Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 рестайлинг (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка ко…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Обзор
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Диагностика
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Прочее

Все разделы

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~104 мин чтения

BMW MSV80

MSV80 рабочая система двигателя применима к N54 двигателю. расшифровка кода ошибки P1214 - U1168 расшифровка кода ошибки.

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

0x2AAE

Код неисправности BMW (dez)

10926

Компонент

Нет информации

Субкомпонент

Нет информации

Критерии контроля

Самодиагностика по записи в памяти неисправностей модуля EKP по CAN

Устранение неисправностей

Ничего

Терминальные условия

Ничего

Условия напряжения

Ничего

Температурный режим

Ничего

Временные условия

Ничего

Сигнальная информация

Ничего

Расчетное значение Y/N

Ничего

Возможные причины неисправности

Ничего

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Ничего

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Ничего

Замечания

Ничего

0x2AAE

10926

Нет информации

Самодиагностика по записи в памяти неисправностей модуля EKP по CAN

Ничего

0x2AAE

10926

Регуляторы топлива/клапаны/датчики

Топливный насос

Самодиагностика по записи в памяти неисправностей модуля EKP по CAN.

Ничего

0x2AAE

10926

Нет информации

Самодиагностика по записи в памяти неисправностей модуля EKP по CAN

Ничего

0x2F94

12180

Нет информации

SIG

Ничего

Содержание данных определено

0x2F94

12180

Нет информации

Минута

Ничего

Содержание данных определено

0x2F94

12180

Нет информации

MAX

Ничего

Содержание данных определено

0x2AAD

10925

Регуляторы топлива/клапаны/датчики

Топливный насос

Ничего

0x2AA2

10914

Датчик положения распредвала

Входной сигнал

Синхронный NWE

На каждой боковой поверхности распределительного вала, если отношение боковых поверхностей не находится в пределах допуска.

Клемма 15 включена

Ничего

Помехи на сигнале датчика

Проверьте сигнальный провод на наличие импульсов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Заменить датчик на стороне выпуска распределительного вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Помехи сигнала

0x2E18

11800

Нет информации

Двигатель включен, фаза запуска завершена, коленчатый вал отпускает 48 оборотов после запуска (что соответствует приблизительно 5 секундам на холостом ходу), двойное зажигание выключено, вторичные искры выключены

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Наружная температура> -9,8 ° C

T> 5 с.

Ничего

Подвод напряжения и заземление для системы зажигания свечи зажигания катушка зажигания.

Проверьте жгут проводов, заземление и вставные контакты. Визуальный осмотр свечи зажигания, катушки зажигания (заменить при повреждении). После исключения всех этих неисправностей из рассмотрения замените модуль управления.

Ничего

0x2E19

11801

Нет информации

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Наружная температура> -9,8 ° C

T> 5 с.

Ничего

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Ничего

0x2E1A

11802

Нет информации

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Наружная температура> -9,8 ° C

T> 5 с.

Ничего

Подвод напряжения и заземление для системы зажигания свечи зажигания катушка зажигания.

Ничего

0x2E1B

11803

Нет информации

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Наружная температура> -9,8 ° C

T> 5 с.

Ничего

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Ничего

0x2E1C

11804

Нет информации

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Наружная температура> -9,8 ° C

T> 5 с.

Ничего

Подвод напряжения и заземление для системы зажигания свечи зажигания катушка зажигания.

Ничего

0x2E1D

11805

Нет информации

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Наружная температура> -9,8 ° C

T> 5 с.

Ничего

Подвод напряжения и заземление для системы зажигания свечи зажигания катушка зажигания.

Ничего

0x2AA3

10915

Датчик положения распредвала

Сигнал выхлопа

Синхронный NWA

Клемма 15 включена

Ничего

Помехи на сигнале датчика

Проверьте сигнальный провод на наличие импульсов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Заменить датчик на стороне выпуска распределительного вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Помехи сигнала

0x2E69

11881

Датчик детонации

Датчик 2

Монитор сигнала датчика детонации. Эксплуатация транспортного средства на дороге при> 2800 1 об/мин (текущее состояние данных, имеет тенденцию к> 2560 об/мин) и массе воздуха> 180 мг/единица. Устранить неисправность переключением клемм зажигания невозможно. Соблюдение условий активации и отсутствие неисправности, продолжающейся более нескольких секунд, необходимы для того, чтобы можно было очистить код неисправности.

Да, по счетчику событий. Датчик сигнала детонации должен находиться ниже порога (дифференциальный сигнал детонации <180 мВ <200 мВ) в течение 1... 3 с, после чего регистрируется код неисправности

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Мин 1 сек., макс 3 сек.

Ничего

Слишком высокий сигнал датчика детонации. Резьбовое соединение датчика ослаблено или провод, соединяющий датчик детонации 2 с ЭБУ управления двигателем, закорочен до положительного

Проверьте соединение датчика детонации, чтобы убедиться в его герметичности.
Проверьте провод, соединяющий датчик детонации 1 и модуль управления двигателем
Проверьте соединение между датчиком детонации 1 и землей или положительным
Замена датчика детонации

Предупреждающее сообщение отсутствует. (Отсутствует замкнутый контур контроля детонации. Потеря мощности, когда двигатель возвращается к работе в безопасном диапазоне.)

Ничего

0x2E69

11881

Датчик детонации

Датчик 2

Да, по счетчику событий. Если сигнал датчика детонации остается ниже порогового значения (дифференциальный сигнал детонации> 4,8 В) в течение 1... 3 сек. запоминается код неисправности.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Мин 1 сек., макс 3 сек.

Ничего

Слишком низкий сигнал датчика детонации. Резьбовое соединение датчика ослаблено или провод, соединяющий датчик детонации 1 с ЭБУ управления двигателем, разомкнут.

Проверьте соединение датчика детонации, чтобы убедиться в его герметичности.
Проверьте провод, соединяющий датчик детонации 1 и модуль управления двигателем
Проверьте соединение между датчиком детонации 1 и землей или положительным
Замена датчика детонации

Ничего

0x2E69

11881

Датчик детонации

Датчик 2

Время устранения дребезга определяется на основе оценки статистического диагноза

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Мин 1 сек., макс 3 сек.

Ничего

Слишком низкий сигнал датчика детонации. Резьбовое соединение датчика ослаблено или провод, соединяющий датчик детонации 2 с ЭБУ управления двигателем, разомкнут.

Проверьте соединение датчика детонации, чтобы убедиться в его герметичности.
Проверьте провод, соединяющий датчик детонации 1 и модуль управления двигателем
Проверьте соединение между датчиком детонации 1 и землей или положительным
Замена датчика детонации

Ничего

0x2E77

11895

Нет информации

Процесс запуска завершен, отказ зажигания на всех цилиндрах

Неисправность обнаруживается, когда все длительности горения = 0 мс

Клемма 15, двигатель включен

6-24 В

40 ° C - 150 ° C

Ничего

Неисправность в центральном источнике напряжения (источник напряжения, жгут проводов зажигания)

Проверить источник напряжения и жгут проводов зажигания, включая интерфейсы

Неисправность зажигания, охватывающая все цилиндры, неисправность обнаружена, когда все продолжительности горения = 0 мс

0x29DA

10714

Датчик положения коленвала

Сигнал

В фазах адаптации с активной деактивацией впрыска при переполнении

Нарушение максимального разрешенного диапазона адаптации

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Всегда активен

Ничего

Датчик коленчатого вала, неисправный дроссель

Проверьте и замените, как указано: Датчик коленчатого вала, дроссель

Ничего

0x2DE2

11746

Датчик уровня топлива

Сигнал

Короткое замыкание или обрыв в левом датчике уровня, слишком низкое/высокое сопротивление датчика

90 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Слишком низкое/высокое значение сенсора

Проверить сопротивление датчика, определить место разомкнутого провода/короткого замыкания (жгут проводов, вилка, блок, блок предохранителей и реле, бак)

Ничего

0x2DE1

11745

Датчик уровня топлива

Сигнал

Короткое замыкание или обрыв в левом датчике уровня, слишком низкое/высокое сопротивление датчика

90 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Слишком низкое/высокое значение сенсора

Ничего

0x2A00

10752

Система подачи вторичного воздуха

Проверка расхода, 1 + 2

Условия активации: - Запуск двигателя - Впрыск вторичного воздуха должен быть активным - Температура окружающей среды> 3 ° C - 3,8 ° C <Температура охлаждающей жидкости <50,3 ° C

40 сек.

Клемма 15, запуск двигателя

Напряжение электрической системы транспортного средства (напряжение аккумулятора от 7 до 15 В)

Температура окружающей среды> 3 ° C, температура начала охлаждения между 3,8 ° C и 50,3 ° C

Ничего

Возможные причины - Шланг между насосом SA и клапаном SA отключен/поврежден - Неисправный насос впрыска вторичного воздуха - Неисправный клапан впрыска вторичного воздуха - Затрудненный проход между клапаном впрыска вторичного воздуха и блоками выхлопных газов (в блоке двигателя)

Визуальный осмотр соединительного шланга между насосом закачки вторичного воздуха (SAP) и клапаном закачки вторичного воздуха (SAV). Замените шланг, если он поврежден.
Определите, подключен ли шланг. - если нет - подсоединить шланг. При подсоединении шланга должен быть слышен щелчок.
Проведите тест EOL и прослушайте, чтобы определить, работает ли SAP или нет: - если да - определите, создает ли насос давление (удерживайте рукой), должна быть возможность почувствовать давление - нет - проверьте проводку к насосу (вилка, реле, проводка), проведите тест EOL с насосом, питаемым от отдельного источника питания 12 В.

MIL

Ничего

0x29DC

10716

Деактивация впрыска

Низкое топливо

Ничего

0x2A03

10755

Система подачи вторичного воздуха

Насос

Монитор активации управления, на этапе после запуска при запуске насоса

0,5 с при включенном насосе 5 с при выключенном насосе

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 с при включенном насосе 5 с при выключенном насосе

Ничего

Замыкание на массу в цепи срабатывания реле

Электрическая проверка провода
Визуальный осмотр штепсельных разъемов (на обоих концах компонента и DME)
Используйте тестер для запуска компонентов
Замена реле

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Реле включает вторичный насос нагнетания воздуха, инициализация

0x2A03

10755

Система подачи вторичного воздуха

Насос

Монитор активации управления, на этапе после запуска при запуске насоса

0,5 с при включенном насосе 5 с при выключенном насосе

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 с при включенном насосе 5 с при выключенном насосе

Ничего

Замыкание на плюс в цепи срабатывания реле

Электрическая проверка провода
Визуальный осмотр штепсельных разъемов (на обоих концах компонента и DME)
Используйте тестер для запуска компонентов
Замена реле

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Реле включает вторичный насос нагнетания воздуха, инициализация

0x2D06

11526

Массовый расход воздуха

Общие сведения

Монитор данных массового расхода воздуха 6% <относительный заряд <120% -20 ° <температура воздуха на впуске <85 ° C 560 1 об/мин <частота вращения двигателя <7200 об/мин Время после запуска> 30 с. Независимо от того, активен/неактивен EVAP

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

6,2 сек.

Ничего

Неисправность MIN (данные мониторинга HFM слишком низкие) - Шунт сигнального провода HFM - Вакуумная система индукции утечки/картер - например, открыта крышка маслозаправщика - например, утечка в системе индукции - например, утечка в сервоприводе тормоза - Неисправность датчика HFM - Сопутствующая неисправность: Позиционирование DISA - Сопутствующая неисправность: неправильная регистрация хода.

Визуальный осмотр контактов вилки HFM
Проверьте проводку между HFM и DME
Проверить индукционную систему/картер на наличие утечек (принудительная система вентиляции картера может допускать утечки вакуума с воздухом из картера, поступающим в коллектор, например, если протекает вакуумная линия от усилителя тормозов до вакуумного насоса)
Проверка записей диагностического кода отказа DISA и операции управления DISA (отказ DISA не препятствует проверке достоверности HFM)
Выполнение подпрограммы инициализации ограничения хода VVT

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2D09

11529

Управление дроссельной заслонкой

Подача воздуха

Ничего

0x2D06

11526

Массовый расход воздуха

Общие сведения

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

6,2 сек.

Ничего

Ошибка MAX (данные мониторинга HFM слишком велики) - шунт сигнального провода HFM - ошибка датчика HFM - сопутствующая ошибка из-за неправильного позиционирования DISA - сопутствующая ошибка из-за неправильного измерения хода

Визуальный осмотр контактов вилки HFM
Проверьте проводку между HFM и DME
Проверить индукционную систему/картер на наличие утечек (принудительная система вентиляции картера может допускать утечки вакуума с воздухом из картера, поступающим в коллектор, например, если протекает вакуумная линия от усилителя тормозов до вакуумного насоса)
Проверка записей диагностического кода отказа DISA и операции управления DISA (отказ DISA не препятствует проверке достоверности HFM)
Выполнение подпрограммы инициализации ограничения хода VVT

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Монитор компонентов DMTL

После окончания проверки DMTL

Клемма 15 ВКЛ.

10,95 <напряжение электросистемы автомобиля <14,5

1,5 ° C> Температура окружающей среды> 38 ° C

После окончания проверки DMTL

Ничего

Неисправен клапан в DMTL

Заменить DMTL

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2AD9

10969

Прямое снижение содержания озона

Датчик температуры катализатора

Датчик EAC должен быть установлен, а правильный набор данных (SULEV) должен быть запрограммирован в DME

24 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Датчик EAC был подделан

Заменить датчик EAC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором ездовом цикле

Ничего

0x2AD8

10968

Прямое снижение содержания озона

Датчик температуры катализатора

Температура охлаждающей жидкости> 86 ° C, температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора> 40 ° C --> это означает, что термостат, безусловно, открыт, а датчик EAC находится в допустимом диапазоне температур

Не менее двух раз (чаще по мере необходимости). Привод не менее 30 сек. как при разгоне с отдыха в городском движении.

Ничего

UBatt> 10 В

> -7 ° C

Ничего

Датчик, подвергшийся несанкционированному вмешательству, установлен, место установки датчика не указано, или датчик неисправен.

Проверить температурный градиент (эксплуатационный тест); установите новый датчик, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м DC

Ничего

0x2AD8

10968

Прямое снижение содержания озона

Датчик температуры катализатора

Ничего

UBatt> 10 В

> -7 ° C

Ничего

Датчик, подвергшийся несанкционированному вмешательству, установлен, или место установки датчика не соответствует указанному, или датчик неисправен

Проверить температурный градиент (эксплуатационный тест); установите новый датчик, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м DC

Ничего

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Монитор компонентов DMTL

После 2-х кратного срабатывания контроля DMTL

Клемма 15 ВКЛ.

