Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X5/BMW X5 E53 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка BMW X5 E53

Передняя подвеска 54 иллюстрации ~12 мин чтения

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Завести автомобиль на подъемную платформу и поднять автомобиль.
  2. Опустите переднюю и заднюю оси с диагностической системой BMW в EHC2 программу в пункте меню «Включение компонентов». Каждую активацию проводите 6 раз.
  3. Снимите переднее колесо.
  4. Снимите крышку с корпуса переднего колеса.
  5. Положение резьбового штифта к колесной арке должно быть отмечено. Это обеспечивает сохранение первоначального изгиба при установке.
  6. Отпустите две гайки соединения опорного подшипника пружинной стойки/колесной арки.
  7. Отверните гайки крепления бачка (1) омывателя с правой стороны автомобиля. Привести емкость в соответствующее положение, чтобы гарантировать доступ к внутренней гайке соединения опорного подшипника пружинной стойки/колесной арки. (Схема №17)
  8. Отверните гайку соединения звена стабилизатора/стойки пневматической рессоры. (Схема №18)
  9. Отсоедините датчик скорости/кабель износа тормоза от зажимного приспособления (1) и отсоедините в корпусе штекера (2). (Схема №19)
  10. Отверните гайки. (Схема №20) Снимите поворотный подшипник и закрепите его.
  11. Стравите трубопровод 1. Отпустите оставшуюся гайку соединения опорного подшипника пружинной стойки/колесной арки и нажмите на стойку 2 пневматической рессоры в соответствующее положение, чтобы гарантировать доступ к винтовому соединению между трубой и стойкой пневматической рессоры (стрелка). Отвинтите трубу 1 при винтовом соединении от стойки пневморессоры и снимите стойку пневморессоры 2 в сторону днища. (Схема №21)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

ВниманиеНельзя ставить автомобиль на колеса со стойками безнапорной пневматической рессоры. Стойки пневматической рессоры могут быть повреждены и разрушены во время езды.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Дозаправьте систему пневмоподвески диагностической программой «Включение компонентов». Каждую активацию проводите 6 раз.
  3. Опустить автомобиль с подъемной платформы и отрегулировать уровни езды в соответствии с диагностической программой и осуществить смещение уровня езды.
  1. Отметьте положение резьбового штифта по дуге колеса, что обеспечит сохранение первоначального развала при установке. Отпустите две гайки соединения опорного подшипника пружинной стойки/колесной арки. Если центрирующий штифт (1) не установлен, то сначала может быть отпущена только одна гайка. (Схема №16)
  2. Отвинтите гайку. (Схема №18)
  3. Отсоедините датчик скорости/кабель износа тормоза от зажимного приспособления (1) и отсоедините в корпусе штекера (2). (Схема №19)
  4. Отверните гайки. (Схема №20) Снимите поворотный подшипник и закрепите его.
  5. Отпустите оставшуюся гайку на соединении опорного подшипника пружинной стойки/колесной арки, снимите пружинную стойку в сторону днища. (Схема №22)
  6. Зажмите специальный инструмент (31 3 341) на его направляющей (1) в тисках. Вставьте фиксатор пружины (31 3 352). Каждый пружинный фиксатор должен быть вставлен со стороны фаски специального инструмента (31 3 341). (Схема №23)
  7. Убедитесь, что витки пружины полностью находятся в углублении держателя пружины. Катушки нельзя натягивать на блок. (Схема №24)
  8. Затяните спиральную пружину до снятия напряжения в упорном подшипнике.
  9. Раскрепите ключом (разомкнутое кольцо/шестигранное гнездо) и отпустите гайку специальным инструментом (31 2 210). (Схема №25)
  10. Снимите пружинную стойку.
  11. В случае установки новой цилиндрической пружины снять натяжение на специальном инструменте (31 3 341) и снять цилиндрическую пружину.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Поместите цилиндрическую пружину в держатели пружин. Конец пружины должен быть заподлицо с концом держателя пружины. (Схема №26)
  2. При необходимости замените вспомогательную пружину 1. Проверьте пружинную пластину (2) и пружинную подушку (3). Проверить походку. Убедитесь, что пружинная подушка правильно посажена на пружинную пластину. (Схема №27)
  3. Вставить амортизатор пружинной стойки в цилиндрическую пружину и верхнюю пластину пружины.
  4. Замените самоконтрящуюся гайку 1 и навинтите на шток поршня заподлицо. Цилиндрическая пружина должна плотно прилегать к нижней пружинной пластине/подушке пружины. (Схема №28)
  5. Затяните самоконтрящуюся гайку специальным инструментом (31 2 210). При необходимости захватите шток поршня. (Схема №28) Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Ослабьте натяжение на цилиндрической пружине до тех пор, пока она полностью не упрется в нижние пластины пружины.
