Системы освещения - обзор: Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

CAS: Система доступа автомобиля

Система доступа в вагон подает сигналы для управления терминалом (например, терминал 15 включен).

Блок управления адаптивными фарами включается при включении терминала 15.

Выключатель света

Поворотный переключатель для боковых фар и фар ближнего света различается в зависимости от уровня оснащения автомобиля (адаптивные фары, автоматическое управление ходовыми огнями, автоматическая или ручная регулировка диапазона фар). Для работы функции адаптивных фар переключатель света должен быть установлен в положение «А»(«А» = «автоматическое управление ходовыми огнями» и «адаптивные фары»).

См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ

Переключатель поворотного сигнала/дальнего света

Фары дальнего света включаются и выключаются переключателем «поворотник/дальнего света»(нажатием или вытягиванием переключателя). Функция адаптивных фар работает как с фарами ближнего, так и дальнего света.

См. УКАЗАТЕЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

SZL: Переключатель рулевой колонки

Блок управления SZL направляет сигналы от переключателя «поворотник/дальний свет» на блок адаптивного управления фарами.

1. E60, E61, E63, E64, E65 и E66 См. SZL: БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
2. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 Блок переключателей рулевой колонки передает сигналы от переключателя поворотного сигнала/дальнего света в модуль ниши для ног (FRM).

Датчики высоты езды

Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», блок управления адаптивными фарами оценивает сигналы от датчиков высоты езды. Это связано с тем, что адаптивный блок управления фарами также управляет автоматической регулировкой диапазона фар.

Функция автоматической регулировки дальности действия фар регулирует вертикальное направление фар для компенсации изменений угла наклона транспортного средства (например, когда транспортное средство нагружено, а также при торможении и ускорении в ситуациях динамичного вождения).

См. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - ДАТЧИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ

Выключатель стоп-сигнала

Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», то сигналы с переключателя тормозных фонарей считываются блоком управления адаптивными фарами.

Кроме того, сигнал включения стоп-сигнала также является сигналом для автоматической регулировки диапазона фар, см. выше ДАТЧИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Датчик положения

1. Э60, E61
2. E65, E66

Фары Hella имеют датчик положения.

Датчик положения в модуле позиционера для биксеноновых фар подает сигнал на горизонтальное перемещение фар.

См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

Датчик нулевого положения

1. > E63, E64
2. > E70, E81, E87, Е90, E91, E92, E93

Фары Automotive осветительные приборы, ранее Bosch, имеют датчик нулевого положения.

Датчик нулевого положения регистрирует горизонтальное перемещение фары.

См. ДАТЧИК НУЛЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Блок управления EGS или переключатель реверсивного света

При включении передачи заднего хода фары переводятся в положение прямо - вперед.

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач блок управления EGS подает сигнал «Включена передача заднего хода». (EGS: электронное управление трансмиссией).
2. На автомобилях с ручной коробкой передач сигнал подается переключателем реверсивного света.

Датчик дождя-света для автоматического управления света вождения

Датчик дождя - света измеряет внешнюю яркость вне автомобиля.

1. В сумеречных условиях датчик дождя - света передает сообщение «Сумерки», чтобы автоматическая регулировка фары - диапазона могла активировать фары ближнего света. Фары наклоняются вверх и вниз, как требуется, но они еще не сдвинуты в сторону изгиба дороги.
2. В темноте датчик дождя и света посылает сообщение " Darkness ". Адаптивные фары затем активируются, когда автомобиль поворачивает. Фары перемещаются влево или вправо

См. ДАТЧИК ДОЖДЯ И СВЕТА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ

Датчик угла поворота и датчик DSC

Датчик угла поворота и датчик DSC (DSC = Dynamic стабилизация управление) подают сигналы для адаптивных фар в блок управления адаптивными фарами. Эти сигналы оцениваются следующим образом, в зависимости от скорости автомобиля.

