Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 рестайлинг (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка ко…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Обзор
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Диагностика
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1214 - расшифровка кода ошибки U1168 (N52): Прочее

Все разделы

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P0010 - расшифровка кода ошибки P1198 (N52): Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~93 мин чтения

BMW MSV80

MSV80 рабочая система двигателя применима к N54 двигателю. P0010 расшифровка кода ошибки - P1198 расшифровка кода ошибки

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

0x2A80

Код неисправности BMW (dez)

10880

Компонент

Позиционер распределительного вала

Субкомпонент

Потребление

Критерии контроля

Контроль управления ВАНОС. Частота вращения двигателя> 500 об/мин.

Устранение неисправностей

Ничего

Терминальные условия

Клемма 15, двигатель включен

Условия напряжения

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температурный режим

Ничего

Временные условия

0,5 сек.

Сигнальная информация

Ничего

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Обрыв цепи

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Замечания

Ничего

0x2A82

10882

Синхронизация положения распределительного вала

Потребление

Ничего

0x2A85

10885

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Контроль управления ВАНОС. Частота вращения двигателя> 500 об/мин

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A87

10887

Синхронизация положения распределительного вала

Выпускная система

Ничего

0x2AA4

10916

Датчик положения коленчатого вала/распределительного вала

Потребление

Синхронный NWE, включена адаптация

На каждой стороне зуба распределительного вала, когда положение выходит за пределы допуска. Немедленный вход без дребезга.

Клемма 15 включена

Ничего

Положение NWA вне допустимого диапазона относительно коленчатого вала, с массивным внезапным изменением относительно последней эталонной адаптации.

Проверка положения (установка фаз газораспределения) распределительного вала и дросселя
Проверить момент на центральном болте коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Неисправность при установке или механическая неисправность привода распределительного вала

0x2AA5

10917

Датчик положения коленчатого вала/распределительного вала

Выпускная система

NWA синхронизирован, адаптация включена

Клемма 15 включена

Ничего

Проверка положения (установка фаз газораспределения) распределительного вала и дросселя
Проверить момент на центральном болте коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Неисправность при установке или механическая неисправность привода распределительного вала

0x2C9C

11420

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностика цепи драйвера для нагревателя датчика О2. UBatt> 10 В. Датчики установлены. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Провод нагревателя разомкнут

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед катализатором для блока 1
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9C

11420

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на землю

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед катализатором для блока 1
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9C

11420

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на положительный

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед катализатором для блока 1
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9E

11422

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Провод нагревателя разомкнут

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверьте разъемы DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 ниже по потоку за катализатором для блока 1
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9E

11422

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на землю

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверьте разъемы DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 ниже по потоку за катализатором для блока 1
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9E

11422

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на положительный

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверьте разъемы DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 ниже по потоку за катализатором для блока 1
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C24

11300

Датчик кислорода, передний

Замена датчиков

Контроль взаимозаменяемых датчиков О2. Неправдоподобный сигнал датчика O2 на холостом ходу и во время работы на шоссе. Частота вращения двигателя превышает 288 об/мин. Отсутствие отсечки превышения. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Лямбда-контроль для обоих банков на контрольном пределе

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 50 сек.

Ничего

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором для банков 1 и 2 соединения перевернуты.

Замените датчики O2 до кат.

Ничего

0x2C6A

11370

Датчик кислорода, задний

Замена датчиков

O2 датчик проверка системы O2 датчик напряжение слишком низкий = сигнал sticks at lead on one ряд и O2 датчик напряжение слишком высокий = сигнал sticks on rich on the other ряд Диагностика контроллера трима должна быть выполнена, см. диагностика контроллера трима. Обнаружение неисправностей во время диагностики управления тримом запускает активный тест. Работа двигателя на холостом ходу соответствует активному тесту

Напряжение датчика O2 ниже по потоку (после кат.) <0,2 В при спецификации обогащенной лямбды в активном тесте для одного банка и напряжение датчика O2 ниже по потоку (после кат.)> 0,7 В при спецификации обедненной лямбды в активном тесте для другого банка

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно 300 с после завершения диагностики управления дифферентом

Ничего

Датчики O2 на выходе (после кат.), подключенные к неправильным банкам

Замена датчиков O2 на выходе (после кат.)

Ничего

0x2C9D

11421

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Провод нагревателя разомкнут

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед катализатором для блока 2
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9D

11421

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностика цепи драйвера для нагревателя датчика О2. UBatt> 10V. Датчики установлены. Нет памяти ошибок

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на землю

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед катализатором для блока 2
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9D

11421

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностика цепи драйвера для нагревателя датчика О2. UBatt> 10 В. Датчики установлены. Нет памяти ошибок

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на положительный

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед катализатором для блока 2
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9F

11423

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностика цепи драйвера для нагревателя датчика О2. UBatt> 10 В Датчики установлены. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Провод нагревателя разомкнут

Визуальный осмотр электропроводки, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть электропроводку
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> после датчика O2 (после кат.) для предкатализатора банка 2
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9F

11423

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностика цепи драйвера для нагревателя датчика О2. UBatt> 10 В Датчики установлены. Нет памяти ошибок

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на землю

Визуальный осмотр электропроводки, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть электропроводку
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> после датчика O2 (после кат.) для предкатализатора банка 2
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C9F

11423

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Активны сразу после смены терминала 15; электр. неисправности, введенные в течение нескольких секунд

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

0,2 сек.

Ничего

Короткое замыкание нагревателя на положительный

Визуальный осмотр электропроводки, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть электропроводку
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> после датчика O2 (после кат.) для предкатализатора банка 2
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2F9A

12186

Датчик температуры окружающего воздуха

Электрооборудование

Монитор передачи сигналов датчика температуры окружающей среды

22 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Неверное считывание данных с приборной панели: Неисправность в проводке к датчику, датчик отключен или неисправен

Визуальный осмотр датчика
Электрическая проверка провода датчика и проводов питания
Замена датчика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2F99

12185

Датчик температуры окружающего воздуха

Правдоподобие

PLAUS

Контроль достоверности датчика температуры окружающей среды с распознаванием конца фазы запуска

Нет постоянного времени устранения дребезга, постоянное считывание данных датчика во время прогрева двигателя дает вход

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Наружная температура> 35 ° C или наружная температура <-7 ° C, температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

Ничего

Постоянный, неизменный сигнал датчика: Прилипание датчика, манипулирование датчиком

Визуальный осмотр датчика
Электрическая проверка провода датчика и провода питания
Проверка реакции данных датчика на движение
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

0x2F9A

12186

Датчик температуры окружающего воздуха

Электрооборудование

Монитор передачи сигналов датчика температуры окружающей среды

22 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Приборная панель получает сообщение о неисправности и симптом: Неисправность в проводке к датчику, датчик отключен или неисправен.

Визуальный осмотр датчика
Электрическая проверка на проводе датчика и проводах питания.
Замена датчика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2F9A

12186

Датчик температуры окружающего воздуха

Электрооборудование

Монитор передачи сигналов датчика температуры окружающей среды.

22 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Визуальный осмотр датчика
Электрическая проверка провода датчика и проводов питания
Замена датчика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2EEC

12012

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Правдоподобие

Двигатель должен работать

Клемма 15 ВКЛ.

11 В <напряжение электросистемы <26 В

10 ° C < Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя < 65 ° C, -10 ° C < Температура воздуха на впуске при запуске двигателя < 69 ° C

600 мс

Ничего

Заедание датчика температуры, манипулирование датчиком

Визуальный осмотр датчика
Выполните электрическую проверку проводов датчика и питания
Проверьте, действительно ли температура изменяется при открытии термостата
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Температурные условия, определяемые вводом данных

0x2EEA

12010

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Электрооборудование

Монитор сигнала температуры на выходе радиатора

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе датчика

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания.
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД).
Замените датчик.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Диагностика диапазона напряжения

0x2EEA

12010

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Электрооборудование

Монитор сигнала температуры на выходе радиатора

Отсутствие соответствия температурному режиму и времени после окончания запуска> 120 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Температура всасываемого воздуха> = -5,25 ° C или, если ниже -5,25 ° C, то время после окончания фазы запуска> 120 сек.

Отсутствие соответствия температурному режиму и времени после окончания запуска> 120 сек.

Ничего

Провод датчика закорочен на положительную или разомкнутую цепь в проводе

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Диагностика диапазона напряжения

0x2D16

11542

Датчик массового расхода воздуха

Электрооборудование

Запуск двигателя завершен

0,2 сек.

Клемма 15

Выполнение условий OBD1 (напряжение от 10 В до 16 В)

Ничего

Провод датчика отвалился

Визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах и DME)
Выполните электрическую проверку провода датчика, источника питания и заземления
Замените датчик

Ничего

Разрыв линии

0x2F09

12041

Датчик температуры всасываемого воздуха

Правдоподобие

Двигатель должен работать, соблюдение заданных условий диагностики обязательно (см. Временные условия).

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

При запуске двигателя температура окружающей среды должна превышать -7,5 ° C и быть ниже 35,3 ° C, а температура двигателя - выше 84,75 ° C.

(Ехать со скоростью 40 км/ч в течение 120 сек., затем дать постоять на холостом ходу до 60 сек.) х2 (запустить через рутину дважды) + время дребезга 30 сек.

Ничего

Постоянный, неизменный сигнал датчика: Прилипание датчика, манипулирование датчиком

Проверьте данные датчика
Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр датчика
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2F08

12040

Датчик температуры всасываемого воздуха

1 Электрические

Двигатель должен работать

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды при запуске двигателя должна быть выше -7 ° C и не должна опускаться ниже -7 ° C во время последующей езды

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе датчика

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Диагностика диапазона напряжения

0x2F08

12040

Датчик температуры всасываемого воздуха

1 Электрические

Время после окончания фазы запуска> 120 сек.> 24 сек. (предварительное определение содержания данных), двигатель должен работать

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

5 сек.

Ничего

Провод датчика закорочен на положительную или разомкнутую цепь в проводе

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Диагностика диапазона напряжений Важно: Если заземляющий провод разомкнут, LV_ERR_MAF перед LV_ERR_TIA в память неисправностей модуля управления.

0x2EE0

12000

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1 Электрические

Монитор сигналов температуры теплоносителя

1,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе датчика

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, электрический водяной насос и E-вентилятор на полной мощности при работающем двигателе

Диагностика диапазона напряжения

0x2EE0

12000

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1 Электрические

Монитор сигналов температуры теплоносителя

1,5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Температура всасываемого воздуха> = -5,25 ° C

Если соответствие температурному режиму отсутствует, то время после окончания фазы запуска> 120 с.

Ничего

Провод датчика закорочен на положительную или разомкнутую цепь в проводе

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

Диагностика диапазона напряжения

0x2CF6

11510

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверка достоверности угла раскрытия дроссельной заслонки по данным моделирования

0,25 сек.

Клемма 15 включена, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Апертурный угол в процентах

Контактное сопротивление во входных проводах или вставных контактах на дроссельной заслонке, электрическая проблема с дроссельной заслонкой

Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполнить электрическую проверку электропроводки от ВНД до дроссельной заслонки
Визуальный осмотр вставных контактов (на компоненте, жгуте проводов и DME)
Заменить компонент

Отчет о состоянии CC: WAL_1, пониженная мощность двигателя!, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON возможный предел EMB + обороты в минуту при 1300 обороты в минуту

Ничего

0x2CF9

11513

Датчик положения дроссельной заслонки

Ничего

0x2CF9

11513

Датчик положения дроссельной заслонки

Ничего

0x2EF4

12020

Термостат

Функциональная проверка

Температура наружного воздуха> -10 ° C Начальная температура (температура охлаждающей жидкости) <65 ° C и> -10 ° C Скорость> 30 и <130 км/ч

После достижения точки сброса 25 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Приблизительно 10 минут

Ничего

Термостат заклинивает в открытом положении (прилипание в открытом положении соответствует зазору примерно 1 мм!); Двигатель не прогревается до нормальной рабочей температуры.

Проверить обогрев двигателя
Проверить термостат и заменить, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Только для США

0x2C3F

11327

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Мониторинг микросхемы датчика O2 Нет памяти ошибок

Короткое замыкание на массу в микросхеме процессора самодиагностики

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Предшествующий (предварительный) датчик O2 для блока 2
Проверить жгут проводов на наличие коротких замыканий на положительный провод или на землю и коротких замыканий/шунтов на другой блок (оплавлен?) => Заменить жгут проводов
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C3F

11327

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Мониторинг микросхемы датчика O2 Нет памяти ошибок

Микросхема процессора для самодиагностики имеет длину от короткой до положительной

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 5 сек.

Ничего

От короткого до положительного

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Предшествующий (предварительный) датчик O2 для блока 2
Проверить жгут проводов на наличие коротких замыканий на положительный провод или на землю и коротких замыканий/шунтов на другой блок (оплавлен?) => Заменить жгут проводов
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C39

11321

Датчик кислорода, передний

Медленный отклик

Динамическое испытание датчика O2. Никаких воспоминаний о неисправностях. Ехать со скоростью 50-80 км/ч и с умеренной скоростью двигателя.

Снижение динамических характеристик датчика

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 400 сек.

Ничего

Старение датчика O2. Отравлен датчик O2. В изолированных случаях открытый провод может вызывать эти симптомы.

Замените подозрительный датчик O2. Если это не решает проблему, осмотрите проводку.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2CA6

11430

Датчик кислорода, передний

Отопитель

Проверить нагреватель датчика O2; датчик слишком холодный

Температура сенсора O2 <680 ° C в течение более 5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Примерно через 40 секунд после запуска двигателя; примерно через 15 сек. в стандартном режиме работы

Ничего

Влияние возраста на нагреватель датчика. Повышение контактного сопротивления. Обрыв цепи на контакте VN.

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода (включая сопротивление)
Проверьте штекерные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 на блоке 1, расположенный выше по потоку (до кат.) (вода или коррозия в штекере? => Повторно отсоедините штекер, а затем ПЛОТНО прижмите его обратно)
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2CA6

11430

Датчик кислорода, передний

Отопитель

Содержание данных определено

Ничего

0x2C75

11381

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Проверка сигнала датчика O2. Никаких воспоминаний о неисправностях. Массовый расход воздуха превышает 10 кг/ч.

Напряжение блока 1 после датчика O2 (после кат.) менее 0,02 В; внутреннее сопротивление в цепи для датчика кислорода ниже по потоку менее 10 Ом

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 2 минуты

Напряжение <0,2 В

Короткое замыкание на массу

Проверить проводку
Проверить заглушки
Измерение сопротивления
Измерить напряжение
Замена блока 1 после датчика O2 (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C73

11379

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Проверка сигнала датчика O2. Нет памяти ошибок

Напряжение на датчике O2 банка 1 за каталитическим преобразователем более 4,6 В

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 15 сек.

Напряжение> 4,6 В

От короткого до положительного

Проверить проводку
Измерение напряжения на выходе сенсора O2 (после кат.)
Проверить пробку
Замена блока 1 после датчика O2 (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C7B

11387

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Датчик O2 после слишком высокого напряжения каталитического нейтрализатора с активной деактивацией впрыска избыточного давления; сигнальные палочки на богатых

Напряжение> 0,2 В

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно 10 секунд на отключение впрыска при превышении скорости

Ничего

Разомкнутый провод; от короткого замыкания до положительного, залипание датчика О2 (с помощью источника питания) при U> 0,2 В; датчик слишком холодный при отключении подачи топлива из-за перерасхода

Проверить проводку
Проверить заглушки
Измерить сопротивление провода по плюсу и земле
Замена блока 1 после датчика O2 (после кат.)

Ничего

0x2C77

11383

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Проверка сигнала датчика O2. Нет памяти ошибок

Напряжение датчика O2 от 0,4 В до 0,5 В; внутреннее сопротивление в цепи датчика кислорода ниже по потоку превышает 60 кОм

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 2 минуты

Напряжение 0,4... 0,5 В

Обрыв цепи

Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Измерить сопротивление
Замените поврежденный провод
Заменить жгут проводов
Замените датчик О2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2CA8

11432

Датчик кислорода, задний

Отопитель

Проверьте внутреннее сопротивление датчика O2, чтобы проверить нагреватель датчика => Если нагреватель слишком слаб, внутреннее сопротивление датчика O2 поднимается слишком высоко (= датчик слишком холодный). Никаких воспоминаний о неисправностях.

Внутреннее сопротивление R> 12000 Ом (US) или 15000 Ом (ECE)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Температура выхлопных газов менее 700 ° C

Приблизительно 400 сек.

Ничего

Датчик O2 слишком крут; слишком высокое контактное сопротивление на клеммах в проводе нагревателя; нагреватель слишком слаб из-за старения

Было ли падение температуры вызвано внешними факторами (вбивание в снежную кучу, лед на датчике О2)? Датчик оттаивания, очистить всю память неисправностей, продолжить движение!

Проверьте нагреватель датчика O2: Контактное сопротивление на штекерах и в проводке избыточно (DME-жгут проводов-датчик)
Проверить проводку
Проверить заглушку датчика О2 (вода или коррозия в заглушке? Повторно отсоедините вилку, а затем снова вставьте ее ПРОЧНО)
Замените вилку и/или провод, как указано
Замените датчик O2, находящийся ниже по потоку (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C40

11328

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Контроль микросхемы датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Короткое замыкание на массу в микросхеме процессора самодиагностики

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Предшествующий (предварительный) датчик O2 для блока 2
Проверить жгут проводов на наличие коротких замыканий на положительный провод или на землю и коротких замыканий/шунтов на другой блок (оплавлен?) => Заменить жгут проводов
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C40

11328

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Контроль микросхемы датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях.

Микросхема процессора для самодиагностики имеет длину от короткой до положительной

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 5 сек.

Ничего

От короткого до положительного

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода
Проверка вставных соединений DME <=> Жгут проводов <=> Предшествующий (предварительный) датчик O2 для блока 2
Проверить жгут проводов на наличие коротких замыканий на положительный провод или на землю и коротких замыканий/шунтов на другой блок (оплавлен?) => Заменить жгут проводов
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C3A

11322

Датчик кислорода, передний

Медленный отклик

Снижение динамических характеристик датчика

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 400 сек.

Ничего

Старение датчика O2. Отравлен датчик O2. В изолированных случаях открытый провод может вызывать эти симптомы.

Замените подозрительный датчик O2. Если это не решает проблему, осмотрите проводку.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2CA7

11431

Датчик кислорода, передний

Отопитель

Проверить нагреватель датчика O2; датчик слишком холодный

Температура сенсора O2 <680 ° C в течение более 5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Примерно через 40 секунд после запуска двигателя; примерно через 15 сек. в стандартном режиме работы

Ничего

Влияние возраста на нагреватель датчика. Повышение контактного сопротивления. Обрыв цепи на контакте VN.

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Проверить провода (включая сопротивление)
Проверить разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2 перед (до кат.) для блока 2 (вода или коррозия в разъеме? => Повторно отсоединить разъем и затем ПЛОТНО нажать его обратно)
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2CA7

11431

Датчик кислорода, передний

Отопитель

Содержание данных определено

Ничего

0x2C76

11382

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Проверка сигнала датчика O2. Отсутствие памяти ошибок; Массовый расход воздуха превышает 10 кг/ч

Напряжение блока 2 после датчика O2 (после кат.) менее 0,02 В; внутреннее сопротивление в цепи для датчика кислорода ниже по потоку менее 10 Ом

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 2 минуты

Напряжение <0,2 В

Короткое замыкание на массу

Проверить проводку
Проверить заглушки
Измерение сопротивления
Измерить напряжение
Замена блока 2 после датчика O2 (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C74

11380

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Проверка сигнала датчика O2. Нет памяти ошибок

Напряжение на датчике O2 банка 2 за каталитическим преобразователем более 4,6 В

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Приблизительно 15 сек.

Напряжение> 4,6 В

От короткого до положительного

Проверить проводку
Измерение напряжения на выходе сенсора O2 (после кат.)
Проверить пробку
Замените блок 2 после датчика O2 (после кат.).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C7C

11388

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Напряжение> 0,2 В

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Примерно 10 секунд на отключение впрыска при превышении скорости

Ничего

Проверить проводку
Проверить заглушки
Измерить сопротивление провода по плюсу и земле
Замена блока 2 после датчика O2 (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C78

11384

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Проверка сигнала датчика O2. Нет памяти ошибок

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 2 минуты

Напряжение 0,4... 0,5 В

Обрыв цепи

Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Измерить сопротивление
Замените поврежденный провод
Заменить жгут проводов
Замените датчик О2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2CA9

11433

Датчик кислорода, задний

Отопитель

Внутреннее сопротивление R> 12000 Ом (US) или 15000 Ом (ECE)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Температура выхлопных газов менее 700 ° C

Приблизительно 400 сек.

Ничего

Датчик O2 слишком крут; слишком высокое контактное сопротивление на клеммах в проводе нагревателя; нагреватель слишком слаб из-за старения.

Проверьте нагреватель датчика O2: Контактное сопротивление на штекерах и в проводке избыточно (DME-жгут проводов-датчик)
Проверить проводку
Проверить заглушку датчика О2 (вода или коррозия в заглушке? Повторно отсоедините вилку, а затем снова вставьте ее ПРОЧНО)
Замените вилку и/или провод, как указано
Замените датчик O2, находящийся ниже по потоку (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29E0

10720

Топливная система

Все диапазоны нагрузки

Управление лямбда-смесью с замкнутым контуром = Активно

65 сек. лямбда-контроллер + отклонение адаптации макс. за 1200 сек.

Двигатель должен работать

Ничего

Там> - 10 ° C

Ничего

Смесь слишком бедная А. Воздушный тракт

Утечки в индукционном тракте (также в магистралях к усилителю тормозов)
Закупорка резонаторов
Утечки или неисправности в принудительной вентиляции картера
Течь картера (крышка маслозаправщика)
Неисправность HFM
Утечка через клапан EVAP

Визуальный осмотр поврежденных компонентов - Поиск и устранение утечек - Взаимообмен клапанов Тпв или форсунок - Осмотр втычных контактов Тпв и электрических проводов - Проверка давления топлива

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x29E0

10720

Топливная система

Все диапазоны нагрузки

Управление лямбда-смесью с замкнутым контуром = Активно

75 сек. лямбда-контроллер + отклонение адаптации макс. за 1200 сек.

Двигатель должен работать

Ничего

Там> -10 ° C

Ничего

Смесь слишком богатая А. Путь воздуха

Закупорка/герметизация резонаторов
Неисправность в принудительной вентиляции картера
Неисправность HFM
Утечка EVAP клапана резервуара (вентиляционные газы резервуара) - побочный сбой из-за неправильного позиционирования DISA - побочный сбой

Визуальный осмотр поврежденных компонентов - Обратный Взаимный монтаж клапанов Hfm или инжектора - Проверка штепсельных контактов Hfm и электропроводки - Проверка давления топлива - Катализатор на одном пучке расплавлен (Визуальный осмотр через фитинги датчика O2)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x29E1

10721

Топливная система

Все диапазоны нагрузки

Управление лямбда-смесью с замкнутым контуром = Активно

65 сек. лямбда-контроллер + отклонение адаптации макс. за 1200 сек.

Двигатель должен работать

Ничего

Там> -10 ° C

Ничего

Смесь слишком бедная А. Воздушный тракт

Утечки в индукционном тракте (также в магистралях к усилителю тормозов)
Закупорка резонаторов
Утечки или неисправности в принудительной вентиляции картера
Течь картера (крышка маслозаправщика)
Неисправность HFM
Утечка через клапан EVAP

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x29E1

10721

Топливная система

Все диапазоны нагрузки

Управление лямбда-смесью с замкнутым контуром = Активно

75 сек. лямбда-контроллер + отклонение адаптации макс. за 1200 сек.

Двигатель должен работать

Ничего

Там> -10 ° C

Ничего

Смесь слишком богатая А. Путь воздуха

Закупорка/герметизация резонаторов
Неисправность в принудительной вентиляции картера
Неисправность HFM
Утечка EVAP клапана резервуара (вентиляционные газы резервуара) - побочный сбой из-за неправильного позиционирования DISA - побочный сбой

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x2E30

11824

Форсунка

Обрыв цепи

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E31

11825

Форсунка

Обрыв цепи

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E32

11826

Форсунка

Обрыв цепи

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E33

11827

Форсунка

Обрыв цепи

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

MIL

Ничего

0x2E34

11828

Форсунка

Обрыв цепи

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E35

11829

Форсунка

Обрыв цепи

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2CF7

11511

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверка достоверности угла раскрытия дроссельной заслонки по данным моделирования

0,25 сек.

Клемма 15 включена, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Апертурный угол в процентах

Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполнить электрическую проверку электропроводки от ВНД до дроссельной заслонки
Визуальный осмотр вставных контактов (на компоненте, жгуте проводов и DME)
Заменить компонент

Ничего

0x2CFA

11514

Датчик положения дроссельной заслонки

Испытание дроссельной заслонки

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

50 мс

Ничего

Отставание срабатывания главного реле.
Короткое замыкание на массу в проводе датчика канала 2 или разомкнутом проводе.

Проверить память неисправностей на наличие неисправностей, связанных с ««подачей питания на датчик хода педали»» и/или ««главное реле;»» заменить главное реле в соответствии с указаниями Выполнить электрическую проверку провода датчика и источника питания Визуальный осмотр контактов вилки (на концах компонента и DME)

Ничего

Диагностика диапазона напряжения

ПримечаниеЭто первая ошибка, введенная в память ошибок модуля управления, когда основное реле неисправно или существует проблема с подачей напряжения на датчик 1 положения педали, так как время устранения дребезга очень короткое.

0x2CFA

11514

Датчик положения дроссельной заслонки

Испытание дроссельной заслонки

0,02 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

50 мс

Ничего

Провод датчика канала 2 закорочен до положительного

Электрическая проверка провода датчика и источника электропитания
Визуальный осмотр вставных контактов (на концах компонента и ВНД)

Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через lv_err_tps_obd

Диагностика диапазона напряжения

0x2E30

11824

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E30

11824

Форсунка

Короткое замыкание на батарею

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Проблема устраняется только после переключения терминала

0x2E31

11825

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E31

11825

Форсунка

Короткое замыкание на батарею

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Проблема устраняется только после переключения терминала

0x2E32

11826

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E32

11826

Форсунка

Короткое замыкание на батарею

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

MIL

Проблема устраняется только после переключения терминала

0x2E33

11827

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E33

11827

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

MIL

Проблема устраняется только после переключения терминала

0x2E34

11828

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E34

11828

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Проблема устраняется только после переключения терминала

0x2E35

11829

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

MIL

Ничего

0x2E35

11829

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Монитор управления инжектором

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

1,5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

MIL

Проблема устраняется только после переключения терминала

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

Измерение консистенции горения. Запуск при частоте вращения двигателя n> 450 и n <7000. Давление окружающей среды> 740 гПа. Пропуск горения как минимум на двух цилиндрах.

Пропуск сгорания в пределах 200 оборотов коленчатого вала, взвешенных в соответствии с частотой вращения двигателя и коэффициентом нагрузки.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неисправность зажигания или топливная неисправность, затрагивающая как минимум два отдельных цилиндра

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Дополнительная информация всегда предоставляется при обнаружении пропусков сгорания более чем на двух цилиндрах.

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

Измерение консистенции горения. Запуск при частоте вращения двигателя n> 450 и n <7000. Давление окружающей среды> 740 гПа. Отсутствие сгорания по крайней мере в двух цилиндрах

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неисправность зажигания или топливная неисправность, затрагивающая как минимум два отдельных цилиндра

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

По крайней мере 2 бита из Symbol установлены в 2

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Промах зажигания или неисправность подстройки топлива, затрагивающие как минимум два отдельных цилиндра.

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

Измерение консистенции горения. Запуск при частоте вращения двигателя n> 450 и n <7000. Давление окружающей среды> 740 гПа

Промах при сгорании обнаружен в пределах четырех окон диагностики, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неисправность зажигания или топливная неисправность, затрагивающая как минимум два отдельных цилиндра

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

0x29CD

10701

Осечка

Цил 1

Потери сгорания в пределах 200 оборотов коленчатого вала, взвешенные в соответствии с частотой вращения двигателя и коэффициентом нагрузки

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CD

10701

Осечка

Цил 1

Измерение консистенции горения. Запуск при частоте вращения двигателя n> 450 и n <7000. Давление окружающей среды> 740 гПа.

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CD

10701

Осечка

Цил 1

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CE

10702

Осечка

Цил 2

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CE

10702

Осечка

Цил 2

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CE

10702

Осечка

Цил 2

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CF

10703

Осечка

Цил 3

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CF

10703

Осечка

Цил 3

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29CF

10703

Осечка

Цил 3

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D0

10704

Осечка

Цил 4

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D0

10704

Осечка

Цил 4

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D0

10704

Осечка

Цил 4

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D1

10705

Осечка

Цил 5

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D1

10705

Осечка

Цил 5

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D1

10705

Осечка

Цил 5

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D2

10706

Осечка

Цил 6

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D2

10706

Осечка

Цил 6

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D2

10706

Осечка

Цил 6

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Неполадки в сгорании или проблема с топливной подстройкой

Катушки зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания, форсунки, DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x29D9

10713

Осечка

Низкое топливо

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура охлаждающей жидкости> - 6,8 ° C

6 оборотов коленчатого вала после запуска

Ничего

Недостаточно топлива в баке

Заправка, катушки зажигания, свечи зажигания, тросы зажигания, форсунки, DME

По соответствующему разлому пропуска горения

Дополнительная информация, всегда предоставляемая при обнаружении какого-либо пропуска горения во время работы в диапазоне запаса топлива.

0x2E68

11880

Датчик детонации

Датчик 1

Монитор сигнала датчика детонации. Эксплуатация транспортного средства на дороге при> 2800 об/мин (текущее состояние данных, имеет тенденцию к> 2560 об/мин) и массе воздуха> 180 мг/единица. Устранить неисправность переключением клемм зажигания невозможно. Соблюдение условий активации и отсутствие неисправности, продолжающейся более нескольких секунд, необходимы для того, чтобы можно было очистить код неисправности.

Время устранения дребезга определяется на основе оценки статистического диагноза

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Мин 1 сек., макс 3 сек.

Ничего

Слишком низкий сигнал датчика детонации. Резьбовое соединение датчика ослаблено или провод, соединяющий датчик детонации 2 с ЭБУ управления двигателем, разомкнут.

Проверьте соединение датчика детонации, чтобы убедиться в его герметичности.
Проверьте провод, соединяющий датчик детонации 1 и модуль управления двигателем
Проверьте соединение между датчиком детонации 1 и землей или положительным
Замена датчика детонации

Предупреждающее сообщение отсутствует. (Отсутствует замкнутый контур контроля детонации. Потеря мощности, когда двигатель возвращается к работе в безопасном диапазоне.)

Ничего

0x2E68

11880

Датчик детонации

Датчик 1

Монитор сигнала датчика детонации. Эксплуатация транспортного средства на дороге при> 2800 1 об/мин (текущее состояние данных, имеет тенденцию к> 2560 об/мин) и массе воздуха> 180 мг/единица. Устранить неисправность переключением клемм зажигания невозможно. Соблюдение условий активации и отсутствие неисправности, продолжающейся более нескольких секунд, необходимы для того, чтобы можно было очистить код неисправности.

Да, по счетчику событий. Датчик сигнала детонации должен находиться ниже порога (дифференциальный сигнал детонации <180 мВ <200 мВ) в течение 1... 3 с, после чего регистрируется код неисправности

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Мин 1 сек., макс 3 сек.

Ничего

Слишком низкий сигнал датчика детонации. Резьбовое соединение датчика ослаблено или провод, соединяющий датчик детонации 1 с ЭБУ управления двигателем, разомкнут.

Проверьте соединение датчика детонации, чтобы убедиться в его герметичности.
Проверьте провод, соединяющий датчик детонации 1 и модуль управления двигателем
Проверьте соединение между датчиком детонации 1 и землей или положительным
Замена датчика детонации

Ничего

0x2E68

11880

Датчик детонации

Датчик 1

Да, по счетчику событий. Если сигнал датчика детонации остается ниже порогового значения (дифференциальный сигнал детонации> 4,8 В) в течение 1... 3 сек. запоминается код неисправности.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Мин 1 сек., макс 3 сек.

Ничего

Слишком высокий сигнал датчика детонации. Резьбовое соединение датчика ослаблено или провод, соединяющий датчик детонации 1 с ЭБУ управления двигателем, закорочен до положительного.

Проверьте соединение датчика детонации, чтобы убедиться в его герметичности.
Проверьте провод, соединяющий датчик детонации 1 и модуль управления двигателем
Проверьте соединение между датчиком детонации 1 и землей или положительным
Замена датчика детонации

Ничего

0x2A94

10900

Датчик положения коленвала

Электрооборудование

Двигатель переворачивается, сигналы КВ не обнаруживаются.

Обнаружено число сторон распределительного вала, зубец коленчатого вала не распознан

Клемма 15 включена

Ничего

Отсутствует сигнал датчика коленчатого вала перед запуском двигателя

Проверьте сигнальный провод на наличие сигналов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Замена датчика коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC CRK in emergency default mode (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC CRK в аварийном режиме по умолчанию)

Ничего

0x2A94

10900

Датчик положения коленвала

Электрооборудование

Двигатель переворачивается, сигналы коленчатого вала обнаружены.

Обнаружено число сторон распределительного вала, зубец коленчатого вала не распознан

Клемма 15 включена

Ничего

Отсутствие сигнала KWG после запуска двигателя

Проверьте сигнальный провод на наличие сигналов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Замена датчика коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2-й DC CRK аварийный режим по умолчанию

Ничего

0x2AA0

10912

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Синхронный NWE

На каждом цикле двигателя, когда боковая поверхность распределительного вала не обнаружена.

Клемма 15 включена

Ничего

Сигнал датчика распределительного вала впуска отсутствует или неправдоподобен

Проверьте сигнальный провод на наличие коротких до положительных, земляных, размыкающих и помеховых импульсов.
Заменить датчик стороны выхлопа распределительного вала.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Отказ датчика после синхронизации или во время запуска, если NW не является NW, используемым для синхронизации.

0x2A9A

10906

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Переворачивание двигателя

На каждом фланге распределительного вала, когда фланг был вне допуска. Только при запуске двигателя.

Клемма 15 включена

Ничего

Для синхронизации не определена допустимая боковая поверхность распределительного вала. VANOS не заблокирован при запуске.

Проверьте сигнальный провод на короткое замыкание на положительный, землю, открытый провод.
Замена датчика распредвала
Проверка положений (установка фаз газораспределения) реактивных двигателей распределительного вала
Проверьте цепь ГРМ и натяжитель цепи в сборе.
Проверить соленоиды VANOS на наличие грязи и загрязнений

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM аварийный режим по умолчанию, Синхронизация через распредвал выпуска.

Синхронизация с NWE невозможна

0x2A9E

10910

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Синхронный NWE

На каждой стороне распределительного вала, если отношение сторон было не в допуске.

Клемма 15 включена

Ничего

Автономная синхронизация распределительного вала впуска, неправильное соотношение сторон зубьев.

Замените дроссель распределительного вала, неисправность при установке
Помехи сигнала
Заменить датчик распределительного вала впуска, передающий инвертированный сигнал

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Структура борта не соответствует сохраненной структуре.

0x2E24

11812

Катушка зажигания

A Первичная/вторичная цепь

Нет двойного зажигания, вторичная искра отсутствует

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Ничего

T> 1 с

Ничего

Источник напряжения и заземление для системы зажигания, катушки зажигания

Проверить подачу напряжения, контакт вилки КББ/ЗСП, измерить сопротивление изоляции КББ, заменить катушку зажигания.

Ничего

0x2E25

11813

Катушка зажигания

B Первый/второй контур

Нет двойного зажигания, вторичная искра отсутствует

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Ничего

T> 1 с

Ничего

Источник напряжения и заземление для системы зажигания, катушки зажигания

Ничего

0x2E26

11814

Катушка зажигания

C Первый/второй контур

Нет двойного зажигания, вторичная искра отсутствует

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Ничего

T> 1 с

Ничего

Источник напряжения и заземление для системы зажигания, катушки зажигания

Ничего

0x2E27

11815

Катушка зажигания

D Первый/второй контур

Нет двойного зажигания, вторичная искра отсутствует

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Ничего

T> 1 с

Ничего

Источник напряжения и заземление для системы зажигания, катушки зажигания

Ничего

0x2E28

11816

Катушка зажигания

E Первый/второй контур

Нет двойного зажигания, вторичная искра отсутствует

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Ничего

T> 1 с

Ничего

Источник напряжения и заземление для системы зажигания, катушка зажигания.