  7. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Замените самоконтрящиеся гайки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Установите переднее колесо и затяните болты проушины колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Снимите колесо.
  2. Отверните гайку 1 и снимите рычаг управления с опоры переднего моста. Отвинтите гайку (2) всего на 3 витка резьбы, чтобы рычаг управления не откинулся при принудительном отворачивании (Схема №29).
  3. Снять рычаг управления с поворотного подшипника с помощью специального инструмента (31 2 240). (Схема №30)
  4. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Убедитесь, что коническая втулка и отверстие не содержат смазки. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверьте центровку передней оси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №29
Схема №30
  1. Вытяните жидкость гидроусилителя руля из бака. Не используйте жидкость повторно. Соблюдайте все правила утилизации отходов. Убедитесь, что все детали абсолютно чистые. Попадание грязи в систему не допускается. Уплотнить трубные соединения заглушками.
  2. Снимите передние колеса.
  3. Открутите болты (1, 2) и снимите усилительную пластину. (Схема №31)
  4. Снимите брызговик двигателя.
  5. Поднимите капот двигателя в положение сборки. С помощью второго человека и с обеих сторон аккуратно поднимите удерживающий зажим и одновременно нажмите вверх. Придерживая капот двигателя, отцепите демпфер на капоте. Полностью откройте капот и снова прикрепите заслонку с помощью специального инструмента (51 2 170) к капоту. (Схема №32)
  6. Поверните крепления на акустической крышке на 90 градусов против часовой стрелки и снимите акустическую крышку.
  7. Освободить направляющую трубку для масломерной линейки с правой стороны крышки корпуса ГРМ. (Схема №33)
  8. Собрать специнструмент (00 0 200) со специнструментом (00 0 201/202/204/208) и установить. Прикрепите специальный инструмент (11 0 000) к специальному инструменту (00 0 200). Только так можно обеспечить горизонтальное зависание двигателя при освобождении опоры передней оси. Прикрепите двигатель только к соответствующим проушинам подвески. (Схема №34)
  9. Снимите подкрылок двигателя.
  10. Затяните винты 1, 2. (Схема №35)
  11. Отверните верхнюю левую и правую гайки на опорах двигателя.
  12. Поднять двигатель ориентировочно на 39-.47" (10-12 мм).
  13. Установить рулевой механизм в положение прямо. Маркировка на рулевом шпинделе и рулевом механизме должна быть выровнена. Выньте ключ зажигания в этом положении. Поворот рулевого колеса невозможен и проскальзывающее кольцо в переключателе рулевой колонки не повреждено.
  14. Отсоединить хомут от рулевого механизма. (Схема №36)
  15. Отверните гайку и снимите рулевую тягу слева и справа с помощью специального инструмента (32 3 090). (Схема №37)
  16. Снимите левый и правый рычаги управления с опоры передней оси. (Схема №38)
  17. Отпустите гайку и снимите левую и правую натяжные стойки с опоры передней оси. (Схема №39)
  18. Открутите левую и правую опоры двигателя от опоры передней оси.
  19. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма к опоре переднего моста. (Схема №40)
  20. Опора передней оси опора посередине с цеховым подъемником. Отверните винты опоры передней оси к опоре двигателя. (Схема №41)
  21. Опускать мастерскую до тех пор, пока не будут доступны банджо-болты на рулевом механизме. Освободите болты банджо и снимите опору переднего моста с рулевым механизмом. (Схема №42)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Поднять опору переднего моста на место с помощью цехового подъемника. Замените уплотнительные кольца (Г). (Схема №42) Установить болты банджо и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Установить винты опоры переднего моста на Опору двигателя. Поврежденные резьбы в опорах двигателя могут быть отремонтированы с помощью резьбовых вставок Helicoil. Установите резьбовые вставки так, чтобы они были заподлицо с оригинальной резьбой. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установите рулевой механизм. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установите натяжные стойки. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установите рычаги управления. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установите рулевую тягу слева и справа. Убедитесь, что коническая втулка и отверстие не содержат смазки. При необходимости замените самоконтрящуюся гайку, скобу на гнезде шестигранника. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Убедитесь, что рулевой механизм установлен в положение прямолинейного движения. Маркировка на рулевом шпинделе и рулевом механизме должна быть выровнена. Установите нижний зажимной винт на хомут. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Установите левую и правую верхние опоры двигателя.
  9. Снимите опору двигателя.
  10. Установить брызговик двигателя и усилительную пластину. (Схема №31) Затянуть болты 2 в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Стравить давление в гидроусилителе руля. См. соответствующее изделие СИЛОВАЯ РЕЙКА и ШЕСТЕРНЯ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.
  12. Проверка и регулировка центровки передних колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  13. Проверьте расстояние между водилом двигателя и штоком двойного шарнира. Если она меньше 5 мм, рулевой механизм необходимо выпрямить. Отверните винты. (Схема №40)
  14. Прижмите рулевой механизм с левой стороны к задней и с правой стороны вперед до упора. Это обеспечивает максимальное расстояние между опорой двигателя и штоком двойного сочленения.
  15. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Снимите колесо.
  2. Отпустите гайку (1) рычага управления и винты (2) направляющего соединения. (Схема №43)
  3. Снимите направляющее соединение с поворотного подшипника. Если направляющее соединение прочно установлено в поворотном подшипнике, навинтите специальный инструмент (33 4 205) на конический штифт и выньте его с помощью специального инструмента (33 4 200). (Схема №44)
  4. Навинтите гайку на несколько оборотов так, чтобы направляющее соединение не соскальзывало без контроля при отжатии, и выпрессуйте направляющее соединение специальным инструментом (31 2 240) из стойки натяжения. Открутите гайку и снимите направляющее соединение. (Схема №45)
  5. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Замените самоконтрящуюся гайку, при необходимости захватите гнездо шестигранника. Затянуть гайку и винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Отпустите гайку и снимите рычаг управления с опоры оси. (Схема №38)
  2. Привязать проволокой рычаг управления назад. Это предотвращает повреждение формы шарового шарнира. Снимите резиновое крепление с помощью специальных инструментов (31 1 051/052) и (33 3 051/052/054/310). (Схема №46)
  3. Убедитесь, что резиновый держатель и отверстие рычага управления не содержат смазки. Втяните резиновое крепление со скошенной стороны расточки рычага управления. Выступ (А) 5,68-5,82 мм. (Схема №47)
  4. Установите рычаг управления, замените самоконтрящуюся гайку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверка и регулировка центровки передних колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите натяжные стойки. См. РАСТЯЖКИ.
  2. Выпрессовать резиновое крепление из натяжной стойки с помощью пресса и специального инструмента (31 2 261/264). Специальный инструмент должен быть точно заподлицо с втулкой резинового крепления. (Схема №48)
  3. Убедитесь, что резиновая опора и отверстие натяжной стойки не содержат смазки. Маркировка (К) на резиновом креплении указывает на маркировку (К) на натяжной стойке. Максимальный допуск на кручение в пределах 3 градусов. (Схема №49)
  4. Запрессовать резиновое крепление для натяжения стойки с помощью пресса и специального инструмента (31 2 261/264). Специальный инструмент должен быть точно заподлицо с втулкой резинового крепления. (Схема №48)
  5. Выступ (А) 11,8-13,2 мм. (Схема №50)
  6. Установите натяжные стойки.
  7. Проверка и регулировка центровки передних колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Поверните колеса в положение прямо вперед и снимите колесо.
  2. Снимите защиту днища. Открутите болты (1, 2) и снимите усилительную пластину. (Схема №31)
  3. Открутите гайку на нажимном штоке ключом с открытым концом и снимите со стабилизатора. (Схема №51)
  4. Снимите обе резиновые опоры (1, 2). (Схема №52)
  5. Освободить направляющее соединение в поворотном подшипнике с левой стороны автомобиля. См. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ.
  6. Поднять штангу стабилизатора над приводными валами и снять влево.
Схема №51
Схема №52
ВниманиеЕсли направляющее соединение было выбито специальным инструментом, его необходимо заменить.
  1. Установите стабилизатор.
  2. Установить направляющее соединение. См. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ.
  3. Убедитесь, что резиновый держатель, удерживающий кронштейн и стабилизатор не содержат смазки. При необходимости замените резиновое крепление.
  4. Установите нажимной шток. Нажимные стержни различны и могут быть идентифицированы по номеру на трубке. Нечетное число - левое, а четное - правое. Заменить самоконтрящуюся гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить арматурную пластину. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установите защиту днища кузова.
  7. Установить колеса и затянуть до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Снимите колесо.
  2. Приведите в действие тормоз и отпустите воротниковую гайку на полуоси. (Схема №53)
  3. Снимите тормозной диск и датчик импульсов АБС. См. соответствующую статью в ТОРМОЗАХ.
  4. Открепить гайку и отжать тягу специальным инструментом (32 3 090). (Схема №37)
  5. Отверните винты направляющего соединения. (Схема №54) Если направляющее соединение прочно установлено в поворотном подшипнике, используйте специальный инструмент (33 4 205. См. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ.