1. Скорость автомобиля до 30 км/ч: Функция адаптивных фар управляется с помощью информации с датчика угла поворота руля (в кластере переключателей рулевой колонки).
2. Скорости транспортных средств от 30 км/ч до 50 км/ч: В диапазоне скоростей от 30 до 50 км/ч происходит непрерывный переход в оценке сигнала: от оценки сигналов, посылаемых датчиком угла поворота рулевого колеса, к оценке сигналов, посылаемых датчиком скорости рыскания (в датчике DSC).
3. В экстремальных динамических ситуациях вождения, например, если транспортное средство начинает скользить или «рыбий хвост», даже при скоростях менее 50 км/ч, учитываются сигналы датчика скорости рыскания. Если автомобиль начнет заносить или «рыбий хвост», то фары переместятся в положение прямо - вперед. Фары не перемещаются до тех пор, пока транспортное средство не стабилизируется.
4. Скорости транспортных средств свыше 50 км/ч: На скоростях свыше 50 км/ч сигналы от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC) образуют первичную основу для управления функцией адаптивных фар. Причина: Для постоянного радиуса поворота требуемый угол поворота увеличивается непропорционально со скоростью. Кроме того, требуемый угол поворота руля зависит и от коэффициента трения дорожного покрытия. Скорость рыскания прямо пропорциональна скорости. По этой причине скорость рыскания всегда является наиболее подходящей мерой для управления адаптивными фарами на высоких скоростях. Однако даже на высоких скоростях сигнал датчика угла поворота руля используется для заблаговременного обнаружения (прогнозирования) команд водителя. Этот прогноз важен: Сигнал скорости рыскания не подается до тех пор, пока автомобиль не отреагирует на движение рулевого колеса. Сигнал датчика угла поворота отключается, так что быстрые, мгновенные регулировки рулевого управления не влияют на функцию адаптивных фар.

В системе адаптивных фар задействован ряд блоков управления (см. выше: " CAS: CAR ACCESS система ", " EGS управление UNIT OR REVERSING фонарь выключатель " и " Szl: рулевая колонка выключатель ").в зависимости от рассматриваемого модельного ряда и версии модели адаптивные фары приводятся в действие следующими блоками управления

AHL: Адаптивные фары

1. > E60, E61, E63, E64, E65, E66 до 03/2005

Блок управления AHL приводит в действие адаптивные фары.

В целях безопасности блок управления AHL также отвечает за автоматическую регулировку диапазона фар. Это связано с тем, что: Встречное движение не должно быть ослеплено адаптивными фарами. Если фара застряла в неблагоприятном положении, блок управления AHL попытается переместить эту фару вниз (используя шаговые двигатели в автоматической регулировке диапазона фар).

Блок управления AHL подключен к PT-CAN.

См. AHL: АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ

LM: Световой модуль

1. E60, E61, E63, E64, E65, E66 с 03/2005

С 03/2005 блок управления АХЛ интегрирован в световой модуль.

Световой модуль (LM) управляет и контролирует все огни автомобиля. Передача и прием информации осуществляется по шине данных K-CAN.

Световой модуль включает индикаторный свет для адаптивных фар (на переключателе света).

См. E60, E61, E63, E64 FROM 03/2005 и/или E65, E66 (FROM 03/2005)

FRM: Модуль нижнего колодца

1. > E70, E81, E87, Е90, E91, E92, E93

Модуль для ног управляет внешним освещением и адаптивными фарами.

Таким образом, модуль ниши для ног занимает место светового модуля и блока управления AHL.

Модуль подножки включает индикаторный свет для адаптивных фар (на переключателе света).

См. FRM: FOOTWELL модуль

Модуль колодца имеет собственное описание системы.

SMC: Контроллеры шаговых двигателей

Контроллеры шаговых двигателей управляют шаговыми двигателями в фарах (для автоматической регулировки диапазона фар и для адаптивных фар). Контроллеры шаговых двигателей не способны к самодиагностике. Диагностика и кодирование контроллеров шаговых двигателей осуществляется через блок управления адаптивными фарами.

См. SMC: КОНТРОЛЛЕРЫ ШАГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

SGM: Модуль безопасности и шлюза

1. E60, E61, E63, E64 до 09/2005 и E65, E66

Модуль шлюза безопасности (SGM) является интерфейсом между двумя шинами данных K-CAN и PT-CAN. Таким образом, вся информация, которой обмениваются световой модуль и блок управления AHL, проходит через SGM. Информация от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC) также подается через SGM в блок управления AHL.

