитесь, что плоская сторона удерживающей пластины обращена вверх на 2-й передаче на промежуточном валу.
9. Установить магнитный диск, снятый в пункте 5 раздела " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ", в зубчатую передачу. Снять уплотнение вала селектора. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Нагреть внутреннее кольцо подшипника и секцию заднего корпуса в зоне вокруг подшипника до 230-156°C (110-120 ° C) с помощью воздуходувки горячего воздуха или эквивалентного ей. См. иллюстрацию процедуры шага, см. ШАГ 1. (Рис. 15)
10. Установить заднюю секцию картера до полной посадки на переднюю секцию картера и зубчатую передачу. Установить 3 болта с шестигранной головкой с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в удерживающую пластину через заднюю часть картера коробки передач. Удалить центрирующий инструмент (23 2 440), используемый на этапе 9, и установить болт с шестигранной головкой с НОВЫМ уплотнительным кольцом в удерживающую пластину. Затянуть все 4 болта с шестигранной головкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
11. Поместите трансмиссию в сборе в зажимное приспособление. Установите все болты корпуса и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Ослабьте болт вала заднего хода № 1. Слегка покройте болт вала заднего хода № 2 Loctite (243) и установите в корпус. См. Иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 2. (Рис. 15) Затяните болты вала заднего хода № 1 и 2 в соответствии со спецификацией. " ТЕХНИЧЕСКИЕ АЦИЯ НА МОМЕНТ ".
12. Установить уплотнение вала селектора, уплотнение выходного вала и фланец выходного вала. См. разделы " УПЛОТНЕНИЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА " и " УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установить стопорный шарик, шарик ограничителя и стопорный штифт в установленном порядке. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГ 3. (Рис. 15) Установить пружины сжатия, стопорные штифты и колпачок направляющей втулки. См. иллюстрацию для пошаговых процедур, см. ШАГИ 1 и 2. (СМ 3)
13. Установите разрядный болт и пружину. Убедитесь, что ролик разрядника установлен горизонтально. Установите вставную заглушку на разрядный болт и пружину. Слегка накройте срезной винт Loctite (243) и затяните. Установите выключатель фонаря. Установите механизм выключения сцепления и отпустите рычаг.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти