Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M5/BMW M5 E60/E61 (2004-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление и центровка колес - ремонт: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление и центровка колес - ремонт: Регулировки BMW M5 E60/E61

Рулевое управление 1 иллюстрация ~5 мин чтения

31 00... Передний мост + рулевое управление: проверки центровки колес/шасси должна проводиться после следующих работ

Проверка центровки колес / шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

  1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевого механизма с водилом переднего моста Рычаг управления с водилом переднего моста Опорный подшипник с кузовом (если центрирующий штифт отсутствует) Конец тяги с тягой
  2. Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если конец поперечины должен быть отвинчен) Рычаг управления Опорный подшипник (если центрирующий штифт отсутствует) Поворотный подшипник Конец поперечины Поперечная тяга

См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Соблюдайте следующие условия испытания перед проверкой центровки шасси / колес

  1. На автомобиль устанавливаются только одобренные BMW комбинации колес и шин.
  2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 1-2 мм.
  3. Правильное давление в шинах (см. этикетку на автомобиле).
  4. Все компоненты шасси и подвески должны быть технически исправны.
  5. Состояние подвески и амортизаторов ОК: Визуально осмотреть на предмет поломки и т.д.
  6. Автомобили с самовыравнивающейся подвеской: Потяните предохранитель системы подачи воздуха, чтобы не было управления вниз или вверх.

32 00... Поиск и устранение неисправностей после проверки центровки колес/шасси на передней оси

Нестандартное сцепление с дорогой, нетипичные шумы, изношенные с одной стороны шины и значения схождения/развала, которые отклоняются от номинального значения, - все это показатели повреждения подвески, вызванного дорожно-транспортными происшествиями или аналогичными ударами.

Для проведения надлежащего ремонта необходимо следовать процедуре, изложенной в таблице поиска и устранения неисправностей ниже в зависимости от состояния рассматриваемого автомобиля.

Вы также должны следовать правилам и инструкциям по ремонту рулевого механизма, связанному с аварией.

ПримечаниеЕсли после замены компонентов шасси/подвески регулировка развала колес/трассы невозможна, то транспортное средство должно быть помещено на стенд для правки

ОшибкаПричинаСредство
Отклонение забояИзнос конца соединительной тягиЗамена головки поперечной рулевой тяги
Изогнутая тягаЗамена поперечной рулевой тяги
Неисправен резиновый держатель или шаровой шарнир рычага управленияЗаменить рычаги управления
Неисправен резиновый кронштейн или шаровой шарнир/направляющий шарнир натяжной стойкиЗаменить резиновое крепление или направляющее соединение/обе натяжные стойки
Отклонение развалаНеисправен резиновый держатель или шаровой шарнир рычага управленияЗаменить рычаги управления
Рычаг управления деформированЗаменить рычаги управления
Неисправен резиновый кронштейн или шаровой шарнир/направляющий шарнир натяжной стойкиЗаменить резиновое крепление или направляющее соединение/обе натяжные стойки
Деформация стойки натяженияЗамените обе стойки натяжения
Деформация пружинной стойки/штока поршня амортизатораЗамените переднюю пружинную стойку
Высота езды между водительской и пассажирской сторонами различнаПроверить нагрузку, при необходимости исправить
Замените цилиндрическую пружину
Деформация водила переднего мостаЗаменить водило переднего моста
Отклонение литейной машины ПРИМЕЧАНИЕ: Литейная машина определяется конструкцией и не может быть отрегулированаНеисправен резиновый держатель или шаровой шарнир рычага управленияЗаменить рычаги управления
Рычаг управления деформированЗаменить рычаги управления
Неисправен резиновый кронштейн или шаровой шарнир/направляющий шарнир натяжной стойкиЗаменить резиновое крепление или направляющее соединение/обе натяжные стойки
Деформация стойки натяженияЗамените обе стойки натяжения
Деформация пружинной стойки/штока поршня амортизатораЗамените переднюю пружинную стойку
Деформация водила переднего мостаЗаменить водило переднего моста
Высота езды между водительской и пассажирской сторонами различнаПроверить нагрузку, при необходимости исправить
Стойка пневматической рессоры: Выполнить калибровку высоты езды
Проверить спиральные пружины, при необходимости заменить
Предварительное условие: развал и угол наклона верныПоперечные рулевые тяги отрегулированы неравномерно
NOTE
Литник определяется конструкцией и не может регулироваться