КГМ: кузов Gateway модуль

1. E60, E61, E63, E64 с 09/2005

Электрическая система автомобиля была изменена с 09/2005.

В результате изменения несколько блоков управления были сняты с производства, а некоторые функции блока управления были интегрированы в новые блоки управления.

Новый модуль шлюза кузова (KGM) заменяет ранее установленный модуль шлюза безопасности (SGM), дверные модули и модуль микро-питания.

Блок управления ксеноновой фарой

Блок управления ксеноном-фарами включает лампочку в биксеноновых фарах.

Блок управления ксеноном-фарами не способен к самодиагностике. Ксеноновый блок управления проверен легким модулем (E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: модуль footwell).

См. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - BI-XENON ФАРЫ

Фары

Опция 524 «Адаптивные фары» доступна только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света». Это означает, что используются биксеноновые фары.

См. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - BI-XENON ФАРЫ

Шаговые двигатели для адаптивных фар

Шаговые двигатели поворачивают модули позиционера в биксеноновых фарах.

Шаговые двигатели перемещают фары вертикально и горизонтально (вертикально = вверх и вниз для автоматической регулировки диапазона фар

По горизонтали = слева и справа для функции адаптивных фар).

Модули позиционера выполняют перемещение.

См. МОДУЛИ ПОЗИЦИОНЕРА

Индикатор на выключателе света

Индикатор (зеленый светодиод) рядом с " А " (= " автоматическое управление ходовыми огнями " и " адаптивные фары ") имеет 2 функции отображения

1. Световой индикатор загорается постоянно при включении функции автоматического управления ходовыми огнями или адаптивных фар (= выключатель света в положении «А»).
2. Индикаторная лампа мигает, если в системе адаптивных фар развивается неисправность.

1. E60, E61, E63, E64, E65 и E66: Световой индикатор включается световым модулем.
2. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: контрольная лампа приводится в действие footwell модулем.

Функции системы

Система адаптивных фар перемещает фары по горизонтали (т.е. слева направо) для того, чтобы освещать внутреннюю часть поворота при прохождении поворотов.

Ниже описаны следующие функции системы адаптивных фар:

1. Активация системы и автоматическая калибровка
2. Включение контроллеров шаговых двигателей
3. Анализ сигналов в зависимости от скорости
4. Регулировка горизонтальной цели фар
5. Отключение функции адаптивных фар в экстремальных условиях управления
6. Отключение функции адаптивных фар в ответ на неисправности системы
7. Установка фар в стояночное положение
8. Автоматическая регулировка диапазона фар
9. Адаптивные фары для автоматического управления ходовыми огнями
10. Поворотный огонь

Активация контроллеров шаговых двигателей

Блок управления адаптивными фарами посылает контроллерам шаговых двигателей (SMC) номинальные значения для модулей позиционера (положение модулей позиционера и скорость движения).

Блок управления адаптивными фарами рассчитывает номинальные значения с помощью следующих сигналов:

1. Скорость движения транспортного средства по дороге
2. Угол поворота руля (при скорости до 50 км/ч в зависимости от кодирования)
3. Скорость рыскания (50 км/ч вверх, см. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ДАТЧИК ДСК выше)

Анализ сигналов в зависимости от скорости

В зависимости от скорости движения по дороге адаптивные фары управляются с помощью следующих сигналов: Сигналов от датчика угла поворота руля и сигналов от датчика рыскания - скорости (в датчике ДСК).

Кодирование (в конце производственной линии) определяет приоритет, присвоенный сигналам датчиков, выше какого порога скорости.

Отключение функций адаптивных фар в экстремальных условиях управления

Если автомобиль заносит, заносит и теряет боковое сцепление, функция адаптивных фар отключается следующим образом

1. Фары возвращаются в положение прямо. Фары больше не поворачиваются.
2. Фары ближнего света остаются включенными.

Отключение функций адаптивных фар в ответ на неисправности системы

До 09/2007 о неисправности системы будет свидетельствовать мигающая индикаторная лампа на выключателе света.

Начиная с 09/2007, сообщение о сбое системы будет отображаться в виде контрольного сообщения в комбинации приборов.