Ничего

0x2E29

11817

Катушка зажигания

F Первый/второй контур

Нет двойного зажигания, вторичная искра отсутствует

Синхронизация сегментов

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 11 В

Ничего

T> 1 с

Ничего

Источник напряжения и заземление для системы зажигания, катушки зажигания

Ничего

0x2AA1

10913

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Синхронный NWA

На каждом цикле двигателя, когда боковая поверхность распределительного вала не обнаружена.

Клемма 15 включена

Ничего

Сигнал распределительного вала выпуска неправдоподобен или отсутствует

Проверьте сигнальный провод на наличие импульсов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Заменить датчик на стороне выпуска распределительного вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Отказ датчика после синхронизации или во время запуска, если NW не является NW, используемым для синхронизации.

0x2A9B

10907

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Двигатель переворачивается, синхронизация с NWE выходит из строя

На каждом фланге распределительного вала, когда фланг был вне допуска. Только при запуске двигателя.

Клемма 15 включена

Ничего

Проверьте сигнальный провод на короткое замыкание на положительный, землю, открытый провод.
Замена датчика распредвала
Проверка положений (установка фаз газораспределения) реактивных двигателей распределительного вала
Проверьте цепь ГРМ и натяжитель цепи в сборе.
Проверить соленоиды VANOS на наличие грязи и загрязнений

Ничего, так как присутствует двойная неисправность

Синхронизация невозможна с любым распределительным валом

0x2A9F

10911

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Синхронный NWA

На каждой стороне распределительного вала, если отношение сторон было не в допуске.

Клемма 15 включена

Ничего

Автономная синхронизация распределительного вала выпуска, неправильное соотношение сторон зубьев

Замените дроссель распределительного вала, неисправность при установке
Помехи сигнала
Заменить датчик NWA, передающий инвертированный сигнал

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2nd DC, CAM работает в аварийном режиме по умолчанию

Структура борта не соответствует сохраненной структуре.

0x2A96

10902

Датчик положения коленвала

Сигнал

Двигатель переворачивается, распределительный вал синхронизирован

На каждом промежутке синхронизации, без потери синхронизации.

Клемма 15 включена

Ничего

Число зубьев, подсчитанных за один оборот двигателя, неверно менее чем на 3 зуба.

Проверьте сигнальный провод на наличие сигналов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Замена датчика коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2-й DC CRK аварийный режим по умолчанию

Неправильный номер зуба при зазоре без потери синхронизации

0x2A97

10903

Датчик положения коленвала

Сигнал

Двигатель переворачивается, распределительный вал синхронизирован

На каждом зубе, если время зуба находилось за пределами ожидаемого окна. Оценка на каждом промежутке синхронизации.

Клемма 15 включена

Ничего

Как минимум одно недопустимое время зуба во время последнего вращения двигателя.

Проверьте сигнальный провод на наличие сигналов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Замена датчика коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2-й DC CRK аварийный режим по умолчанию

Время зуба вне ожидаемого окна

0x29DB

10715

Датчик положения коленвала

Сигнал

Диагностика пропусков зажигания деактивируется в ответ на обнаруженный скачок зубца и/или неисправность в распознавании зубца на роторе реактивного двигателя коленчатого вала.

Прыгать на один или два зуба

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Всегда активен

Ничего

Датчик коленчатого вала, неисправный дроссель

Проверить и заменить, как указано: Датчик коленчатого вала, дроссель.

Ничего

0x2A95

10901

Датчик положения коленвала

Сигнал

Двигатель переворачивается, распределительный вал синхронизирован

На каждом промежутке синхронизации, если синхронизация была потеряна.

Клемма 15 включена

Ничего

Число зубьев, подсчитанных за один оборот двигателя, неверно более чем на 2 зуба.

Проверьте сигнальный провод на наличие сигналов замыкания на положительный, замыкание на массу, размыкания и помех
Замена датчика коленчатого вала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 2-й DC CRK аварийный режим по умолчанию

Неправильный номер зуба при зазоре с потерей синхронизации

0x29F4

10740

Катализатор

Эффективность

Ничего

0x29F4

10740

Катализатор

Эффективность

Ничего

0x29F5

10741

Катализатор

Эффективность

Ничего

0x29F5

10741

Катализатор

Эффективность

Ничего

0x2A1A

10778

Система EVAP

Проверка потока

Ничего

Симптом не используется

0x2A1A

10778

Система EVAP

Проверка потока

Ничего

Симптом не используется

0x2A15

10773

Система EVAP

Обнаружение утечек

Монитор минутной течи системы топливного бака, после завершения диагностики DMTL

После пройденного расстояния> 200 м в ездовом цикле после диагностики

Клемма 15 ВКЛ.

10,95 <напряжение электросистемы автомобиля <14,5

1,5 ° C> Температура окружающей среды> 38 ° C

Ничего

Течь> 1 мм в баковой системе

Поиск утечки в баковой системе (помните о DMTL/TEV)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A19

10777

Система EVAP

Клапан

Ничего

0x2A16

10774

Система EVAP

Обнаружение утечек

Монитор минутных протечек системы бака

Зажигание включено, в ездовом цикле после постановки диагноза

Клемма 15 ВКЛ.

10,95 <напряжение электросистемы автомобиля <14,5

1,5 ° C> Температура окружающей среды> 38 ° C

Ничего

Течь> 0,5 мм в баковой системе

Поиск течи в баковой системе/Проверка крышки заливной горловины

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Установлено только в США (версия инициализации)

0x2A19

10777

Система EVAP

Клапан

Ничего

0x2A19

10777

Система EVAP

Клапан

Ничего

0x2A1C

10780

Датчик уровня топлива

Правдоподобие

Избыточное механическое сопротивление в датчике уровня приводит к слишком медленному изменению сигнала уровня относительно расхода топлива двигателя, что приводит к формированию записи в памяти ошибок

Требуется 20 литров топлива

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Сразу после запуска двигателя

Ничего

Механический захват датчика уровня в баке

Проверьте данные датчика уровня непосредственно на фланце
Проверьте изменение данных датчика, покачивая/стуча по баку
Осторожно откройте фланец бака, проверьте наличие заедания в рычаге поплавка
Замените датчик уровня топлива только в том случае, если в рычаге поплавка обнаружена обвязка (деформированный рычаг датчика, подшипник препятствует движению)

Ничего

0x2DE2

11746

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Правый датчик уровня закорочен, сопротивление датчика слишком низкое

90 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Слишком низкое значение сенсора

Проверить сопротивление датчика, определить место разомкнутого провода/короткого замыкания (жгут проводов, вилка, блок, блок предохранителей и реле, бак)

Ничего

0x2DE2

11746

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Разомкнутый провод к правому сенсору уровня, сопротивление сенсора слишком высокое

90 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Слишком высокое значение сенсора

Ничего

0x2F6C

12140

Нет информации

Контрольно-активационный монитор выпускного клапана. Компонент должен быть установлен. Тестер должен использоваться для запуска компонента в течение 10 секунд.

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (какой и как?)

Без дисплея

Ничего

0x2F6C

12140

Нет информации

2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (какой и как?)

Без дисплея

Ничего

0x2F6C

12140

Нет информации

2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (какой и как?)

Без дисплея

Ничего

0x2EFE

12030

Нет информации

ШИМ> 10%

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды> -20 ° C

5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте подачу напряжения на вентилятор. (При отсутствии питания на вентиляторе или прерывистом питании этот код ошибки будет введен в память ошибок.
Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Нет внешнего дисплея

Неработающий вентилятор Е также может привести к перегреву двигателя.

0x2A00

10752

Система подачи вторичного воздуха

Проверка потока

Условия активации: - Запуск двигателя - Впрыск вторичного воздуха должен быть активным - Температура окружающей среды> 3 ° C -3,8 ° C <Температура охлаждающей жидкости <50,3 ° C

40 сек.

Клемма 15, запуск двигателя

Напряжение электрической системы транспортного средства (напряжение аккумулятора от 7 до 15 В)

Температура окружающей среды> 3 ° C, температура начала охлаждения между 3,8 ° C и 50,3 ° C

Ничего

Потенциальная причина - соединение между клапаном впрыска вторичного воздуха и блоком выхлопных газов 1 (в блоке двигателя) заблокировано.

Снимите клапан вторичного нагнетания воздуха и прочистите проход к банку 1 (в блоке двигателя)
Снова установите клапан и выполните испытание EOL. При повторной регистрации неисправности повторите шаги 1 и 2.

MIL

Ничего

0x2A00

10752

Система подачи вторичного воздуха

Проверка потока

40 сек.

Клемма 15, запуск двигателя

Напряжение электрической системы транспортного средства (напряжение аккумулятора от 7 до 15 В)

Температура окружающей среды> 3 ° C, температура начала охлаждения между 3,8 ° C и 50,3 ° C

Ничего

Потенциальная причина - соединение между клапаном впрыска вторичного воздуха и блоком выхлопных газов 2 (в блоке двигателя) заблокировано.

Снимите клапан вторичного нагнетания воздуха и прочистите проход в банк 2 (в блоке двигателя)
Снова установите клапан и выполните испытание EOL. При повторной регистрации неисправности повторите шаги 1 и 2.

MIL

Ничего

0x2F4E

12110

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Электрооборудование

Контроль сигнала скорости

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

100 мс

Ничего

Двойная неисправность: Нет информации о скорости из аппаратного сигнала или из CAN

Проверка канала CAN между DSC и DME

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON ECE: Без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Это место дефекта относится только к сбою CAN. Активен только при наличии отказа активного аппаратного сигнала (12111).

0x2F4F

12111

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Электрооборудование

Монитор сигнала скорости Массовый воздушный поток> 272 мг/ход и N> 2400 об/мин (ручной транс) N> 2820 об/мин (автоматический) и скорость = 0 км/ч в течение 5,0 сек.

5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5,0 сек.

Ничего

Нет сигнала скорости! (неисправный датчик скорости заднего правого колеса)

Считывание памяти ошибок модуля диагностического управления из DSC (неисправный датчик скорости заднего правого колеса)

Значение по умолчанию из CAN

Ничего

0x2ADF

10975

Регулятор оборотов холостого хода

RPM

Ничего

0x2ADF

10975

Регулятор оборотов холостого хода

RPM

Контроль управления холостым ходом Малый газ = ВКЛ Скорость = 0 км/ч. Примерно через 120 сек., зависит от температуры запуска

Ничего

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

20 сек.

Ничего

Невозможно отрегулировать частоту вращения на холостом ходу до + -100 относительно заданной частоты вращения

Обратите внимание на любые другие записи кодов неисправностей и устраните связанные с ними проблемы! Проверьте все чувствительные к нагрузке сервоприводы, такие как Valvetronic и дроссельная заслонка, на наличие сохраненных записей в памяти ошибок модуля управления и неисправностей! (проверьте систему впрыска и индукции, как указано)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Только для США

0x2F58

12120

Нет информации

Монитор автоматического включения-контроля стартера. Инициализировано реле удобного пуска. Пусковое реле установлено.

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,25 с при N = 0,5 с при N> 750 об/мин

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (пусковое реле).

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2F58

12120

Нет информации

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,25 с при N = 0,5 с при N> 750 об/мин

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, переходите к проверке компонента (реле стартера).

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2F58

12120

Нет информации

Монитор автоматического включения-контроля стартера. Инициализировано реле удобного пуска. Пусковое реле установлено

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

0,25 с при N = 0,5 с при N> 750 об/мин

Ничего

Обрыв цепи

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2F7B

12155

Нет информации

Монитор сигнализатора давления масла

Выключение двигателя: продолжается примерно 8 сек. после выключения двигателя.

Частота вращения двигателя = 0 Модуль управления на этапе послеоперационного останова

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

60 ° C <температура двигателя <150 ° C

3 сек.

