Отопление и кондиционирование воздуха - техника обслуживания: Прочее BMW M3 E90

Функции системы

ММСП / Ihkr / IHKA включает следующие функции:

1. Контроль температуры
2. Управление испарителем (только IHKR/IHKA)
3. Настройка воздухораспределения
4. Управление воздушным потоком
5. Компенсация солнечного света (солнечный датчик)
6. Охлаждение MAX (только IHKA)
7. Остаточное тепло (только IHKA)
8. Функция размораживания (только IHKA)
9. Функция AUTO (только IHKA)
10. Заднее окно с подогревом
11. OFF
12. Режим рециркуляции воздуха
13. Автоматическое управление рециркуляцией воздуха (только IHKA)
14. Программа для предотвращения образования конденсата на поверхностях окон (только IHKA)
15. Центральная кинематика (только для IHR, IHKR)
16. Складная программа (только E93)
17. Автономный нагреватель (опция 536)
18. Автоматическое заднее кондиционирование воздуха (опция 4NB, только E70)
19. Дополнительное отопление/вентиляция для 3-го ряда сидений (только опция 4NC, E70)
20. Обогрев сидений и активная вентиляция сидений (только E70)
21. Обогрев рулевого колеса
22. Электрическая регулировка рулевой колонки

Контроль температуры

1. E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93: Система отопления и система кондиционирования воздуха, которой управляют на воздухе, примыкают, температура для самого лучшего внутреннего климата отрегулирована с откидной створкой миксера в нагревателе/кондиционере. Воздушно-массовый поток подается через испаритель (только IHKR, IHKA). Когда это происходит, воздушно-массовый поток охлаждается и осушается (при условии включения системы кондиционирования воздуха). Затем заслонка смесителя подает воздушно-массовый поток полностью или частично через теплообменник системы отопления и электрический вспомогательный нагреватель (в зависимости от требуемого значения температуры, установленного на панели управления IHR/IHKR/IHKA). Затем воздушные потоки снова смешиваются. Затем воздушно-массовый поток подается через вентиляционные заслонки в салон автомобиля. На IHKA воздуховоды для водителя и передне-пассажирского раздельные. Благодаря раздельным настройкам для левой и правой сторон для водителя и переднего пассажира есть 2 смесительные створки. Управление температурой IHR, IHKR основано на установленном номинальном значении и вычисленном фактическом значении (номинальное значение устанавливается на колесе селектора температуры на панели управления IHR/IHKR. Фактическое значение рассчитывается по температурам, измеренным датчиком температуры вентиляции и датчиком температуры колодца для ног.) С IHR контроль температуры ниже температуры окружающей среды невозможен. Управление IHKA основано на установленных номинальных значениях и вычисленном фактическом значении (номинальные значения устанавливаются с помощью 2-х колес селектора температуры на пульте управления IHKA (отдельные настройки для левой и правой сторон). Фактическое значение рассчитывается по температурам, измеренным датчиком внутренней температуры и датчиком температуры колодца для ног). Параметр свинца рассчитывается на основе сравнения фактического значения внутренней температуры и скорректированного номинального значения (рассчитанного по запросу температуры и температуре окружающей среды). По сравнению с установленной спецификацией внутренняя температура повышается на морозе так, что комфортный уровень достигается даже при отрицательных температурах, несмотря на неизменность задания температуры. Температура окружающей среды передается в блок управления IHKA через CAN (кузов Controller Area сеть).
2. E70: Система отопления и кондиционирования воздуха, управляемая со стороны воды. В системах отопления/кондиционирования воздуха массовый расход воздуха сначала подается через испаритель. Когда это происходит, воздушно-массовый поток охлаждается и осушается (при условии включения системы кондиционирования воздуха). Затем воздушный поток подается через теплообменник системы отопления и электрический вспомогательный нагреватель, где он нагревается до требуемого номинального значения (в зависимости от желаемого значения температуры, установленного на панели управления IHKA). Затем воздушно-массовый поток подается через вентиляционные заслонки в салон автомобиля. IHKA высокий имеет отдельные воздуховоды для водителя и переднего пассажира. Раздельные настройки для водителя и передне-пассажирской стороны означает, что теплообменник системы отопления также имеет раздельные настройки для левой и правой сторон. IHKA Basic Температура в теплообменнике системы отопления регулируется с помощью датчика теплообменника системы отопления и импульсного водяного клапана в контуре нагревателя. Водяной клапан приводится в действие импульсно-модулированным сигналом (ШИМ-сигналом) блоком управления IHKA. Карта для теплообменника отопительной системы определяет время открытия водяного клапана, в зависимости от частоты вращения двигателя. Регулирование осуществляется на основе номинального значения, установленного пассажирами транспортного средства на колесе селектора температуры, и рассчитанного фактического значения. (номинальные значения задаются через колесо задатчика температуры на пульте управления IHKA. Фактическое значение рассчитывается по температурам, измеренным датчиком внутренней температуры и датчиком теплообменника отопительной системы). Параметр свинца рассчитывается на основе сравнения фактического значения внутренней температуры и скорректированного номинального значения (рассчитанного по запросу температуры и температуре окружающей среды). По сравнению с установленной спецификацией внутренняя температура повышается на морозе так, что комфортный уровень достигается даже при отрицательных температурах, несмотря на неизменность задания температуры. Температура окружающей среды передается в блок управления IHKA через CAN (кузов Controller Area сеть). IHKA Высокая Отдельная настройка температуры со стороны водителя и со стороны переднего пассажира влияет на: Теплообменник отопительной системы с левым/правым разделением 2 датчика теплообменника отопительной системы 2 датчика температуры вентиляции Двойной водяной клапан

Управление испарителем (только IHKR, IHKA)

Температура испарителя регулируется с помощью датчика температуры испарителя и расширительного клапана. Температура испарителя устанавливается на уровне 2 ° C. Более низкие температуры невозможны из-за опасности обледенения.

Если функция «переменного управления испарителем» закодирована, то номинальная температура испарителя рассчитывается в пределах от 2 до 7 ° С. Спецификация зависит от температуры окружающей среды, температуры вентиляции и давления хладагента. Переменное управление испарителем уменьшает осушение. Это снижает риск высыхания слизистых оболочек.

Как настроить воздухораспределение

Для наилучшей работы воздухораспределителя важно, чтобы регулируемые вручную вентиляционные отверстия были открыты.

1. Выбор распределения воздуха IHR, IHKR возможен только вручную с помощью колеса управления распределением воздуха.
2. У IHKA Occupants есть возможность разрешить распределение воздуха с помощью автоматической программы (кнопка AUTO). В качестве альтернативы возможны индивидуальные, персональные настройки посредством ручного выбора (размораживание, вентиляция, ножной колодец). Если соответствующее оборудование установлено на транспортном средстве, также можно выполнить точную регулировку с помощью CID (Central Information дисплей) в подменю воздух distribution. По сравнению с ручным выбором, тонкая регулировка предлагает дополнительную возможность дальнейшей индивидуализации воздухораспределения. E70: IHKA Basic С IHKA Basic распределение воздуха может быть установлено только вручную с помощью контроллера. В меню предусмотрены следующие настройки: 4 различные предустановки и одна индивидуально настроенная настройка. Пассажиры транспортного средства могут влиять на индивидуальное распределение/стратификацию горячего и холодного воздуха внутри транспортного средства при одной и той же настройке температуры. E70: IHKA высокий Кроме того, распределение воздуха также может быть установлено на панели управления IHKA. В меню предусмотрены следующие настройки: Сторона водителя: 4 различных предустановки и одна индивидуально настроенная настройка Сторона пассажира: 3 различных предустановки и одна индивидуально настроенная настройка Настройки температуры вентиляции (стратификация температуры) также могут быть сделаны в этом меню. С помощью IHKA высокий можно установить раздельную стратификацию для левой и правой сторон спереди. Расслоение возможно и в задней части. E70: IHKA высокий с автоматическим задним кондиционированием воздуха С помощью IHKA высокий с автоматическим задним кондиционированием воздуха стратификация может быть установлена отдельно для левой и правой сторон в задней части.

Управление воздушным потоком

Управление воздушным потоком зависит от следующих настроек и управляющих действий

1. Ручная настройка воздуходувки
2. Автоматическая настройка воздуходувки и заслонки (только для IHKA) Функции автоматической воздуходувки и заслонки активируются при нажатии кнопки AUTO.
3. Компенсация динамического давления Объем воздуха у решеток воздухозаборника увеличивается непропорционально с увеличением скорости движения по дороге. Этот эффект компенсируется углом открытия заслонки подачи свежего воздуха, уменьшающимся при увеличении скорости (компенсация динамического давления). Угол открытия регулируется в соответствии с определенной картой.
4. Управление воздуходувкой При необходимости система управления мощностью назначит уровни приоритета для снижения выходной мощности воздуходувки (через K-CAN).
5. Действие клеммы 50 При запуске двигателя (клемма 50 ВКЛ) электрический вспомогательный нагреватель и воздуходувка отключаются для снижения нагрузки на аккумулятор автомобиля.

Компенсация солнечного света (солнечный датчик)

1. E70 IHKA высоко и E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93 IHKA

Следующие функции изменяются при активации автоматического режима (в зависимости от интенсивности солнечного света)

1. Производительность воздуходувки увеличивается или уменьшается
2. Желаемое значение температуры увеличивается или уменьшается

1. E70 высокая

Влияние солнечного датчика на регулирование IHKA назначается отдельно на сторону водителя и на сторону переднего пассажира.

1. E81, E82, E87, E90, E91, E92 E93 IHKA

Как солнечный датчик влияет на регулирование IHKA со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, отдельно не программируется.

Охлаждение MAX (только IHKA)

Кнопка MAX позволяет пользователю выбрать максимальное охлаждение всего одним нажатием кнопки на элементах управления IHKA.

При нажатии кнопки MAX все функции, включая функцию размораживания, деактивируются. Функция кондиционирования воздуха активируется (если она еще не была активирована) и выбираются определенные настройки (например, контроль температуры отключен, вентиляционные заслонки полностью открыты).

Остаточное тепло (только IHKA)

Функция остаточного тепла позволяет использовать отходящее тепло от двигателя для нагрева салона автомобиля, когда двигатель не работает (например, во время остановки на переезде). Функция остаточного тепла возможна только в течение определенного периода выбега (15 минут от клеммы 15 OFF). Для циркуляции воды включается вспомогательный водяной насос.

Условия включения

1. Клемма 15 ВЫКЛ и
2. Период выбега активен (до 15 минут после выключения терминала 15) и
3. Кнопка REST * в органах управления IHKA ВКЛ и
4. Температура окружающей среды ниже 25 ° C и
5. Температура двигателя в некоторой точке выше 60 ° C и
6. Напряжение бортового питания свыше 11,4 вольт

Условие отключения

1. Клемма 15 ВКЛ или
2. Остаточное тепло включено (15 минут) истекло или
3. Кнопка REST * на панели управления IHKA выключена или
4. Состояние OFF активировано активным остаточным теплом (клемма R) или
5. Запрос от управления питанием на отключение вспомогательных потребителей или
6. Напряжение бортового питания менее 11 вольт

* На E70 кнопка REST (остаточный нагрев) отсутствует. Функция кнопки REST интегрирована в кнопку скорости воздуходувки.

Функция размораживания (только IHKA)

При активации функции размораживания створка размораживателя (с внутренней стороны перед ветровым стеклом) открывается полностью. Заслонки рециркуляции свежего воздуха/воздуха перемещаются в положение подачи свежего воздуха. Все остальные створки закрыты. Воздуходувка работает до максимальной производительности.

1. E70 с автоматическим задним кондиционером

Воздуходувка в задней части выключена.

Функция AUTO (только IHKA)

При нажатии этой кнопки все функции IHKA переводятся в автоматический режим. Если одна или несколько автоматически управляемых функций заданы вручную, автоматическое управление соответствующими функциями будет отменено. Все остальные функции остаются автоматически управляемыми.

Заднее окно с подогревом

Обогрев заднего окна включается при нажатии кнопки в пульте управления IHR/IHKR/IHKA. Загорается индикаторная лампа функции в кнопке.

Отапливаемое заднее окно отключается повторным нажатием кнопки или автоматически по истечении времени нагрева.

1. E81, E82, E87

1. Фаза размораживания (1-й отопительный период) При включении терминала 15, при первом включении системы, промежуток времени для обогреваемого заднего окна определяется следующим образом: Температура окружающей среды до -15 ° С: отопительный период: 20 минут Температура окружающей среды ниже 15 ° С: отопительный период: 30 минут
2. Импульсный После фазы размораживания фаза нагрева (30 минут с импульсным выходом тепла (цикл включения-выключения: 40 секунд включено, 80 секунд выключено). Индикаторная лампа функции в кнопке во время подачи импульса не горит.
3. 2-й отопительный период По истечении 1-го отопительного периода каждое последующее нажатие кнопки вызовет включение обогреваемого заднего окна еще на 30 минут (фаза размораживания). По истечении 2-го отопительного периода выход вновь импульсный.

1. E70, Э90, E91, E92, E93

1. Фаза размораживания (1-й отопительный период) При включении терминала 15, при первом включении системы, промежуток времени для обогреваемого заднего окна определяется следующим образом: Температура окружающей среды до -15 ° С: отопительный период: 10 минут Температура окружающей среды ниже 15 ° С: отопительный период: 17 минут
2. Импульсный После фазы размораживания фаза нагрева (25 минут с импульсным выходом тепла (цикл включения-выключения: 40 секунд включено, 80 секунд выключено). Индикаторная лампа функции в кнопке во время подачи импульса не горит.
3. 2-й отопительный период По истечении 1-го отопительного периода каждое последующее нажатие кнопки вызовет включение обогреваемого заднего окна еще на 30 минут (фаза размораживания). По истечении 2-го отопительного периода выход вновь импульсный.

OFF

Панель управления IHR/IHKR/IHKA отключается, когда скорость вентилятора установлена на 0 (панель управления/блок управления продолжает работать в фоновом режиме).

Режим рециркуляции воздуха

В режиме рециркуляции поток наружного воздуха может быть остановлен для предотвращения попадания загрязнения в транспортное средство, например, при пробках. Воздух внутри транспортного средства непрерывно рециркулируется.

Чтобы убедиться, что имеется достаточный запас свежего воздуха, режим рециркуляции воздуха доступен только в течение ограниченного времени (30 минут рециркуляции воздуха -> 30 секунд частичной рециркуляции свежего воздуха -> 30 минут рециркуляции воздуха -> и т.д.)

Автоматическое регулирование рециркуляции воздуха

1. E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93 только IHKA
2. E70: Только IHKA высокий

Если датчик AUC обнаруживает повышенный уровень загрязняющих веществ в окружающей среде от двигателей с искровым зажиганием и дизельных двигателей, блок управления IHKA автоматически переключается в режим рециркуляции воздуха.

Чтобы обеспечить достаточный приток свежего воздуха, рециркуляция воздуха доступна только в течение ограниченного времени.

1. При температуре окружающей среды менее 0 ° C: 2-минутный режим рециркуляции воздуха -> 1-минутный режим подачи свежего воздуха (с 03/2005: 20 секунд) -> 2-минутный режим рециркуляции воздуха -> и т.д.
2. При температурах окружающей среды от 0 ° С до 6 ° С: 3 мин. режим рециркуляции воздуха -> 1 мин. режим свежего воздуха (с 03/2005: 20 сек.) -> 3 мин. режим рециркуляции воздуха -> и т.д.
3. Работа без функции кондиционирования воздуха при температуре окружающей среды выше 6 ° C: 4-минутный режим рециркуляции воздуха -> 1-минутный режим свежего воздуха (с 03/2005: 20 секунд) -> 4-минутный режим рециркуляции воздуха -> и т.д.
4. Работа с функцией кондиционирования воздуха при температуре окружающей среды выше 6 ° C: 12-минутный режим рециркуляции воздуха -> 1-минутный режим свежего воздуха (с 03/2005: 20 секунд) -> 12-минутный режим рециркуляции воздуха -> и т.д.

Когда двигатель запущен и функция AUC активирована, режим подачи свежего воздуха всегда выбирается приблизительно на 40 секунд из-за фазы нагрева датчика AUC.

Программа для предотвращения образования конденсата на поверхностях окон (только IHKA)

Для принятия мер против образования конденсата на ветровом стекле должны соблюдаться следующие условия:

1. Работа двигателя и
2. IHKA должен находиться в автоматическом режиме

Блок управления IHKA оценивает сигнал датчика конденсации (влажности). Если конденсация на ветровом стекле неизбежна, последовательно принимаются следующие меры для предотвращения образования конденсата.

Если мера оказывается неэффективной, то инициируется следующая мера.

После успешного выполнения ранее выполненные мероприятия поэтапно реверсируются в обратном порядке.

Меры, если ветровое стекло угрожает запотеть

1. Открыть заслонки размораживания
2. Переход из режима рециркуляции воздуха/AUC/автоматической рециркуляции воздуха в режим частичного воздухообмена
3. Переключение с частично свежего воздуха в режиме рециркуляции воздуха/AUC/автоматической рециркуляции воздуха на свежий воздух
4. Увеличьте объем воздуха с помощью воздуходувки
5. Уменьшить объем воздуха для колодца
6. Увеличить желаемое значение температуры

Центральная кинематика (только для IHR, IHKR)

Двигатель заслонки распределения воздуха имеет задачу установки распределения воздуха по диску кулачка. Двигатель заслонки распределения воздуха не имеет возможности распознавания фактического положения. Чтобы, несмотря на это, кулачковый диск можно было однозначно позиционировать, на нем имеются два кулачка разной ширины. Микровыключатель подает сигнал на блок управления IHR/IHKR, когда кулачки проходят. Этот механизм обеспечивает надежное и быстрое позиционирование кулачкового диска.

Складная программа (только E93)

Программа-трансформер активируется на заводе. (эта заводская настройка может быть деактивирована в «Личном профиле».)

Условия включения

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Складной верх открытый

Кабриолет программа включает в себя следующие функции

1. Датчик конденсации отключен
2. Скорость воздуходувки увеличивается с увеличением скорости движения по дороге
3. Воздухораспределение переключается на верхний корпус и головку, воздушный поток в колодец для ног дросселируется.
4. Изменяется компенсация динамического давления, т.е. с увеличением скорости движения дороги увеличивается объем воздуха, подаваемого в автомобиль через решетку приточного воздуха.
5. Переменные управления солнечного датчика изменены Когда складной верх открыт, солнечный датчик сильнее оценивает окружающую яркость (от темноты до интенсивного солнечного света). По этой причине солнечный датчик сильнее влияет на элементы управления IHKA, когда складной верх открыт.

В программе кабриолета скорость воздуходувки можно изменять вручную при помощи органов управления IHKA. Автоматическое управление створкой остается активным (без изменения положения створки).

Если программа-трансформер активна и положения створок изменяются с помощью CID и контроллера, программа-трансформер будет деактивирована. Это означает, что ручные настройки будут предполагаться, неизменные настройки вернутся к тем, которые система кондиционирования имела до закрытия кабриолета.

Программа-трансформер может быть полностью реактивирована нажатием кнопки AUTO.