Ослепление встречного движения должно быть предотвращено в случае отказа системы.

По этой причине функция адаптивных фар деактивируется следующим образом:

1. Если шаговые двигатели все еще работоспособны, фары возвращаются в положение прямо. Фары больше не перемещаются в сторону изгибов в дороге.
2. Если фара уже не может быть возвращена в прямолинейное положение, то она наклоняется вниз (с помощью шаговых двигателей для автоматической регулировки диапазона фар). Это предотвращает ослепление встречного движения.
3. Транспортные средства до 09/2007 Если фара не может быть наклонена вниз, би-ксеноновая лампа в этой фаре отключается следующим образом: Когда транспортное средство припарковано, блок управления регистрирует спящий режим для адаптивных фар следующим образом: Остановка транспортного средства и терминал R ВЫКЛ в течение нескольких минут. При следующем перезапуске автомобиля биксеноновый огонь неисправной фары не включается. Передние противотуманные фары включаются для того, чтобы обеспечить минимальный уровень освещенности. Фары ближнего света не выключаются во время движения автомобиля.

Как установить фары в стояночное положение

При выключении терминала R фары перемещаются в положение парковки. Положение на стоянке важно для следующей последовательности калибровки фар: Из положения на стоянке фары проходят последовательность калибровки при предварительной проверке. Во время каждой последовательности калибровки блок управления адаптивными фарами заново регистрирует положение фар в прямом направлении.

Когда фары достигли положения парковки, контроллеры с шаговым двигателем SMC информируют блок управления адаптивными фарами («проверка»).

Блок управления адаптивными фарами деактивирует контроллеры шаговых двигателей.

Период выбега длится около 10 секунд.

Адаптивные фары для автоматического управления фарами

Функция автоматического управления ходовыми огнями (опция в сочетании с датчиком дождя-света) автоматически включает или выключает боковые огни и фары ближнего света.

Условия включения

1. Автоматический контроль за фарами должен быть закодирован (в легком модуле на E60, E61, E63, E64, E65, E66, в footwell модуле на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93).
2. Выключатель света должен находиться в положении «А»(«А» для автоматического управления ходовыми огнями и адаптивными фарами).
3. Датчик дождя-света должен быть установлен и находиться в рабочем состоянии. Датчик дождя-света определяет яркость окружающего света. Светочувствительный датчик дождя посылает следующее, вызывает к легкому модулю (на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: модуль footwell): Окружающая яркость низко: В сумерках, темноте, в подземном гараже или тоннеле. «Включить фары ближнего света» просьба Достаточная яркость окружающего воздуха. Запрос «Выключение фар ближнего света»

Если необходимо включить только боковые фонари, выключатель света должен быть установлен на боковые фонари (положение выключателя 1).

При установке переключателя света в положение " А " включается и блок управления адаптивными фарами

1. Когда функция автоматического управления ходовыми огнями включает фары ближнего света (например, на рассвете/в сумерках), функция адаптивных фар уведомляется одновременно. Блок управления адаптивными фарами, таким образом, берет на себя управление автоматической регулировкой диапазона фар.
2. Кроме того, сигналы от датчика дождя - света оцениваются (E60, E61, E63, E64, E65, E66: световым модулем; Е90, E91, E92, E93 - по модулю колодца). Фары не поворачивают при движении автомобиля на повороте до наступления полной темноты.

Сообщение «ближний свет фар включен» дается индивидуально для каждой фары.

При выходе из строя головного света адаптивные фары отключаются.

Передние противотуманные фары включаются для того, чтобы обеспечить минимальный уровень освещенности.

Поворотные огни

Поворотные огни подключаются к адаптивным фарам (вариант 524).

Модуль ниша для ног (FRM) использует следующие сигналы для регулировки поворотных огней

1. Угол поворота руля
2. Скорость рыскания
3. Состояние передачи заднего хода

1. > E81, E92, E93 с началом серийного производства и E87 с 03/2007 Вместо фары дальнего света (Н7) основная фара с поворотным светом имеет неподвижный дополнительный отражатель с лампочкой Н3. Специальная форма объектива предотвращает ослепление спереди.