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

32 00... Поиск и устранение неисправностей после проверки центровки колес/шасси на задней оси

Некондиционное сцепление с дорогой, нетипичные шумы, изношенные с одной стороны шины и значения носка/развала, которые отклоняются от номинального значения, - все это показатели повреждений подвески, вызванных дорожно-транспортными происшествиями или аналогичными ударами.

Для проведения надлежащего ремонта необходимо следовать процедуре, изложенной в таблице поиска и устранения неисправностей ниже в зависимости от состояния рассматриваемого автомобиля.

ПримечаниеЕсли после замены компонентов шасси/подвески регулировка развала колес/трассы невозможна, то транспортное средство должно быть помещено на стенд для правки

ОшибкаПричинаСредство
Отклонение развала/схожденияНеисправен резиновый держатель/шаровой шарнир рычага управления или направляющего рычагаЗамените управляющий или направляющий рычаг
Деформация управляющего или направляющего рычагаЗамените управляющий или направляющий рычаг
Неисправен шаровой шарнир в колесной тележкеЗамените шаровой шарнир
Деформация интегрального звенаЗаменить неразъемное звено
Неисправно резиновое крепление качающегося рычагаЗамените качающийся рычаг
Качающийся рычаг деформированЗамените качающийся рычаг
Резиновая опора заднего моста неисправнаЗамените резиновое крепление
Опора заднего моста деформированаЗаменить водило заднего моста
Неправильное положение заднего колесаВодило заднего моста смещено в боковом направлении/перекошеноЗамените резиновое крепление

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

32 00 150 Проверка центровки шасси/колес KDS с нагрузкой до проектного положения

ВажноВыполнить центровку шасси/колес только с нагрузкой DIN: Если технические предпосылки для центровки с учетом высоты езды не выполнены, если рассматриваемое транспортное средство является поврежденным транспортным средством

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и соблюдайте ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРПУСА. Обновить KDS DATA STATES Проверить соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости отремонтировать автомобиль.

  1. При необходимости подготовьте таль автомобиля.
  2. Привод транспортного средства на подъемник транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отклоняться от изображения в зависимости от производителя!

ПримечаниеАвтомобили с активным рулевым управлением: Запуск активного рулевого управления до выравнивания колес!

Прикрепить метки высоты захвата/движения к транспортному средству (соблюдать правила различных производителей устройств).

ВажноИспользуйте только быстрые разъемы с контрольными контактами (1). Из-за чрезмерной погрешности измерения другие быстросъемные узлы не допускаются! Иллюстрация датчика KDS II
Схема №21
  1. Ввод данных клиента и транспортного средства
  2. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
  3. Введите давление в шине и глубину протектора
  4. Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПРОЕКТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
  5. Установите натяжитель тормоза.

ПримечаниеПосле процедуры установки снова подсоедините датчики к быстрозажимным держателям/быстрозажимным узлам, выровняйте их по уровню пузырьков и закрепите на месте.

  1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
  2. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. При необходимости отрегулируйте ПЕРЕДНИЙ МОСТ и ЗАДНИЙ МОСТ
  4. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  6. Вставьте стопорные штифты в поворотные и скользящие пластины
  7. Снимите систему выравнивания колес
  8. При необходимости выполните ЮСТИРОВКУ ДАТЧИКА ACC
ВажноТолько на автомобилях с активным круиз-контролем: Поскольку ведущая ось является опорной для выравнивания ACC, необходимо после выравнивания задней оси, которая изменяет ведущую ось, также проверить выравнивание датчика ACC! Нет необходимости проверять датчик ACC только после одной регулировки передней оси!

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (опора передней оси на опору двигателя или кузов)!

Ослабьте все винты/болты (опоры передней оси к опоре двигателя или корпусу), а затем снова затяните до указанного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

32 00 155 Проверка центровки шасси/колес KDS с измерением высоты езды без нагрузки

ВажноВыполнять выравнивание колес только без нагрузки на транспортное средство: если технические условия для проверки выравнивания с вводом высоты езды не выполняются, если данное транспортное средство является поврежденным транспортным средством

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и соблюдайте ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРПУСА. Обновить KDS DATA STATES Проверить соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости отремонтировать автомобиль.

  1. При необходимости подготовьте таль автомобиля.
  2. Привод транспортного средства на подъемник транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отклоняться от изображения в зависимости от производителя!

ПримечаниеАвтомобили с активным рулевым управлением: Запуск активного рулевого управления до выравнивания колес! На автомобилях с контролем угла скольжения заднего моста: Сервисная функция «Перемещение привода HSR в центральное положение» включена в активный запуск рулевого управления.

Прикрепить метки высоты захвата/движения к транспортному средству (соблюдать правила различных производителей устройств).

ВажноИспользуйте только быстрые разъемы с контрольными контактами (1). Из-за чрезмерной погрешности измерения другие быстросъемные узлы не допускаются! Иллюстрация датчика KDS II
  1. При необходимости включите систему выравнивания шасси.
  2. Ввод данных клиента и транспортного средства
  3. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
  4. Введите давление в шине и глубину протектора
  5. Измерить VEHICLE RIDE HEIGHT с помощью рулетки (только оборудование для выравнивания колес Beissbarth KDS II). Если высота пробега выходит за пределы допустимого диапазона (+ 40/-20 мм), погрузить или разгрузить транспортное средство соответствующим образом, чтобы отрегулировать транспортное средство в этом окне высоты пробега.
  6. Установите натяжитель тормоза.
  1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
  2. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. При необходимости отрегулируйте ПЕРЕДНИЙ МОСТ и ЗАДНИЙ МОСТ
  4. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  6. Вставьте стопорные штифты в поворотные и скользящие пластины
  7. Снимите систему выравнивания колес
  8. При необходимости выполните ЮСТИРОВКУ ДАТЧИКА ACC

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (опора передней оси на опору двигателя или кузов)!

Ослабьте все винты/болты (опоры передней оси к опоре двигателя или корпусу), а затем снова затяните до указанного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

ВажноТолько на автомобилях с активным круиз-контролем: Поскольку ведущая ось является опорной для выравнивания ACC, необходимо после выравнивания задней оси, которая изменяет ведущую ось, также проверить выравнивание датчика ACC! Нет необходимости проверять датчик ACC только после одной регулировки передней оси!

33 00... Задний мост: проверки центровки колес/шасси должна проводиться после следующих работ

Проверка центровки колес / шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

  1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Качающийся рычаг, передний/задний, к несущему элементу заднего моста Качающийся рычаг к интегральному звену/несущему элементу колеса Интегральное звено к несущему элементу колеса Направляющий рычаг к несущему элементу заднего моста Рычаг управления к несущему элементу заднего моста
  2. Замена следующих частей: Водило заднего моста Поворотный рычаг Интегральное звено Водило колеса/шаровой шарнир Рычаг управления Направляющий рычаг

61 31 996 Выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

ВажноВ автомобилях с активным передним рулевым управлением регулировка датчика угла поворота интегрирована в сервисную функцию «Начальная работа/регулировка для активного переднего рулевого управления» и не должна осуществляться отдельно!

ПримечаниеНеобходимо выполнить регулировку датчика угла поворота руля

  1. После регулировки передней оси/рулевого управления
  2. После всех механических работ на рулевой системе
  3. После замены/кодирования/программирования следующих компонентов: Приспособление для переключателей рулевой колонки/блока переключателей/датчика угла поворота руля Блок управления Dynamic стабилизация управление (DSC) Блок управления активная стабилизация против кренов (ARS)

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW или станции обслуживания программного обеспечения.

Выберите и выполните РЕГУЛИРОВКУ/РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА ДЛЯ АКТИВНОГО ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Другие статьи — Рулевое управление и центровка колес - ремонт