Ничего

Захват переключателя разомкнутого провода

Проверьте провод от сигнализатора давления масла. Если не в порядке --> Восстановить провод Если в порядке -->
Заменить переключатель
Переключатель должен менять положение при запуске двигателя и последующем выключении (заземление)

Возможное отображение в MMI зависит от того, находится ли переключатель в открытом или закрытом состоянии.

Если выключатель неисправен, контроль давления масла невозможен.

0x30C6

12486

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 0

0.2

Клемма 15

Ничего

> -10 ° C

Ничего

Аналогично сигналу давления масла

Захват сигнала давления масла

Замена датчика давления масла

Нет

Внедрение на Prg. Версия 500

0x30C3

12483

Нет информации

Контроль сигнала, данные о давлении масла

2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Ничего

Провод датчика закорочен на землю или разомкнут в проводе.

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания.
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД).
Замените датчик.

В настоящее время нет доступных сообщений!

Ничего

0x30C3

12483

Нет информации

Контроль сигнала, данные о давлении масла

2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 9,15 В

Ничего

Провод датчика закорочен до положительного

Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр вставных контактов (на торцах компонента и ВНД)
Замените датчик

В настоящее время нет доступных сообщений!

Ничего

0x30C5

12485

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 0 + Достигнута сохраненная рабочая координата (зависит от NKW + Tmot)

0.2

Клемма 15

Ничего

> -10 ° C

Ничего

Аналогично сигналу давления масла

Заедание плунжера управления насосом

Замена масляного насоса

Да, если это позволит давлению масла упасть до недопустимого уровня.

Активация только в Prg. Версия 500

0x2F63

12131

Выключатель тормоза

Электрооборудование

Монитор переключателя стоп-сигнала. Повторно нажать на педаль тормоза

Если BTS все еще в порядке, неисправность будет зарегистрирована немедленно при нажатии на педаль тормоза. Если вилка отсоединена, неисправность будет зарегистрирована примерно через 40 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

500 мс

Ничего

Выключатель тормозного фонаря залипает или имеет прерывистый контакт. Неисправен сигнальный провод.

Проверьте, не вызывают ли посторонние вещества или предметы (грязь) зависание выключателя.
Электрическая проверка провода а. --> Если не в порядке, отремонтируйте провод. б. --> Если OK, замените переключатель.
Проверку производите путем многократного нажатия на педаль тормоза. Ошибки не должны сохраняться.

Если переключатель неисправен, круиз-контроль или ACC будут отключены. Дисплей: - Дефектный контроль скорости или отказ контроля расстояния

Коммутатор также оценивается другими модулями управления. Сообщения: «Выбор передачи возможен без торможения» и «Запуск возможен без торможения»

0x2EF5

12021

Термостат

Электрооборудование

Управление-активация с 5% <ШИМ <95%

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ Запуск двигателя

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (электрическая проверка).

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2EF5

12021

Термостат

Электрооборудование

Управление-активация с 5% <ШИМ <95%

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ Запуск двигателя

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (электрическая проверка).

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2EF5

12021

Термостат

Электрооборудование

Управление-активация с 5% <ШИМ <95%

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ Запуск двигателя

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (электрическая проверка).

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2AB2

10930

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

RAM

Тест контрольной суммы RAM Этот тест выполняется один раз во время загрузки модуля управления.

Никакого дебоксона. Сброс ошибки может быть выполнен путем очистки памяти ошибок.

Сразу после выхода из спящего режима в модуле управления

Ничего

Внутренняя оперативная память при сбое контрольной суммы DME.

Определите, сохраняется ли ошибка после выполнения следующей процедуры. Если да: Замените DME.

Очистить память ошибок
Выключение зажигания, позволяет транспортному средству перейти в состояние полного бездействия
Зажигание включено
Считывание сохраненных кодов неисправностей из памяти неисправностей

Ничего

Отказ модуля внутреннего контроля

0x2AB2

10930

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

RAM

Тест контрольной суммы оперативной памяти

Контрольная сумма будет пересчитана в ответ на манипуляции с данными, что приведет к отклонению, вызывающему регистрацию кода неисправности.

Ничего

Внутренняя ошибка контрольной суммы TPU-RAM

Ничего

0x2D67

11623

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

RAM

Внутренняя ошибка модуля управления, ошибка процессора RAM

Немедленно

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Немедленно

Ничего

Возможными источниками этой неисправности являются: неисправности в процессе запроса и ответа на данные между главным компьютером и компьютером-монитором процесса в модуле управления (с обеих сторон, главный компьютер и компьютер монитора) - проверка ПЗУ уровня 2 обнаруживает неисправность - проверка ОЗУ уровня 2 обнаруживает неисправность - монитор потока программы уровня 2 обнаруживает неисправность.

Обеспечить, чтобы правильное программное обеспечение и данные были запрограммированы во флэш-памяти; повторите программирование флэш-памяти, как указано. Если частота> 3 Заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ. EML ON. CC: Потеря мощности, неисправность двигателя.

Ничего

0x2D67

11623

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ROM

Внутренняя ошибка модуля управления, ошибка процессора памяти считывания

Немедленно

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Немедленно

Ничего

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ. EML ON CC: Потеря мощности, неисправность двигателя.

Ничего

0x2D67

11623

Нет информации

Внутренний отказ модуля управления, общий отказ процессора

Немедленно

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Немедленно

Ничего

0x2D67

11623

Нет информации

Внутренняя ошибка модуля управления, ошибка процессора в компьютере монитора

Немедленно

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

Немедленно

Ничего

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF, EML ON, CC: Потеря мощности, неисправность двигателя.

Ничего

0x2ECD

11981

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, без сбоя связи BSD

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение системы

Ничего

Неисправность фазы или диода. Отказ цепи управления регулятора = => Пониженное или повышенное напряжение

С подтверждением перезапуска = => Заменить генератор переменного тока

Индикаторная лампа заряда

Может возникнуть во время обслуживания автомобиля при подключении внешнего источника питания и т.д.

0x2E97

11927

Нет информации

Эл. ошибка

Коммерческий автомобиль> 350 обороты в минуту, нет неисправности связи

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

25 сек.

Ничего

Неисправность фазы или диода. Отказ цепи управления регулятора = => Пониженное или повышенное напряжение

С подтверждением перезапуска = => Заменить генератор переменного тока

Индикаторная лампа заряда

Может возникнуть при обслуживании автомобиля при подключении внешнего источника питания и т.д.

0x2FA3

12195

Нет информации

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Не выполнен ввод кода (после программирования)

Выполнить ввод кода

Ничего

Происходит после каждого сеанса программирования (данные или программа)

0x2FA3

12195

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ЭСППЗУ

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Неверные данные кода в EEPROM

Перекодировать DME и очистить память ошибок, заменить DME, если ошибка возникает более одного раза.

Ничего

0x2FA4

12196

Нет информации

Всегда активен

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Тайм-аут сообщения VEHICLE VERSION от CAS

Проверка связи ПТК и/или CAN с ПТК

Снижение производительности

Происходит при отсутствии сообщения о версии транспортного средства от CAS

0x2F12

12050

Нет информации

Монитор включения-управления реле кондиционера; кондиционер инициализирован. Кратковременно срабатывает реле. Кондиционер установлен и включен.

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Обрыв цепи

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента, реле компрессора переменного тока.

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2F12

12050

Нет информации

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента, реле компрессора переменного тока.

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2F12

12050

Нет информации

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента, реле компрессора переменного тока

Нет внешнего дисплея

Ничего

0x2F85

12165

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Внутренний датчик температуры

Внутренний монитор датчика температуры модуля управления

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Время после окончания фазы запуска> 10 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе датчика

Замените DME, так как датчик является внутренним компонентом.

Ничего

Диагностика диапазона напряжения

0x2F85

12165

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Внутренний датчик температуры

Внутренний монитор датчика температуры модуля управления

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Время после окончания фазы запуска> 10 сек.

Ничего

Провод датчика закорочен на положительную или разомкнутую цепь в проводе

Замените DME, так как датчик является внутренним компонентом

Ничего

Диагностика диапазона напряжения

0x2ACB

10955

Реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Электрооборудование

Контроль главного реле. Главное реле должно открыться.

Ничего

Сначала клемма 15 ВЫКЛ. (подождите, пока не откроется основное реле), затем клемма 15 ВКЛ. (и оставьте ВКЛ.)

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Система реагирует на неисправность, сохраняя код неисправности в течение приблизительно 1 секунды.

Ничего

Основное реле не срабатывает из-за механических проблем. (или контакты замыкаются только с запаздыванием) Или соединительный провод к DME имеет короткое замыкание на UBatt или разомкнут.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента.

Ничего

При столкновении с этой неисправностью следует обратить внимание на то, что, по всей вероятности, в память неисправностей будут введены и другие расшифровка кодов ошибок (потенциометр дроссельной заслонки 1 и 2, подача напряжения на датчик положения педали и т.д.), так как запаздывание срабатывания главного реле или отказ в выполнении помешают источнику питания достичь этих компонентов.

0x2ACB

10955

Реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Электрооборудование

Контроль главного реле Главное реле выключается DME (8 секунд после выключения клеммы 15)

Ничего

Первый терминал 15 ВКЛ., затем ВЫКЛ. (Затем оставьте ВЫКЛ.)

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Система реагирует на неисправность, сохраняя код неисправности в течение приблизительно 8,9 сек.

Ничего

Основное реле не отключается из-за механических факторов. Или провод к DME замыкается на массу.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента

Ничего

0x2EFE

12030

Нет информации

ШИМ> 10%

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды> -20 ° C

11 сек.

Ничего

Короткое замыкание на массу в проводе или компоненте.

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, перейдите к проверке компонента (электрическая проверка)

Нет внешнего дисплея

Неработающий вентилятор Е также может привести к перегреву двигателя.

0x2EFE

12030

Нет информации

ШИМ> 10%

5 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Температура окружающей среды> -20 ° C

5 сек.

Ничего

Провод закорочен до положительного, или в компоненте присутствует короткое замыкание до положительного

Проверьте проводку. Ремонт в случае неисправности. Если проводка в порядке, продолжите проверку компонента (электрическая проверка)

Нет внешнего дисплея

Неработающий вентилятор Е также может привести к перегреву двигателя.

0x2F64

12132

Нет информации

Монитор переключателя стоп-сигнала. Повторно нажать на педаль тормоза

Если BLS все еще в порядке, неисправность будет сохранена немедленно, как только будет нажата педаль тормоза. Если вилка отсоединена, неисправность BLS будет зарегистрирована примерно через 40 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

500 мс

Ничего

Тестовый переключатель тормозного освещения залипает или имеет прерывистый контакт. Неисправен сигнальный провод.

Проверьте, не вызывают ли посторонние вещества или предметы (грязь) зависание выключателя.
Электрическая проверка провода а. --> Если не в порядке, отремонтируйте провод. б. --> Если OK, замените переключатель.
Проверку производите путем многократного нажатия на педаль тормоза. Ошибки не должны сохраняться.

0x2F67

12135

Нет информации

Ничего

0x2F67

12135

Нет информации

Ничего

0x2FC6

12230

Нет информации

Ничего

0x2FC6

12230

Нет информации

Ничего

0x2FAB

12203

Нет информации

Ничего

0x2FC6

12230

Нет информации

Ничего

0x2FAB

12203

Нет информации

Ничего

0x2FAB

12203

Нет информации

Ничего

0x2E97

11927

Нет информации

Перегрев

Коммерческий автомобиль> 350 обороты в минуту, нет неисправности связи

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

25 сек.

Ничего

Воздушное охлаждение, затрудненное листьями и т.д. Возможна общая тепловая перегрузка, связанная с чрезвычайно отрицательным рабочим профилем.

Осмотрите генератор на отсутствие препятствий для воздушного потока.

Нет информации

Важно! Устранение неисправностей приводит к снижению доступности комфортных и удобных аксессуаров

0x2ECF

11983

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, без сбоя связи BSD

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Ничего

Воздушный поток генератора переменного тока заблокирован. Возможна тепловая перегрузка от неблагоприятного профиля вождения.

Осмотрите генератор на отсутствие препятствий для воздушного потока.

