Системы дистанции, Круиза-контроля - сервисная информация: Обзор BMW M6 E63/E64

Схема №1

Войти

Обзор системы для активного круиз-контроля: E60, E61, E63, E64 до 09 / 2005

Входы/выходы

Схема №2

Войти

Принципиальная схема системы

Схема №3

Войти

Обзор системы активного круиз-контроля: E60, E61, E63, E64 с 09/2005

Входы/выходы

Схема №4

Войти

Принципиальная схема системы

Схема №5

Войти

Обзор системы активного круиз-контроля: E65, E66 с 03/2005

Входы/выходы

Схема №6

Войти

Принципиальная схема системы

Схема №7

Войти

Краткое описание компонентов

Активный круиз-контроль состоит из следующих компонентов

1. Датчик ACC с блоком управления Датчик ACC и блок управления образуют единый блок. Датчик ACC контролирует расстояние, угол и относительную скорость движения транспортных средств впереди. (Относительная скорость: Относительная скорость - это разница в скорости между двумя движущимися объектами, то есть относительно друг друга.) Датчик ACC является радиолокационным датчиком. Датчик ACC имеет ограниченный диапазон мониторинга (приблизительно 120 метров). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ДАТЧИК ACC С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ: E60, E61, E63, E64, E65, E66.
2. Система круиз-контроля рулевая колонка-стебель Круиз-контроль устанавливается и вызывается с помощью системы активного круиз-контроля рулевая колонка-стебель. Дополнительную информацию см. в разделе НОЖКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ДЛЯ АКТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ: E60, E61, E63, E64, E65, E66.
3. 2 датчика давления в тормозах Датчик давления в тормозах установлен в каждом из тормозных контуров передней и задней осей. Сигналы от датчиков давления в тормозах оцениваются динамическим контролем устойчивости. Если активный круиз-контроль используется, автомобиль будет затормаживаться по мере необходимости динамическим контролем устойчивости (DSC) (не вмешательство DSC). Датчики давления в тормозах регулируют давление в тормозах, которое часто очень незначительно, на передней и задней осях. Автомобили с DSC имеют датчики давления в DSC 88plus.
4. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME/DDE контролирует вмешательство двигателя. Следующие данные передаются датчиком ACC в DME или DDE: Текущий запрос крутящего момента Следующие данные передаются из DME или DDE в датчик ACC: Команда водителя (сигналы от модуля педали акселератора)
5. SGM: Модуль безопасности и шлюза SGM является шлюзом (= интерфейсом передачи данных) между:> E65, E66, а также E60, E61, E63, E64 до 09/2005: PT-CAN K-CAN Byteflight Диагностический кабель также подключается к SGM. > E60, E61, E63, E64 от 09/2005 Модуль шлюз-кузов заменяет модуль шлюза-безопасности (SGM). KGM: кузов-gateway модуль> E60, E61, E63, E64 от 09.2005 KGM - шлюз (= интерфейс передачи данных) между: PT CAN K-CAN Вывод диагностики также подключен к KGM.
6. DSC: Контроль динамической устойчивости Текущее состояние автомобиля определяется DSC, например, путем оценки следующих сигналов датчика: Скорость рыскания (мера движения автомобиля вокруг своей вертикальной оси) Угол поворота рулевого колеса Информация о тормозном давлении Окружная скорость колеса DSC затем передает данные о текущих условиях работы на датчик ACC. Следующие данные передаются датчиком ACC в DSC: Запрос на замедление транспортного средства: DSC получает запрос на замедление транспортного средства от активного круиз-контроля через PT-CAN. DSC снижает скорость. Для этого в тормозную систему вмешивается ДСК. (цель: комфортное замедление транспортного средства. Отсутствие вмешательства DSC в смысле повышенной стабильности работы.) При автоматическом торможении тормозные огни включаются в зависимости от замедления автомобиля и уклона дороги (предписано законом).
7. FPM: Модуль педали акселератора Модуль педали акселератора сигнализирует о команде водителя. Этот сигнал необходим для проверки соответствующего статуса вождения. (оценка через DME/DDE) Нажатием на педаль акселератора уставка скорости активного круиз-контроля может быть в любой момент переопределена.
8. Выключатель стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала сообщает Активному круиз-контролю, когда была нажата педаль тормоза. Активный круиз-контроль отключается, если необходимы действия по торможению.
9. Модуль сцепления (только для механической коробки передач) Включение/выключение сцепления распознается по сигналу от модуля сцепления. В процессе включения/выключения сцепления частота вращения двигателя поддерживается в оптимальном диапазоне частот вращения посредством DME или DDE. После повторного включения сцепления DME/DDE вернется к текущему запросу крутящего момента от активного круиз-контроля. Если обороты двигателя слишком высоки или слишком низки, звуковой сигнал и сообщение проверить управление (Проверка управления) предлагают водителю переключить передачу. Подсказка о переключении на более высокую передачу, когда обороты двигателя слишком высоки, делается только во время фазы прогрева двигателя. Если в течение приблизительно 5 секунд после подачи такого сигнала переключение передач или изменение частоты вращения двигателя не производится, активный круиз-контроль отключается. Если сцепление выключено на время более чем около 6 секунд, активный круиз-контроль (ACC) будет отключен. Активный круиз-контроль не может быть активирован на 1-й передаче. Активный круиз-контроль автоматически отключается в «нейтральных воротах»(т.е. ни одна передача не включена, а сцепление не нажато).