  6. Отвернуть гайку рычага управления и отжать рычаг управления от поворотного подшипника специальным инструментом (31 2 240). (Схема №30)
  7. Навинтите специальные инструменты (33 2 116/117, 33 2 150) 5-ю колесными шпильками (1). Выпрессовать полуось из фланца привода. Сцепление с утюгом шины (2). (Схема №55)
  8. Открутите гайки и снимите поворотный подшипник с пружинной стойки. (Схема №20)
  9. Зажимной поворотный подшипник с алюминиевыми зажимными губками в тисках. Закрепите специальный инструмент (33 2 116) и (33 2 150) к приводному фланцу 5-ю колесными шпильками. Вынуть фланец привода специальным инструментом (33 4 200). (Схема №61)
  10. При необходимости через проточку во внутренней обойме подшипника специальным инструментом (33 4 400) отсоедините внутреннюю обойму подшипника от фланца привода. (Схема №56)
  11. Натяните специальный инструмент (33 4 401) с помощью гаечных ключей (33 4 403/404) до тех пор, пока его все еще можно будет просто повернуть в канавке. Вверните специальный инструмент (33 4 402). Отсоедините внутреннее кольцо подшипника. (Схема №57)
  12. Снимите пылезащитную втулку 1 и пластину 2 ограждения тормоза и установите на новый поворотный подшипник. (Схема №58)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установите новый подшипник колеса в поворотный подшипник. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА.
  2. Установите поворотный подшипник на пружинную стойку и затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Слегка смазать шлицы полуоси и вставить в шлицы фланца привода. Навинтите специальный инструмент (33 2 118). (Схема №59)
  4. Навинтите специальный инструмент (33 2 116) 5 болтами с проушиной колеса (1). Установить полуось специальным инструментом (33 2 115), захватывая при этом шинный утюг. (Схема №60)
  5. Установите рычаг управления. Убедитесь, что коническая втулка и отверстие не содержат смазки. Заменить самоконтрящуюся гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить направляющее соединение и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Нажмите на тягу. Убедитесь, что втулка и отверстие не содержат смазки. Скоба на гнезде шестигранника при необходимости. Заменить самоконтрящуюся гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Установить тормозной диск и датчик импульсов АБС.
  9. Замените накидную гайку на полуоси. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Законтрите гайку воротка зачеканкой на плоских участках полуоси. (Схема №53)
  11. Проверка и регулировка центровки передних колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите направляющее соединение слева и справа. См. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ.
  2. Отпустите гайку и снимите натяжную стойку. (Схема №39)
  3. При необходимости снимите резиновое крепление. См. РЕЗИНОВЫЕ ОПОРЫ НА РАСТЯЖКАХ.
  4. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Замените самоконтрящуюся гайку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Снимите поворотный подшипник. См. ПОВОРОТНЫЙ ПОДШИПНИК.
  2. Зажимной поворотный подшипник с алюминиевыми зажимными губками в тисках. Закрепите специальные инструменты (33 2 116/33 2 150) к приводному фланцу 5-ю колесными шпильками. Вынуть фланец привода специальным инструментом (33 4 200). (Схема №61)
  3. Поднимите стопорное кольцо (1). (Схема №62)
  4. На подшипнике с внутренним диаметром 45 мм оттяните подшипник специальным инструментом (31 2 113, 33 3 261/262/266). (Схема №63)
  5. На подшипнике с внутренним диаметром 49 мм оттяните подшипник специальными инструментами (31 2 113, 33 4 261, 33 3 261/263). (Схема №64)
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
ВниманиеНе используйте подшипниковый узел после его снятия.
ВниманиеЗапрессованные поверхности должны быть чистыми и не содержать масла и смазки.

ПримечаниеБолее широкая фаска подшипника должна указывать на поворотный подшипник. (Схема №65)

  1. Покрыть гнездо подшипника в поворотном подшипнике более 50 процентов его длины Loctite 648 или эквивалентным материалом.
  2. На подшипнике с внутренним диаметром 45 мм наберите подшипник специальными инструментами (31 2 113) и (33 3 261/264/268). (Схема №66)
  3. На подшипнике с внутренним диаметром 49 мм нарисуйте подшипник специальными инструментами (22 1 011, 31 2 113 и 33 3 261). Расположите специальный инструмент (33 4 262) со скосом к подшипнику. (Схема №67)
  4. Замените стопорное кольцо (1). Убедитесь, что кольцо установлено правильно. Он должен встать на место. (Схема №62)
  5. На внутренний диаметр подшипника 45 мм установите на подшипник специальный инструмент (33 3 266) большего диаметра и затяните фланец привода специальными инструментами (31 2 113) и (33 3 261/268). (Схема №68)
  6. На внутренний диаметр подшипника 49 мм установите на подшипник специальный инструмент (33 3 263) большего диаметра и затяните фланец привода специальными инструментами (31 2 113) и (33 3 261/268). (Схема №69)
  7. Установите поворотный подшипник. См. ПОВОРОТНЫЙ ПОДШИПНИК.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69

Другие статьи — Подвеска - передняя