Автономный нагреватель (опция 536)

Функция независимого обогрева активируется либо через центральный информационный дисплей (CID), либо через Telestart (через систему доступа к автомобилю (CAS)). Существует 2 способа включения системы через CID

Непосредственная работа или программирование с помощью таймера.

Автоматическое заднее кондиционирование воздуха (опция 4NB, только E70)

Автоматический задний кондиционер предусматривает раздельные настройки температуры и воздуходувки для левой и правой сторон во 2-м ряду сидений.

Дополнительное отопление/вентиляция для 3-го ряда сидений (только опция 4NC, E70)

Воздуходувка заднего отсека втягивает воздух под сиденья в 3-м ряду сидений и выдувает его через вентиляционный выход воздуха между сиденьями в 3-м ряду сидений.

Подогрев сидений и активная вентиляция сидений спереди

Если нажата кнопка обогрева сиденья/активной вентиляции сиденья, блок управления IHKA передает статус в виде сообщения K-CAN.

В зависимости от версии оборудования кресла, сообщение принимается либо модулями кресла, либо электроникой блока предохранителей и реле (JBE).

1. Сообщение непосредственно модулям кресла: Подогрев кресла и активная вентиляция кресла приводятся в действие соответствующим модулем кресла в соответствии с логикой управления на панели управления IHKA.
2. Сообщение через электронику блока предохранителей и реле: Электроника блока предохранителей и реле передает сообщение модулям сиденья в виде широтно-импульсно-модулированного сигнала (ШИМ-сигнал). Подогрев кресла включается соответствующим модулем кресла в соответствии с логикой управления на панели управления IHKA.

Если система управления энергопотреблением требует снижения выходной мощности, выходная мощность нагревателя и воздуходувки может быть снижена в 3 этапа или полностью отключена

1. Мощность отопления и воздуходувки снижена с уровня 3 до уровня 2
2. Выход отопления и воздуходувки снижен до 50 процентов от уровня 2
3. Обогрев сидений и активная вентиляция сидений выключены

Подогрев сидений сзади без автоматического заднего кондиционера

При нажатии переключателя обогрева сидений для заднего (2 уровня) непосредственно включается обогрев сидений.

Если система управления энергопотреблением требует снижения выходной мощности, обогрев сидений сзади может быть отключен реле сброса.

Подогрев сидений сзади с автоматическим задним кондиционером

Выключатели обогрева сидений расположены в панели управления FKA.

Состояние каждого переключателя обогрева сиденья передается в соответствующий модуль сиденья (заднее сиденье, водительская сторона и заднее сиденье, пассажирская сторона) посредством широтно-импульсно-модулированного сигнала (ШИМ-сигнал). Если система управления энергопотреблением требует снижения выходной мощности, выходная мощность нагревателя может быть снижена в 3 этапа или полностью отключена.

Обогрев рулевого колеса (только E70)

Обогрев рулевого колеса интегрирован в переключатель рулевой колонки (SZL). Блок управления IHKA передает сигнал на отключение обогрева рулевого колеса (команда питание-down).

Национальные версии

Отображение температуры в ° C (по Цельсию) или ° F (по Фаренгейту) может быть выбрано с помощью функции бортового компьютера.

Возможны изменения.

Схема №112

Войти

Вспомогательная система отопления выполняет следующие функции:

1. Выключатель - на
2. Работа вспомогательного отопления
3. Псевдо вспомогательный режим обогрева при работающем двигателе
4. Отключение низкого напряжения (через DME/DDE)
5. Защита от перегрева
6. Выключить

Выключатель - на

Функция независимого обогрева активируется либо через центральный информационный дисплей (CID), либо через Telestart (через систему доступа к автомобилю (CAS)).

Существует 2 способа активации системы через CID: Прямая работа или программирование с помощью таймера.

В связи с Telestart (через CAS) средняя дальность действия измерительного преобразователя Telestart составляет около 150 метров.

Дальность действия измерительного преобразователя Telestart ограничена

1. Препятствиями
2. Внешним облучением
3. По ориентации антенны

При включении автономного обогрева направьте передатчик Telestart вертикально вверх.