10,95 <напряжение электросистемы автомобиля <14,5

1,5 ° C> Температура окружающей среды> 38 ° C

После 2-х кратного срабатывания контроля DMTL

Ничего

Неисправна влага в нагревателе DMTL/DMTL

Заменить DMTL

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Монитор компонентов DMTL

Примерно через 1 минуту после запуска проверки DMTL

Клемма 15 ВКЛ.

10,95 <напряжение электросистемы автомобиля <14,5

1,5 ° C> Температура окружающей среды> 38 ° C

Примерно через 1 минуту после запуска проверки DMTL

Ничего

Ток двигателя насоса слишком низкий, насос неисправен

Заменить DMTL

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Монитор компонентов DMTL

Примерно через 1 минуту после запуска проверки DMTL

Клемма 15 ВКЛ.

10,95 <напряжение электросистемы автомобиля <14,5

1,5 ° C> Температура окружающей среды> 38 ° C

Примерно через 1 минуту после запуска проверки DMTL

Ничего

Слишком высокий ток двигателя насоса, сопротивление насоса, блокировка

Заменить DMTL

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A03

10755

Система подачи вторичного воздуха

Насос

Монитор активации управления, на этапе после запуска при запуске насоса

0,5 с при включенном насосе 5 с при выключенном насосе

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 с при включенном насосе 5 с при выключенном насосе

Ничего

Прерывание тока срабатывания реле

Электрическая проверка провода
Визуальный осмотр штепсельных разъемов (на обоих концах компонента и DME)
Используйте тестер для запуска компонентов
Замена реле

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Реле включает вторичный насос нагнетания воздуха, инициализация

0x2EFF

12031

Нет информации

ШИМ> 10%

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды> -20 ° C

Появляется дважды по 6 сек. каждый раз; При ecfpwm (= коэффициент заполнения импульса?)> 10%. Примерно 115 сек. может пройти до того, как код неисправности будет зарегистрирован в памяти неисправностей!

Ничего

Неисправность в электронной схеме управления вентилятором. Обвязка в сборе с лопатками вентилятора. Лопатка вентилятора в сборе захвачена.

Отсоедините вилку от вентилятора в сборе. (в противном случае существует опасность травмирования)
Вентилятор перемещается свободно Проверьте и удалите любые посторонние предметы. --> Вентилятор механически захвачен: Заменить вентилятор --> Лопасти вентилятора поворачиваются свободно: Повторно подсоедините заглушку и используйте тестер для активации вентилятора не менее 15%. --> Вентилятор должен запуститься. --> Вентилятор не запускается: Замените вентилятор в сборе

Нет внешнего дисплея

Неработающий вентилятор Е также может привести к перегреву двигателя.

0x2F0F

12047

Нет информации

Ничего

0x2AAB

10923

Нет информации

Контроль контроллера DISA (большой клапан) Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Клапан должен запираться механически 10 раз подряд. (5x открыто и 5x закрыто)

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды> -20 ° C

Ничего

ШИМ от 15% до 70%

Неисправность в электронном управлении клапаном. Физический захват клапана; Обвязка клапана.

Замените большой клапан DISA

Ничего

Пониженная мощность в различных диапазонах оборотов; смещение вниз кривой крутящего момента

0x2AAC

10924

Нет информации

Контроль контроллера DISA (без клапана) Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Клапан должен запираться механически 10 раз подряд. (5x открыто и 5x закрыто)

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды> -20 ° C

Ничего

ШИМ от 15% до 70%

Неисправность в электронном управлении клапаном. Физический захват клапана; Обвязка клапана

Замените малый клапан DISA

Ничего

Пониженная мощность в различных диапазонах оборотов; смещение вниз кривой крутящего момента

0x2F11

12049

Нет информации

Необходимо инициализировать AKKS. Работа нижней створки: 3 х открытой и 3 х закрытой или провести испытание системы.

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Механический дефект клапана. Возможно, из-за ледяного покрова зимой, или неисправен клапанный механизм (также: внутренняя неисправность) PVE: Удерживать клапан на зажиме

Проверить АККС на залипание и заедание. (зимой возможно обледенение)
Используйте тестер для повторного запуска клапана. Если OK Очистить память ошибок, провести системный тест --> Нет ввода кода ошибки. Если не в порядке: Заменить AKKS и провести тест на GLF --> Нет ввода кода неисправности

Нет внешнего дисплея

Опасности с АККС нет при условии, что неисправность не возникла, пока она была закрыта.

0x2F11

12049

Нет информации

Необходимо инициализировать AKKS. Работа нижней створки: 3 х открытой и 3 х закрытой или провести испытание системы.

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Неисправность электропривода клапана. PVE: Невозможно без разрушения контроллера.

Заменить АККС

Нет внешнего дисплея

Опасности с АККС нет при условии, что неисправность не возникла, пока она была закрыта.

0x2F10

12048

Нет информации

Необходимо инициализировать PKKS. Работа нижней заслонки: 3 x открыто и 3 x закрыто или провести испытание системы

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Неисправность в проводе от АККС к ПККС (все 3 класса неисправностей)
Неисправность в проводе от ПККС к земле (обрыв провода или замыкание на UBatt)
Неисправен удерживающий соленоид (внутреннее короткое замыкание или перегорание)

Проверьте провод от AKKS контакт 4 до PKKS (соединение +)
Проверить заземление на ПККС
Проверить удерживающий соленоид (внутреннее короткое замыкание или перегорание)

Нет внешнего дисплея

Опасности с ПККС нет при условии, что неисправность не возникла, пока она была закрыта.

0x2E8B

11915

Нет информации

IBS: Помехи расширенной связи на шине BSD

10 сек.

Ничего

Короткое замыкание шины
Другой дефектный компонент BSD создает помехи шине BSD.
Прерывистое короткое замыкание на положительный или заземление
Прерывистый контакт в проводе BSD
Неисправен датчик батареи.

Проверьте провод BSD на наличие спорадических коротких замыканий на напряжение батареи и землю
Проверка на наличие прерывистых контактов
Систематически поочередно отсоединяйте другие компоненты BSD и заменяйте их, как указано
Если ошибка сохраняется после очистки памяти ошибок, замените датчик батареи
Если запись в памяти ошибок регистрируется неоднократно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8B

11915

Нет информации

IBS: Помехи при передаче данных по шине BSD

10 сек.

Ничего

Провод BSD разомкнут
Другой неисправный компонент BSD мешает трафику на шине BSD.
Прерывистое короткое замыкание на положительный или заземление
Неисправен датчик батареи.

Проверьте провод BSD на наличие коротких замыканий на напряжение батареи и землю
Проверка на обрыв проводов
Последовательно отсоедините другие компоненты BSD и замените их, как указано
Если ошибка сохраняется после очистки памяти ошибок, замените датчик батареи
Если запись в памяти ошибок регистрируется неоднократно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8E

11918

Нет информации

Монитор связи IBS

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма 87> 10,0 В

Ничего

Приблизительно 10 сек.

Ничего

Датчик батареи не установлен на батарее, как дополнительное оборудование
Обрыв цепи в проводе (BSD_BUS) между датчиком батареи и DME.
Неисправен датчик батареи.

Определите, установлен ли датчик батареи. Если нет, используйте SGBD для удаления всех данных адаптации, а затем включите/выключите зажигание.
Проверьте целостность провода, соединяющего DME с датчиком батареи (BSD_BUS)
Убедитесь, что датчик батареи правильно установлен на клемме заземления батареи, и проверьте посадку всех вилок
Замените датчик батареи.

Предупреждающее сообщение отсутствует. Генератор переменного тока реагирует на потерю сигнала BSD_BUS зарядкой при постоянном напряжении батареи 14,4 В.

Ничего

0x2E8B

11915

Нет информации

IBS: Неправдоподобная версия ПО

10 сек.

Ничего

Установленный датчик несовместим или устарел

Установите датчик с текущим номером детали

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8C

11916

Нет информации

Неправдоподобное измерение температуры батареи

10 сек.

Ничего

Самодиагностика выявила потенциальную проблему при измерении температуры

Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи.
Если код неисправности вводится неоднократно, замените датчик батареи.

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8C

11916

Нет информации

Неправдоподобное измерение напряжения батареи

10 сек.

Ничего

Самодиагностика выявила возможные проблемы с измерением напряжения

Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если код неисправности вводится повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8C

11916

Нет информации

Неправдоподобное измерение тока батареи

10 сек.

Ничего

Самодиагностика обнаружила возможную проблему с измерением тока батареи

Проверьте электрическую систему/генератор переменного тока на наличие перенапряжения
Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если ошибка регистрируется повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2AAA

10922

Нет информации

6% <Относительный заряд <120% 560 об/мин <Частота вращения двигателя <7200 об/мин. Время после старта> 30с. Независимо от того, является ли EVAP активным/неактивным = потребность в высокой нагрузке. Дополнительное ограничение воздуха индукции Температура воздуха индукции = + 60 ° С максимум. Индукционная температура воздуха = + 0 ° С минимум.

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 10 ° C 0 <Температура воздуха на впуске <60 ° C

1,1 сек.

Ничего

Отсутствие импульсов давления во впускном коллекторе до низкой скорости переключения (приблизительно 3200 1 об/мин) или пульсации, присутствующей после низкой скорости переключения. Клапаны не закрываются полностью или происходит утечка.

Демонтировать клапаны DISA (оба, так как индивидуальная оценка DISA 1/2 невозможна) и осмотреть - клапаны присутствуют? - Присутствуют ли уплотнения и прокладки? - Уплотнения и прокладки в порядке? - Полностью ли открывается/закрывается клапан?

Ничего

Содержание данных определено

0x2AAA

10922

Нет информации

6% <Относительный заряд <120% 560 об/мин <Частота вращения двигателя <7200 об/мин. Время после запуска> 30s Независимо от того, является ли EVAP активным/неактивным = высокая нагрузка. Дополнительное ограничение воздуха индукции. Индукционная температура воздуха = + 60 ° С максимум. Индукционная температура воздуха = + 0 ° С минимум.

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 10 ° C 0 <Температура воздуха на впуске <60 ° C

1,1 сек.

Ничего

Отсутствие импульсов давления во впускном коллекторе до высокой скорости переключения (приблизительно 4400 1 об/мин) или пульсации, присутствующей после высокой скорости переключения. Клапаны не закрываются полностью или происходит утечка.

Ничего

Содержание данных определено

0x2AA8

10920

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Электрооборудование

Контроль контроллера DISA. Частота вращения двигателя> 500 об/мин.

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте подачу напряжения на клапан. (Если положительная мощность на клапане отсутствует или непостоянна, этот код неисправности будет сохранен.)
Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Ничего

Не B30UL_US пониженной мощности в различных диапазонах частоты вращения двигателя; низкая кривая крутящего момента.

0x2AA9

10921

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Электрооборудование

Контроль исполнительного механизма контроллера DISA 2. Частота вращения двигателя> 500 об/мин.

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте подачу напряжения на клапан. (Если положительная мощность на клапане отсутствует или непостоянна, этот код неисправности будет сохранен.)
Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Ничего

Не в B25UL и B30UL_US пониженной мощности в различных диапазонах частоты вращения двигателя; кривая низкого крутящего момента

0x2AA8

10920

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Сигнал

Контроль контроллера DISA. Частота вращения двигателя> 500 об/мин.

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Ничего

Не B30UL_US пониженной мощности в различных диапазонах частоты вращения двигателя; кривая низкого крутящего момента

0x2AA9

10921

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Сигнал

Контроль контроллера 2 привода DISA Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Ничего

0x2AA8

10920

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Сигнал

Контроль контроллера DISA Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Ничего

0x2AA9

10921

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Сигнал

Контроль исполнительного механизма контроллера DISA 2. Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Ничего

0x2F80

12160

Таймер выключения двигателя, внешний

Электрооборудование

Клемма 15 на работающем двигателе

2 Мин

Клемма 15 включена

Напряжение батареи> 10 В

Температура выключения двигателя> 85 ° C

Время выключения двигателя <12 мин или> 10 ч

Ничего

Неисправен датчик температуры двигателя. Неисправен таймер в комбинации приборов

Проверьте датчик температуры двигателя. Проверьте комбинацию приборов.

Mil во втором ездовом цикле

Только для США

0x2E8D

11917

Нет информации

Во время Терминала 15/запрос пробуждения от IBS и статус критического заряда. Короткое замыкание на массу в проводе активации клеммы 15.

10 сек.

Ничего

Клемма 15/провод пробуждения закорочен на землю
Неисправна цепь драйвера в датчике батареи

При отсоединенном датчике батареи проверьте клемму 15/провод пробуждения на наличие коротких замыканий на землю
Проверка наличия несанкционированного подключения дополнительного электр. оборудование к клемме 15/провод пробуждения
Если код неисправности сохранен, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8D

11917

Нет информации

Неправдоподобный уровень сигнала на клемме 15-Wakeup проводе

10 сек.

При каждом изменении состояния терминала-15, т.е. выключен или включен

Ничего

Клемма 15/провод пробуждения разомкнут
Периодически размыкается в клемме 15/провод пробуждения
Клемма 15/провод пробуждения закорочен на землю или напряжение батареи
Неисправна цепь драйвера в датчике батареи

Проверить клемму 15/провод пробуждения на обрыв и прерывистые контакты
При снятом датчике батареи и выключенной клемме 15 проверьте короткое замыкание клеммы 15/провода пробуждения на напряжение батареи -> Отремонтируйте провод и/или проверьте клемму 15, пробуждение модуля управления
При снятом датчике батареи и включенной клемме 15 проверьте короткое замыкание клеммы 15/провода пробуждения на землю
При подключенном датчике батареи и выключенной клемме 15 проверьте клемму 15/провод активации на наличие коротких замыканий на напряжение батареи -> Замените датчик батареи
При подключенном датчике батареи и включенной клемме 15 проверьте клемму 15/провод активации на наличие коротких замыканий на землю -> Замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E8D

11917

Нет информации

Отказ системы IBS

10 сек.

