При попытке диагностировать жалобы на управляемость всегда учитывайте основы. Независимо от уровня технологии, используемой на двигателе, ему все еще нужно несколько основных вещей, чтобы произойти, чтобы работать должным образом. Независимо от того, является ли двигатель очень базовым или использует так называемую технологию «Нового поколения», всегда сначала ссылаются на основные принципы.
Любой двигатель, использующий принципы четырехтактного искрового зажигания, для правильной работы должен отвечать тем же основополагающим условиям. Большинство проблем, связанных с управляемостью двигателя, относятся к нескольким основным категориям
Схема №156
- Нет запуска/нет проворота
- Выпуск прокрутки перед запуском двигателя
- Rough Running Cold Idle (Работа в холодном состоянии на холостом ходу)
- Грубый ход Теплый холостой ход
- Грубый ход под нагрузкой
- Недостаток энергии
- Проверка освещения двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
При обращении к основам двигателя все двигатели нуждаются в топливе, воздухе и искре для работы. Однако для того, чтобы двигатель с искровым зажиганием работал должным образом, необходимо учитывать несколько моментов. Принцип топлива, воздуха, искры можно разбить далее на следующие категории
Схема №157
- Достаточная компрессия двигателя с негерметичной камерой сгорания.
- Достаточное количество напряжения зажигания (искра) в нужное время.
- Правильное давление и объем топлива.
- Правильно функционирующая система впрыска топлива (Управление двигателем).
- Правильно функционирующая система управления воздухом (Электронные дроссельные системы).
- Правильная синхронизация клапанов (VVT и VANOS).