Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 (2003-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива - ремонт (M54): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Топливная система - специальные инструменты

Топливная система - моменты затяжки (M54)

Система подачи топлива - моменты затяжки (M54)

Топливная система - технические данные (M54)

Система подачи топлива - технические данные (M54)

Все разделы

Система подачи топлива - ремонт (M54): Прочее BMW X3 E83

Топливная система двигателя 69 иллюстраций ~16 мин чтения

16 00 Система подачи топлива (бензин/бензин)

1. Общая информация

Общее описание функций топливной системы. См. 16 00 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ СИСТЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

2. Обозначение элемента

Схематический чертеж систем топливоподачи

Схема №86

Рис. 86: 16 00 Система подачи топлива (бензин/бензин). BMW X3 E83

3. Описание функции (см. также (Схема №86)

Топливная система

Седловидный топливный бак содержит уравнительную камеру с интегрированным электрическим топливным насосом на его правой стороне.

Камера помпажа обеспечивает правильную подачу топливного насоса во всех рабочих состояниях автомобиля.

Топливо нагнетается с правой стороны топливного бака в уравнительную камеру через всасывающий струйный насос, встроенный в уравнительную камеру.

Всасывающий струйный насос в левом топливном баке наполовину нагнетает топливо по линии расширения бака в правую сторону топливного бака.

Всасывающий струйный насос работает через линию подачи топлива.

В баке расположена линия возврата, регулятор давления и топливный фильтр.

Подвод топлива к двигателю

Топливо направляется от электрического топливного насоса по линии подачи топлива и блока топливного фильтра/регулятора давления к топливной рампе.

Регулятор давления и топливный фильтр объединены в одном блоке в баке. Таким образом, нет необходимости в линии возврата топлива.

Топливо проходит через регулятор давления в левую часть топливного бака и тем самым приводит в действие всасывающий струйный насос. Этот насос перекачивает топливо с левой стороны бака на правую.

Топливная рейка свободна от возврата.

Система вентиляции резервуара (версия для США)

Топливный бак вентилируется во время заправки через продувочную линию заправки.

Из-за своего большого поперечного сечения заправочная вентиляционная линия направляет вытесненный объем (пары топлива) с высокой скоростью через расширительный объем в угольный фильтр.

Активированный уголь удерживает топливо, содержащееся в парах топлива. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу через испарительную линию, модуль диагностики герметичности бака и пылевой фильтр.

Во время движения резервуар системы вентилируется таким же образом через вентиляционную линию.

Конденсированные составляющие паров топлива остаются в баке, поскольку бак имеет встроенный компенсационный объем.

Запорный клапан заправки в баке закрывается поднимающимся топливом, если бак переполнен. Функция вентиляции поддерживается вторым поплавковым клапаном.

Все три клапана выполнены в виде перекидных клапанов. Это предотвращает выход топлива из топливного бака в крайних положениях автомобиля (опрокидывание, наклонное положение).

Угольный фильтр регенерируют продувкой свежим воздухом.

Блок управления DME открывает выпускной клапан бака. Таким образом, давление вакуума во впускном коллекторе двигателя прикладывается к линии продувочного воздуха. Угольный фильтр продувают таким образом. Свежий воздух, необходимый для этой цели, подается через модуль диагностики герметичности бака и пылевой фильтр. Компоненты топлива, связанные активированным углем, вымываются подаваемым воздухом и направляются через продувочную линию в двигатель для сжигания.

Эта операция возможна только во время работы двигателя.

Система вентиляции резервуаров (по всему миру)

См. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ РЕЗЕРВУАРА (ВЕРСИЯ ДЛЯ США) со следующими отличиями

Углеродная канистра имеет меньшую емкость.
Нет модуля диагностики утечки из бака или пыли

Диагностика утечки для системы вентиляции резервуара (версия для США)

Модуль диагностики утечки из резервуара (Схема №86) служит для диагностики утечек из системы вентиляции резервуара в рамках бортовой диагностики, предусмотренной законодательством.

Система вентиляции резервуара находится под давлением, и потеря давления обнаруживается в случае утечки.

Модуль диагностики утечки из резервуара активируется блоком управления DME и определяет потерю давления посредством потребления мощности интегрированным насосом. Необходимый для этого воздух подается через пылевой фильтр.

Линия опрессовки устанавливает соединение между топливным баком и топливной заливной горловиной. Это позволяет обнаружить утечку в области наливной топливной трубы - крышки топливного бака.

Определение уровня заполнения топливного бака

Уровень топлива измеряется с помощью датчиков рычажного типа с обеих сторон топливного бака. Комбинация определенных значений Ом от правого и левого датчиков рычажного типа выдает фактический уровень в топливном баке.

4. Сервисные данные, топливная система

Рабочее давление топливного насоса. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Системы подачи топлива, двигателей с искровым зажиганием

Топливная система

Электрический топливный насос в топливном баке генерирует давление в топливной системе, которое устанавливается регулятором давления на определенный уровень.

Система вентиляции резервуара

Система вентиляции резервуара представляет собой закрытую систему, которая вентилируется через угольный фильтр. Углерод вводят в угольный фильтр в виде гранулята. Большая поверхность углерода хранит пары топлива, которые возникают в топливном баке. Угольная канистра должна регулярно регенерироваться, чтобы иметь возможность продолжать хранение паров топлива. Регенерация осуществляется путем продувки свежим воздухом через впускной коллектор. Этот процесс контролируется блоком управления двигателем.

Системы подачи топлива, дизельные двигатели

Топливная система

Электрический топливный насос в топливном баке снабжает двигатель топливом. Для впрыска в цилиндр используются два типа насоса высокого -давления.

Распределительный ТНВД снабжает каждый цилиндр непосредственно топливом через соответствующую форсунку.
Насос высокого давления для систем с общим распределителем создает в топливном распределителе необходимое давление для всех форсунок впрыска.

В системах с общим распределителем дополнительный насос (встроенный насос, M57/передача насос, M67) подключается между насосом высокого давления и электрическим топливным насосом. Этот насос поддерживает топливный насос в топливном баке в случае высокой потребности в топливе.

Система вентиляции резервуара

Дизельное топливо является нелетучим и поэтому угольная канистра не требуется. Топливный бак вентилируется непосредственно в атмосферу.

Отбор топлива

Запустите двигатель и дайте ему поработать. Работает электрический топливный насос.

Таким образом топливо перекачивается через всасывающий струйный насос с левой на правую сторону топливного бака.

ПримечаниеТопливо можно вытягивать из левой и правой сторон бака через заливную горловину, оставляя лишь небольшой остаток. Остаточное количество отводится через сервисный проем (справа/слева).

Вдвиньте экстракционный шланг экстрактора в соответствии с документацией BMW обслуживание Workshop Equipment и Planning Documentation в топливозаправочный патрубок, при необходимости проворачивая его.

Схема №87

Откачать топливо как можно больше с помощью экстрактора согласно документации BMW обслуживание Workshop Equipment и Planning Documentation.

Следите за отводом топлива по топливомеру в комбинации приборов.

Отбор остаточного количества топлива

Важно	Обеспечить надлежащую вентиляцию салона автомобиля.

Поймать капающее топливо в подходящей емкости.

Освободите уплотнительное кольцо специальным инструментом 16 1 020 и снимите колпачок для служебного вскрытия (слева/справа).

Схема №88

Момент затяжки, 16 14 2AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отвод остаточного количества топлива через технологические отверстия.

Заправка топливом

Вдвиньте извлекающий шланг экстрактора, согласно документации BMW обслуживание Workshop Equipment и Planning Documentation, приблизительно на 40 см в топливозаправочную трубу.

Схема №89

Залейте топливо из всасывающего съемника.

Отвод после отказа всасывающего струйного насоса

Полностью оттяните правую половину бака через топливозаправочный патрубок. Снимите колпачок с левого рабочего отверстия.

Вставьте экстракционный шланг через сервисное отверстие в баке, топливо (также остаточное количество) можно откачивать.

Схема №90

Рис. 90: Вытяжка после неисправности всасывающего струйного насоса. BMW X3 E83

16 00 100 Проверка герметичности топливного бака и системы вентиляции бака

Требуются специальные инструменты

13 3 010
16 1 070
16 1 171
16 1 174

ПримечаниеНижеследующая процедура применима только к транспортным средствам без модуля диагностики утечки из цистерны.

Проверить систему вентиляции резервуара, если есть подозрение на утечку.

Соблюдайте следующие условия, чтобы получить правдоподобные результаты испытаний

Содержание топливного бака: Максимум 90% Минимум 13% (резервный контрольный сигнал не должен загораться).
Припарковать автомобиль в мастерской не менее чем за 2 часа до испытания так, чтобы температура топлива была приблизительно равна температуре мастерской (идеальная температура топлива ок. 10... 20 ° С).
Никогда не заправляйте транспортное средство непосредственно перед испытанием на герметичность из-за сильного выброса газа свежим топливом.

Снимите обшивку заднего правого колесного свода.

Снимите фильтр-испаритель 1 с угольного фильтра.

Схема №91

Важно	Риск поломки!

Осторожно извлеките из угольного фильтра испарительный сетчатый фильтр с помощью отвертки.

Используя специальный инструмент 16 1 070, уплотните отверстие для испарительного сетчатого фильтра на угольном фильтре.

ПримечаниеОтрезать специальный инструмент 16 1 070 для герметизации отверстия к фильтру испарения.

Снимите колпачок заливной горловины и подсоедините к ней специальный инструмент 16 1 174.

Схема №92

Зажмите специальный инструмент 16 1 174 на топливной заливной горловине регулировочным колесом 1.

Важно	Установите регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171 полностью в направлении «-».

Подсоедините специальный инструмент 16 1 171 с помощью линии сжатого воздуха (1) к системе сжатого воздуха гаража (8... 10 бар).

Схема №93

Подключите датчик давления (2) от Системы диагностики и информации с диапазоном измерения 0... 3,5 бар.

Важно	Быстроразъемную муфту 3 специального инструмента 16 1 171 не подсоединять.

Выберите функцию «Measurement»(Измерение) в диагностической и информационной системе (DIS).

Используя регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171, увеличьте давление на 0 050 бар.

Подсоедините специальный инструмент 16 1 174 к быстроразъемной муфте специального инструмента 16 1 171.

С помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171 сбросьте манометрическое давление в топливном баке до 0 050 бар.

Важно	Ни при каких обстоятельствах не повышайте давление более чем на 0,05 бар, так как это приведет к повреждению топливного бака и системы вентиляции.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить линию подачи от специального инструмента 16 1 171 к топливной заливной горловине.

Разрешить период отдыха около 20 секунд.

Считайте и запишите начальное значение давления. Подождите около 60 секунд.

Считайте конечное значение давления и сравните с начальным значением давления.

Оценка измерений

Перепад давления от 0 008 до 0 010 бар.	Измерьте еще раз.
Падение давления за 60 сек. более 0 010 бар.	Утечка из системы выше допустимых уровней. Провести испытание на герметичность. См. 16 00 510 ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ БАКА.

ОЦЕНКА ИЗМЕРЕНИЙ

16 11 030 Снятие и установка топливного бака

Требуются специальные инструменты

13 5 281
13 5 282

Важно	После установки топливного бака/перед первым запуском двигателя

Проверьте заземление у заливной горловины топлива на целостность корпуса. При необходимости очистите контактную поверхность между корпусом и винтовым соединением топливозаправочного патрубка.
Заправьте топливный бак топливом объемом не менее 5 л.

Необходимые предварительные задачи

Слейте топливо из топливного бака согласно 16 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Демонтировать стенд заднего кресла согласно 52 26 005 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КРЕСЛА (СИСТЕМА СКВОЗНОЙ ЗАГРУЗКИ)
Снимите днищевые панели согласно 51 47... СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ОБШИВКИ ДНИЩА КУЗОВА
Демонтировать кабели Bowden для ручного тормоза, см. 34 41 120 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ОБОИХ КАБЕЛЕЙ BOWDEN ДЛЯ РУЧНОГО ТОРМОЗА
Демонтировать гребной вал в сборе согласно 26 11 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГРЕБНОГО ВАЛА (КАРДАННЫЙ КАРДАННЫЙ ШАРНИР) ПОЛНОСТЬЮ

Отверните винты 1 и снимите крышку 2 с правой стороны топливного бака.

Схема №94

Правая сторона

Отсоедините пробку (1) и сервисную вентиляционную линию (3) от блока поставки.

Схема №95

Левая сторона (только дизель)

Расконтрите быстроразъемный крепеж 1 и отсоедините вентиляционную линию.

Схема №96

Освободите хомут 1 шланга и отсоедините шланг 2 заправки топливом.

Схема №97

Установка

Момент затяжки, 16 12 10AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините линию (3) от держателей.

Расконтрите и отсоедините магистраль подвода топлива 1.

Схема №98

Расконтрите и отсоедините магистраль отвода топлива 2.

Отпустите винт и снимите стропы 1 с держателя.

Схема №99

Важно	Риск повреждения: Не перегибать линии.

Уплотните магистраль подачи топлива специальными инструментами 13 5 281 и 13 5 282.

Схема №100

Сильно поддерживают топливный бак.

Схема №101

Отпустите винт.

Схема №102

Установка

Момент затяжки, 16 11 1AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отпустите винты затяжки лямок слева и справа и снимите стягивающие лямки.

Схема №103

Установка

Момент затяжки, 16 11 1AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка

Обратите внимание на резиновое крепление с распорной втулкой.

Широкий буртик на распорной втулке указывает на головку винта.

Схема №104

Опустите бак до тех пор, пока линия (1) не станет доступной.

Схема №105

Отсоедините линию (1) от держателей.

Снимите топливный бак вниз.

Важно	Риск повреждения: Подпитка топливопровода (2).

Не перегибайте топливную магистраль.

ПримечаниеИллюстрация показывает: танк удален.

ПримечаниеПри замене топливного бака необходимо модифицировать следующие компоненты: Левый сенсорный блок, см. 16 12 001 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТОПЛИВОМЕРА (БЕНЗИН/БЕНЗИН, ЛЕВЫЙ) Правый сенсорный блок, см. 16 12 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТОПЛИВОМЕРА (БЕНЗИН/БЕНЗИН, ПРАВЫЙ) Топливо линий на баке.

16 11 060 Демонтаж и установка или замена наливной топливной трубы

Необходимые предварительные задачи

Снимите заднюю правую обшивку колесной дуги согласно 51 71 041 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ОБШИВКИ КОЛЕСНОЙ ДУГИ
Слейте топливо из топливного бака согласно 16 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Отсоедините удерживающую планку 1 от заслонки бака.

Схема №106

Открыть колпачок и установить в одну сторону.

Отсоедините хомут (4).

Схема №107

Установка

Замените хомут шланга.

Момент затяжки, 16 12 10AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеТолько с бензиновым/бензиновым двигателем!

Отсоедините вентиляционную линию 1 и 2 от топливозаправочной трубы.

Схема №108

ПримечаниеТолько с дизельным двигателем!

Открепите вентиляционную линию (1) от держателя на топливозаправочном патрубке (2).

Схема №109

Открутите гайки.

Схема №110

Момент затяжки, 16 12 11AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Открепите вентиляционную линию (2) от держателя на топливозаправочной трубе (1).

Отвинтите гайку 1.

Схема №111

Момент затяжки, 16 12 16AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Полностью извлеките топливозаправочный патрубок 2 из резиновой канавки на колесной арке.

Установка

Убедитесь, что резиновая манжета правильно посажена.

Установка

Очистите контактную поверхность на корпусе и вывод заземления на топливозаправочной трубе.

Заземление должно быть гарантировано.

16 11 130 Проверка предохранительного клапана крышки заливной горловины

Требуются специальные инструменты

13 3 010
16 1 171
16 1 172

Установите регулятор давления на специальном инструменте 16 1 171 полностью в направлении «-».