Ничего

Утилита самодиагностики обнаружила внутреннюю ошибку IBS

Замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ничего

0x2E9F

11935

Датчик качества моторного масла

Коммуникация

Датчик не реагирует

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Неисправен датчик масла (нет связи)

Проверка жгута проводов/замена датчика

Сообщение CC 182 - подавляется, начиная с E90 с BN2000

Двигатель должен быть между 900 об/мин и 5000 об/мин

0x2AC6

10950

Нет информации

Контроль переключателя SPORT только с CAN-11 сетью

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

500 мс

Ничего

Провод датчика закорочен на положительную или разомкнутую цепь в проводе

Электрическая проверка провода выключателя и проводов питания
Визуальный осмотр вставных соединений (на концах компонента и DME)
Замена выключателя

Ничего

Диагностика диапазона напряжения

0x2AC6

10950

Нет информации

Контроль переключателя SPORT только с CAN-11 сетью

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

500 мс

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе переключателя

Электрическая проверка провода выключателя и проводов питания
Визуальный осмотр вставных соединений (на концах компонента и DME)
Замена выключателя

Ничего

Диагностика диапазона напряжения

0x2F80

12160

Таймер выключения двигателя, внешний

Электрооборудование

Клемма 15 на работающем двигателе

2 Мин

Клемма 15 включена

Напряжение батареи> 10 В

Температура выключения двигателя> 85 ° C

Ничего

Да

Сигнал CAN неверен или отсутствует

Проверьте сигнал CAN

Mil во втором ездовом цикле

Только для США

0x2A99

10905

Датчик положения коленчатого вала/распределительного вала

Выпускная система

NWA синхронизирован, адаптация включена

На каждой стороне зуба распределительного вала, когда положение выходит за пределы допуска.

Клемма 15 включена

Ничего

Положение NWA относительно коленчатого вала вне допустимого диапазона.

Проверка положения (установка фаз газораспределения) распределительного вала и дросселя
Проверьте цепь ГРМ и механизм натяжного устройства.
Проверить электромагнит VANOS на наличие грязи и загрязнений
Проверить момент на центральном болте коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Неисправность при установке или механическая неисправность привода распределительного вала

0x2A98

10904

Датчик положения коленчатого вала/распределительного вала

Потребление

Синхронный NWE, включена адаптация

На каждой стороне зуба распределительного вала, когда положение выходит за пределы допуска.

Клемма 15 включена

Ничего

Положение NWE относительно коленчатого вала вне допустимого диапазона.

Проверьте положение (установку фаз газораспределения) распределительного вала и дросселя.
Проверьте цепь ГРМ и механизм натяжного устройства.
Проверьте электромагнит VANOS на наличие грязи и загрязнений.
Проверить момент на центральном болте коленчатого вала.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Неисправность установки или механическая неисправность в приводе распределительного вала.

0x2DBE

11710

Нет информации

Терминал 15 включен, ACC распознан

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

100 мс

Ничего

Неисправность дроссельной заслонки, неисправность педали акселератора, требование крутящего момента от ACC несмотря на давление на педаль тормоза.

Проверьте память ошибок на наличие сохраненных ошибок, связанных с внутренними источниками ошибок в DME (см. слева). В противном случае проверьте модуль управления ACC.

Управление ACC заблокировано на весь ездовой цикл

Интерфейс ACC отключен на весь ездовой цикл

0x2DBE

11710

Нет информации

Терминал 15 включен, ACC распознан

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

100 мс

Ничего

Неисправность коленчатого вала, неисправность выключателя сцепления, неисправность выключателя тормозной системы, тайм-аут CAN на DSC, ACC, комбинации приборов или EGS.

Проверьте память ошибок на наличие сохраненных ошибок, связанных с внутренними источниками ошибок в DME (см. слева).

Операция ACC отменена при активной неисправности

Временное отключение интерфейса ACC

0x2DB7

11703

Нет информации

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Установлен многофункциональный руль
Нажата любая кнопка MF-колеса

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1700 мс

Ничего

Неисправен модуль MFL, разомкнут провод контакт 2--04

Визуальный осмотр контактов вилки (торцы компонента и DME)
Электрическая проверка электропроводки
Заменить модуль MFL

Регулятор скорости транспортного средства отключен, предупреждающая лампа отсутствует

Нет сигнала от модуля MFL

0x2AE0

10976

Регулятор оборотов холостого хода

Частота вращения при холодном запуске

Ничего

0x2AE0

10976

Регулятор оборотов холостого хода

Частота вращения при холодном запуске

Холостой ход = ВКЛ. VS = 0 км/ч Высокий холостой ход для нагрева катализатора = ВКЛ.

20 сек.

Двигатель должен работать

Ничего

> -10 ° C

Примерно 120 секунд, варьируется в зависимости от начальной температуры

Ничего

Невозможно поддерживать частоту вращения на холостом ходу на заданном уровне, включая смещение для нагрева катализатора

Обратите внимание на любые другие записи кодов неисправностей и устраните связанные с ними проблемы! Проверьте все чувствительные к нагрузке сервоприводы, такие как Valvetronic и дроссельная заслонка, на наличие сохраненных записей в памяти ошибок модуля управления и неисправностей! (проверьте систему впрыска и индукции, как указано).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Только для США

0x2DB6

11702

Нет информации

Одновременное распознавание нажатия на кнопки '+' и '-'

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Наличие многофункционального рулевого колеса
Нажата кнопка S/B колеса МП или VE

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

800 мс

Ничего

Внутреннее короткое замыкание между кнопками «+» и «-» в модуле MFL, или механический дефект, допускающий одновременную работу.

Визуальный осмотр модуля MFL (кнопки '+' и '-')
Заменить модуль MFL

Регулятор скорости транспортного средства отключен, предупреждающая лампа отсутствует

Обнаружено одновременное нажатие на кнопки '+' и '-'

0x2DB5

11701

Нет информации

Ошибка избыточности при передаче пользовательского ввода круиз-контроля

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Наличие многофункционального рулевого колеса
Нажата кнопка MF-колеса WA, S/B или OFF

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

800 мс

Ничего

Неисправен модуль MFL

Заменить модуль MFL

Регулятор скорости транспортного средства отключен, предупреждающая лампа отсутствует

Не переведено

0x30C2

12482

Нет информации

Контролируется при: 10% ШИМ <Активация управления ШИМ к масляному насосу <94% ШИМ (холостой ход)

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

ШИМ 0-100%

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Ничего

0x30C2

12482

Нет информации

Контролируется при: 10% ШИМ <Активация управления ШИМ к масляному насосу <94% ШИМ (холостой ход)

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

ШИМ 0-100%

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверить проводку Отремонтировать, если неисправна. Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Ничего

0x30C2

12482

Нет информации

Контролируется при: 10% ШИМ <Активация управления ШИМ к масляному насосу <94% ШИМ (холостой ход)

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

ШИМ 0-100%

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, продолжите проверку компонента

Ничего

0x2E9F

11935

Датчик качества моторного масла

Температура

Неправильное измерение уровня

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Неисправен датчик масла (датчик температуры)

Замена датчика

Сообщение CC 182 - подавляется, начиная с E90 с BN2000

Двигатель должен иметь частоту вращения от 900 об/мин до 5000 об/мин

0x2E9F

11935

Датчик качества моторного масла

Уровень

Неправильное измерение температуры

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Неисправен датчик масла (датчик уровня)

Замена датчика

Сообщение CC 182 - подавляется, начиная с E90 с BN2000

Двигатель должен иметь частоту вращения от 900 об/мин до 5000 об/мин

0x2E9F

11935

Датчик качества моторного масла

Проходимость

Ошибка измерения диэлектрической проницаемости

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Неисправен датчик масла (датчик диэлектрической проницаемости)

Замена датчика

Сообщение CC 182 - подавляется, начиная с E90 с BN2000

Двигатель должен быть между 900 об/мин и 5000 об/мин

0x30C4

12484

Нет информации

Ничего

0x30C4

12484

Нет информации

Ничего

0x30C5

12485

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 0 + Достигнута сохраненная рабочая координата (зависит от NKW + Tmot)

0.2

Клемма 15

Ничего

> -10 ° C

Ничего

Аналогично сигналу давления масла

Заедание плунжера управления насосом

Замена масляного насоса

Активация только в Prg. Версия 500

0x30C6

12486

Нет информации

NKW = 0, клемма 15, датчик барометрического давления не должен работать неправильно

0.2

Клемма 15

Ничего

Минимальное время деактивации за Tmot

Аналогично сигналу давления масла

Давление, индицируемое датчиком давления масла, слишком высокое

Замена датчика давления масла

Внедрение на Prg. Версия 500

0x30C6

12486

Нет информации

NKW = 0, клемма 15, датчик барометрического давления не должен работать неправильно

0.2

Клемма 15

Ничего

Минимальное время деактивации за Tmot

Аналогично сигналу давления масла

Давление, показываемое датчиком давления масла, слишком низкое

Замена датчика давления масла

Внедрение на Prg. Версия 500

0x2DC3

11715

Нет информации

Ничего

0x2DC3

11715

Нет информации

Ничего

0x2DC3

11715

Нет информации

Ничего

0x2DC3

11715

Нет информации

Ничего

0x2DEC

11756

Управление электропитанием

Электрооборудование

Глубокий разряд: Данные датчика батареи, распознаваемые при любых условиях.

Глубокий разряд: 60 секунд ниже 9.52 В (в ПО)

Ничего

Напряжение бортовой электросистемы <9,52 В

Ничего

60 сек.

Ничего

Высокое потребление энергии в припаркованном автомобиле приводит к повреждению аккумулятора.

Провести энергетическую диагностику: Проверить модули управления на наличие неисправностей по току ожидания. Проверьте пригодность батареи для использования, перезарядите или замените, как указано.

Нет сообщения CC

Ничего

0x2DEC

11756

Управление электропитанием

Электрооборудование

В настоящее время не используется

Ничего

Нет сообщения CC

Ничего

0x2DEB

11755

Управление электропитанием

Электрооборудование

Перенапряжение при работающем двигателе

Напряжение в бортовой электросистеме> K_OSPGAPP (16 В) в течение 10 с (снимается в ПО)

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 16 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Неисправен генератор переменного тока

Выполните диагностику генератора переменного тока.

Нет сообщения CC

Ничего

0x2DEB

11755

Управление электропитанием

Электрооборудование

Низкое напряжение во время работы двигателя

Напряжение в электросистеме транспортного средства <K_USPGAPP (10,5 В) в течение 10 с (в ПО)

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение бортовой электросистемы <10,5 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Неисправен генератор переменного тока

Выполните диагностику генератора переменного тока.

Нет сообщения CC

Ничего

0x2DEB

11755

Управление электропитанием

Электрооборудование

Работа без батареи при работающем двигателе Колебания напряжения, вызванные плохими контактами батареи

Напряжение в электросистеме транспортного средства <K_USPGAPP (10.5V) в течение 10 с (в ПО)

Клемма 15, двигатель включен

Значительные колебания напряжения (10,5 В -14 В)

Ничего

Приблизительно 200 мс

Ничего

Батарея подключена неправильно.

Проверьте клеммы батареи

Сообщение CC 'проверить аккумулятор connections'

Ничего

0x2DED

11757

Управление электропитанием

Электрооборудование

Нарушение тока в режиме ожидания: Потребление тока в режиме ожидания превышает утвержденный уровень. Дежурный ток рассчитывается только при отсутствии связи ISD-BSD - автомобиль в спящем режиме.

Автомобиль в спящем режиме

Ничего

Высокое потребление энергии при парковке

Проведение энергетической диагностики

Сообщение CC «Высокий разряд батареи при парковке»

Ничего

0x2D5C

11612

Самотестирование блок управления двигателем

АЦП

Монитор АЦП. Сравнение результатов двух АЦП

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF EML ON CC: Пониженная мощность, обороты неисправности двигателя ограничены 1300 об/мин.

Монитор АЦП

0x2D1E

11550

Датчик положения педали

E Электрооборудование

Монитор датчика положения педали

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

220 мс

Ничего

Короткое замыкание на массу в цепи питания канала 2, неисправность регулятора напряжения, задержка срабатывания главного реле

Проверьте память ошибок на наличие проблем с дроссельной заслонкой и/или основным реле, замените основное реле, как указано
Проверить провод питания на короткое замыкание на массу (также измерить в PWG)
Замена DME

Отчет о состоянии CC: Снижение мощности двигателя! EML ON ограничивает градиент пластовой воды и предел пластовой воды через обороты в минуту

Когда реле неисправно, неисправность появляется вместе с неисправностью дроссельной заслонки, симптомом является «короткое замыкание на массу», и неисправностью в подаче напряжения на датчик положения педали канала 2.

0x2CFB

11515

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Во время запроса на адаптацию

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура всасываемого воздуха> -10 ° C или температура охлаждающей жидкости> -10 ° C или температура охлаждающей жидкости <142 ° C

80 мс после включения терминала 15

Ничего

Нарушение условий адаптации до завершения процедуры адаптации: Клемма 15 отключена или электрическое напряжение системы <10 В или об/мин> 32 об/мин или скорость> 2 км/ч или неисправность дроссельной заслонки или неисправность управления дроссельной заслонкой ШИМ

Проверьте условия адаптации, после подтверждения перейдите к терминальному переключателю

Отчет о состоянии CC: Снижение производительности двигателя!, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Аварийный режим по умолчанию дроссельной заслонки + скорость, регулируемая до 1300 об/мин

Монитор состояния адаптации

0x2CFB

11515

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Изменение терминала и запрос на адаптацию

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Невозможно инициализировать для аварийного положения воздуха: Контактное сопротивление в штекерном соединении, дроссельная заслонка имеет электрическую проблему или механический заедание.

Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполнить электрическую проверку проводов к датчикам дроссельной заслонки, Осмотр вставных клемм (на компонентах, электрожгуте и ВНД)
Маловероятный дефект компонента, замените дроссельную заслонку только в аварийной ситуации

Отчет о состоянии CC: Снижение производительности двигателя!, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON EMB + ограничение оборотов 1300 об/мин

Монитор аварийной адаптации положения воздуха

0x2CFC

11516

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Клеммы выключателей

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Система не проходит пружинный тест: Проблема с подачей напряжения, физически заедает дроссельная заслонка или неисправен мотор дроссельной заслонки.

Проверка предохранителей управления двигателем (держатель 5 предохранителей в коробке E-Box)
Выполнить электрическую проверку электропроводки к датчикам дроссельной заслонки и электродвигателю дроссельной заслонки
Визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах, кабельном жгуте и DME)
Заменить компонент

Испытание пружины, фактическое испытание для определения заедания дроссельной заслонки

0x2CFE

11518

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Ничего

0x2CEF

11503

Привод дроссельной заслонки

Ступень мощности

Ничего

0x2CEE

11502

Привод дроссельной заслонки

Контроль положения

Испытание дроссельной заслонки. Двигатель должен работать. Адаптация дроссельной заслонки не должна происходить. Привод дроссельной заслонки должен находиться под током. Нет работы в аварийном режиме по умолчанию.