Ничего

0x2A35

10805

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Не должно быть отказов, связанных с источником напряжения датчика (код отказа № 10800), а также не должно быть отказов или ошибок четности SPI, связанных с VVT-датчиком (код отказа № 10801) или (код отказа № 10802)

20 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

20 мс

Ничего

Отсутствие дросселя на датчике ВВТ

Проверьте правильность установки реактивного сопротивления VVT.
Заменить датчик VVT, если поз. 1 в порядке

ЕЭК: Предупреждающее сообщение отсутствует. Двигатель возвращается в режим аварийного резервирования VVT (работа в дроссельном режиме) US: обрыв

Ничего

0x2A31

10801

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Монитор датчика выводов VVT. Неисправности, связанные с подачей напряжения на датчик, присутствовать не должны (код неисправности 10800).

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

100 мс

Аналоговый, 0-5 В

Обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или на землю, или на сигнальный провод между ведущим датчиком VVT и DME. Откройте экран кабеля на проводе датчика VVT (без заземления).

Если коды неисправностей (No10801) и (No10802) одновременно сохраняются в памяти ошибок, выполните следующие действия:

Двойной отказ сохраняется, когда датчик VVT не подключен к DME. Подключен ли датчик VVT к жгуту проводов? Если нет: Подключите и проверьте жгут проводов между DME и датчиком VVT. Определите, заземлен ли экран провода VVT на DME (контакт 7-10) и датчике (контакт 4).

Замените датчик ВВТ. Если введен только код неисправности (# 10801)

Проверьте сигнальный провод (VVT датчик контакт 1, контакт 3) между VVT датчик и DME на наличие обрыва или короткого замыкания и разъедание разъемов.
Определить, является ли

Ничего

0x2A36

10806

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Не должно быть отказов, связанных с источником напряжения датчика (код отказа # 10800), а также не должно быть отказов или ошибок четности SPI, связанных с VVT-датчиком (код отказа # 10801) или (код отказа # 10802).

20 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

20 мс

Ничего

Отсутствие дросселя на датчике ВВТ

Проверьте правильность установки реактивного сопротивления VVT.
Заменить датчик VVT, если поз. 1 в порядке

ЕЭК: Предупреждающее сообщение отсутствует. Двигатель возвращается в режим аварийного резервирования VVT (работа в дроссельном режиме) US: обрыв.

Ничего

0x2A32

10802

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Монитор опорного датчика VVT. Неисправности, связанные с подачей напряжения на датчик, присутствовать не должны (код неисправности 10800).

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

100 мс

Аналоговый, 0-5 В

Обрыв цепи, замыкание на плюс или землю, или сигнальный провод между опорным датчиком VVT и DME. Открытый экран кабеля на проводе датчика VVT (без заземления)

Если ошибки (No10801) и (No10802) одновременно сохраняются в памяти ошибок, выполните следующие действия:

Двойной отказ сохраняется, когда датчик VVT не подключен к DME. Подключен ли датчик VVT к жгуту проводов? Если нет: Подключите и проверьте жгут проводов между DME и датчиком VVT.

Замените датчик ВВТ. Если введен только код неисправности (# 10802)

Проверьте сигнальный провод (VVT датчик контакт 7, контакт 9) между VVT датчик и DME на обрыв или короткое замыкание и коррозию штекеров.
Определите, отображается ли сигнал цикла каждые 1 мс на выводе датчика
(Зажигание включено!). Если да, перейдите к пункту
Если нет, то этот сигнальный провод

Ничего

0x2A37

10807

Valvetronic (VVT)

Датчики

Монитор достоверности датчика VVT

Не должно быть никаких неисправностей, связанных с напряжением питания датчика (код неисправности # 10800)
Неисправности датчика не должны присутствовать (коды неисправностей с 10801 по 10806)

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

50 мс

Ничего

Сигнал VVT датчика неправдоподобен.

Проверьте дроссель на датчике VVT, чтобы убедиться в правильной установке и прочной посадке.
Заменить датчик VVT, если поз. 1 в порядке

Ничего

0x2A47

10823

Valvetronic (VVT)

Датчики

Монитор сигналов датчиков (совокупные неисправности датчиков). Всегда активен

20 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

100 мс

Ничего

Разомкнуть провод датчика; отсутствует дроссель; Неисправность датчика VVT

Осмотр вилок датчиков, проводки датчиков.
Если элемент 1 в порядке, осмотрите дроссель.
Если дроссель исправен, замените датчик ВВТ.

Ничего

0x2A30

10800

Valvetronic (VVT)

Датчики питания

Контроль подачи напряжения на эксцентриковый вал. Номинальное значение для датчика напряжения питания = 5,0 В

Напряжение питания датчика> 5,25 В

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

10 мс

Аналоговый, 5 В

Короткое замыкание на положительный провод питания датчика VVT

Проверьте напряжение питания датчика мультиметром. Напряжение питания должно лежать в пределах от 4,75 В до 5,25 В.
Если результат выходит за пределы указанного диапазона: Проверьте провод питания к датчику ВВТ и проверьте вилку.
Если контакт растянут или имеет коррозию: Замените вилку на датчике VVT
Если жгут проводов неисправен: Замените жгут проводов между DME и датчиком VVT.

Ничего

0x2A46

10822

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Мониторинг системы VVT на предмет механического износа.

100 мс

Ничего

Tmot> 60 ° C

100 мс

Ничего

Механический износ

Снимите крышку клапана и проверьте наличие механического износа (например, износ коромысла и т.д.)

Ничего

0x2A46

10822

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Ничего

0x2A39

10809

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Монитор диапазона регулировки. При выполнении подпрограммы инициализации ограничения хода. (процедура инициализации пределов хода автоматически выполняется в течение 5-часового цикла (часы работы двигателя) или по запросу тестера «initialize travel limits».

После возобновления успешного выполнения процедуры инициализации ограничения на поездки

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение электрической системы. Клемма 87> 10,0 В

Ничего

Немедленно

Ничего

Нет инициализированных/существующих остановок хода

Используйте запрос тестера для повторения процедуры инициализации ограничения хода VVT
Если пункт № 1 не в порядке, необходимо проверить механические компоненты VVT/серводвигатель VVT

Ничего

0x2A30

10800

Valvetronic (VVT)

Датчики питания

Контроль подачи напряжения на эксцентриковый вал. Номинальное значение для датчика напряжения питания = 5,0 В

Напряжение питания датчика <4,75 В

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

10 мс

Аналоговый, 5 В

Короткое замыкание на массу в проводе питания датчика VVT

Проверьте напряжение питания датчика мультиметром. Напряжение питания должно лежать в пределах от 4,75 В до 5,25 В.
Если результат выходит за пределы указанного диапазона: Проверьте провод питания к датчику ВВТ и проверьте вилку.
Если контакт растянут или имеет коррозию: Замените вилку на датчике VVT
Если жгут проводов неисправен: Замените жгут проводов между DME и датчиком VVT.

Ничего

0x2A39

10809

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

После возобновления успешного выполнения процедуры инициализации ограничения на поездки

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение электрической системы. Клемма 87> 10,0 В

Ничего

Немедленно

Ничего

Инициализированный диапазон выходит за пределы утвержденного диапазона допусков.

Используйте запрос тестера для повторения процедуры инициализации ограничения хода VVT.
Если пункт № 1 не в порядке, необходимо проверить механические компоненты VVT/серводвигатель VVT.

Ничего

0x2A39

10809

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

После возобновления успешного выполнения процедуры инициализации ограничения на поездки

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение электрической системы Клемма 87> 10,0 В

Ничего

Немедленно

Ничего

Нет инициализации для нижнего предела хода

Используйте запрос тестера для повторения процедуры инициализации ограничения хода VVT
Если пункт № 1 не в порядке, необходимо проверить механические компоненты VVT/серводвигатель VVT

Ничего

0x2A33

10803

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Внутренний монитор ведущего датчика VVT Не должно быть отказов, связанных с подачей напряжения на датчик (код отказа № 10800) и не должно быть отказов или ошибок четности SPI, связанных с датчиком VVT (код отказа № 10801) или (код отказа № 10802)

20 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

20 мс

Ничего

Внутренняя неисправность в датчике VVT

Замена датчика

Ничего

0x2A34

10804

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Внутренний монитор опорного датчика VVT. Не должно быть отказов, связанных с источником напряжения датчика (код отказа № 10800), а также не должно быть отказов или ошибок четности SPI, связанных с VVT-датчиком (код отказа № 10801) или (код отказа № 10802)

20 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

20 мс

Ничего

Внутренняя неисправность в датчике VVT

Замена датчика

Ничего

0x2A38

10808

Valvetronic (VVT)

Контроль положения

Ничего

0x2A38

10808

Valvetronic (VVT)

Контроль положения

Мониторинг системы VVT на предмет привязки и сопротивления движению. Всегда активен при отсутствии других отказов VVT.

55 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

55 мс

Ничего

Указанное значение датчика не достигнуто (недостаточно быстро).

Используйте тестер для запроса инициализации лимитов на поездки и отметьте, выполняется ли подпрограмма инициализации лимита на поездки без проблем.
Если пункт 1 не в порядке, замените двигатель VVT и повторите пункт 1
Если замена двигателя VVT не решает проблему: Откройте крышку клапана и проверьте VVT на наличие механических заеданий и заеданий.

Ничего

0x2A45

10821

Valvetronic (VVT)

Ток системы

Ничего

0x2A3A

10810

Valvetronic (VVT)

ECM

E2PROM неисправность

Ошибка устанавливается немедленно без устранения

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Неисправность электронной схемы модуля управления

Выключение зажигания, ожидание возврата модуля управления в неактивное состояние ««сна»», повторный запуск процедуры инициализации предела хода или запуск процедуры инициализации предела хода вручную

Работа в режиме Limp-home 1

Ничего

0x2A3D

10813

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Короткое замыкание на источник напряжения

Ошибка устанавливается немедленно без устранения

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи> 6.99 В

Ничего

Неисправность электронной схемы модуля управления

Зажигание выключено, дайте модулю управления вернуться в неактивное состояние, как указано, перезапустите
Если пункт 1 не в порядке, необходимо проверить электронику в модуле управления

Аварийный режим по умолчанию 2

Ничего

0x2A3D

10813

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Короткое замыкание на массу

Ошибка устанавливается немедленно без устранения

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи> 6.99 В

Ничего

Неисправность электронной схемы модуля управления

Зажигание выключено, дайте модулю управления вернуться в неактивное состояние, как указано, перезапустите
Если пункт 1 не в порядке, необходимо проверить электронику в модуле управления

Аварийный режим по умолчанию 2

Ничего

0x2A3D

10813

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Короткое замыкание между проводами двигателя

Ошибка устанавливается немедленно без устранения

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи> 6.99 В

Ничего

Отсоединенные провода двигателя ВВЛ
Неисправность электроники модуля управления

Проверить проводку к двигателю VVT
Зажигание выключено, позволить модулю управления перейти в неактивное состояние, как указано, перезапустить
Если позиции 1 и 2 не в порядке, необходимо проверить электронную схему модуля управления.

Аварийный режим по умолчанию 2

Ничего

0x2A3F

10815

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Монитор питания серводвигателя VVT

Напряжение питания> 17 В

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

Код неисправности запоминается после обнаружения неисправности (10 мс)

Ничего

Короткое замыкание на плюс в источнике питания VVT

Проверьте напряжение питания ВВТ мультиметром. Напряжение питания должно лежать в пределах от 5,75 В до 17 В.
Если результат выходит за пределы указанного диапазона: Осмотрите провод питания на контактах VVT и проверьте вилку.
Если контакт растянут или разъеден: Замените вилку
Если жгут проводов неисправен: Замените жгут проводов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A3F

10815

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Монитор питания серводвигателя VVT

Напряжение питания <5,75 В

Клемма 15 ВКЛ.

Клемма напряжения электросистемы 87> 10,0 В

Ничего

Код неисправности запоминается после обнаружения неисправности (10 мс)

Ничего

Короткое замыкание на массу в источнике питания VVT.