Схема №112

Подсоедините специальный инструмент 16 1 171 по линии сжатого воздуха (1) к системе сжатого воздуха цеха/гаража (8... 10 бар).

Подключите датчик давления (2) от системы диагностики и информации.

Подсоедините специальный инструмент 16 1 172 к быстроразъемной муфте специального инструмента 16 1 171.

Схема №113

Установите колпачок топливного бака на специальный инструмент 16 1 172 (3).

ПримечаниеНа дисплее диагностической и информационной системы (DIS) отображается только абсолютное давление. Текущее давление окружающего воздуха уже отображается без дополнительного наддува.

Проверить испытательное оборудование на наличие утечек.

Выберите функцию «Measurement/давление»(измерение/давление) в диагностической и информационной системе (DIS).

Увеличьте давление на 0,2 бар с помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить питающую магистраль от специального инструмента 16 1 171.

Считайте и запишите давление. Подождите 60 секунд.

Снова считайте давление и сравните с начальным значением давления.

Перепад давления> 0 012 бар	Течь испытательного оборудования. Проверьте места соединений на наличие утечек.

ОЦЕНКА ИЗМЕРЕНИЙ

Проверить снятие давления с крышки заливной горловины.

Выберите функцию «Measurement/давление»(измерение/давление) в диагностической и информационной системе (DIS).

Увеличьте давление на 0,3 бар с помощью регулятора давления на специальном инструменте 16 1 171.

С помощью специального инструмента 13 3 010 отсоединить питающую магистраль от специального инструмента 16 1 171.

Считайте и запишите давление.

Подождите 60 секунд.

Снова считайте значение давления и сравните с начальным значением давления.

Перепад давления> 0 012 бар	Неисправен предохранительный клапан наливной крышки. Замените крышку топливного бака.

ОЦЕНКА ИЗМЕРЕНИЙ

16 12 000 Снятие и установка/замена датчика топливомера (бензин/бензин, справа)

Требуются специальные инструменты

16 1 020
61 1 150

Важно	Обеспечьте адекватную вентиляцию в месте работы!

Обеспечить абсолютную чистоту при работе на открытом топливном баке.

Загрязняющие вещества в топливном баке могут ухудшить работу водителя или даже привести к поломке автомобиля!

ПримечаниеДемонтированный датчик рычажного типа с длиной кабеля 400 мм больше не должен устанавливаться. Допускается переустановка только датчика рычажного типа с длиной кабеля 335 мм.

Необходимые предварительные задачи

Слейте топливо из топливного бака согласно 16 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Демонтировать стенд заднего кресла согласно 52 26 005 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КРЕСЛА (СИСТЕМА СКВОЗНОЙ ЗАГРУЗКИ)

Отверните винты 1 и снимите крышку 2 с правой стороны топливного бака.

Схема №114

Отсоедините штепсельное соединение (1) и отсоедините его.

Схема №115

Расконтрите и отсоедините магистраль подвода топлива 2.

Важно

Нажмите синюю кнопку, чтобы разблокировать быстроразъемный крепеж. Затем осторожно отсоедините линию подачи топлива вертикально вверх. Не используйте никакие механические инструменты или средства для отсоединения быстроразъемного крепежа. Быстроразъемный крепеж должен крепиться вертикально без механических инструментов/средств. Он должен слышно защелкиваться на место. Затем провести испытание на герметичность при работающем двигателе. Поврежденный или негерметичный быстроразъемный крепеж подлежит замене.

Расконтрите и отсоедините вентиляционную линию 3.

Специальным инструментом 16 1 020 отпустите колпачок винта и снимите.

Схема №116

Установка

Момент затяжки 16 14 2AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка

Сервисный колпачок можно установить только в одном положении.

Схема №117

При установке убедитесь, что проушина 1 технологического колпачка входит в соответствующее отверстие 2 на топливном баке.

При затяжке на момент можно отчетливо слышать и ощущать паз (3) на винтовой крышке для зацепления зубчатого сегмента (4) на топливном баке.

Замените резиновую прокладку.