Менее 1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Проблема с подачей напряжения, Механическая обвязка в сборке дроссельной заслонки

Проверка предохранителей управления двигателем (5-позиционный блок предохранителей в Е-модуле)
Визуальный осмотр контактов на вилке дроссельной заслонки
Проверить крепление дроссельной заслонки и заменить компонент в соответствии с указаниями

Отчет о состоянии CC: WAL_1, пониженная мощность двигателя!, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Нет управления активацией через lv_err_tps_obd, работа в аварийном режиме по умолчанию, если триггерная точка достигнута, в противном случае EMB + частота вращения двигателя регулируется до 1300 об/мин

Контрольное отклонение от TPS_SP до TPS_AV в течение более 1 с превышает 10 ° датчик положения дроссельной заслонки

0x2CEC

11500

Привод дроссельной заслонки

Заклинивание дроссельной заслонки

Испытание дроссельной заслонки. Двигатель должен работать. Адаптация дроссельной заслонки не должна происходить. Привод дроссельной заслонки должен находиться под током. Работа в аварийном режиме по умолчанию отсутствует

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Проблема с подачей напряжения, дроссельная заслонка физически захвачена

Ничего

Коэффициент импульсной нагрузки для управления включением двигателя дроссельной заслонки не менее 0,5 с, но менее 1 с более 99%

0x2CED

11501

Привод дроссельной заслонки

Заклинивание дроссельной заслонки

Испытание дроссельной заслонки. Двигатель должен работать. Адаптация дроссельной заслонки не должна происходить. Привод дроссельной заслонки должен находиться под током. Работа в аварийном режиме по умолчанию отсутствует

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Проблема с подачей напряжения, дроссельная заслонка физически захвачена

Проверка предохранителей управления двигателем (держатель 5 предохранителей в модуле E)
Визуальный осмотр контактов вилки дроссельной заслонки и электрическая проверка проводов двигателя дроссельной заслонки
Проверить крепление дроссельной заслонки и заменить компонент в соответствии с указаниями

Коэффициент импульсной нагрузки для управления двигателем дроссельной заслонки превышает 1с свыше 99%

0x2CFB

11515

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Изменение терминала и запрос на адаптацию

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Система не может инициализировать нижнее механическое положение остановки хода: Контактное сопротивление в штекерном соединении. Дроссельная заслонка загрязнена, имеет электрические проблемы или механический заедание

Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполнить электрическую проверку проводов к датчикам дроссельной заслонки, визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах, электрожгуте и ВНД)
Проверить, присутствуют ли во впускном коллекторе или дроссельной заслонке предметы, которые могут физически препятствовать закрытию дроссельной заслонки
Заменить компонент

Нижний механический монитор остановки хода

0x2D1D

11549

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Монитор датчика положения педали

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

220 мс

Ничего

Короткое замыкание на массу в цепи питания канала 1, неисправность регулятора напряжения, задержка срабатывания главного реле

Проверьте память ошибок на наличие проблем с дроссельной заслонкой и/или основным реле, замените основное реле, как указано
Проверить провод питания на короткое замыкание на массу (также измерить в PWG)
Замена DME

ВНИМАНИЕ: Эта неисправность может привести к неисправности дроссельной заслонки и неисправности HFM с симптомом «короткое замыкание на массу» в качестве побочной неисправности. Когда реле неисправно, эта неисправность появляется вместе с неисправностью дроссельной заслонки, симптомом которой является «короткое замыкание на массу», и неисправностью в подаче напряжения на датчик положения педали канала 2.

0x2F4A

12106

Нет информации

Запрос кода EWS

Клемма 15 включена без работающего двигателя

Ничего

Телеграмма шины CAS

Сигнальные помехи на D_EWS проводе.

Диагностика проблем на проводе, затем диагностика проблем DME/DDE.

Ничего

0x2F4A

12106

Нет информации

Запрос кода EWS

Клемма 15 включена без работающего двигателя

Ничего

Телеграмма шины CAS

Структура Telegram не соответствует ожидаемой

Продолжить диагностику проблем с CAS

Ничего

0x2F4B

12107

Нет информации

Процедура калибровки

Клемма 15

Ничего

Хранилище для калибровки EWS недоступно

Замена DME

Ничего

0x2F4B

12107

Нет информации

Процедура калибровки

Клемма 15

Ничего

Включить дефектное хранилище кода

Замена DME

Ничего

0x2F4B

12107

Нет информации

Клемма 15

Ничего

Ошибка в контрольной сумме для содержания данных EWS

Замена DME при повторном возникновении неисправности

Ничего

0x2CA6

11430

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Внутренняя ошибка модуля управления, попытка определить температуру сенсора O2 не удалась. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Монитор микросхемы процессора, нет действительной температуры более 5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Примерно через 40 секунд после запуска двигателя; примерно через 15 сек. в стандартном режиме работы.

Ничего

Недопустимая температура датчика. Дефектная микросхема обработки в модуле управления.

Замена DME

Ничего

0x2F4A

12106

Нет информации

Запрос кода EWS

Клемма 15 включена без работающего двигателя

Ничего

Телеграмма шины CAS

Структура Telegram не соответствует ожидаемой

Продолжить диагностику проблем с CAS

Ничего

0x2F4A

12106

Нет информации

Запрос кода EWS

Клемма 15 включена без работающего двигателя

Ничего

Телеграмма шины CAS

Дефект жгута проводов в D_EWS проводов; Дефект ПТК; Дефект DME/DDE

Проверка D_EWS провода

Ничего

0x2F49

12105

Нет информации

Ничего

Клемма 15

Ничего

Начальное значение еще не запрограммировано.

Начальное значение программы

Ничего

Начальные данные могут быть запрограммированы только на заводе-изготовителе

0x2F49

12105

Нет информации

Ничего

Клемма 15

Ничего

Содержание телеграммы, переданной CAS, не соответствует ожиданиям

Замена CAS/EWS и DME/DDE

Ничего

Новые модули управления могут быть откалиброваны только на заводе-изготовителе; модули управления взаимно переключались.

0x2F4B

12107

Нет информации

Клемма 15

Ничего

Хранилище секретных ключей неисправно

Замена DME при повторном возникновении неисправности

Ничего

0x2D50

11600

Нет информации

Контроль модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока, LDM инициализирована. Интерфейс не может обнаружить неправдоподобную потребность в крутящем моменте.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Нераспознанная неправдоподобная потребность в крутящем моменте, внутренняя неисправность модуля управления.

Проверьте модуль управления CAN, LDM, если частота> = 3. Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF EML OFF CC: Контроль скорости автомобиля. Контроллер скорости транспортного средства отбраковывают.

Монитор потребности в крутящем моменте LDM

0x2DC0

11712

Нет информации

Распознавание LDM

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

500 мс

Ничего

LDM не отключается, несмотря на нажатие на педаль тормоза

Проверка LDM и выключателя тормозного освещения/проводки

Ничего

Точка останова: Версия программы '600'

0x2DC0

11712

Нет информации

Распознавание LDM

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

80 мс

Ничего

LDM передает неправдоподобный запрос

Проверьте LDM и замените, как указано

Ничего

Точка останова: Версия программы '600'

0x2CA7

11431

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Внутренняя ошибка модуля управления, попытка определить температуру сенсора O2 не удалась. Нет памяти ошибок

Монитор микросхемы процессора, нет действительной температуры более 5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Примерно через 40 секунд после запуска двигателя; примерно через 15 сек. в стандартном режиме работы

Ничего

Недопустимая температура датчика. Дефектная микросхема процессора в модуле управления

Замена DME

Ничего

0x2CFD

11517

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Клеммы выключателей

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Обратите внимание на сопутствующие вопросы, связанные с первоначальной адаптацией
Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполните электрическую проверку электропроводки к датчикам дроссельной заслонки и двигателю дроссельной заслонки, визуальный осмотр вставных контактов (на компоненте, жгуте проводов и DME)
Заменить компонент

Невозможно инициализировать аварийное положение воздуха, что приводит к необходимости базовой адаптации

0x2CFB

11515

Привод дроссельной заслонки

Испытание пружины

Изменение терминала и запрос на адаптацию

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Аварийное положение воздуха вне диапазона допусков или испытание пружины не пройдено: Проблема с подачей напряжения. Контактное сопротивление в штекерном соединении. Дроссельная заслонка физически заедает или электрическая проблема.

Проверка предохранителей управления двигателем (держатель 5 предохранителей в EBOX)
Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполнить электрическую проверку электропроводки к датчикам дроссельной заслонки и электродвигателю дроссельной заслонки
Визуальный осмотр вставных контактов (на компоненте, жгуте проводов и DME)
Заменить компонент

Испытание пружины и проверка аварийного положения воздуха

0x2CFC

11516

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Клеммы выключателей

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Аварийное положение воздуха вне утвержденного диапазона допусков: Контактное сопротивление в штепсельном разъеме, дроссельная заслонка с электрической проблемой или заедание механически.

Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполните электрическую проверку проводов к датчикам дроссельной заслонки
Визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах, кабельном жгуте и DME)
Неисправность компонента маловероятна, замените дроссельную заслонку только в аварийной ситуации

Проверить аварийное положение воздуха

0x2AB3

10931

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Контрольная сумма

Мониторинг загрузочного программного обеспечения. После запуска системы с включенным зажиганием

Никакого дебоксона. Сброс ошибки может быть выполнен путем очистки памяти ошибок. Однако успешный диагностический цикл должен быть завершен до того, как неисправность может быть удалена. Это может занять несколько минут.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Неисправность загрузочного ПО (программного кода). Неправильная версия программы flash-programmed.

Прошивка программы правильная версия программы.

Ничего

Эксплуатация двигателя больше невозможна

0x2AB3

10931

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Контрольная сумма

Монитор прикладных программ (только разработка)

Ничего

Неисправность в прикладном программном обеспечении (программный код). Неправильная версия программы flash-programmed.

Прошивка программы правильная версия программы.

Ничего

Эксплуатация двигателя больше невозможна

0x2AB3

10931

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Контрольная сумма

Монитор данных прикладного программного обеспечения (только разработка)

Ничего

Ошибка в данных приложения (файл данных) Неправильная версия данных была запрограммирована во флэш-памяти

Прошивка программы правильная редакция ПО.

Ничего

Эксплуатация двигателя больше невозможна

0x2AB4

10932

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

NVMY

Тест контрольной суммы оперативной памяти. Этот тест выполняется один раз во время загрузки модуля управления.

Никакого дебоксона. Сброс ошибки может быть выполнен путем очистки памяти ошибок.

Сразу после пробуждения в спящем модуле управления.

Ничего

Дефектный сектор данных во внутреннем EEPROM DME. Плохое или неплотное заземление катушек зажигания.

Начните с проверки соединений заземления на катушках зажигания. Если они в порядке, выполните следующие действия. Проверьте, сохраняется ли диагностический код ошибки после выполнения следующей процедуры. Если да: Замените DME.

Очистить память ошибок
Выключение зажигания, позволяет транспортному средству перейти в состояние полного бездействия
Зажигание включено
Считывание сохраненных кодов неисправностей из памяти неисправностей

Ничего

Возможная потеря адаптационных данных. Следующая процедура может быть использована для перепрограммирования адаптационных данных

Удалить все адаптационные данные
Зажигание выключено и затем включено
Короткий привод. Данные адаптации перепрограммируются автоматически.

0x2AB5

10933

ECM

Датчик детонации

Мониторинг чипа датчика детонации Частота вращения двигателя> 320 об/мин

Да, по счетчику событий. Сбой должен произойти десять раз, прежде чем будет сделана запись в памяти ошибок.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Помехи на внутренней шине данных DME (SPI_BUS) для обработки микросхемы для датчиков детонации.

Определите, сохраняется ли ошибка после выполнения следующей процедуры. Если да: Замените DME.

Очистить память ошибок
Выключение зажигания, позволяет транспортному средству перейти в состояние полного бездействия
Зажигание включено
Считывание сохраненных кодов неисправностей из памяти неисправностей

Ничего

Предупреждающее сообщение отсутствует. Отсутствует замкнутый контур контроля детонации. Потеря производительности, когда двигатель возвращается к работе в безопасном диапазоне.

0x2AB6

10934

ECM

Каскад с несколькими выходами

Монитор цепи привода

Да, по счетчику событий. Сбой должен произойти десять раз, прежде чем будет сделана запись в памяти ошибок.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Помехи по внутренней шине данных DME (SPI_BUS) для включения цепей драйвера.

Определите, сохраняется ли ошибка после выполнения следующей процедуры. Если да: Замените DME.

Очистить память ошибок
Выключение зажигания, позволяет транспортному средству перейти в состояние полного бездействия
Зажигание включено
Считывание сохраненных кодов неисправностей из памяти неисправностей

Предупреждающее сообщение отсутствует. Активация управления невозможна с некоторых выходных клемм DME.

Ничего

0x2D50

11600

Нет информации

Контроль модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока; Несоблюдение условий активации внутреннего регулятора скорости транспортного средства

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Симптомы неисправности: Деактивация невозможна; Слишком низкая скорость, включение тормоза, работа главного выключателя

Проверьте сигнал скорости, переключатель стоп-сигнала, главный переключатель круиз-контроля. Если частота> = 3 Заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF EML OFF CC: Контроль скорости транспортного средства Контроллер скорости транспортного средства отклонен

Внутренний монитор круиз-контроля

0x2D51

11601

Самотестирование блок управления двигателем

HFM

Контроль модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока; Масса воздуха неправдоподобна относительно объема впрыскиваемого топлива

4 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

4 сек.

Ничего

Неисправность HFM или неисправность топливного тракта не обнаружена диагностической утилитой, внутренняя неисправность модуля управления.

Проверьте воздушный и топливный тракт. Если частота> 3, замените DME.

Монитор массового расхода воздуха

0x2D51

11601

Самотестирование блок управления двигателем

Дроссельный клапан

Контроль модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока; Неисправность датчика дроссельной заслонки не обнаружена при стандартной диагностике.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Неисправность датчика дроссельной заслонки, не выявленная диагностикой, внутренняя неисправность модуля управления.

Проверьте потенциометр дроссельной заслонки. При частоте> 3. Замените DME.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ. EML ON. CC: Пониженная мощность, обороты неисправности двигателя ограничены 1300 об/мин.

Монитор датчика ТУК

0x2D52

11602

Самотестирование блок управления двигателем

RPM

Монитор модуля управления. Сравнивают смоделированные обороты от сегментного времени с оборотами коленчатого вала.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Если частота> = 3. Замените DME.

