С помощью EPC проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива
Подключите тестовый адаптер. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (M54).

Описание работы

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением. Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар

Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар

Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны: Замените возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

Важно

С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением! Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар

Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
Запишите измеренное значение
Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности

Неисправность в линиях доставки
Неисправность в шланге подачи в бак
Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар

Замена регулятора давления

ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистите память ошибок.

13 31 029 Проверка давления нагнетания топливного насоса (M54)

Требуются специальные инструменты

13 3 010
13 5 220
61 3 050

Выключить зажигание.

Внимание	Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3 бар)! Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Снимите крышку с топливных форсунок.

Снимите пылезащитный колпачок 1 с измерительного клапана на топливной рейке.

Схема №130

Приготовьте специальный взятый комплект 13 5 220 (состоящий из 13 5 221 и 13 5 222).

Схема №131

Открутите обратный клапан (1) на специальном комплекте инструмента 13 5 220.

Схема №132

Установите специальный набор инструментов 13 5 220 на измерительный клапан и затяните гайку с накаткой вручную.

Запустите двигатель.

Завинтите обратный клапан (1) до тех пор, пока на DIS Tester не отобразится показание давления.

Внимание	Ни в коем случае не ввинчивайте обратный клапан до механического упора. Это может привести к повреждению клапана в корпусе регулятора давления.

Измерение давления топлива

Подключение датчика давления к тестеру DIS
Запустите двигатель.
Выберите Измерение (Measurement).
Появляется функция мультиметра
Выбрать опрессовку
Считайте давление топлива

Сравните фактическое значение испытательного давления с заданным значением. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Выключите двигатель.

Проверка топливного насоса

Отсоединить реле топливного насоса.

ПримечаниеПроверьте, не запускается ли больше топливный насос во время процедуры запуска двигателя (двигатель не запускается).

Подсоедините специальный инструмент 61 3 050 к клемме 87 и клемме 30. Нажмите кнопку и считайте давление нагнетания топливного насоса на DIS Tester.

Схема №133

Сравните фактическое значение с заданным значением давления нагнетания.

Держите специальный инструмент 13 3 010 готовым для дальнейших испытаний.

Схема №134

Дальнейшие испытания описаны в разделе «Проверка давления топлива». См. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЭТАЛОННОЕ ДАВЛЕНИЕ: ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА).

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

13 32 051 Замена топливного фильтра (M62, M54)

Требуются специальные инструменты

13 3 010

Выключить зажигание.

Переработка

Топливо в топливных магистралях находится под давлением (примерно от 3 до 5 бар)!

Топливо появляется при отсоединении топливопроводов от топливного фильтра.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

ДЕМОНТАЖ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

Опломбируйте магистраль подачи топлива до и после топливного фильтра двумя специальными инструментами 13 3 010.

Это предотвращает чрезмерную выгрузку топлива из топливопроводов.

Схема №135

ПримечаниеМаркировать топливопроводы на топливном фильтре. Это предотвращает неправильную установку топливопроводов на топливном фильтре.

Отпустите зажимы (1).

Отсоедините топливопроводы 2 от топливного фильтра.

Установка

Замените зажимы.

Схема №136

Отверните винты.

Снимите топливный фильтр 1 с держателей 2.

Схема №137

13 41 500 Замена регулирующего клапана холостого хода (M52TU, M54)

Необходимые предварительные задачи

Выключить зажигание.
Отсоедините провод заземления батареи.
Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ.

Только M52TU

Снимите корпус впускного фильтра.

Вытяните трос Боудена вверх из держателя 1 и подвесьте на дросселе.

Схема №138

Рис. 138: Только M52TU. BMW X5 E53 рестайлинг

Ослабьте хомуты (1) для шлангов.

Схема №139

Отсоединить секцию шланга воздухозаборника от дроссельного узла и привода холостого хода.

Установка

Для облегчения монтажа установите датчик воздушно-массового расхода с заборным шлангом (1). Покройте заборный шланг (1) антислеживающим средством.

Схема №140

Только E46/E53 M54

Снимите полностью заборный шланг (между корпусом заборного фильтра и дроссельной заслонкой в сборе).

Только E60/E61/E65/E66 M54

Снимите заборный шланг.

M52TU и M54

Отсоединить следующие разъемные соединения

Схема №141

Рис. 141: M52TU и M54. BMW X5 E53 рестайлинг

Резонансная заслонка
Клапан регулирования частоты вращения холостого хода

Место установки

Привод холостого хода (2) установлен ниже коллектора всасываемого воздуха, непосредственно над дросселем (1).

Схема №142

Отпустите винт (1) на креплении кабельного ствола.

Схема №143

Отверните винты 2 на держателе привода холостого хода 3.

Снимите привод холостого хода с держателем с коллектора всасываемого воздуха.

Отсоедините привод холостого хода 2 от резинового фиксатора 4.

Схема №144

Всегда заменяйте прокладку (1) с привода холостого хода (2) на коллектор всасываемого воздуха. Однако во время повторной установки не устанавливайте прокладку на привод холостого хода, а установите сначала в коллектор всасываемого воздуха.

Установка

Замените уплотнение 1.

Схема №145

Покрыть прокладку (1) изнутри антизадирным средством.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

13 51 630 Замена регулятора давления топлива (M62, M54)

ВЫПОЛНЯЙТЕ УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕССОВКЕ ТОПЛИВА

Переработка

Топливо в топливных магистралях находится под давлением (примерно от 3 до 5 бар)!

Топливо выходит из топливного фильтра при снятом регуляторе давления топлива.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие защиты днища топливного бака слева

Отверните металлические винты 1.

Отверните винты 2.

Схема №146

Рис. 146: 13 51 630 Замена регулятора давления топлива (M62, M54). BMW X5 E53 рестайлинг

Отпустите винты 1 на обрезке колесной арки, сзади слева.

Схема №147

Откинуть обшивку колесной арки.

Отпустите винт 1.

Схема №148

Отверните винты 1.

Схема №149

Отверните винты 1 и 2.

Отверните гайки 3.

Схема №150

Опускать защиту днища топливного бака (1) только до беспрепятственного доступа к топливному фильтру/регулятору давления.

Схема №151

Установка

Проверить прокладку кабеля ручного тормоза на баке.

При необходимости зажмите трос ручного тормоза в держатели на баке.

ПримечаниеРегулятор давления топлива интегрирован в топливный фильтр.

Отсоедините вакуумный шланг.

Выдвиньте фиксирующий кронштейн 1 в направлении стрелки.

Снимите регулятор давления топлива 2.

Схема №152

Установка

Замените уплотнительные кольца на регуляторе давления топлива 1.

Для облегчения монтажа нанесите тонкий слой вазелина на уплотнительные кольца (1).

Схема №153

13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (M54)

Необходимые предварительные задачи

Выключить зажигание
Снять крышку топливных форсунок

Важно	Отметьте штепсельные соединения 1 датчика монитора для блоков цилиндров 1 -3 и 4 -6 во избежание их перепутывания при последующей установке.

Отсоедините разъемные соединения (1) от держателей и отсоедините.

Схема №154

При замене нагнетательной трубы

Снимите с нагнетательной трубы оба держателя для штепсельных соединений (1).

Отсоедините штепсельное соединение 3 на электромагнитном клапане блока регулировки ВАНОС.

Отсоединить клеммную колодку 4 для топливных форсунок от трубы впрыска.

Переработка

Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3-5 бар). Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Отсоедините топливопровод 1 от держателя 2.

Схема №155

Следуйте инструкциям по разблокировке топливопровода. См. ЗАМЕНА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ.

Расконтрите топливную магистраль 1 от головки цилиндров сзади.

Отверните винты 1 и снимите трубу впрыска с топливными форсунками.

Схема №156

Установка

Нанесите на уплотнительные кольца топливных форсунок противозадирное средство для облегчения установки инжекционной трубы.

13 53 540 Замена, герметизации топливных шлангов

Предупреждение	Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3-5 бар)!

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Исполнение с хомутами для шлангов

Освободите хомуты шланга.

Схема №157

Рис. 157: Исполнение с хомутами для шланга. BMW X5 E53 рестайлинг

Снимите шланги 1 и 2.

Установка

Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!

Исполнение с подключением сжатого воздуха

Продуйте топливо обратно в бак коротким потоком сжатого воздуха (макс. 3 бар) при подключении сжатого воздуха (1).

Схема №158

Рис. 158: Исполнение с подключением сжатого воздуха. BMW X5 E53 рестайлинг

Исполнение, топливные шланги без встроенного устройства разблокировки

Расконтрите топливные шланги специальным инструментом 16 1 050 и отсоедините шланги.

Схема №159

Рис. 159: Исполнение, топливные шланги без встроенного устройства разблокировки. BMW X5 E53 рестайлинг

Установка

Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.

Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.

Исполнение, топливные шланги со встроенным устройством разблокировки

Отожмите топливный шланг 1 вниз и не снимайте давление.

Схема №160

Рис. 160: Исполнение, топливные шланги со встроенным устройством разблокировки. BMW X5 E53 рестайлинг

Отожмите разблокирующее кольцо 2 вверх, не отпуская его, и отсоедините топливный шланг 1.

Схема №161

Установка

Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.

M43, M44

Автомобили с винтовой линией подачи топлива (2)

Следуйте инструкциям по установке (1) и (2).

Инструкция по монтажу 1

Всегда заменяйте топливный шланг (1) и хомуты для шланга после их снятия.

Схема №162

Рис. 162: M43, M44. BMW X5 E53 рестайлинг

Инструкция по монтажу 2

Всегда заменяйте уплотнительное кольцо. Нанесите на уплотнительное кольцо антифрикционное покрытие.

Схема №163

Очистите уплотнительные грани магистрали подачи топлива.

При необходимости замените магистраль подачи топлива.

Момент затяжки, 13 53 4AZ.

Герметизация топливных шлангов

Топливные шланги с хомутами для шлангов

Схема №164

Шланги уплотнить специальным инструментом 13 3 010.

Установка

Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!

Топливные шланги с быстроразъемными муфтами

Заделать топливные шланги 1 специальным инструментом 13 5 281.

Схема №165

Рис. 165: Топливные шланги с быстроразъемными муфтами. BMW X5 E53 рестайлинг

Герметизировать топливопроводы 2 специальным инструментом 13 5 282.

Установка

Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.

13 54 250 Замена шланга воздухозаборника (M54)

Выключить зажигание.

Отпустите хомут шланга 3.

Отсоедините заборный рукав 5 от датчика воздушно-массового расхода.

Схема №166

Рис. 166: 13 54 250 Замена шланга воздухозаборника (M54). BMW X5 E53 рестайлинг

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо 1 между датчиком воздушно-массового расхода и заборным шлангом на наличие повреждений, при необходимости замените.

Покройте уплотнительное кольцо 1 бескислотной смазкой.

Схема №167

Отсоедините кабельную стяжку 2 магистрали 1 на заборном рукаве 3.

Схема №168

Отпустите зажимы (1).

Вытащите заборный шланг 2 из штуцера и снимите.

Схема №169

13 62 511 Замена датчика температуры всасываемого воздуха (M52TU, M54)

Выключить зажигание.

Снимите крышку с топливных форсунок.

Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика температуры.

Схема №170

Рис. 170: 13 62 511 Замена датчика температуры всасываемого воздуха (M52TU, M54). BMW X5 E53 рестайлинг

Нажмите на датчик температуры 1 и извлеките его из коллектора всасываемого воздуха.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на датчике температуры на наличие повреждений, при необходимости замените.

Нанесите на уплотнительное кольцо антизадирное средство.

Схема №171

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.

13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (M52TU, M54)

Выключить зажигание.

