Системы подвески - обзор: Технические характеристики BMW X5 E53

Технические условия на центровку

Существует небольшое различие в терминологии между этой информацией и информацией, встречающейся на большинстве юстировочного оборудования. Следующий текст должен быть полезен для понимания различных используемых терминов. Спецификации центровки показаны на противоположной странице

1. Передний мысок - спецификация Total Toe представляет спецификации левого и правого носка, добавленные вместе. Носок измеряется в градусах и минутах.
2. Передний развал - развал также измеряется в градусах и минутах. Развал регулируется только для некоторых транспортных средств. Максимальная величина регулировки развал колёс составляет приблизительно 0,5 +/- градусов.
3. Трековый дифференциальный угол с блокировкой 20 ° на внутреннем колесе - этот угол также известен как «расхождение колёс on Turns». При повороте внутреннего колеса на 20 градусов на передних поворотных пластинах разница в угле носка должна быть такой, как указано.
4. Заклинатель - Заклинатель необходимо измерять, подметая колесо по дуге в 10-20 градусов. (Для большинства юстировочного оборудования требуется не менее 20 градусов). Высота езды имеет решающее значение для этой спецификации. Если транспортное средство находится слишком высоко или низко сзади, это повлияет на измерение кастор (продольный наклон). Заклинатель НЕ является «живым углом», колеса должны быть повторно протянуты, чтобы снова проверить измерение. Хотя кастор (продольный наклон) НЕ регулируется, его всегда следует проверять, чтобы убедиться в отсутствии «скрытых повреждений».
5. Смещение переднего колеса - более широко известное как «Отступление», это измерение угла, образованного между передней осью и геометрической осью. Осевая линия передней оси должна находиться под углом 90 градусов к геометрической оси. Быстрая проверка отступа заключается в том, чтобы посмотреть, центрировано ли колесо в отверстии колеса. Смещение назад является хорошим диагностическим углом, если заклинатель выключен, измерение смещения назад может указывать на причину. Ищите погнутые компоненты подвески или поврежденный несущий элемент/подрамник подвески.
6. Максимальная блокировка колес - также известна как «Максимальный угол поворота руля». Это максимальный угол колес при повороте в положение блокировки внутрь и наружу. Если это измерение не соответствует спецификации, проверьте, центрирована ли рулевая рейка или рулевая коробка. Это может вызвать опасное состояние и преждевременный износ шин.
7. Задний палец ноги - так же, как и с передним пальцем ноги, это комбинированное измерение заднего левого и правого пальца ноги. Задний палец также измеряется в градусах и минутах.
8. Задняя камера - задняя камера всегда отрицательна на автомобилях BMW. Задняя камера регулируется на некоторых моделях.
9. Отклонение геометрической оси (Geometric Axis Deviation) - отклонение геометрической оси (Geometric Axis Deviation) также называется «углом осевого напора»(угол смещения задней оси). Оптимальный угол - ноль градусов. Угол тяги - это угол, образованный между геометрической осевой линией и линией тяги, которая является воображаемой линией, делящей пополам угол заднего носка. Угол тяги, равный нулю градусов, является оптимальным.

В зависимости от типа используемого центрирующего оборудования спецификации могут быть выражены различными способами. По возможности настройте юстировочное оборудование на чтение в градусах и минутах. Некоторые оборудование для выравнивания имеет эту опцию, это более желательно, чем пытаться преобразовать из дюймов в градусы и т. Д.

Углы выравнивания выражаются в градусах и минутах. Например

6 ° 30 'выражается как 6 градусов, 30 минут.

Есть 360 градусов по кругу и 60 минут на каждый градус. Также составляет 60 секунд до каждой минуты, но регулировки этот штраф редко используется.

32 M Выравнивание колес E39/US

32 00 ЦЕНТРОВКА КОЛЕС E39/M5