Монитор оборотов

0x2D55

11605

Самотестирование блок управления двигателем

Датчик положения педали

Модуль управления монитор Сравнение Напряжение датчика PWG выше порогового значения

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Неисправность PWG не обнаружена при диагностике, внутренняя неисправность модуля управления

Если частота> = 3, заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF, EML ON, CC: Пониженная мощность, обороты неисправности двигателя ограничены 1300 об/мин.

Монитор модуля педали акселератора

0x2D56

11606

Самотестирование блок управления двигателем

Регулятор оборотов холостого хода

Монитор модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока. С I компонентом контроллер LL неправдоподобен или заданная частота вращения LL слишком высока.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Если частота> = 3 Заменить DME

Монитор элемента I контроллера холостого хода

0x2D56

11606

Самотестирование блок управления двигателем

Регулятор оборотов холостого хода

Монитор модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока С PD-компонентом контроллер LL неправдоподобен или указанные обороты LL слишком высоки.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Если частота> = 3 Заменить DME

Монитор элемента PD контроллера простоя

0x2D57

11607

Нет информации

Монитор модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока. Интерфейс не может обнаружить неправдоподобную потребность в крутящем моменте.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Проверьте модуль управления CAN, MSR. Если частота> = 3, замените DME.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF, EML OFF, CC:??? DSC отменен.

Монитор потребности СПП

0x2D50

11600

Нет информации

Контроль модуля управления. Дроссельная заслонка не без инициализированного тока ACC/DCC; Интерфейс не может обнаружить неправдоподобную потребность в крутящем моменте.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Нераспознанная неправдоподобная потребность в крутящем моменте, внутренний отказ модуля управления

Проверьте модуль управления CAN, ACC/DCC. Если частота> = 3 Заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF, EML OFF, CC: Контроль скорости автомобиля. Контроллер скорости транспортного средства отбраковывают.

Монитор потребности в крутящем моменте ACC/DCC

0x2D57

11607

Нет информации

Монитор модуля управления Интерфейс не обнаруживает неправдоподобную потребность в крутящем моменте

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Проверить модуль управления CAN, SMG. Если частота> = 3, замените DME.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF EML OFF CC:??? SMG отменено.

Монитор потребности SMG

0x2D57

11607

Нет информации

Монитор модуля управления. Интерфейс не обнаруживает неправдоподобную потребность в крутящем моменте

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Нераспознанная неправдоподобная потребность в крутящем моменте, внутренний отказ модуля управления

Проверить модуль управления CAN, EGS If frequency is> = 3 Заменить DME.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF EML OFF CC:??? EGS отменена.

Мониторинг спроса на ЭТУ

0x2D58

11608

Самотестирование блок управления двигателем

Крутящий момент сцепления

Монитор модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока. Расчетный максимальный крутящий момент сцепления слишком велик

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Если частота> = 3 Заменить DME

Контроль максимального крутящего момента сцепления

0x2D58

11608

Самотестирование блок управления двигателем

Крутящий момент сцепления

Монитор модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока. Расчетный минимальный крутящий момент сцепления слишком велик.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Если частота> = 3 Заменить DME

Монитор минимального крутящего момента сцепления

0x2D58

11608

Самотестирование блок управления двигателем

Потери крутящего момента

Монитор модуля управления. Дроссельная заслонка не без тока. Ошибка расчета, расчетная потеря крутящего момента слишком велика.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Неисправность модуля внутреннего управления, недостоверные тепловые условия.

Проверьте датчики температуры (масло/хладагент). Если частота> = 3, замените DME.

Контроль потерь крутящего момента

0x2D58

11608

Самотестирование блок управления двигателем

Динамика вождения

Всегда монитор переключателя СПОРТ. Напряжения спортивных переключателей неправдоподобны и не определяются диагностической утилитой.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Если частота> = 3 Заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF EML ON CC: Пониженная мощность, обороты неисправности двигателя ограничены 1300 об/мин

Монитор спортивных кнопок

0x2D59

11609

Самотестирование блок управления двигателем

Крутящий момент двигателя

Дроссельная заслонка не без тока. Превышена потребность водителя в крутящем моменте.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний сбой модуля управления, значительное отклонение между заданным и фактическим массовым воздушным потоком

Проверьте систему массового воздушного потока (утечки вакуума, VVT, VANOS, дроссельная заслонка...). Если частота> = 3 Заменить DME

Контроль крутящего момента двигателя, индуцированного током

0x2D5A

11610

Нет информации

Отсутствие прерывания тока на дроссельную заслонку

Превышена потребность водителя в крутящем моменте => Ограничение крутящего момента; ввод неисправности через 7 с

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

7 сек.

Ничего

Проверьте систему массового расхода воздуха (HFM, утечка вакуума, VVT, VANOS, дроссельная заслонка...)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF, EML OFF, Краткое ограничение крутящего момента.

Предел индуцированного током крутящего момента двигателя

0x2D53

11603

Самотестирование блок управления двигателем

Ограничение частоты вращения

Монитор модуля управления. Превышен текущий предел частоты вращения, и впрыск все еще активен.

480 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

480 мс

Ничего

Внутренний отказ модуля управления

Замена DME

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF, EML ON, CC: Пониженная мощность, неисправность двигателя Сброс, обороты ограничены 1300 об/мин.

Монитор регулятора частоты вращения

0x2ACC

10956

Реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Задержка переключения

Ничего

0x2E81

11905

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует.

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура двигателя выше 20 ° C

8 сек.

Ничего

Проводка
Закрепление

Диагностика проблем с проверкой проводки
Коррозия пробки
Отказ компонента EWP

Отчет о состоянии CC: ни один EWP не достиг заданной скорости вращения

Ничего

0x2E82

11906

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Отказ компонента EWP

Отчет о состоянии CC: EWP не работает. Управление теплом инициирует действие аварийного охлаждения

Ничего

0x2E83

11907

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Воздух в системе

Система охлаждения продувки/проверка на герметичность

Отчет о состоянии CC: Нет Предел скорости вращения EWP

Ничего

0x2E82

11906

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Начало прыжка с батареей грузовика

Очистите память ошибок или, если ошибка является постоянной, замените компоненты EWP без запуска скачка.

Отчет о состоянии КЦ. Во время подачи питания EWP не работает. Управление теплом инициирует действие аварийного охлаждения.

Ничего

0x2E83

11907

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует

10 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Проводка
Состояние заряда батареи

Зарядить аккумулятор
Диагностика проблем с проверкой проводки
Коррозия пробки
Отказ компонента в EWP

Отчет о состоянии CC: нет. EWP не достигает заданной скорости вращения.

Ничего

0x2E83

11907

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Отказ компонента EWP

Отчет о состоянии CC: Нет Предел скорости вращения EWP

Ничего

0x2E85

11909

Нет информации

Сравните отчет о состоянии EWP с активацией главного реле. Отказ BSD отсутствует.

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Клемма 87 на EWP замкнута накоротко на плюс или землю, или разомкнута

Диагностика неисправностей при проверке проводки

Отчет о состоянии CC: нет. EWP работает на основе запроса BSD.

Ничего

0x2E7C

11900

Нет информации

Монитор шины BSD

Через счетчик событий. Полный отказ между шиной BSD и всеми компонентами (водяной насос, датчик масла, генератор переменного тока, датчик батареи в течение приблизительно 3 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма 87> 10,0 В

Ничего

Приблизительно 3 сек.

Ничего

Короткое замыкание на BSD_BUS. Либо на землю, либо на позитив, что делает коммуникации невозможными. Или нет BSD_components, подключенного к DME.

Отсоедините все BSD_components (генератор переменного тока, датчик аккумулятора, водяной насос), кроме датчика масла. Очистить память ошибок. Зажигание выключено/включено. При повторном запоминании кода неисправности: QLT неисправен и подлежит замене. Повторите тест.
При повторном вводе кода неисправности после замены QLT: -> Проверьте жгут проводов (BSD_BUS) и все вставные соединения на предмет коррозии и короткого замыкание на массу/UBatt.
Если код неисправности больше не появляется после замены QLT: -> QLT был неисправен.
Если после отключения всех компонентов (кроме QLT, как в п. 1) код неисправности не сохраняется: -> Неисправность связана с одним из

Нет индикации уровня масла/нет индикации температуры масла. Расчеты интервалов обслуживания для следующего визита основаны на модели. Водяной насос работает со 100% холодопроизводительностью и потребляет непрерывный ток приблизительно 15 А. Управление питанием не работает правильно, потому что невозможно считать датчик батареи.

ВНИМАНИЕ: Простого включения/выключения зажигания достаточно для диагностики проблемы. Поскольку водяной насос может быть не подключен, а двигатель может перегреться, следует избегать запуска двигателя. Состояние отказа можно сбросить, очистив память отказов.

0x2E82

11906

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует.

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Загрязнение, Связывание, Неправильное соотношение смеси хладагентов.

Реагируйте на прерывистую неисправность, запуская приводы для эксплуатационных испытаний и проверяя концентрацию хладагента. Постоянная неисправность указывает на посторонние предметы или неисправность компонента EWP.

CC status report none EWP кратко/непрерывно без функции. Управление теплом инициирует стратегию аварийного охлаждения.

Ничего

0x2E83

11907

Нет информации

Сравнение заданных/фактических оборотов. Отказ BSD отсутствует.

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

10 сек.

Ничего

Отказ компонента EWP

Отчет о состоянии CC: Нет. Ограничение скорости вращения EWP.

Ничего

0x2E84

11908

Нет информации

Ничего

0x2DE0

11744

Нет информации

EKP признана

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

40 сек.

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи CAN между EKP и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0x2DE1

11745

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Левый датчик уровня закорочен, сопротивление датчика слишком низкое.

90 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Слишком низкое значение сенсора

Ничего

0x2DE1

11745

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Обрыв цепи в проводе к левостороннему датчику уровня, слишком высокое сопротивление датчика.

90 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Слишком высокое значение сенсора

Ничего

0x2A80

10880

Позиционер распределительного вала

Потребление

Контроль двигателя управления VANOS. скорость> 500 об/мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку, при неисправности отремонтируйте. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A80

10880

Позиционер распределительного вала

Потребление

Контроль управления VANOS, Частота вращения двигателя > 500 об / мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A85

10885

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Контроль управления ВАНОС. Частота вращения двигателя> 500 об/мин.

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A85

10885

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Контроль управления VANOS Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C31

11313

Топливная система

Пост-катализатор

Управление подстройкой датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях. Ехать со скоростью 50-80 км/ч и при умеренных оборотах двигателя.

Контроллер триммерного эффекта привязан

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

1-2 ч работы в установившемся режиме; в противном случае может возникнуть # 11390

Ничего

Неисправность проводки. Течь выхлопной системы. Неисправность датчика O2 до или после (после) кат.

Этот сбой автоматически запускает активный тест (сопутствующий сбой, сохраненный в памяти ошибок модуля управления!).

Считайте результаты активного теста (сохраняются ли другие ошибки в памяти ошибок модуля управления)? => Затем продолжите с этого момента!)
Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените проводку или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему перед датчиком O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C31

11313

Топливная система

Пост-катализатор

Управление подстройкой датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях. Ехать со скоростью 50-80 км/ч и с умеренной скоростью двигателя.

Контроллер триммерного эффекта привязан

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

1-2 ч работы в установившемся режиме; в противном случае может возникнуть # 11390

Ничего

Дрейф датчика O2 выше по потоку (до категории) - Неисправность в проводке к датчику O2 ниже по потоку (после категории) - Утечка в выхлопной системе - Неисправность датчика O2 выше по потоку (после категории)

Считайте результаты активного теста (сохраняются ли другие ошибки в памяти ошибок модуля управления)? => Затем продолжите с этого момента!)
Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените проводку или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему перед датчиком O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C32

11314

Топливная система

Пост-катализатор

Управление подстройкой сенсора О2 Нет памяти неисправностей Привод на скорости 50-80 км/ч и при умеренной скорости двигателя.

Контроллер триммерного эффекта привязан

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

1-2 ч работы в установившемся режиме; в противном случае может возникнуть # 11391

Ничего

Неисправность проводки. Течь выхлопной системы. Неисправность датчика O2 до или после (после) кат.

Считайте результаты активного теста (сохраняются ли другие ошибки в памяти ошибок модуля управления)? => Затем продолжите с этого момента!)
Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените проводку или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему перед датчиком O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C32

11314

Топливная система

Пост-катализатор

Контроллер триммерного эффекта привязан

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

1-2 ч работы в установившемся режиме; в противном случае может возникнуть # 11391

Ничего

Неисправность проводки. Течь выхлопной системы. Неисправность датчика O2 до или после (после) кат.

Считайте результаты активного теста (сохраняются ли другие ошибки в памяти ошибок модуля управления)? => Затем продолжите с этого момента!)
Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените проводку или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему перед датчиком O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2D1F

11551

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Монитор датчика положения педали

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

220 мс

Ничего

Двойная неисправность в датчике положения педали

Считывание двух корневых ошибок из памяти ошибок модуля управления
Процесс с использованием предписанного плана испытаний
Проверить питание главного реле и всей электросистемы транспортного средства
Замена DME

Отчет о состоянии CC: Снижение мощности двигателя! EML ON, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, PW = 0, быстрый холостой ход, когда педаль тормоза не нажата.

Показания педали 0, немного выше на холостом ходу, если педаль тормоза не нажата

0x2D1B

11547

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Монитор датчика положения педали. В настоящее время код неисправности не зарегистрирован.

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

240 мс

Ничего

Провод датчика закорочен на землю или разомкнут в проводе

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Заменить PWG

Отчет о состоянии КЦ:??? EML ON, ограниченный градиент пластовой воды и предел пластовой воды через обороты в минуту.

Диагностика диапазона напряжения

0x2D1B

11547

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Монитор датчика положения педали. В настоящее время не зарегистрирован код неисправности

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

240 мс

Ничего

Провод датчика закорочен до положительного

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Заменить PWG

Диагностика диапазона напряжения

0x2D1C

11548

Датчик положения педали

E Электрооборудование

Монитор датчика положения педали. В настоящее время код неисправности не зарегистрирован.

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

240 мс

Ничего

Провод датчика закорочен на землю или разомкнут в проводе.

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Заменить PWG

Отчет о состоянии CC: Снижение мощности двигателя! EML ON ограничивает градиент пластовой воды и предел пластовой воды через обороты в минуту.

Диагностика диапазона напряжения

0x2D1C

11548

Датчик положения педали

E Электрооборудование

Монитор датчика положения педали. В настоящее время не зарегистрирован код неисправности

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

240 мс

Ничего

Провод датчика закорочен до положительного

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания.
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД).
Заменить PWG.

