Отопление и кондиционирование воздуха - техника обслуживания: Обзор BMW M3 E90

Схема №111

Войти

Краткое описание компонентов

Следующие компоненты подают сигналы во вспомогательную систему отопления

1. Передатчик Telestart Передатчик Telestart посылает сигнал на включение и выключение вспомогательного обогрева в блок управления CAS.
2. Датчик температуры в цепи вспомогательного нагревателя Датчик температуры во вспомогательном нагревателе регистрирует температуру в цепи нагрева. Сигнал обрабатывается в блоке управления вспомогательным нагревателем. Поэтому блок управления управляет работой с полной нагрузкой, работой с частичной нагрузкой и паузой управления.
3. Датчик температуры для защиты от перегрева Датчик температуры во вспомогательном нагревателе регистрирует рабочую температуру. Средство защиты от перегрева защищает вспомогательный нагреватель от недопустимо высоких рабочих температур.

В системе вспомогательного отопления задействованы следующие блоки управления

1. Пульт управления IHKA и блок управления IHKA Органы управления IHKA и блок управления IHKA объединены в одном компоненте. Блок управления IHKA подключается к шине K-CAN и LIN. Блок управления IHKA выводит все запросы на функцию независимого обогрева в виде сообщения на шине K-CAN и LIN. Мигающий символ на дисплее показывает, когда независимый обогрев работает. С клеммы R можно задать желаемую внутреннюю температуру для функции независимого нагрева при работе независимого нагрева на средствах управления IHKA. Заданная температура отображается на дисплее панели управления IHKA.
2. JBE: Электроника блока предохранителей и реле JBE является неотъемлемой частью блока предохранителей и реле. блок предохранителей и реле состоит из JBE и распределителя питания. Распределитель питания обеспечивает питание вспомогательного нагревателя. JBE подключается через K-CAN к системе шин. E70 ПРИМЕЧАНИЕ: JBE управляет водяным клапаном для измерения сквозного потока хладагента в теплообменник. Водяной клапан работает электромагнитно и измеряет расход теплоносителя в теплообменник системы отопления по мере необходимости. Это определяет температуру воздуха, используемого для обогрева салона автомобиля. В случае автоматического кондиционирования воздуха с раздельной регулировкой для водителя и пассажира устанавливается сдвоенный водяной клапан за счет разделения теплообменника слева/справа. E90, E91, E92, E93 ПРИМЕЧАНИЕ: JBE управляет водяным клапаном и вспомогательным водяным насосом. Водяной клапан регулирует подачу в независимый вспомогательный нагреватель либо от подачи радиатора, либо от обратного потока теплообменника. В E70 переключающий клапан управляет подачей на независимый вспомогательный нагреватель. Включение производится по сигналу блока управления IHKA через К-КАН.
3. CAS: Car Access система Приемник Telestart принимает радиосигналы от передатчика Telestart и направляет их в блок управления CAS. В свою очередь блок управления CAS посылает сообщение по K-CAN. Сигнальный тракт: Передатчик телестарта -> Антенна телестарта -> Приемник телестарта -> прямой провод -> CAS -> K-CAN -> Блок управления IHKA -> Шина LIN -> Блок управления SHZH
4. DME или DDE: цифровая электроника двигателя или цифровая электроника дизельного двигателя E90, E91, E92, E93 DME или DDE посылает сообщение о включении и выключении клапана подачи воды. Клапан подачи воды или клапан переключения включается и выключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
5. M-ASK или CCC или CHAMP: Контроллер мульти-аудио системы или Car Communication Computer или мультимедийная платформа Сигналы контроллера для выбора меню обрабатываются в M-ASK или CCC или CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Центральный головной блок и мультимедийная платформа).
6. CON и CID: Controller и Central Information дисплей Operation of the auxiliary отопитель is selected и activated с the controller in the CID. Выбор: Прямое управление или программирование с помощью таймера E90, E91, E92, E93 ПРИМЕЧАНИЕ: Включение вспомогательного обогрева с помощью радио BMW «Professional» Если CID не установлен, работа системы вспомогательного обогрева может быть активирована с помощью опции 663 «BMW Professional radio». Выбор: Прямое управление или программирование с использованием таймера
7. КОМБИ: Приборная панель Приборная панель посылает наружную температуру и время в виде сообщения по К-КАН. Приборная панель управляет функцией таймера в случае программирования таймера.

Контролируются следующие компоненты:

1. ШЖ: Независимый/вспомогательный нагреватель В независимом вспомогательном нагревателе установлен блок управления. Блок управления ШЖ управляет и контролирует автономную работу вспомогательного обогрева. Блок управления ШЖ приводится в действие блоком управления IHKA по шине LIN.
2. Насос-дозатор топлива Насос-дозатор подает топливо во вспомогательный подогреватель (дизельный или бензиновый). Непосредственно дозирующим насосом управляет блок управления ШЖ. Дозирующий насос установлен на днище автомобиля вблизи топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Независимый вспомогательный нагреватель с новым дозирующим насосом в E90, E91 с дизельным двигателем Начиная с 09/2006 автомобили с дизельными двигателями будут иметь независимый вспомогательный нагреватель с новым дозирующим насосом. В независимом вспомогательном нагревателе установлен дополнительный клапан. Этот клапан предотвращает перерасход дизельного топлива без контроля в камере сгорания (например, из-за теплового расширения топлива). Дозирующий насос был соответствующим образом адаптирован. Таким образом, когда «старый» независимый вспомогательный нагреватель (до 09/2006 без дополнительного клапана) должен быть заменен «новым» независимым вспомогательным нагревателем (с 09/2006 с дополнительным клапаном), необходимо также заменить дозирующий насос. При замене только дозирующего насоса важно обратить внимание на номер детали (дозирующий насос для автономного вспомогательного нагревателя без дополнительного клапана или дозирующий насос для автономного вспомогательного нагревателя с дополнительным клапаном).
3. Вспомогательный водяной насос Е90, E91, E92, E93 Вспомогательный водяной насос служит для обеспечения необходимого потока охлаждающей жидкости через отопительный контур при низких оборотах двигателя и/или в режиме вспомогательного отопления. Вспомогательный водяной насос приводится в действие электроникой блока предохранителей и реле (JBE). Блок управления IHKA подает сигнал на включение и выключение вспомогательного водяного насоса, установленного на лонжероне рамы на уровне левой стойки подвески башни. Автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем N52 Автомобили с двигателем N52 оснащены электрическим насосом охлаждающей жидкости. Поэтому эти транспортные средства имеют вспомогательный водяной насос только в том случае, если они оснащены опцией 536 «Вспомогательное отопление». Вспомогательный водяной насос устанавливается на вспомогательный нагреватель в отопительном контуре. E70 Если установлен вариант 536 «Автономное отопление», то вспомогательный водяной насос опускается. Функцию берет на себя циркуляционный насос на независимом подогреве.
4. Водяной клапан E90, E91, E92, E93 Водяной клапан устанавливается только в связи с опцией 536 «Автономный обогрев». Водяной клапан и вспомогательный водяной насос объединены в один компонент. Водяной клапан регулирует подачу в независимый вспомогательный нагреватель следующим образом: От питания радиатора или от обратного потока из теплообменника системы отопления (в E70 переключающий клапан регулирует подачу в независимый вспомогательный нагреватель). Электроника блока предохранителей и реле (JBE) приводит в действие водяной клапан. Сообщение о включении и выключении поступает от DME или DDE, а также от блока управления IHKA. Водяной клапан со вспомогательным водяным насосом установлен на лонжероне рамы на уровне левой стойки подвески вышки. Автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем N52 Водяной клапан установлен на лонжероне рамы на уровне башни левой стойки подвески. (Вспомогательный водяной насос устанавливается на вспомогательный нагреватель в отопительном контуре.)
5. Переключающий клапан E70 Переключающий клапан устанавливается только вместе с опцией 536 «Независимый нагрев». Клапан переключения регулирует подачу на автономный обогрев следующим образом: От питания радиатора или От обратного потока от теплообменника системы отопления Блок управления ШЖ непосредственно приводит в действие клапан переключения. Сообщение о включении и выключении поступает от DME или DDE, а также от блока управления IHKA.

Работа вспомогательного отопления

Вспомогательный обогрев работает в режиме полной нагрузки после запуска.

Когда температура в контуре независимого нагрева достигает следующего значения, независимый нагрев переходит в режим частичной нагрузки.

Переход в диапазон частичной нагрузки при

1. E70 Бензиновый двигатель: 80 ° C Дизельный двигатель: 82 ° C
2. E90, E91, E92, E93 Бензиновый двигатель и дизельный двигатель: 77 ° C

При работе с частичной нагрузкой температура может подняться до следующего значения. После этого следует контрольная пауза.

Переключение на контрольную паузу при

1. E70 Бензиновый двигатель: 88 ° C Дизельный двигатель: 90 ° C
2. E90, E91, E92, E93 Бензиновый двигатель и дизельный двигатель: 83 ° C

Независимый нагрев переключается обратно в режим частичной нагрузки, если температура падает ниже следующего значения во время контрольной паузы.

Начать с контрольной паузы в

1. E70 Бензиновый двигатель: 70 ° C Дизельный двигатель: 75 ° C
2. E90, E91, E92, E93 Бензиновый двигатель и дизельный двигатель: 65 ° C

Если температура снова повышается до следующего значения, независимый нагрев снова переключается на контрольную паузу.

Переключение на контрольную паузу при

1. E70 Бензиновый двигатель: 88 ° C Дизельный двигатель: 90 ° C
2. E90, E91, E92, E93 Бензиновый двигатель и дизельный двигатель: 83 ° C

Если температура в контуре отопления снова падает из-за повышенной потребности в отоплении во время работы с частичной нагрузкой, независимый блок управления отоплением переключается на работу с полной нагрузкой при следующей температуре.

Возврат к работе с полной нагрузкой

1. E70 Бензиновый двигатель: 65 ° C Дизельный двигатель: 70 ° C
2. E90, E91, E92, E93 Бензиновый двигатель и дизельный двигатель: 60 ° C

От клеммы R независимый режим нагрева также зависит от требуемого значения температуры, установленного на средствах управления IHKA.