На (Схема №2) показана основная фара с включенным светом на E81, E87, E92, E93

Схема №2

Войти

1. Биксеноновый свет
2. Лампа H8 для боковых и дневных огней
3. Лампа H3 для поворотных огней
4. Отражатель для поворотных огней

На (Схема №3) показан поворотный огонь на E81, E87, E92, E93

Схема №3

Войти

1. Левый поворот
2. Правый поворот

Для включения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Выключатель света в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
3. Датчик дождя-света обнаруживает сумерки или темноту (порог превышен)

Поворотные огни не включаются при скорости более 70 км/ч.

1. > Европейская версия: По юридическим причинам поворотники на европейской версии могут быть активированы только с помощью указателя поворота на скорости до 40 км/ч.

При движении задним ходом пешеходный модуль (FRM) включает поворотные огни следующим образом в диапазоне скоростей от 0 км / ч до 35 км / ч

1. Версия для США: обе стороны
2. Другие страны: только вне очереди

При включении указателя поворота

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, поворотные огни автоматически выключаются приблизительно через 4 секунды, например, при ожидании на светофоре. Однако поворотные огни могут быть активированы снова с помощью переключателя поворотный сигнал/главный луч (до 3 раз), пока отражатель не достигнет определенной температуры.

Температурная модель защищает фары от чрезмерного теплового напряжения.

Условия выключения поворотного огня зависят от соответствующей страны.

1. > E70 с началом серийного производства Поворотные огни реализованы с использованием передних фар. (Причина: Место установки фар слишком высоко для поворотных огней. Это препятствует соблюдению правовых положений.) В зависимости от срабатывания включается правый - ручной и/или левый-ручной передний фонарь. Включение поворотных огней осуществляется световым модулем (ЛМ). Передние противотуманки имеют дополнительный отражатель для лучшего освещения участков в стороны. При повороте автоматически включается передний фонарь с внутренней стороны поворота. Дополнительный отражатель для поворотного света отражает световой луч в сторону поворотной области. Поворотный свет не включается внезапно, а скорее затухает в соответствии со специальными временными параметрами. В зависимости от конкретной страны при движении на повороте включаются поворотники.

На (Схема №4) показан передний фонарь на E70

Схема №4

Войти

1. Дополнительный отражатель для поворотного огня
2. Отражатель для передних противотуманных фар
3. Лампочка

Для включения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Выключатель света в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
3. Датчик дождя-света обнаруживает сумерки или темноту (порог превышен)

И

1. Индикатор поворота включен (не в одно касание)
2. Диапазон скоростей (вперед): Европа и Япония версия от 0 км/ч до 35 км/ч США версия от 0 км/ч до 65 км/ч
3. Угол поворота (теоретический): при неподвижном состоянии> или = 77 ° при движении> или = 10 °

В качестве альтернативы

1. Диапазон скоростей (реверс): От 0 км/ч до 35 км/ч
2. Угол поворота (теоретический): в неподвижном состоянии или при движении> или = 70 °

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, огни поворота автоматически выключаются через определенное время, например, при ожидании на светофоре. Однако поворотные огни могут быть снова включены с помощью переключателя «сигнал поворота/дальний свет».

Для выключения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия:

1. Выключатель света не в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
2. Датчик дождя-света не обнаруживает сумерек или темноты (нижний порог превышен)

В качестве альтернативы

1. Выключение сигнального индикатора
2. Диапазон скоростей (вперед): Европа и Япония версии> или = 40 км/ч США версии> или = 70 км/ч
3. Угол поворота (теоретический): при неподвижном положении 77 ° при движении 10 °

В качестве альтернативы

1. Диапазон скоростей (задний ход):> или = 40 км/ч
2. Угол поворота (теоретический): в неподвижном состоянии и при движении ниже определенного значения

В качестве альтернативы

1. Полозья и качания автомобиля.

В качестве альтернативы

1. Передние противотуманные фары включаются выключателем передних противотуманных фар.

Предварительные условия для активации

Блок управления адаптивными фарами «бодрствует» от клеммы 15 ВКЛ.