Отчет о состоянии CC: Снижение мощности двигателя! EML ON, ограниченный градиент пластовой воды и предел пластовой воды через обороты в минуту.

Диагностика диапазона напряжения

0x2D20

11552

Датчик положения педали

Корреляция D/E

Монитор датчика положения педали

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

340 мс

Ничего

Контактное сопротивление в проводке или штекерных соединениях для PWG, электрическая проблема PWG (неисправный датчик Холла).

Проверка: Напряжения датчика положения педали [напряжение на потенциометре 2 = (напряжение на потенциометре 1 )/2]
Проверить провода от DME к PWG
Визуальный осмотр штепсельных клемм (на компонентах, кабельном жгуте и DME)
Заменить PWG

Неправдоподобный разброс между двумя напряжениями PWG.

0x2AAD

10925

Регуляторы топлива/клапаны/датчики

Топливный насос

Ничего

0x2EEC

12012

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

2 Правдоподобие

Двигатель должен работать

Нет постоянного времени устранения дребезга, постоянное считывание данных датчика во время прогрева двигателя дает вход

Клемма 15 ВКЛ.

11 В <напряжение электросистемы <26 В

10 ° C < Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя < 65 ° C, -10 ° C < Температура воздуха на впуске при запуске двигателя < 69 ° C

600 мс

Ничего

Заедание датчика температуры, манипулирование датчиком

Визуальный осмотр датчика
Выполните электрическую проверку датчика и проводов питания. 2) Проверьте, действительно ли температура изменяется при открытии термостата.
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Температурные условия, определяемые вводом данных

0x2EEA

12010

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

2 Электрические

Монитор сигнала температуры на выходе радиатора

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе датчика

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Диагностика диапазона напряжения

0x2EEA

12010

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

2 Электрические

Монитор сигнала температуры на выходе радиатора

Отсутствие соответствия температурному режиму и времени после окончания запуска> 120 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Температура всасываемого воздуха> = -5,25 ° C ИЛИ если менее -5,25 ° C, то время после окончания фазы запуска> 120 сек.

Отсутствие соответствия температурному режиму и времени после окончания запуска> 120 сек.

Ничего

Провод датчика закорочен на положительную или разомкнутую цепь в проводе

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Диагностика диапазона напряжения

0x2C27

11303

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

После отказа триммерного эффекта; датчик показывает, что более 18% слишком бедны

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 300 с после сбоя управления дифферентом

Ничего

Загрязнение датчика, отверстие в датчике, короткое замыкание на плюс или землю

Проверить проводку датчика на короткое замыкание; в противном случае замените подозрительный датчик.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C2B

11307

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

После отказа триммерного эффекта; датчик показывает, что более 18% слишком богаты

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 300 с после сбоя управления дифферентом

Ничего

Отверстие в датчике, короткое замыкание на плюс или землю

Проверить проводку датчика на короткое замыкание; в противном случае замените подозрительный датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C28

11304

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

После отказа триммерного эффекта; датчик показывает, что более 18% слишком бедны.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 300 с после сбоя управления дифферентом

Ничего

Загрязнение датчика, отверстие в датчике, короткое замыкание на плюс или землю

Проверить проводку датчика на короткое замыкание; в противном случае замените подозрительный датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C2C

11308

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

Датчик кислорода перед 2 каталитического нейтрализатора, проверка системы

После отказа триммерного эффекта; датчик показывает, что более 18% слишком богаты

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 300 с после сбоя управления дифферентом

Ничего

Отверстие в датчике, короткое замыкание на плюс или землю

Проверить проводку датчика на короткое замыкание; в противном случае замените подозрительный датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2F76

12150

Датчик давления окружающей среды

Электрооборудование

Монитор сигнала датчика давления окружающей среды

0,5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

500 мс

Ничего

Короткое замыкание на массу

Заменить ОНД; это внутренний компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Ничего

0x2F76

12150

Датчик давления окружающей среды

Электрооборудование

Монитор сигнала датчика давления окружающей среды

0,5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

500 мс

Ничего

Замыкание на положительный или обрыв цепи

Заменить ОНД; это внутренний компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Ничего

0x2C3D

11325

Датчик кислорода, передний

Опорное напряжение

O2 слишком низкая температура сенсора монитора проводки сенсора (нагревателя) O2, и сигнал сенсора неправдоподобен Нет памяти ошибок

Температура сенсора <680 ° C и напряжение сенсора <0,2 В при выключенном генераторе

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 15 сек.

Ничего

Датчик не активен - разомкнутый провод UN

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть провода
Проверить разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед (до кат.) для блока 1 (вода или коррозия в разъеме?) => Повторно отсоединить разъем и затем ПЛОТНО нажать его обратно)
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C3E

11326

Датчик кислорода, передний

Опорное напряжение

Сигнал датчика O2 на мониторе подключения датчика O2 «замораживается». Отсутствие памяти о неисправностях - движение со скоростью 50-80 км/ч при умеренной скорости двигателя

Напряжение достигает 2 В (Lambda = 1) ИЛИ напряжение <2,1 В при активном отключении впрыска за пределы диапазона

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 9 с с активной деактивацией впрыска при переполнении

Ничего

Датчик неактивен Провод VG или IP открыт Катализатор заглушен (насыщенный выхлоп на датчике O2 в отсечке превышения); масла или бензина в отработавших газах при работе в фазе отсечки превышения

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть провода
Проверьте разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2, расположенный выше по потоку (pre-cat) для блока 1 (вода или коррозия в разъеме?) => Повторно извлеките разъем и затем ПРОЧНО подсоедините его)
Проверить каталитический нейтрализатор (введен ли отказ FSD для другого банка?)
Поршневые кольца, инжекторы, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C6B

11371

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

O2 датчик проверка системы O2 датчик напряжение слишком высокий = сигнал sticks at rich Диагностика контроллера трима должна быть выполнена, см. Диагностика контроллера трима. Обнаружение неисправностей во время диагностики управления тримом запускает активный тест. Работа двигателя на холостом ходу достаточна для активного теста

Датчик O2 после напряжения каталитического нейтрализатора> 0,7 В со спецификацией данных обедненного O2 в активном тесте

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно через 300 с после завершения диагностики управления дифферентом

Ничего

Ниже по потоку (после кат.) Датчик O2 состарен или ниже по потоку (после кат.) Датчик O2 отравлен или ниже по потоку (после кат.) Датчик O2 неисправен, контроллер настройки разметки -> Вход диагностики контроллера настройки -> Активация активного теста, ввод кода неисправности # 11371

Эта неисправность обнаруживается во время активного теста. Активный тест запускается функцией диагностики управления подстройкой (код ошибки контроллера подстройки хранится в памяти ошибок модуля управления!)

Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените провода или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему выше по потоку от датчика O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Заменить датчик O2 ниже по потоку (после кат.)
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Ничего

0x2C6B

11371

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

O2 датчик проверка системы O2 датчик напряжение слишком низкий = сигнал stick on lean Должна быть выполнена диагностика контроллера подстройки, см. Диагностика контроллера подстройки. Обнаружение неисправностей во время диагностики управления дифферентом запускает активный тест. Работа двигателя на холостом ходу достаточна для активного испытания.

Датчик O2 за каталитическим преобразователем напряжением <0,2 В с богатой спецификацией данных для активного испытания

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно через 300 с после завершения диагностики управления дифферентом

Ничего

Неисправность провода датчика O2 ниже по потоку (после cat) или датчика O2 ниже по потоку (после cat) или неисправность провода датчика O2 ниже по потоку (после cat) или утечка выхлопной системы перед датчиком O2 ниже по потоку (после cat), контроллер настройки разметки -> вход диагностики контроллера настройки -> активация активного теста, ввод кода неисправности # 11371

Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените провода или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему выше по потоку от датчика O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Заменить датчик O2 ниже по потоку (после кат.)
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C6C

11372

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно 300 с после завершения диагностики управления дифферентом

Ничего

Ниже по потоку (после кат.) Датчик O2 состарен или ниже по потоку (после кат.) Датчик O2 отравлен или ниже по потоку (после кат.) Датчик O2 неисправен, привязка контроллера подстройки на пределе -> Вход диагностики контроллера подстройки -> Активация активного теста, ввод кода неисправности # 11372

Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените провода или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему выше по потоку от датчика O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Заменить датчик O2 ниже по потоку (после кат.)
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Ничего

0x2C6C

11372

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

O2 датчик проверка системы O2 датчик напряжение слишком низкий = сигнал sticks on lean - Trim controller diagnosis must have been executed, see Trim controller diagnosis. Обнаружение неисправностей во время диагностики trim управление запускает активный тест. Работа двигателя на холостом ходу достаточна активный тест

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно 300 с после завершения диагностики управления дифферентом

Ничего

Неисправность провода датчика O2 ниже по потоку (после cat) или датчика O2 ниже по потоку (после cat) или неисправность провода датчика O2 ниже по потоку (после cat) или утечка выхлопной системы перед датчиком O2 у cat-back, контроллер настройки разметки -> вход диагностики контроллера настройки -> активация активного теста, ввод кода неисправности # 11372

Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените провода или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему выше по потоку от датчика O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Заменить датчик O2 ниже по потоку (после кат.)
Замена датчика O2, расположенного выше по потоку (до кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C2D

11309

Датчик кислорода, передний

Замедление

Неправдоподобный сигнал датчика O2 в фазе отсечки превышения, без памяти ошибок

Датчик банка 1 O2 до напряжения каталитического нейтрализатора менее 3,1 В или более 2,1 В с активным отключением впрыска при переполнении

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель прогрет (температура выхлопных газов> 380 ° C)

Приблизительно 9 сек. с активным отсечением по превышению

Ничего

Засорение каталитического нейтрализатора (насыщенный выхлопной газ на датчике O2 во время отсечки превышения); масло или бензин в выхлопном газе во время отсечки превышения; неисправная проводка; Неисправный датчик предкат O2

Визуальный осмотр электропроводки и вилок (вода или коррозия в вилке?) Повторно извлеките пробку и затем ПРОЧНО вставьте ее снова
Электрическая проверка электропроводки
Проверьте каталитический нейтрализатор (неисправность FSD может быть введена для другого банка)
Поршневые кольца, клапаны инжектора, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените провода или вилки на датчиках O2, как указано
Замените датчик О2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C2E

11310

Датчик кислорода, передний

Замедление

Неправдоподобный сигнал датчика O2 в фазе отсечки превышения, без памяти ошибок

Датчик банка 2 O2 до напряжения каталитического нейтрализатора менее 3,1 В или более 2,1 В с активным отключением впрыска при превышении допустимого уровня

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель прогрет (температура выхлопных газов> 380 ° C)

Приблизительно 9 сек. с активным отсечением по превышению

Ничего

Визуальный осмотр электропроводки и вилок (вода или коррозия в вилке?) Повторно извлеките пробку и затем ПРОЧНО вставьте ее снова
Электрическая проверка электропроводки
Проверьте каталитический нейтрализатор (неисправность FSD может быть введена для другого банка)
Поршневые кольца, клапаны инжектора, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените провода или вилки на датчиках O2, как указано
Замените датчик О2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2F8F

12175

Нет информации

Модуль педали акселератора и устройство контроля правдоподобия педали тормоза

1,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Непрерывное одновременное нажатие на акселератор и тормоз, захват педали акселератора

Обсудить с клиентом привычки вождения (вождение обеими ногами)
Визуальный и операционный контроль PWG

Ничего

Может привести к существенному снижению чувствительности дроссельной заслонки транспортного средства

0x2A13

10771

Система EVAP

Насос

Контроль включения управления при включении насоса

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A13

10771

Система EVAP

Насос

Контроль включения управления при включении насоса

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A13

10771

Система EVAP

Насос

Контроль включения управления при включении насоса

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

От короткого до положительного

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A18

10776

Система EVAP

Нагреватель DMTL

Контроль управления при срабатывании нагревателя DMTL.

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A18

10776

Система EVAP

Нагреватель DMTL

Контроль управления при срабатывании нагревателя DMTL.

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A18

10776

Система EVAP

Нагреватель DMTL

Контроль управления при срабатывании нагревателя DMTL.

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

От короткого до положительного

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2C3B

11323

Датчик кислорода, передний

Ошибка пробы отработавших газов

Испытание датчика O2 Датчик O2 указывает на обедненную смесь, хотя двигатель работает при частичной или полной нагрузке

Напряжение датчика O2> 4,8 В при частичной нагрузке (датчик регистрирует воздух)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

25 сек.

Ничего

Датчик O2 не ввинчен

Определить, исправлена ли резьба датчика на месте - Проверить выхлопную систему на наличие утечек - Проверить вставное соединение

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C3C

11324

Датчик кислорода, передний

Ошибка пробы отработавших газов

Напряжение датчика O2> 4,8 В при частичной нагрузке (датчик регистрирует воздух)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

25 сек.

Ничего

Датчик O2 не ввинчен

Определить исправлена ли резьба датчика на месте Проверить выхлопную систему на наличие утечек Проверить вставное соединение

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A12

10770

Система EVAP

Переключающий клапан

Контроль включения управления при срабатывании соленоида

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверить проводку - Устранить неисправность - Если проводка исправна, перейти к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A12

10770

Система EVAP

Переключающий клапан

Контроль включения управления при срабатывании соленоида

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу

1Check проводка Ремонт в случае неисправности Если проводка исправна, перейдите к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A12

10770

Система EVAP

Переключающий клапан

Контроль включения управления при срабатывании соленоида

0,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

От короткого до положительного

1Check проводка Ремонт в случае неисправности Если проводка исправна, перейдите к проверке компонента

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2F9E

12190

Датчик уровня моторного масла

Электрооборудование

Нет связи с датчиком

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Неисправен датчик масла (нет связи)

Проверка жгута проводов/замена датчика

Сообщение CC 182 - подавляется, начиная с E90 с BN2000

Не используется

0x2F9E

12190

Датчик уровня моторного масла

Правдоподобие

Неправдоподобный сигнал датчика

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Помехи в сигнале датчика масла

Проверка жгута проводов/замена датчика

Сообщение CC 182 - подавляется, начиная с E90 с BN2000

Не используется

0x2F9E

12190

Уровень моторного масла

Уровень

Уровень масла ниже 5 литров

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Температура масла> 0

Ничего

Слишком низкий уровень масла (значительно ниже MIN)

Добавить 1 л моторного масла

Сообщение CC 28

Не используется

0x2EC2

11970

Нет информации

Датчик EAC должен быть установлен, а правильный набор данных (SULEV) должен быть запрограммирован в DME

2,4 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Ничего

Падающее электромагнитное излучение
Внутренняя микросхема драйвера в DME неисправна

Проверьте прокладку проводки и исключите проблему электромагнитных помех как возможную причину
Замена DME

Ничего

0x2EC2

11970

Нет информации

Датчик EAC должен быть установлен, а правильный набор данных (SULEV) должен быть запрограммирован в DME

2,4 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Ничего

Падающее электромагнитное излучение
Внутренняя микросхема драйвера в DME неисправна

Проверьте прокладку проводки и исключите проблему электромагнитных помех как возможную причину
Замена DME

Ничего

0x2EA1

11937

Датчик качества моторного масла

Электрооборудование

Монитор связи датчика состояния масла

20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Приблизительно 10 сек.