Важно	Убедитесь, что язычок 1 переходного кольца полностью лежит в выемке 2.

Схема №118

Осторожно поднимите сервисный колпачок (4).

Схема №119

Расконтрите и отсоедините топливопровод 2.

Расконтрите и отсоедините вентиляционную линию 3.

Отстыкуйте соединитель 1.

Важно	Аккуратно освободите быстроразъемные крепления и отсоедините.

Убедитесь в правильности зацепления быстроразъемных крепежных элементов.

Испытайте быстроразъемные крепления, потянув за них.

Установка

Кабель (1) должен быть уложен в петлю вокруг гофрированной трубки (2). Трос не должен ограничивать свободу перемещения датчика рычажного типа!

Схема №120

Расконтрите и отсоедините штепсельное соединение (1) отверткой (2).

Схема №121

Открепите желтый кабель (1) с помощью специального инструмента 61 1 131 из специального набора инструментов 61 1 150.

Схема №122

Демонтаж датчика уровня топлива

Отсоедините трос от направляющих 3 и 4.
Осторожно потянуть язычок 1 в направлении стрелки; одновременно нажмите на язычок 2 в направлении стрелки и отожмите датчик уровня топлива вниз.

Схема №123

Важно	Риск повреждения: Осторожно выведите кабель из направляющих троса (3 и 4). Не перекручивайте кабель.

Установка

При установке датчика уровня топлива соблюдайте следующую процедуру.

Схема №124

Осторожно надвиньте датчик уровня топлива (1) в направлении стрелки на держатель датчика (2).
Датчик уровня топлива должен слышимо защелкиваться на место!

Убедитесь, что датчик уровня топлива правильно позиционирован в обеих направляющих (см. стрелки).

Закрепите кабель кабельной стяжкой к гофрированной трубке (как можно ближе к штепсельному соединению).

На рисунке показана модель в разрезе.

Установка

Проложите кабель (1) через верхнюю петлю опоры бака (2).

Схема №125

16 12 001 Снятие и установка/замена датчика топливомера (бензин/бензин, слева)

Требуются специальные инструменты

16 1 020

Важно	Обеспечьте адекватную вентиляцию в месте работы!

Обеспечить абсолютную чистоту при работе на открытом топливном баке.

Необходимые предварительные задачи

Слейте топливо из топливного бака согласно 16 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Демонтировать стенд заднего кресла согласно 52 26 005 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КРЕСЛА (СИСТЕМА СКВОЗНОЙ ЗАГРУЗКИ)

Отверните винты 1 и снимите крышку 2 с левой стороны топливного бака.

Схема №126

Специальным инструментом 16 1 020 отпустите колпачок винта и снимите.

Схема №127

Установка

Момент затяжки 16 14 2AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка

Сервисный колпачок можно установить только в одном положении.

Схема №128

При установке убедитесь, что проушина 1 технологического колпачка входит в соответствующее отверстие на топливном баке.

Замените резиновую прокладку.

Важно	Убедитесь, что язычок 1 переходного кольца полностью лежит в выемке 2.

Схема №129

Отсоедините пробку 1 от датчика уровня топлива.

Схема №130

Демонтаж датчика уровня топлива

Схема №131

Отсоедините трос от направляющих 3 и 4.
Осторожно потянуть язычок 1 в направлении стрелки; одновременно нажмите на язычок 2 в направлении стрелки и отожмите датчик уровня топлива вниз.

Важно	Риск повреждения

Осторожно выведите кабель из направляющих (3 и 4). Не перекручивайте кабель.

Установка

При установке датчика уровня топлива соблюдайте следующую процедуру.

Схема №132

Осторожно надвиньте датчик уровня топлива (1) в направлении стрелки на держатель датчика (2).
Надавите на датчик уровня топлива до упора. Датчик уровня топлива должен слышимо защелкиваться на место!

Убедитесь, что датчик уровня топлива правильно позиционирован в обеих направляющих (см. стрелку).

Установка

Вставьте кабель (1) в направляющую (2) и проложите за линиями (3).

Схема №133

Трос не должен ограничивать свободу перемещения датчика рычажного типа!