Движение огней подчиняется следующим условиям

1. Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
2. Система исправна (индикаторная лампа не мигает и сообщение проверить-управление отсутствует)
3. Лампочки для биксеноновых фонарей в порядке в обеих фарах.
4. Транспортное средство не должно проскальзывать или иметь рыбий хвост.
5. Датчик дождя - света должен определять темноту.
6. Дополнительное предварительное условие для активации: активировано автоматическое управление ходовыми огнями (выключатель света в положении «А», см. выше).

Примечания для обслуживающего персонала

1. Общее примечание: см. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА
2. См. раздел E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - АДАПТИВНАЯ ДИАГНОСТИКА ФАР
3. Кодирование/программирование: см. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - КОДИРОВАНИЕ/ПРОГРАММИРОВАНИЕ АДАПТИВНЫХ ФАР
4. Память автомобиля и ключа:> E60, E61, E63, E64, E65 E66 Чувствительность датчика света при вождении может быть установлена в одно из 2 значений с помощью памяти автомобиля и ключа. > E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 Весь Автомобиль и Ключевые функции Памяти запрограммированы в самом транспортном средстве. (См. раздел «Персональный профиль» в Руководстве владельца: Персональные настройки для максимум 3 устройств дистанционного управления через дисплей в комбинации приборов или через центральный информационный дисплей.)

Национальные версии

В некоторых странах имеются опции «Дневные ходовые огни» и «Ручные фары - регулировка дальности». Автомобили с ручной регулировкой диапазона фар не имеют адаптивных фар. Это связано с тем, что транспортные средства с ручной регулировкой диапазона фар имеют галогенные фары ближнего света. Адаптивные фары (опция 524) доступны только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света».

Функция включения адаптивных фар в сочетании с дневными ходовыми огнями

Вариант " Дневные огни " (Северная Европа и Канада) означает, что фары ближнего света и боковые огни (E70, E92, E93: дневные ходовые огни) всегда включены

1. Выключатель света в положении «2»
2. Клемма 15 ВКЛ.

Активна автоматическая регулировка диапазона фар (приводится в действие блоком управления адаптивными фарами).

Если терминал 15 выключен, автоматически отключаются также фары ближнего света и боковые фары.

Выключатель света также должен быть установлен в положение «А» с опцией «Дневные ходовые огни». Блок управления адаптивными фарами тогда находится в режиме ожидания.

Функции системы для опции " Дневные огни ", когда переключатель света установлен в положение " А "

1. Если транспортное средство кодируется с помощью опции «Дневные ходовые огни»(конец производственной линии), выключатель света может постоянно оставаться в положении «А». При включении терминала R включаются боковые огни, стояночные огни и освещение номерного знака. Как только включается клемма 15, включаются и фары ближнего света.
2. При включении фар ближнего света включается блок управления адаптивными фарами (для автоматической регулировки диапазона фар).
3. Индикаторная лампа на выключателе света загорается и указывает на работоспособность системы.
4. Адаптивные фары поворачиваются, когда автомобиль неподвижен, если руль повернут (только вправо).
5. Фары перемещаются при повороте автомобиля, если датчик дождя - света регистрирует темноту.

Условия включения адаптивных фар в сочетании со специальным оборудованием " Дневные ходовые огни " являются следующими:

1. Транспортное средство должно быть закодировано с опцией «Дневные ходовые огни»(конец производственной линии)
2. Выключатель света должен находиться в положении «А»
3. Клемма 15 должна быть включена, и передача заднего хода не должна быть включена
4. Датчик дождя-света должен определять темноту

Возможны изменения.

Схема №5

Войти

В соответствии с дорожной ситуацией блок управления FLA по рекомендации или рекомендации по выключению фар дальнего света посылает сигнал на световой модуль или модуль ниши для ног. На основе этой рекомендации и различных других входных переменных модуль освещения или модуль ниши для ног принимает решение о том, следует ли включать или выключать фары дальнего света.