1. EGS и SMG: электронное управление коробкой передач и последовательная механическая коробка передач Электронное управление коробкой передач Электронное управление коробкой передач оценивает данные с датчика DME/DDE и ACC. Адаптивное управление трансмиссией (составляющий компонент электронного управления трансмиссией) адаптирует характеристики переключения программы движения к командам водителя и ситуации вождения. Последовательная механическая коробка передач Отсутствие автоматического повышения передачи в ручном режиме. Для предотвращения чрезмерно высоких оборотов двигателя звуковой сигнал и сообщение проверить-управление предлагают водителю переключить передачу. Подсказка о переключении на более высокую передачу, когда обороты двигателя слишком высоки, делается только во время фазы прогрева двигателя. Следующие данные передаются от ESG или SMG на датчик ACC: информация о состоянии включенной передачи о переключениях передач Датчик ACC передает следующие данные на EGS/SMG: текущее рабочее состояние текущий запрос крутящего момента
2. LM: Световой модуль При работе активного круиз-контроля тормозные огни включаются во время автоматического торможения (требование закона). Для этого требуется сигнал, посылаемый через K-CAN на световой модуль. Активный круиз-контроль использует сигнал «сигналы поворота» от светового модуля для помощи при смене полосы движения. Другими словами, если перед обгоном подается сигнал левого поворота, то расстояние до впереди идущего автомобиля сокращается. Обгоняемое транспортное средство легче «игнорируется». И наоборот, когда вы двигаетесь обратно в правую полосу, транспортные средства, находящиеся там в движении, будут контролироваться быстрее.
3. SZL: Блок переключателей рулевой колонки SZL обрабатывает все данные, поступающие со штока рулевой колонки системы круиз-контроля. > E65, E66, а также E60, E61, E63, E64 до 09/2005 SZL подключается к модулю шлюза и безопасности (SGM) через byteflight. Модуль SGM создает соединение с системой шин. СГМ соединяет СЗЛ с остальными шинами. > E60, E61, E63, E64 от 09/2005 SZL подключается к системе шин через PT-CAN.
4. Дисплеи в комбинации приборов Для активного круиз-контроля в комбинации приборов доступны следующие дисплеи: Установить скорость через индикаторный диск (Установить скорость = выбранный км/ч системы круиз-контроля) Отслеживаемое транспортное средство (Отобразить через загоревшуюся иконку) Запрос действий водителю (Отобразить через мигающую иконку. Кроме того, делается звуковое предупреждение.) Выбранное расстояние от движущегося впереди автомобиля (иконка дисплей via) На ЖК-дисплее кратко отображается вновь выбранная установленная скорость (приблизительно 6 секунд). Сообщение проверить-управление на ЖК-дисплее
5. M-ASK или CCC и CID: контроллер мультиаудиосистемы/автомобильный коммуникационный компьютер и центральный информационный дисплей> E60, E61, E63, E64 Только для приборной панели M-ASK и CCC служат интерфейсом к центральному информационному дисплею (CID). Помимо прочего, CID отображает подробную информацию о сообщениях проверить-управление. Для резервирования сообщения проверить-управление M-ASK/CCC выдает звуковые предупреждения через громкоговорители (в зависимости от национальной версии). Приборная панель берет на себя контроль над этими предупреждениями через K-CAN. CCC с опцией 609 профессиональной навигационной системы: Только в комбинации CCC с опцией 609 профессиональной навигационной системы возможны дополнительные объемы работы для поведения управления динамикой.
6. CD: управление дисплей> E65, E66 только управление дисплей является центральным дисплеем для информационно-коммуникационной системы. Управляющий дисплей используется в качестве интерфейса между шинами данных MOST и K-CAN. (MOST расшифровывается как «Media Oriented система Transport»; K-CAN расшифровывается как «кузов Controller Area сеть»). Помимо прочего, на дисплее управление отображается подробная информация о сообщениях проверить-управление. Панель приборов контролирует эти предупреждения с помощью K-CAN.
7. CAS: Система доступа к автомобилю CAS обеспечивает входные сигналы, относящиеся к состоянию терминала (например, терминал 15 включен).
8. HUD: Head-up дисплей> E60, E61, E63, E64 only На Head-up дисплей (опция 610) отображается следующая информация: Set скорость Object ahead monitored Request for action to водитель Настройка временного разделения проверить-управление messages