Место установки

Датчик (1) температуры охлаждающей жидкости установлен ниже впускного воздушного коллектора в головке цилиндра 6.

Схема №172

Рис. 172: 13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (M52TU, M54). BMW X5 E53 рестайлинг

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54).

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №173

Открутите датчик температуры.

Установка

Момент затяжки, 13 62 2AZ. См. Отправители для блока управления

Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость.

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

13 62 560 Снятие и установка/замена датчика массового расхода воздуха (M54)

ПримечаниеИллюстрации показывают E85.

Необходимые предварительные задачи

Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Выключить зажигание

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №174

Отпустите зажимы (2).

Отпустите хомут 3.

Вытяните датчик (4) воздушно-массового расхода сначала из верхней секции корпуса впускного фильтра, а затем из шланга воздухозаборника.

Установка

Проверьте наличие повреждений уплотнительного кольца 1 между датчиком воздушно-массового расхода и корпусом впускного фильтра, при необходимости замените.

Схема №175

Покрыть уплотнительное кольцо (1) подходящим антизадирным агентом.

Установка

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

13 63 590 Замена реле топливного насоса

Необходимые предварительные задачи

Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Выключить зажигание
Снять перчаточный ящик согласно ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ ПРАВОГО ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА

Оттяните реле топливного насоса 1.

Схема №176

ПримечаниеПосле снятия реле топливного насоса и при запуске двигателя

Топливный насос больше не запускается
Двигатель не запускается.

Установка

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

13 64 541 Замена всех топливных форсунок

Необходимые предварительные задачи

Выключить зажигание
Демонтировать трубу впрыска в сборе, см. раздел ЗАМЕНА ТРУБЫ ВПРЫСКА В СБОРЕ (M54)

Отсоедините фиксатор 1.

Схема №177

Отсоединить топливную форсунку от трубы впрыска.

Установка

Проверить уплотнительные кольца, при необходимости заменить.

Полностью вставьте топливный инжектор в инжекционную трубу, затем вытяните его до тех пор, пока канавка не окажется заподлицо с краем инжекционной трубы.

Надавите на фиксатор.

Установка

13 71 000 Снятие и установка корпуса впускного фильтра (M54)

Необходимые предварительные задачи

Выключить зажигание.
Снимите верхнюю секцию впускного фильтра. См. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (M54).

Отверните винты.

Схема №178

Снимите корпус впускного фильтра 1.

Установка

Установите направляющую рейку 1 на корпус впускного фильтра на резиновом креплении 2.

Схема №179

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (M54)

Откройте зажимы (1).

Схема №180

Рис. 180: 13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (M54). BMW X5 E53 рестайлинг

Откройте фиксаторы 2 на датчике воздушно-массового расхода.

Снимите верхнюю секцию 3 корпуса впускного фильтра.

Снимите элемент воздухоочистителя.

Схема №181

Установка

Очистите изнутри верхнюю и нижнюю секции корпуса впускного фильтра.

Установите новый элемент воздухоочистителя.

Проверьте уплотнение между датчиком воздушно-массового расхода и верхней секцией корпуса впускного фильтра на наличие повреждений и при необходимости замените.

13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (M52TU, M54)

Выключить зажигание.

Местоположение

Вентиляционный клапан (2) бака установлен спереди на коллекторе (1) всасываемого воздуха.

Z3, E39 и E46

Снимите корпус впускного фильтра.

Только E53/M54

ДЕМОНТАЖ ЗАБОРНОГО ШЛАНГА.

Схема №182

Рис. 182: 13 90 500 Замена вентилирующего клапана резервуара (M52TU, M54). BMW X5 E53 рестайлинг

Z3, E39, E46 и E53

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Стравите вентиляционный шланг 2. Для этого нажмите на запорную планку и отсоедините вентиляционный шланг.

Схема №183

Отсоедините шланг 1 от вентиля 2 продувки бака.

ПримечаниеНа иллюстрации показан снятый расходный бак для гидроусилителя руля.

Схема №184

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.