16 12 010 Снятие и установка/замена угольного фильтра

Необходимые предварительные задачи

Снимите заднее правое колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
Снимите обшивку заднего правого колесного свода. См. 51 71 041 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОБШИВКИ ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО КОЛЕСА.

Отсоедините вентиляционную линию (1) и (2) от угольного фильтра (3).

Схема №134

Отвинтите гайку.

Момент затяжки 16 13 2AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите угольную канистру 3.

16 12 010 Снятие и установка/замена угольного фильтра с DM-TL

DM-TL = модуль диагностики утечки из бака

Необходимые предварительные задачи

Снимите заднее правое колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
Снимите крышку заднего правого колесного свода. См. 51 71 041 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОБШИВКИ ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО КОЛЕСА.

Расконтрите и отсоедините магистрали 1, 2 и пробку 3.

Схема №135

Линия продувочного воздуха
Вентиляционная линия в резервуар

Отверните винты 5 и снимите угольную канистру с DM -TL по направлению ко дну.

Момент затяжки 16 13 2AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

16 14 010 Демонтаж и установка/замена топливного насоса (бензин/бензин)

Требуются специальные инструменты

16 1 020

Важно	Обеспечьте адекватную вентиляцию в месте работы! Обеспечить абсолютную чистоту при работе на открытом топливном баке.

Необходимые предварительные задачи

Слейте топливо из топливного бака согласно 16 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Демонтировать стенд заднего кресла согласно 52 26 005 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КРЕСЛА (СИСТЕМА СКВОЗНОЙ ЗАГРУЗКИ)

Отверните винты 1 и снимите крышку 2 с правой стороны топливного бака.

Схема №136

Расконтрите и отсоедините пробку 1, линию подвода топлива 2 и линию технической продувки 3.

Схема №137

Освободите резьбовой колпачок специальным инструментом 16 1 020 и снимите сервисный колпачок.

Схема №138

Установка

Момент затяжки 16 14 2AZ. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка

Сервисный колпачок можно установить только в одном положении.

Схема №139

Замените резиновую прокладку.

Важно	Убедитесь, что язычок 1 переходного кольца полностью лежит в выемке 2.

Схема №140

Важно	Осторожно поднимите сервисный колпачок (4) справа.

Отстыкуйте соединитель 1.

Расконтрите и отсоедините топливопровод 2.

Отсоедините вентиляционную линию (3).

Расконтрите и отсоедините пробку 1, магистраль подвода топлива 2 и магистраль отвода наполнительной жидкости 3.

Установка

Кабель (1) должен быть уложен в петлю вокруг гофрированной трубки (2).

Трос не должен ограничивать свободу перемещения датчика рычажного типа!

Схема №141

Расконтрите и отсоедините корпус вилки 1 отверткой 2.

Схема №142

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №143

Одновременно прижмите стопорный язычок 2 в направлении стрелки и отсоедините топливопровод 1 от регулятора давления.

Схема №144

Отсоедините линию (1) в направлении стрелки от уравнительной камеры.

Схема №145

Установка

Линия (1) должна защелкиваться на место.

Нажмите на фиксирующую проушину 1 в направлении стрелки назад и поднимите топливный насос с помпажной камерой 2.

Схема №146

Установка

Топливный насос можно установить только в одном положении.

Убедитесь, что проушина 4 крепления входит в отверстие в топливном насосе.

Проверьте правильность расположения топливного насоса (2) в направляющих (3).

16 14 016 Демонтаж и установка/замена топливного фильтра с регулятором давления

Требуются специальные инструменты

16 1 020

Важно	Обеспечьте адекватную вентиляцию в месте работы! Обеспечить абсолютную чистоту при работе на открытом топливном баке.

Необходимые предварительные задачи

Слейте топливо из топливного бака согласно 16 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Демонтировать стенд заднего кресла согласно 52 26 005 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КРЕСЛА (СИСТЕМА СКВОЗНОЙ ЗАГРУЗКИ)

Отверните винты 1 и снимите крышку 2 с правой стороны топливного бака.