Операция

Работа опции «Активный круиз-контроль» описана в Справочнике владельца.

E60, E61, E63, E64 - Обзор системы управления расстоянием парковки (PDC)

Входы/выходы

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Принципиальная схема системы

Схема №10

Войти

PDC состоит из следующих компонентов:

1. 8 ультразвуковых датчиков В каждом из переднего и заднего бамперов по 4 ультразвуковых датчика. Ультразвуковые датчики излучают ультразвуковые импульсы. Эти ультразвуковые импульсы отражаются препятствиями (эхо-импульсами). Ультразвуковые датчики принимают и усиливают эти эхо-импульсы. Усиленные эхо-импульсы затем преобразуются в цифровой сигнал. Каждый ультразвуковой датчик имеет свой микропроцессор, свой блок питания и свою информационную связь с блоком управления PDC. Для получения дополнительной информации см. E60, E61, E63, E64 - УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛЯ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВКИ.

1. Кнопка PDC Кнопка PDC находится в кластере центральных консольных коммутаторов. Сигнал от кнопки PDC передается через K-CAN в блок управления PDC. Кнопка PDC используется для ручного включения и выключения системы контроля расстояния парковки. При включении PDC загорается функциональный светодиод в кнопке PDC. При возникновении неисправности в PDC мигает светодиодный индикатор функции в кнопке PDC.
2. Блок управления PDC Блок управления PDC управляет ультразвуковыми датчиками для передачи ультразвуковых импульсов. Блок управления PDC также принимает цифровые сигналы от отдельных ультразвуковых датчиков. Сравнивая отдельные цифровые сигналы, блок управления PDC рассчитывает минимальное расстояние между ультразвуковым датчиком и объектом. При обнаружении объекта выдается звуковое предупреждение и визуальное предупреждение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " E60, xtag1, xtag2, xtag3 " Блок управления PDC - это PDC. E61 E63 E64
3. Контроллер Multi-Audio система Controller/Car Communication Computer Контроллер Multi-Audio система Controller (M-ASK) или Car Communication Computer (CCC) выдает акустическое предупреждение PDC через громкоговорители среднего диапазона.
4. Визуальные предупреждения PDC выдаются на центральном информационном дисплее (CID). Кроме того, показана информация, касающаяся сообщения проверить-управление, которое может присутствовать.
5. Группа приборов Текущее сообщение проверить-управление отображается символом на ЖК-дисплее в группе приборов. Кроме того, приборная панель также обеспечивает внешнюю температуру и показания километража для блока управления PDC. Лед и иней могут вызвать неожиданную реакцию ультразвуковых датчиков. Характеристики срабатывания ультразвуковых датчиков меняются в зависимости от наружной температуры. Если неисправность сохраняется в памяти неисправностей, показания километража и внешней температуры также сохраняются.
6. Блок управления DSC Блок управления DSC предоставляет PDC информацию о скорости дороги и пройденном расстоянии.
7. Электронное управление коробкой передач На автомобилях с автоматической коробкой передач электронное управление коробкой передач (ESG) подает сигнал о включении передачи заднего хода.
8. Световой модуль На автомобилях с механической коробкой передач световой модуль (ЛМ) подает сигнал о включении передачи заднего хода.
9. Система доступа автомобиля Блок управления CAS снабжает PDC статусом терминала (например. клемма 15). Для транспортных средств с 03/2004 питание подается на блок управления PDC через вывод 30g (активный) вместо вывода 15.
10. Модуль прицепа (AHM)

Модуль прицепа посылает сигнал, указывающий, буксирует ли транспортное средство прицеп. При распознавании прицепа отключаются звуковые и визуальные предупреждения для заднего бампера.

Визуальное предупреждение (дисплей) включается на центральном информационном дисплее (CID) следующим образом:

1. Меню «Настройки (i)»
2. Меню «Vehicle settings»
3. Меню «PDC»
4. Активировать «дисплей on»