Ничего

Не подключен датчик масла (BSD шина)
Разомкнутый провод (BSD шина) между датчиком масла и DME
Неисправен датчик масла

Проверьте провод (BSD_BUS), соединяющий датчик масла (QLT) и ВНД.
Проверьте вставное соединение в QLT.
Заменить QLT

Предупреждающее сообщение отсутствует. Без BSD_BUS сигнала невозможно отображение уровня масла или измерение температуры масла.

Ничего

0x2EC2

11970

Нет информации

Датчик EAC должен быть установлен, а правильный набор данных (SULEV) должен быть запрограммирован в DME

2,4 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Ничего

Падающее электромагнитное излучение
Внутренняя микросхема драйвера в DME неисправна

Проверьте прокладку проводки и исключите проблему электромагнитных помех как возможную причину
Замена DME

Ничего

0x2ADA

10970

Прямое снижение содержания озона

Датчик температуры катализатора

Датчик EAC должен быть установлен, а правильный набор данных (SULEV) должен быть запрограммирован в DME

2,5 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Ничего

Ошибка измерения температуры внутри датчика

Заменить датчик EAC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором ездовом цикле

Ничего

0x2ADA

10970

Прямое снижение содержания озона

Датчик температуры катализатора

Необходимо установить датчик EAC и запрограммировать в DME правильный набор данных (SULEV).

2,5 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Ничего

Короткое замыкание на массу

Заменить датчик EAC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором ездовом цикле

Ничего

0x2ADA

10970

Прямое снижение содержания озона

Датчик температуры катализатора

Необходимо установить датчик EAC и запрограммировать в DME правильный набор данных (SULEV).

2,5 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Ничего

От короткого до положительного

Заменить датчик EAC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором ездовом цикле

Ничего

0x2C3D

11325

Датчик кислорода, передний

Ток нагнетания

Мониторинг провода датчика O2. Напряжение сигнала датчика O2 слишком высокое во время фазы отсечки превышения, отключения впрыска превышения.

Напряжение> 5,8 В во время отключения впрыска при превышении скорости

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре.

Приблизительно 9 с с активной деактивацией впрыска при переполнении

Ничего

Датчик неактивен. Провод IA разомкнут. Катализатор закупорен (насыщенный выхлоп на датчике O2 при отсечке превышения); масла или бензина в отработавших газах при работе в фазе отсечки превышения.

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть провода
Проверьте разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2, расположенный выше по потоку (pre-cat) для блока 1 (вода или коррозия в разъеме?) => Повторно извлеките разъем и затем ПРОЧНО подсоедините его)
Проверить каталитический нейтрализатор (введен ли отказ FSD для другого банка?)
Поршневые кольца, инжекторы, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C3E

11326

Датчик кислорода, передний

Ток нагнетания

Мониторинг провода датчика O2. Напряжение сигнала датчика O2 слишком высокое во время фазы отсечки превышения, деактивация впрыска превышения

Напряжение> 5,8 В во время отключения впрыска при превышении скорости

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 9 с с активной деактивацией впрыска при переполнении

Ничего

Неактивный провод датчика IA открыт Катализатор засорен (насыщенный выхлоп на датчике O2 в отсечке превышения); масла или бензина в отработавших газах при работе в фазе отсечки превышения

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика О2 на наличие повреждений.
Осмотреть провода
Проверьте разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2, расположенный выше по потоку (pre-cat) для блока 1 (вода или коррозия в разъеме?) => Повторно извлеките разъем и затем ПРОЧНО подсоедините его)
Проверить каталитический нейтрализатор (введен ли отказ FSD для другого банка?)
Поршневые кольца, инжекторы, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2F0D

12045

Нет информации

Необходимо инициализировать AKKS.

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Провод от ВНД к АККС закорочен на UBatt. PVE: Подсоедините провод от DME к AKKS к UBatt.

Проверить провод от ВНД к АККС.

Нет внешнего дисплея

Опасности нет при условии исправной подачи напряжения на АККС. (Отказобезопасная схема в АККС активна: обе створки остаются открытыми.)

0x2F0D

12045

Нет информации

Необходимо инициализировать AKKS.

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Провод от ВНД к АККС закорочен на землю.
Отсутствует подача напряжения на АККС. ПВЭ: Заземлить провод от ВНД к АККС.

Определите, сохраняется ли возможная ошибка самодиагностики в AKKS или PKKS как ошибка в памяти ошибок. (Если да, начните с исправления.)
Проверить провод от ВНД к АККС
Проверить подачу напряжения на АККС

Нет внешнего дисплея

0x2F0D

12045

Нет информации

Необходимо инициализировать AKKS.

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Провод от ВНД к АККС разомкнут. PVE: Откройте провод от DME к AKKS.

Проверить провод от ВНД к АККС.

Нет внешнего дисплея

Опасности нет при условии исправной подачи напряжения на АККС. (Отказобезопасная цепь в АККС активна: обе створки остаются открытыми.)

0x2C41

11329

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль микросхемы датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Микросхема процессора самодиагностики: Сбой связи с $ mUC.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Приблизительно 5 сек.

Ничего

Неисправность связи между микросхемой процессора и микроконтроллером.

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C42

11330

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль микросхемы датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Микросхема процессора самодиагностики: Сбой связи с $ mUC.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Приблизительно 5 сек.

Ничего

Неисправность связи между микросхемой процессора и микроконтроллером.

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C41

11329

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль микросхемы датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Микросхема процессора для самодиагностики: Сбой связи с $ mUC

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Приблизительно 100 сек.

Ничего

Сбой инициализации

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C42

11330

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль микросхемы датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Микросхема процессора для самодиагностики: Сбой связи с $ mUC

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Приблизительно 100 сек.

Ничего

Сбой инициализации

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2EE6

12006

Охлаждающая жидкость двигателя

Температура

Двигатель должен работать, T_ES> 360 мин, UBatt> 11 В, TIA при запуске от -10 ° C до 60 ° C, TAM_ST> -10 ° C, холодный запуск

Немедленно

Клемма 15 включена и двигатель работает

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Температура воздуха на впуске при запуске от -10 до 60 ° C, температура окружающей среды> -10 ° C

Время стоянки> 360 мин, время после старта> 10 сек.

Ничего

Датчик температуры застревает на верхнем конце диапазона температур, подделка датчика.

Визуальный осмотр датчика и электропроводки
Определить, действительно ли температура охлаждающей жидкости остается постоянной, пока двигатель прогревается
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, электрический водяной насос и E-вентилятор на полной мощности при работающем двигателе

Ничего

0x2EEC

12012

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Холодный пуск

Двигатель должен работать

Отсутствие дребезга, код неисправности вводится, когда двигатель чрезвычайно холодный (температура охлаждающей жидкости <-10 ° C) с чрезмерно высоким считыванием данных датчика сразу после запуска двигателя

Клемма 15 ВКЛ.

11 В <напряжение электросистемы <26 В

Температура охлаждающей жидкости <-10 ° C, температура воздуха на впуске <-10 ° C

Ничего

Показания датчика температуры слишком высоки (temperature_2 охлаждающей жидкости> температура охлаждающей жидкости сразу после запуска в холодной среде): Прилипание датчика, манипулирование датчиком.

Визуальный осмотр датчика
Выполните электрическую проверку проводов датчика и питания
Проверьте, действительно ли температура изменяется при открытии термостата
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Температурные условия, определяемые вводом данных

0x2EEB

12011

Хладагент радиатора

Температура

Индикатор достоверности температуры на выходе радиатора

600 мс.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C, температура воздуха на впуске> -10 ° C Условия испытания БД??

10 мин?? БД DC?

Ничего

Сопротивление ползучего контакта или прерывистый контакт в проводах датчика/питания

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2EE3

12003

Охлаждающая жидкость двигателя

Температура

UBatt> 9,15 В Клемма 15 вкл.

600 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Ничего

Сопротивление ползучего контакта или прерывистый контакт в проводах датчика/питания.

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Ничего

0x2EE2

12002

Охлаждающая жидкость двигателя

Температура

Двигатель должен работать

Немедленно

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Температура теплоносителя на запуске <65 ° C

Запись, регистрируемая при неизменном показании датчика на этапе прогрева двигателя (до 10 мин)

Ничего

Заедание датчика температуры, манипулирование датчиком

Визуальный осмотр датчика
Тест, чтобы определить, действительно ли температура охлаждающей жидкости остается постоянной по мере прогрева двигателя
Замена датчика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, электрический водяной насос и вентилятор E на полной мощности при работающем двигателе.

Температурные условия, определяемые косвенно путем ввода данных

0xCD87

52615

Коммуникация

Трансмиссия

Ничего

0xCD8B

52619

Коммуникация

Местный

Клемма 15 включена и модуль управления EKP подключен к LoCan

В настоящее время деактивирован

Ничего

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Короткое замыкание в шине CAN

Проверьте провода CAN
Проверьте разъемы на всех станциях CAN

Ничего

Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)

0x2F77

12151

Датчик давления окружающей среды

Давление

Монитор датчика давления окружающей среды

Поскольку должен быть обнаружен чрезмерно крутой градиент давления окружающей среды, точные заявления относительно времени устранения дребезга невозможны.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Слишком быстрое повышение давления окружающей среды

Проверка достоверности барометрического давления (диапазон данных и ход датчика во время восхождения и спуска)
Замена DME только в том случае, если данные по барометрическому давлению неправдоподобны (внутренний компонент)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2F77

12151

Датчик давления окружающей среды

Давление

Монитор датчика давления окружающей среды

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Чрезмерно быстрое снижение давления окружающей среды

Проверка достоверности барометрического давления (диапазон данных и ход датчика во время восхождения и спуска)
Замена DME только в том случае, если данные по барометрическому давлению неправдоподобны (внутренний компонент)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2E97

11927

Нет информации

Механический отказ

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

25 сек.

Ничего

Генератор переменного тока не поворачивается => повреждение подшипника, обрыв ремня

Проверить подшипники, заменить ремень

Индикаторная лампа заряда

Может возникнуть при обслуживании автомобиля при подключении внешнего источника питания и т.д.

0x2F71

12145

Нет информации

Монитор включения-управления вентилятором Е-модуля. Компонент должен быть установлен. Тестер должен использоваться для запуска компонента в течение не менее 15 секунд.

2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Без дисплея

Ничего

0x2F71

12145

Нет информации

2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Без дисплея

Ничего

0x2F71

12145

Нет информации

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Без дисплея

Ничего

0x2FA4

12196

Мониторинг блок управления двигателем

Кодирование

Всегда активен

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Неверный набор данных в DME или неверный код, введенный в DME

Программирование данных при отказе остается активным, повторно введите код DME, если он все еще активен, замените DME.

Снижение производительности

Код разомкнутый контур/UL: Коды для CAS и/или код в наборе данных и/или код DME не совпадают.

0x2ED3

11987

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока, не разрешенный для использования в этом установленном транспортном средстве

Установка генератора переменного тока с утвержденным номером детали

Ничего

Если номер детали идентичен утвержденному номеру, информация через VS в EA

0x2E97

11927

Нет информации

Неправдоподобная версия генератора переменного тока

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

25 сек.

Ничего

Генератор переменного тока, не разрешенный для использования в этом установленном транспортном средстве

Установка генератора переменного тока с утвержденным номером детали

Ничего

Если номер детали идентичен утвержденному номеру, информация через VS в EA

0x2ED0

11984

Нет информации

Диагностика не активна, зависит от приложения

Никогда, диагноз не активен

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Ничего

Воздушный поток генератора переменного тока заблокирован. Возможна тепловая перегрузка от неблагоприятного профиля вождения.

Осмотрите генератор на отсутствие препятствий для воздушного потока.

Ничего

0x2ED1

11985

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи.

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока не поворачивается; дефект подшипника, проскальзывание или разрыв ремня

Проверить вал генератора переменного тока на сопротивление движению, заменить ремень

Индикаторная лампа заряда

Может возникнуть при обслуживании автомобиля при подключении внешнего источника питания и т.д.

0x2ED2

11986

Нет информации

Ничего

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Ничего

Установленный регулятор не был одобрен для данного транспортного средства/данного генератора переменного тока.

Установить регулятор с утвержденным номером детали

Ничего

Если номер детали идентичен утвержденному номеру, информация через VS в EA

0x2E96

11926

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, требуется недостаточное возбуждение генератора переменного тока

Никогда, диагноз не активен

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Сбой связи на шине BSD, когда PM запрашивает недовозбуждение генератора переменного тока.

Генератор переменного тока (BSD-шина) не подключен
Разомкнутый провод (BSD-шина) между генератором переменного тока и DME
Дефект генератора переменного тока

Проверьте провод (BSD_BUS), соединяющий генератор переменного тока и DME.
Проверьте разъемное соединение на генераторе переменного тока.
Замените генератор переменного тока.

Релевантность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) еще не определена

Ничего

0x2ECE

11982

Нет информации

Заданное напряжение генератора переменного тока> Порог применения 1 И напряжение батареи <Порог применения 2; отсутствие электрических, механических или перегревающихся неисправностей, отсутствие активного тока возбуждения

Никогда, диагноз не активен

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

В + - Провод: Разомкнутый или с высоким контактным сопротивлением; Дефект генератора переменного тока. Дефект батареи.

Ремонт B + провод Проверка генератора переменного тока, ремонт как указано Проверка батареи, ремонт как указано

Ничего

0x2DC8

11720

Коммуникация

TCM

Обнаружен EGS

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Тайм-аут сообщения EGS

Проверка канала CAN к модулю управления EGS

Ничего

0x2DD2

11730

Нет информации

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
LWS1 сообщение инициализировано

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

400 мс

Ничего

Прием сообщения CAN LWS1 возможен.