Мигание светодиода в передатчике Telestart не является подтверждением того, что был включен независимый обогрев.

CAS передает сигнал от передатчика Telestart через CAN корпуса в блок управления IHKA.

Таким образом, блок управления IHKA посылает сообщение по шине LIN на блок управления вспомогательным нагревателем.

При включении автономного обогрева включается запальная свеча, вентилятор воздуха горения и вспомогательный водяной насос (Е90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос (E70).

Дозирующий насос включается примерно через 30 секунд. Затем пламя воспламеняется в течение 3 секунд, и вспомогательный обогрев работает в режиме полной нагрузки.

Время запуска составляет приблизительно от 120 до 180 секунд (время запуска: время между включением и работой при полной нагрузке).

Теперь начинается автоматически управляемая работа отопления.

При очень низких наружных температурах на выхлопном выходе независимого отопления может образоваться туман (аналогично тому, как это происходит у выхлопной трубы двигателя).

После запуска (образование пламени) свеча нагревателя выполняет функцию монитора пламени.

Процедура запуска повторяется автоматически, если во время процедуры запуска не образуется пламя или пламя гаснет. Подача топлива прекращается, если снова не образуется пламя. Вспомогательная система отопления отключается (запись в памяти кодов неисправностей).

Псевдо вспомогательный режим обогрева при работающем двигателе

При работающем автономном отоплении при запуске двигателя запускается режим псевдо вспомогательного обогрева. При включении режима псевдо вспомогательного обогрева индикаторная лампа независимого отопителя гаснет. (Индикаторная лампа показывает мигающий символ на дисплее панели управления IHKA.) Автономное отопление работает. Дозирующий насос можно услышать, когда он работает (тикающий шум).

Если температура двигателя больше или равна температуре независимого контура отопления, то система перейдет из режима псевдо вспомогательного отопления в режим нормального отопления. Отключается вспомогательный обогрев. В режиме псевдо-вспомогательного отопления используется только вспомогательная схема отопления.

Отключение низкого напряжения (через DME/DDE)

Уровень заряда аккумулятора постоянно контролируется интеллектуальным датчиком аккумулятора на протяжении всей операции независимого нагрева. Если необходимый уровень заряда не поддерживается, блок управления IHKA отключит режим независимого нагрева.

Защита от перегрева

Устройство защиты от перегрева срабатывает при температуре около 145 ° C. Вспомогательный обогрев отключается и запирается.

Выключить

Блок управления IHKA отключает вспомогательный обогрев по истечении установленного времени обогрева (30 минут).

Вспомогательный обогрев отключается вручную через передатчик Telestart или с помощью контроллера в CID. Также отключается отопительный вентилятор.

Если блок управления IHKA не отключает вспомогательный обогрев, блок управления ШЖ автоматически отключает режим вспомогательного обогрева через дополнительное время 10 минут (запись в памяти кодов неисправностей).

После отключения вспомогательного подогрева начинается работа дополнительного водяного насоса (E90, E91, E92, E93) или циркуляционного насоса (E70) и вентилятора воздуха горения для охлаждения автономного подогрева.

Время повторного включения зависит от того, выключен ли вспомогательный обогрев в режиме полной нагрузки, режиме частичной нагрузки или в контрольной паузе.

По окончании времени обкатки автоматически отключаются вспомогательный водяной насос или циркуляционный насос и вентилятор воздуха горения.

Предварительные условия для активации

Предварительные условия для включения режима вспомогательного обогрева

1. Наружная температура ниже 15 ° C (Только в связи с программированием таймером или Telestart. Прямая работа возможна при любой наружной температуре, но не во время движения.)
2. E70 Не достигнут запас топлива (9 л), т.е. не загорается контрольная лампа запаса топлива Е90, E91, E92, E93 Запас топлива в баке автомобилей на дальность не менее 50 км
3. Напряжение бортового питания OK