Описываются следующие системные функции помощника главного луча

1. Автоматический выключатель фар дальнего света - выключается при обнаружении встречного движения
2. Автоматическое выключение фар дальнего света - выключено при обнаружении впереди идущего автомобиля
3. Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении адекватного внешнего освещения
4. Автоматический выключатель фар дальнего света - вкл.
5. Индикаторы в комбинации приборов
6. Функциональные ограничения главного - лучевого помощника
7. Автоматическое выравнивание главного - лучевого помощника

Автоматический главный - луч фар выключается при обнаружении встречного движения

Световой конус фар дальнего света имеет диапазон около 400 м. Датчик изображения может обнаруживать другие источники света в диапазоне около 1000 м. Это гарантирует, что датчик изображения обнаруживает встречные транспортные средства до того, как их водители могут быть ослеплены световым конусом фар дальнего света.

Когда датчик изображения обнаруживает приближающееся транспортное средство, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения в световой модуль или модуль ниши для ног. Световой модуль или модуль для ног выключает фары дальнего света.

Автоматический главный - луч фары Выключения, когда автомобиль обнаружен впереди автомобиля

Когда датчик изображения обнаруживает впереди идущее транспортное средство, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения световому модулю или модулю для ног. Световой модуль или модуль для ног выключает фары дальнего света.

Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении адекватного внешнего освещения

Когда датчик изображения обнаруживает среду, в которой окружающее освещение является адекватным, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения световому модулю или модулю для ног. Световой модуль или модуль подножки выключает фары дальнего света.

Адекватные средства окружающего освещения

1. Дневной свет
2. Сумерки
3. Уличное освещение (например, в освещенных городах)

Автоматическое включение фар дальнего света

Если нет причин для того, чтобы фары были опущены, то световой модуль или модуль подножки включает фары дальнего света. Биксеноновые фары переключаются на полный луч.

Дисплеи в приборной панели

Индикатор FLA загорается в комбинации приборов, как только активируется помощник дальнего света (синий на BMW 7-Series, оранжевый на BMW 3, 5 и 6-Series и на X5).

Световой индикатор дальнего света также загорается (синим цветом) обычным способом, как только включаются фары дальнего света.

Если блок управления FLA обнаруживает отказ системы, появляется символ проверить-управление (контроль) (желтый).

См. ИНДИКАТОРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА: E60, E61, E63, E64, E65, E66

Функциональные ограничения Main-Beam Assistant

Ассистент дальнего света может подвергаться функциональным ограничениям при следующих обстоятельствах

1. Неблагоприятные погодные условия (например, туман)
2. Плохо освещенные участники дорожного движения (например, велосипедисты, пешеходы)
3. Некоторые дорожные знаки (например, предупреждающий знак при резком повороте): Отражения от дорожных знаков могут быть неправильно интерпретированы помощником главного луча как движение транспортного средства вперед или как встречное движение. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ АССИСТЕНТА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
4. Движение по гребням и сквозные провалы См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ АССИСТЕНТА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
5. Определенные дорожные ситуации (например, жесткие повороты, приближающиеся сбоку транспортные средства)
6. Засорение поля зрения датчика изображения (например, снегом)

По техническим причинам проводятся различия между следующими условиями, необходимыми для включения

1. Условия, необходимые для включения блока управления FLA
2. Условия, необходимые для включения помощника главного луча
3. Условия, необходимые для включения фар дальнего света

Условия, необходимые для включения блока управления FLA

Блок управления FLA активен с клеммы 15 ВКЛ.

Условия, необходимые для переключения - вкл. Для помощника главного луча

1. Выключатель фар в положении «А»
2. Включены фары ближнего света. Когда переключатель находится в положении «А», фары ближнего света включаются автоматическим управлением фарами.
3. Переключатель поворота/дальнего света нажат вперед (в прямом направлении движения).

Условия, необходимые для включения фар дальнего света

1. Скорость движения по дороге более 50 км/ч.
2. Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
3. Датчик изображения не обнаруживает встречное транспортное средство или впереди идущее транспортное средство.
4. Датчик изображения обнаруживает адекватную темноту.

Примечания для обслуживающего персонала

Следующая информация доступна для обслуживающего персонала

1. Общее примечание: см. ПОМОЩНИК ГЛАВНОГО ЛУЧА, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА: E60, E61, E63, E64, E65, E66
2. Диагностика: см. ДИАГНОСТИКА ПОМОЩНИКА ГЛАВНОГО ЛУЧА: E60, E61, E63, E64, E65, E66
3. Кодирование/программирование