Проверка канала CAN между LWS и DME

Ничего

LWS1-CAN время ожидания сообщения

0xCDAF

52655

Нет информации

Модуль прицепа распознан

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи CAN между модулем прицепа и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0x2DE3

11747

Коммуникация

Комплект КИП

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
INSTR7 сообщение инициализировано

500 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверить связь приборной панели/CAN с модулем управления приборной панели

Ничего

Тайм-аут сообщения 'INSTR _ 7'

0x2F4C

12108

Нет информации

Запрос кода EWS

Клемма 15 включена без работающего двигателя

Ничего

Телеграммы шины CAN

Сообщения не принимаются

Диагностика проблем через CAS и/или шлюз.

Ничего

0x2DCC

11724

Нет информации

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
ASR_1 Сообщение инициализировано

0,8 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

400 мс

Ничего

Прием сообщения CAN ASC1 возможен.

Проверьте канал CAN между DSC и DME.

Ничего

Тайм-аут ASC1 сообщении CAN

0x2DCD

11725

Нет информации

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
ASR_3 Сообщение инициализировано

0,8 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

400 мс

Ничего

Прием сообщения CAN ASC3 возможен.

Проверка канала CAN между DSC и DME

Ничего

Тайм-аут ASC3 сообщении CAN

0x2DCE

11726

Нет информации

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
ASR_4 Сообщение инициализировано

0,8 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

400 мс

Ничего

Прием сообщения CAN ASC4 возможен.

Проверка канала CAN между DSC и DME

Ничего

Тайм-аут ASC4 сообщении CAN

0xCD94

52628

Коммуникация

Температура окружающей среды/относительное время

Распознавание комбинации приборов

20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связи CAN между приборной панелью и DME.

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD95

52629

Нет информации

Распознан рычаг круиз-контроля

1000 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить модуль управления SZL

Ничего

Неправильная передача счетчика активности от SZL

0xCD95

52629

Нет информации

Распознан рычаг круиз-контроля

1000 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между SZL и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD95

52629

Нет информации

Распознан рычаг круиз-контроля

1000 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить модуль управления SZL

Ничего

Неверная контрольная сумма, передаваемая SZL

0xCD96

52630

Нет информации

ACC признан

80 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить модуль управления ACC

Ничего

Неправильная передача счетчика активности от ACC.

0xCD96

52630

Нет информации

ACC признан

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между ACC и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD96

52630

Нет информации

ACC признан

80 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить модуль управления ACC

Ничего

Неверная контрольная сумма, переданная ACC

0xCD97

52631

Нет информации

AFS распознано

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN.

Проверить модуль управления АФС.

Ничего

Неправильная передача счетчика активности от AFS

0xCDB3

52659

Нет информации

EHB3 признано

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Модуль контроля EHB3 управления

Ничего

Ошибка передачи счетчика активности в сообщении от EHB3

0xCD97

52631

Нет информации

AFS распознано

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между AFS и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDB3

52659

Нет информации

EHB3 признано

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между EHB3 и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD97

52631

Нет информации

AFS распознано

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить модуль управления АФС

Ничего

Неверная контрольная сумма, передаваемая AFS

0xCDB3

52659

Нет информации

EHB3 признано

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Модуль контроля EHB3 управления

Ничего

EHB3 передал неверную контрольную сумму

0xCD98

52632

Нет информации

Всегда активен

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить модуль управления DSC

Ничего

Неправильная передача счетчика активности DSC

0xCD98

52632

Нет информации

Всегда активен

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между DSC и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD98

52632

Нет информации

Всегда активен

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить модуль управления DSC

Ничего

Некорректная передача контрольной суммы от DSC

0xCD99

52633

Коммуникация

Запрос крутящего момента AT

Обнаружен EGS

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверьте ЭГС и замените, как указано (неисправность в модуле управления ЭГС).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Неправильная передача счетчика активности от EGS

0xCDB8

52664

Коммуникация

Запрос крутящего момента AT

Ничего

0xCD99

52633

Коммуникация

Запрос крутящего момента AT

Обнаружен EGS

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи EGS/CAN с модулем управления EGS

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Тайм-аут сообщения EGS

0xCDB8

52664

Коммуникация

Запрос крутящего момента AT

Ничего

0xCDB9

52665

Нет информации

Сообщение «STATUS _ EMF» распознано

2,2 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить EHB3 и заменить, как указано (неисправность в модуле управления EHB3)

Ничего

Ошибка счетчика alive в передаче от модуля управления EHB

0xCDBA

52666

Нет информации

Распознано сообщение 'STAT _ ZV _ KLAPPEN'

11 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить EHB3 и заменить, как указано (неисправность в модуле управления EHB3)

Ничего

Ошибка счетчика alive в передаче от модуля управления EHB

0xCD99

52633

Коммуникация

Запрос крутящего момента AT

Обнаружен EGS

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить ЭГС и заменить, как указано (неисправность в модуле управления ЭГС)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Некорректная передача контрольной суммы от EGS

0xCDB8

52664

Коммуникация

Запрос крутящего момента AT

Ничего

0xCDB9

52665

Нет информации

Сообщение «STATUS _ EMF» распознано

2,2 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить EHB3 и заменить, как указано (неисправность в модуле управления EHB3)

Ничего

Неправильная передача контрольной суммы из модуля управления EHB

0xCDBA

52666

Нет информации

Распознано сообщение 'STAT _ ZV _ KLAPPEN'

11 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить EHB3 и заменить, как указано (неисправность в модуле управления EHB3)

Ничего

Неправильная передача контрольной суммы из модуля управления EHB

0xCDB9

52665

Нет информации

Сообщение «STATUS _ EMF» распознано

2,2 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связь EHB3 или CAN с модулем управления EHB3

Ничего

Сообщение о тайм-ауте 'STATUS _ EMF'

0xCDBA

52666

Нет информации

Распознано сообщение 'STAT _ ZV _ KLAPPEN'

11 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связь EHB3 или CAN с модулем управления EHB3

Ничего

Тайм-аут сообщения 'EMF управление request'

0xCDBE

52670

Нет информации

Ничего

0xCD9B

52635

Нет информации

Спортивный переключатель распознан

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить модуль управления SZM

Ничего

Живой счетчик от СЗМ передан неверно.

0xCD9B

52635

Нет информации

Спортивный переключатель распознан

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между SZM и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD9B

52635

Нет информации

Спортивный переключатель распознан

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить модуль управления SZM

Ничего

СЗМ передал неверную контрольную сумму

0xCD9C

52636

Нет информации

Всегда активен

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между DSC и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCD9D

52637

Нет информации

Признание EGS/SMG

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Тайм-аут при передаче сообщения данных

Проверка модуля управления EGS/SMG и каналов CAN

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0xCD9E

52638

Нет информации

Обнаружен EGS

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи EGS и/или CAN с модулем управления EGS

Ничего

Тайм-аут сообщения EGS

0xCD9F

52639

Нет информации

Распознавание комбинации приборов

120 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связи CAN между приборной панелью и DME.

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA0

52640

Нет информации

Всегда активен

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить ПТК и заменить, как указано (неисправность в модуле управления ПТК)

Ничего

Неправильная передача счетчика активности от CAS

0xCDA0

52640

Нет информации

Всегда активен

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи ПТК и/или CAN с модулем управления ПТК

Ничего

Тайм-аут сообщения о состоянии терминала CAS

0xCDA0

52640

Нет информации

Всегда активен

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в сообщении CAN

Проверить ПТК и заменить, как указано (неисправность в модуле управления ПТК)

Ничего

Неверная контрольная сумма, передаваемая ПТК

0xCDA1

52641

Нет информации

Сообщение об угле поворота рулевого колеса распознается по крайней мере один раз

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между DSC и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA2

52642

Коммуникация

Управление электропитанием

Версия транспортного средства E65

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между модулем питания и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA3

52643

Нет информации

Версия транспортного средства E65

20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между модулем питания и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA4

52644

Нет информации

Распознавание ARS

400 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN

Проверить модуль управления ARS

Ничего

Неправильная передача счетчика активности от ARS

0xCDA4

52644

Нет информации

Распознавание ARS

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между ARS и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA5

52645

Нет информации

Всегда активен

800 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между DSC и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA6

52646

Нет информации

EKP признана

40 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи CAN между EKP и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA7

52647

Нет информации

«Состояние передачи заднего хода» распознается по крайней мере один раз

40 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

С ручной коробкой передач: Невозможно получить сообщение CAN.
С автоматическим/SMG: Световой модуль периодически передает «Состояние передачи заднего хода»(из-за неправильного ввода кода и т.д.)

С ручной коробкой передач: Проверьте связь CAN между световым модулем и DME.
С автоматическим/SMG: Проверка ввода кода в световом модуле, удаление версии в DME и повторная инициализация (коммутатор терминала 15)

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN или (временного) ввода неверного кода светового модуля

0xCDA8

52648

Коммуникация

Комплект КИП

Распознавание комбинации приборов

500 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неверный счетчик активности в сообщении CAN.

Проверьте модуль управления приборной коробкой.

Ничего

Неправильная передача счетчика живого от комбинации приборов.

0x2DD0

11728

Коммуникация

Комплект КИП

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
INSTR2 сообщение инициализировано

20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

400 мс

Ничего

Прием сообщения CAN INSTR2 возможен.

Проверка связей CAN между приборной панелью и DME

Ничего

Тайм-аут INSTR2 сообщении CAN

0x2DD1

11729

Коммуникация

Комплект КИП

Автомобиль CAN 11 (E46, E85, E83)
Нет короткого замыкания на PT CAN
INSTR3 сообщение инициализировано

20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

400 мс

Ничего

Прием сообщения CAN INSTR3 возможен.

Проверка связей CAN между приборной панелью и DME

Ничего

Тайм-аут INSTR3 сообщении CAN

0xCDA8

52648

Коммуникация

Комплект КИП

Распознавание комбинации приборов

700 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связей CAN между приборной панелью и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDA9

52649

Нет информации

Кондиционер распознан

40 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между IHKA и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDAA

52650

Нет информации

EKP признана

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка связи CAN между EKP и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0x2F11

12049

Нет информации

Необходимо инициализировать AKKS. Работа нижней створки: 3 х открытой и 3 х закрытой. Или проведите тестирование системы.

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Неисправность электронной схемы управления клапаном. PVE: Вставьте резистор 1K перед клеммой 87 на DME контакт 1--09.

Проверить подачу напряжения на AKKS (обратить особое внимание на масса [контакт 2] на клапане)
При положительном результате замените АККС

Нет внешнего дисплея

Опасности с АККС нет при условии, что неисправность не возникла, пока она была закрыта.

0x2ECC

11980

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи.

25 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока (BSD-шина) не подключен
Разомкнутый провод (BSD-шина) между генератором переменного тока и DME
Дефект генератора переменного тока

Проверьте провод (BSD_BUS), соединяющий генератор переменного тока и DME.
Проверьте разъемное соединение на генераторе переменного тока.
Замените генератор переменного тока.

Ничего

0x2E98

11928

Нет информации

Монитор связи генератора переменного тока

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Приблизительно 10 сек.

Ничего

Генератор переменного тока (BSD-шина) не подключен
Разомкнутый провод (BSD-шина) между генератором переменного тока и DME
Дефект генератора переменного тока

Проверьте провод (BSD_BUS), соединяющий генератор переменного тока и DME.
Проверьте разъемное соединение на генераторе переменного тока.
Замените генератор переменного тока.

Ничего

0xCDAB

52651

Нет информации

Сообщение «лампа status» распознается хотя бы один раз

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте канал CAN между световым модулем и DME.

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDAC

52652

Нет информации

Сообщение о состоянии «водяного клапана» распознается по крайней мере один раз

200 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между IHKA и DME

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDB1

52657

Нет информации

Распознано сообщение 'STAT _ ZV _ KLAPPEN'

4 сек.

Клемма 15 включена

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала связи ПТК/CAN с модулем управления ПТК

Ничего

Сообщение о тайм-ауте 'STAT _ ZV _ KLAPPEN'

0xCDAE

52654

Нет информации

Распознавание комбинации приборов

240 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связи CAN между приборной панелью и DME.

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDAD

52653

Нет информации

Распознавание LDM

80 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связь LDM и CAN с модулем управления LDM.

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDB0

52656

Нет информации

Обнаружен EGS

8 с

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверьте связь EGS и/или CAN с модулем управления EGS.

Ничего

Тайм-аут сообщения EGS

0x2DC9

11721

Коммуникация

TCM

Обнаружен EGS

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Тайм-аут сообщения EGS

Проверка канала CAN к модулю управления EGS

Ничего

0x2DC9

11721

Коммуникация

TCM

Симптом не используется

Ничего

0x2DC9

11721

Коммуникация

TCM

Симптом не используется

Ничего

0xCDB4

52660

Нет информации

Сообщение «трансмиссия data 3» распознано

Текущее содержание данных определено (ожидается)

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Не удается получить сообщение CAN.

Проверка канала CAN между DME и EGS/DKG

Ничего

Тайм-аут сообщения CAN

0xCDB4

52660

Нет информации

Ничего

0xCDB4

52660

Нет информации

Ничего

0x2F4C

12108

Нет информации

Запрос кода EWS

Клемма 15 включена без работающего двигателя

Ничего

Телеграммы шины CAN

Структура Telegram не соответствует ожидаемой

Продолжить диагностику проблем с CAS

Ничего

0x2ADB

10971

Коммуникация

Датчик температуры катализатора прямого восстановления озона

Необходимо установить датчик EAC и запрограммировать в DME правильный набор данных (SULEV).

2,5 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Разомкните провод от земли, клеммы 87 или шины LIN от DME к датчику EAC. Неисправен датчик EAC.

Проверьте провод заземления от DME к датчику EAC
Проверьте положительный провод от DME к датчику EAC
Проверьте провод шины от DME к датчику EAC
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается после 2-го ездового цикла

Ничего

0x2ADB

10971

Коммуникация

Датчик температуры катализатора прямого восстановления озона

Необходимо установить датчик EAC и запрограммировать в DME правильный набор данных (SULEV).

2,5 сек.

Клемма 15

Напряжение в бортовой электросистеме> 9 В

Ничего

Сигнал шины LIN

Разомкните провод от земли, клеммы 87 или шины LIN от DME к датчику EAC. Неисправен датчик EAC.

Проверьте провод заземления от DME к датчику EAC
Проверьте положительный провод от DME к датчику EAC
Проверьте провод шины от DME к датчику EAC
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается после 2-го ездового цикла

Ничего

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

BMW MSV80

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

Код неисправности BMW (dez)

Компонент

Субкомпонент

Критерии контроля

Устранение неисправностей

Терминальные условия

Условия напряжения

Температурный режим

Временные условия

Сигнальная информация

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Замечания

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Другие статьи — Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!