Проверьте напряжение питания ВВТ мультиметром. Напряжение питания должно лежать в пределах от 5,75 В до 17 В.
Если результат выходит за пределы указанного диапазона: Осмотрите провод питания на контактах VVT и проверьте вилку.
Если контакт растянут или разъеден: Замените вилку
Если жгут проводов неисправен: Замените жгут проводов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A3C

10812

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Контролируется напряжение на конденсаторах. Если оно ниже смещения напряжения батареи, регистрируется признак неисправности

0.05

Главное реле включено

Ничего

Неисправность электронной схемы модуля управления

Зажигание выключено, дайте модулю управления вернуться в неактивное состояние, как указано, перезапустите
Если пункт 1 не в порядке, необходимо проверить электронику в модуле управления

Аварийный режим по умолчанию 2

Ничего

0x2A77

10871

ECM

Ток Valvetronic (VVT)

Обнаружен избыточный ток на транзисторах со стороны высокого или низкого напряжения (диагностика ATIC61)

0.2

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи> 9,953125 В и напряжение батареи <25,898438 В

Ничего

Короткозамкнутая цепь в Н-образном мосту (для получения дополнительной информации см. возможные записи кода неисправности в диагностике короткого замыкания, «DR _ SC _ VVL».

Зажигание выключено, дайте модулю управления вернуться в неактивное состояние, как указано, перезапустите
Если пункт 1 не в порядке, необходимо проверить электронику в модуле управления

Ввод информации о сбое только в информационную память

Ничего

0x2A77

10871

ECM

Напряжение Valvetronic (VVT)

Обнаружено пониженное напряжение в цепи питания драйвера (диагностика ATIC61)

0.2

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи> 9,953125 В и напряжение батареи <25,898438 В

Ничего

Подача напряжения на мост H благодаря (например)

Напряжение батареи слишком низкое
Реле VVJL не срабатывает, или
Другие проблемы в электронной схеме модуля управления

Зажигание выключено, дайте модулю управления вернуться в неактивное состояние, как указано, перезапустите
Если элемент 1 неисправен, необходимо проверить электронику в модуле управления.

Ввод информации о сбое только в информационную память

Ничего

0x2A44

10820

Valvetronic (VVT)

Limp Home Запрос

VVT должен находиться в аварийном режиме работы (это означает, что сигнал датчика VVT отсутствует), и устройство перемещается к верхнему пределу хода при 30% коэффициенте импульсной нагрузки для двигателя VVT.
Массовый индукционный воздушный поток используется в качестве показателя для определения того, достигнут ли максимальный ход VVT.

После переключения терминала 15 и/или всегда активен, если DME находится в активном состоянии.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

20 мс

Ничего

В память ошибок необходимо ввести информацию о неисправности двойного VVT-датчика.
Проверка механической связи в механических компонентах системы VVT (серводвигатель VVT, зубчатые колеса VVT, эксцентриковый вал VVT...)

Проверьте и устраните дефект датчика, используя правильные инструкции по ремонту.
Проверьте сигнал массового расхода воздуха HFM
Проверка механической системы VVT (серводвигатель VVT, зубчатая передача VVT, эксцентриковый вал VVT...)

Ничего

0x2A42

10818

Valvetronic (VVT)

Сравнение значений

Когда DME активирован (пробуждение), он оценивает текущий угол датчика VVT на основе последнего угла датчика VVT перед выключением. Если имеется существенная разница в двух углах, предполагается, что на головке цилиндра был выполнен существенный ремонт. Позиции ограничения перемещения VVT должны быть повторно инициализированы. Неисправности датчика VVT не должны присутствовать (# 10800, # 10801, # 10802).

После успешной инициализации ограничения хода (может быть инициирована тестером), активируется только один раз в момент запуска системы (пробуждение DME).

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Немедленно

Ничего

Механический ремонт, возможно, проводился на головке цилиндров.

Выполните процедуру инициализации ограничения хода с помощью тестера для активации. Удалите сохраненные коды неисправностей из памяти неисправностей DME и инициируйте неактивное состояние транспортного средства. В случае сомнений повторите процедуру.

Ничего

0x2A41

10817

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Защита от электрической перегрузки. Система управления двигателем контролирует потребление тока VVT-двигателем. Если контролируемое потребление тока превышает определенный порог в течение нескольких секунд, система VVT деактивируется (аварийный режим работы VVT), и двигатель возвращается к дросселированному режиму работы. Всегда активен при условии отсутствия кодов неисправностей # 10813, # 10816, # 10819.

Порог предупреждения: 112 ° C Температура внутреннего контура драйвера DME. Порог отключения: 126 ° C внутренняя температура цепи драйвера DME

Ничего

Свободный дроссель на датчике VVT
Неисправен серводвигатель VVT (межвитковое короткое замыкание вызывает низкое сопротивление в обмотке двигателя)
Короткое замыкание в жгуте проводов (провод между серводвигателем VVT и DME)

Проверьте правильность крепления дросселя на датчике ВВТ.
Неисправен серводвигатель VVT (например, межвитковое короткое замыкание) Проверьте серводвигатель и замените, как указано (очистить память ошибок/переключить клеммы зажигания)
Проверьте жгут проводов двигателя VVT между двигателем VVT и DME на наличие коротких замыканий между проводами двигателя VVT и землей транспортного средства.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2A40

10816

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Контроль максимальной температуры транзистора

0.03

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Слишком высокая максимальная температура транзистора

Повторите процедуру диагностики, как только транспортное средство остынет
Если пункт 1 не в порядке, необходимо перейти к проверке электронной схемы модуля управления

Аварийный режим по умолчанию 2

Ничего

0x2A3E

10814

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Контроль перегрузки серводвигателя; Температура сервопривода VVT рассчитывается в DME с использованием модели. Первый этап происходит, когда он нагревается выше порога предупреждения (неисправность № 10819, класс неисправности 2). Это составляет 190 ° C (температура двигателя VVT), и VVT возвращается к работе в аварийном режиме. Если бы двигатель VVT перегревался еще больше, система VVT была бы полностью деактивирована по достижении порога деактивации (температура двигателя VVT 200 ° C).

Порог предупреждения: 190 ° C VVT Температура сервопривода. Порог отключения: температура сервопривода 200 ° C VVT

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Код неисправности вводится немедленно, как только двигатель VVT достигает критического уровня.

Ничего

Модель используется для расчета температуры сервопривода VVT в DME. Первый этап происходит, когда он нагревается выше порога предупреждения (код неисправности # 10819, класс неисправности 2). Это составляет 190 ° C (температура двигателя VVT), и VVT возвращается к работе в аварийном режиме. Если бы двигатель VVT перегревался еще больше, система VVT была бы полностью деактивирована по достижении порога деактивации (температура двигателя VVT 200 ° C). Перегретый двигатель VVT (на основе модельных расчетов, без контролируемых цифр). Неисправен двигатель VVT.

Проверка серводвигателя VVT
Дайте серводвигателю остыть, очистите память ошибок и убедитесь, что программное обеспечение DME является самой последней версией.
НЕ заменяйте DME!

Ничего

0x2A43

10819

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Система управления двигателем контролирует потребление тока VVT-двигателем. Если контролируемое потребление тока превышает определенный порог в течение нескольких секунд, система VVT деактивируется (аварийный режим работы VVT), и двигатель возвращается к дросселированному режиму работы.

Всегда активен, когда DME находится в активном текущем пороговом значении примерно 24A

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Немедленно

Ничего

Свободный дроссель на датчике VVT
Неисправен серводвигатель VVT (мягкое межвитковое короткое замыкание делает сопротивление в обмотке двигателя слишком низким)
Короткое замыкание в жгуте проводов (провод между серводвигателем VVT и DME)
Злоупотребление модулем педали акселератора. Краткое, быстрое повторяющееся нажатие на педаль акселератора, продолжающееся в течение некоторого периода времени, увеличивает ток в системе VVT.

Проверьте правильность крепления дросселя на датчике ВВТ.
Неисправен серводвигатель VVT (например, межвитковое короткое замыкание) Проверьте серводвигатель и замените, как указано
Проверьте жгут проводов от двигателя VVT до DME на наличие коротких замыканий между двумя проводами VVT и землей транспортного средства.
При подозрении на злоупотребление: Очистить память ошибок от DME

Ничего

0x2A43

10819

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Температурная модель используется для мониторинга серводвигателя VVT. Когда расчетная температура двигателя VVT поднимается выше порога предупреждения, вводится этот код неисправности.

Всегда активен, когда DME находится в активном состоянии Температура двигателя VVT: Порог предупреждения 190 ° C

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Немедленно

Ничего

Температурная модель используется для мониторинга серводвигателя VVT. Когда расчетная температура двигателя VVT превышает порог предупреждения (190 ° C), вводится этот код неисправности.

Проверка серводвигателя VVT
Дайте двигателю остыть, дайте автомобилю вернуться в неактивное состояние, очистите память ошибок и убедитесь, что DME имеет самую последнюю версию программного обеспечения.

Ничего

0x2A44

10820

Нет информации

Ничего

0x2A43

10819

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Контролируется температура цепи водителя ВВТ в ДМЭ, и система реагирует на перегрев, возвращаясь к работе в аварийном режиме ВВТ - автомобиль продолжает работать, но в дросселированном режиме. Неправильное использование датчика положения педали, состоящего из быстрого, повторяющегося давления, продолжающегося в течение нескольких минут, разогревает схему привода VVT в DME, приводя к его отключению при достижении критического уровня.

После переключения терминала 15 и/или всегда активен, если DME находится в активном состоянии. Схема привода VVT в DME: Порог предупреждения 112 ° C

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Немедленно

Ничего

Свободный дроссель на датчике ВВТ. (вибрации при определении положения приводят к перегреву схемы возбудителя VVT в DME)
Вентилятор EBOX выходит из строя из-за неплотного вставного соединения, открытого провода, неисправного вентилятора EBOX.
Неправильная установка DME в EBOX (вентилятор EBOX должен быть установлен для вентиляции DME).
Засорены отверстия для воздуха из салона автомобиля в EBOX.
Короткое замыкание между серводвигателем VVT и DME.
Дефектный DME

Если подделка / злоупотребление не могут быть обнаружены, следующие тесты должны быть выполнены

Проверьте правильность крепления дросселя на датчике ВВТ.
С помощью тестера вручную включите вентилятор электронного блока для акустической проверки.
Установка DME в соответствии со спецификацией и проверка установки разделительной пластины (для направления воздушного потока в E-Box).
Проверьте жгут проводов между двигателем VVT и DME на наличие мягких коротких замыканий между двумя проводами двигателя VVT и заземлением транспортного средства.
Неисправный серводвигатель VVT (например, межвитковое короткое замыкание) - замените серводвигатель и определите наличие неисправности (устраните неисправность)

Ничего

0x2D29

11561

Датчик дифференциального давления

Давление

Монитор датчика перепада давления 6% <. Относительный коэффициент заряда <120% -20 ° <. Индукционный датчик температуры воздуха <85 ° С 560 об/мин <. Частота вращения двигателя <7200 об/мин. Время после запуска> 30 с. независимо от активности/неактивности EVAP.

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

4,4 сек.

Ничего

MIN неисправность (контролируемое давление во впускном коллекторе (абсолютное) слишком низкое) - Неправильный угол наклона дроссельной заслонки - Неисправность вакуумного датчика

Визуальный осмотр контактов вилки вакуумного датчика.
Проверьте проводку между вакуумным датчиком и DME.
Проверьте индукционную систему/картер на наличие утечек (контроль вакуума картера может позволить избыточному воздуху из картера поступать во впускной коллектор, например, если протекает вакуумная линия от усилителя тормозов до вакуумного насоса).

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Только для США

0x2D29

11561

Датчик дифференциального давления

Давление

Монитор датчика перепада давления 6% <. Относительный коэффициент заряда <120% - 20 ° <. Индукционный датчик температуры воздуха <85 ° С 560 об/мин. Частота вращения двигателя <7200 об/мин. Время после запуска> 30 секунд независимо от активности/неактивности EVAP

0,2 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

4,4 сек.

Ничего

Неисправность MAX (слишком высокое давление во впускном коллекторе (абсолютное)) - Утечка вакуума в индукционной системе/картере - Неправильный угол наклона дроссельной заслонки - Неисправность датчика вакуума

Визуальный осмотр контактов вилки вакуумного датчика
Проверьте проводку между вакуумным датчиком и DME
Проверьте систему впуска/картер на наличие утечек (контроль вакуума картера может позволить избыточному воздуху из картера поступать во впускной коллектор, например, если протекает вакуумная линия от усилителя тормозов до вакуумного насоса)

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Только для США

0x2D07

11527

Датчик положения дроссельной заслонки

A и B

Двигатель должен работать

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> = 10 В

Ничего

250 мс

Ничего

Проверьте: Сумма напряжений дроссельной заслонки должна быть равна 5 В
Выполнить электрическую проверку электропроводки от ВНД до дроссельной заслонки
Визуальный осмотр вставных контактов (на компоненте, жгуте проводов и DME)
Заменить компонент

Управление активацией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При предыдущем сбое переключается на выбор MIN/MAX для определения апертуры дроссельной заслонки

Напряжения дроссельной заслонки отклоняются более чем на 0,6 В. Важно: Эта неисправность может привести к неисправности ВЧМ; при одновременном возникновении неисправностей дроссельной заслонки и HFM нет необходимости немедленно приступать к осмотру HFM.

0x2F09

12041

Датчик температуры всасываемого воздуха

1 Температура

Двигатель должен работать, соблюдение заданных условий диагностики обязательно (см. Временные условия)

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

При запуске двигателя температура окружающей среды должна превышать -7,5 ° C и быть ниже 35,3 ° C.

Скорость свыше 40 км/ч в течение 120 сек. + время устранения дребезга 30 сек.

Ничего

Показания датчика слишком высоки: Прилипание датчика, манипуляции с датчиком

Проверьте данные датчика
Выполните электрическую проверку провода датчика и проводов питания
Визуальный осмотр датчика
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

Ничего

0x2F09

12041

Датчик температуры всасываемого воздуха

1 Температура

Двигатель должен работать, соблюдение заданных условий диагностики обязательно (см. Временные условия)

30 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

При запуске двигателя температура окружающей среды должна превышать -7,5 ° С и быть менее 35,3 ° С.

Скорость свыше 40 км/ч в течение 120 сек. + время устранения дребезга 30 сек.

Ничего

Показания данных с датчика слишком низкие: Залипание датчика, манипуляции с датчиком.

Проверьте данные датчика
Проверьте данные о наружной температуре
Выполните электрическую проверку датчика и питающих проводов
Визуальный осмотр датчика
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON только в версиях для США

ВНИМАНИЕ: Эта неисправность также может быть вызвана неправдоподобно высоким показателем для наружной температуры. Поэтому: Всегда проверяйте внешнюю температуру, чтобы убедиться, что она правдоподобна.

0x2D2A

11562

Датчик дифференциального давления

Смещение

Дроссельная заслонка открыта

1 сек.

В период останова модуля управления

Ничего

3 сек.

Ничего

Неправдоподобный сигнал от датчика перепада давления

Определить безотказность работы дроссельной заслонки
Замените датчик

Ничего

0x2C3D

11325

Датчик кислорода, передний

Отрицательный/положительный ток

Не поддерживается

Ничего

0x2C3D

11325

Датчик кислорода, передний

Отрицательный/положительный ток

Сигнал датчика O2 на мониторе подключения датчика O2 «замораживается». Никаких воспоминаний о неисправностях. Ехать со скоростью 50-80 км/ч при умеренной скорости двигателя.

Напряжение достигает 2 В (Lambda = 1) ИЛИ напряжение <2,1 В при активном отключении впрыска за пределы диапазона

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 9 с с активной деактивацией впрыска при переполнении

Ничего

Датчик неактивен. Провод VG или IP разомкнут. Катализатор закупорен (насыщенный выхлоп на датчике O2 при отсечке превышения); масла или бензина в отработавших газах при работе в фазе отсечки превышения.

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть провода
Проверьте разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2, расположенный выше по потоку (pre-cat) для блока 1 (вода или коррозия в разъеме?) => Повторно извлеките разъем и затем ПРОЧНО подсоедините его)
Проверить каталитический нейтрализатор (введен ли отказ FSD для другого банка?)
Поршневые кольца, инжекторы, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C3E

11326

Датчик кислорода, передний

Отрицательный/положительный ток

Не поддерживается

Ничего

0x2C3E

11326

Датчик кислорода, передний

Отрицательный/положительный ток

Напряжение достигает 2 В (Lambda = 1) или напряжение <2,1 В при активном отключении впрыска за пределы диапазона

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 9 с с активной деактивацией впрыска при переполнении

Ничего

Датчик неактивен Провод VG или IP открыт Катализатор заглушен (насыщенный выхлоп на датчике O2 в отсечке превышения); масла или бензина в отработавших газах при работе в фазе отсечки превышения

Визуальный осмотр проводов, вилки DME и датчика O2 на наличие повреждений
Осмотреть провода
Проверьте разъемные соединения DME <=> Жгут проводов <=> Датчик O2, расположенный выше по потоку (pre-cat) для блока 1 (вода или коррозия в разъеме?) => Повторно извлеките разъем и затем ПРОЧНО подсоедините его)
Проверить каталитический нейтрализатор (введен ли отказ FSD для другого банка?)
Поршневые кольца, инжекторы, принудительная вентиляция картера ОК? Неисправность FSD? Тогда продолжайте!
Замените датчик О2
Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C6D

11373

Датчик кислорода, задний

Динамические испытания

Испытание на старение сенсора O2. Без впрыска вторичного воздуха, 0 <Скорость <150 км/ч

Счетчик времени переключения> 1,5 (слишком медленный переход датчика с насыщенного состояния на обедненное)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Температура охлаждающей жидкости> 50 ° C

Приблизительно через 5 секунд после начала отсечки превышения

Ничего

Чрезмерная задержка в изменении сигнала O2 от насыщенного до обедненного, когда деактивация впрыска при превышении допустимого уровня предполагает работу; чрезмерное запаздывание датчика из-за охлаждения; датчик слишком медленный из-за старения.

Проверьте нагреватель датчика O2: Контактное сопротивление на штекерах и в проводке избыточно (DME-жгут проводов-датчик)
Проверить проводку
Проверить заглушку датчика О2 (вода или коррозия в заглушке? Повторно отсоедините вилку, а затем снова вставьте ее ПРОЧНО)
Замените вилку и/или провод, как указано
Замените датчик O2, находящийся ниже по потоку (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C6E

11374

Датчик кислорода, задний

Динамические испытания

Испытание на старение сенсора O2. Без впрыска вторичного воздуха, 0 <Скорость <150 км/ч

Счетчик времени переключения> 1,5 (слишком медленный переход датчика с насыщенного состояния на обедненное)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Температура охлаждающей жидкости> 50 ° C

Приблизительно через 5 секунд после начала отсечки превышения

Ничего

Проверьте нагреватель датчика O2: Контактное сопротивление на штекерах и в проводке избыточно (DME-жгут проводов-датчик)
Проверить проводку
Проверить заглушку датчика О2 (вода или коррозия в заглушке? Повторно отсоедините вилку, а затем снова вставьте ее ПРОЧНО)
Замените вилку и/или провод, как указано
Замените датчик O2, находящийся ниже по потоку (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C7E

11390

Топливная система

После катализатора с помощью датчика кислорода

Управление подстройкой датчика О2. Никаких воспоминаний о неисправностях. Ехать со скоростью 50-80 км/ч и с умеренной скоростью двигателя.

Чрезмерное отклонение регулятора дифферента; за датчиком каталитического нейтрализатора напряжение вне диапазона вокруг точки спецификации контроллера подстройки при активном контроллере подстройки (приблизительно <0,2 В или приблизительно> 0,9 В)

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 4 минуты

Ничего

Неисправность проводки. Течь выхлопной системы. Неисправность датчика O2 до или после (после) кат.

Этот сбой автоматически запускает активное тестирование (вторичный сбой, сохраненный в памяти ошибок модуля управления!).

Считайте результаты активного теста (другие ли коды неисправностей все еще хранятся в памяти неисправностей)? => Затем продолжите в этой точке!)
Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените проводку или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему перед датчиком O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Заменить датчик O2 ниже по потоку (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C7E

11390

Топливная система

После катализатора с помощью датчика кислорода

Ничего

0x2C7F

11391

Топливная система

После катализатора с помощью датчика кислорода

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Двигатель при рабочей температуре

Приблизительно 4 минуты

Ничего

Неисправность проводки. Течь выхлопной системы. Неисправность датчика O2 до или после (после) кат.

Считайте результаты активного теста (другие ли коды неисправностей все еще хранятся в памяти неисправностей)? => Затем продолжите в этой точке!)
Начать тестирование системы для обратных датчиков O2. Следуйте инструкциям по тестированию системы.
Если системный тест не дает результата, то
Визуальный осмотр электропроводки и вилок
Электрическая проверка электропроводки
Замените проводку или вилки, как указано
Проверить выхлопную систему перед датчиком O2 ниже по потоку (после кат.) на наличие утечек
Заменить датчик O2 ниже по потоку (после кат.)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2C7F

11391

Топливная система

После катализатора с помощью датчика кислорода

Ничего

0x2D16

11542

Нет информации

Запуск двигателя завершен

0,2 сек.

Клемма 15

Выполнение условий OBD1 (напряжение от 10 В до 16 В)

Ничего

Самодиагностика датчика сообщает о неисправности или нарушении диапазона с длительностью периода, превышающей верхний предел.

Визуальный осмотр вставных контактов (на обоих концах компонента и DME)
Измерьте провод датчика, источник питания и землю (возможен прерывистый контакт!)
Замените датчик

Ничего

Если значение параметра ««воздух mass period duration»», отображаемое в данных об окружающей среде, превышает 4500 мкс, это является ошибкой, генерируемой собственной утилитой самодиагностики датчика (датчик сообщает об активной проблеме). Ответом должна быть замена датчика. Если ««продолжительность периода воздушной массы»» <4500 us, это нарушение диапазона в сторону увеличения (продолжительность периода слишком велика), которое может быть вызвано дефектами как датчика, так и жгута проводов.

0x2D15

11541

Массовый расход воздуха

Общие сведения

Запуск двигателя завершен

0,2 сек.

Ничего

Выполнение условий OBD1 (напряжение от 10 В до 16 В)

Ничего

Нарушение диапазона по частоте, подаваемой ВЧМ, стимуляция генератором частоты.

Проверить частоту HFM
Проверить датчик и заменить, как указано

Ничего

0x2D0F

11535

Датчик массового расхода воздуха

Сигнал

Запуск двигателя завершен

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Выполнение условий OBD1 (напряжение от 10 В до 16 В)

Ничего

Суммарная неисправность

Частота вне допустимого диапазона, стимуляция с помощью генератора частоты

Визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах и DME)
Выполните электрическую проверку провода датчика, источника питания и заземления
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

ВНИМАНИЕ: Если заземляющий провод разомкнут, в памяти отказов появится ошибка HFM вместе с ошибкой температуры всасываемого воздуха

0x2D0F

11535

Датчик массового расхода воздуха

Сигнал

Содержание данных, определенных для данной неисправности

Ничего

Содержание данных, определенных для данной неисправности

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Ничего

0x2D0F

11535

Датчик массового расхода воздуха

Сигнал

Запуск двигателя завершен

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Выполнение условий OBD1 (напряжение от 10 В до 16 В)

Ничего

Суммарная неисправность

Нарушение диапазона, неисправность датчика или сигнального провода

Визуальный осмотр вставных контактов (на обоих концах компонента и DME)
Измерьте провод датчика, источник питания и землю (возможен прерывистый контакт!)
Замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

См. неисправность «Датчик массового расхода воздуха, сигнал», симптом 1

0x2D28

11560

Датчик дифференциального давления

Электрооборудование

Монитор для датчика перепада давления. Запуск двигателя окончен.

0,5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Контакт 5-33 закорочен до положительной или разомкнутой цепи

Визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах и DME)
Выполните электрическую проверку провода датчика, источника питания и заземления
Замените датчик

Ничего

0x2D28

11560

Датчик дифференциального давления

Электрооборудование

Монитор для датчика перепада давления. Запуск двигателя окончен

0,5 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Контакт 5-33 закорочен на землю

Визуальный осмотр вставных клемм (на компонентах и DME)
Выполните электрическую проверку провода датчика, источника питания и заземления
Замените датчик

Ничего

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P0010 - расшифровка кода ошибки P1198 (N52): Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

BMW MSV80

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

Код неисправности BMW (dez)

Компонент

Субкомпонент

Критерии контроля

Устранение неисправностей

Терминальные условия

Условия напряжения

Температурный режим

Временные условия

Сигнальная информация

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Замечания

Другие статьи — Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P0010 - расшифровка кода ошибки P1198 (N52)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!