Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E90 (2007-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление и кондиционирование - ремонт - E92/93: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление и кондиционирование - ремонт - E92/93: Диагностика BMW M3 E90

Автоматическая система кондиционирования 10 иллюстраций ~4 мин чтения

64 50... Испытание кондиционера (R 134a)

Перед испытанием на эффективность кондиционер выполните следующие условия:

  1. Предоставление MoDiC или DIS. Защита целостности электрической системы путем проверки памяти ошибок (отсутствие ошибок в памяти ошибок).
  2. Предоставить термометр с отдельным манометром.
  3. Испытание проводят в подходящем рабочем отсеке при температуре окружающей среды от 20 ° C до 30 ° C.

Ре 1

Подключите MoDiC или DIS к автомобилю и отобразите температуру испарителя.

Ре 2

Поместите термометр с отдельным датчиком приблизительно на 5 см ниже облицовки крыши на высоте B-образной стойки. Проложите шаблон наружу из салона автомобиля.

Ре 3

Обогрев салона автомобиля

  1. Кнопка кондиционер не активирована во время разогрева.
  2. Закройте все окна и двери.
  3. Установите режим рециркуляции воздуха.
  4. Выберите режим распределения воздуха для колодца и размораживания.
  5. Настройка максимальной температуры.
  6. Максимальная ступень вентилятора.
  7. Запустите двигатель со скоростью около 2000 об/мин до достижения рабочей температуры, затем на холостом ходу.

Проверка эффективности кондиционирования воздуха

Включить компрессор переменного тока при температуре внутри транспортного средства 50 ° C.

Через 3-4 минуты температура датчика испарителя должна быть> или = 15 ° С.

Если эта температура не достигается, отсоедините систему кондиционирования воздуха. Измерить количество отведенного хладагента.

Если отведенное количество не соответствует указанному количеству наполнения: добавить хладагент и повторить испытание.

Если количество заполнения правильное, продолжите поиск неисправностей путем измерения давления.

ПримечаниеСистемы кондиционирования воздуха только с неконтролируемыми компрессорами: При необходимости продолжите поиск неисправностей путем измерения давления.

64 50... Испытание на герметичность ультрафиолетовыми добавками (Уф-Добавками) (случай испытаний на герметичность BMW)

ВажноАбсолютно необходимо прочитать и соблюдать инструкции производителя оборудования по применению, предусмотренные в корпусе оборудования! Прочитайте и соблюдайте инструкции по использованию, предоставляемые специальным инструментом, особенно в отношении предотвращения несчастных случаев, охраны здоровья и защиты окружающей среды. Используйте только одобренные BMW УФ-присадки (например, TRACER). Ниже описана только основная процедура!
ПредупреждениеИзбегайте контакта с хладагентом. Соблюдайте меры предосторожности при работе с хладагентом.
ВажноУФ-лампа становится очень горячей в зоне излучения! Не используйте УФ-лампу без фильтрующего стекла. Глаза и кожа будут получать повреждения, если УФ-лампа используется без фильтрующего стекла. При использовании УФ-лампы надевайте защитные очки, предусмотренные в футляре.

ПримечаниеПолностью заполните шланговую систему ручного насоса УФ-присадкой ПЕРЕД использованием Используйте УФ-присадку исключительно для одобренных BMW холодильных масел Не эксплуатируйте систему кондиционирования воздуха, пока ручной насос подключен или используется. Система кондиционирования всегда должна быть заполнена достаточным количеством хладагента, чтобы можно было правильно распределить агент для обнаружения утечек.

Необходимые предварительные задачи

Перед фактическим тестированием на наличие утечек проверьте весь контур хладагента с помощью УФ-лампы обнаружения утечек, чтобы убедиться, что в области контура хладагента уже нет AV-добавки.

Если обнаружены уже освещенные участки, тщательно очистите рассматриваемый участок с помощью чистящего средства, содержащегося в футляре.

При первоначальном использовании

Подсоедините ручной насос 1 к картриджу присадки 2 и отрезку шланга 3.

Схема №3

При первоначальном использовании

Присоедините вентиляционный клапан 1 к быстроразъемной муфте 2.

Поверните ручку (3) на ручном насосе, чтобы продвинуть плунжер до появления небольшого количества УФ-добавки. Это обеспечивает вентиляцию системы шлангов.

ВажноНе допускается повторная разборка всего ручного насоса со шланговой системой после завершения заправочных работ.
Схема №4

Подсоедините быстроразъемную муфту 1 к штуцеру 2 низкого давления системы кондиционирования воздуха.

Вращать рукоятку на ручном насосе (3) до тех пор, пока не будет добавлено необходимое количество УФ-добавки.

Количество добавляемой УФ-добавки зависит от количества хладагента в контуре хладагента.

  1. Системы кондиционирования с заправкой хладагентом до 900 г: один градуировочный знак (4) на картридже присадок
  2. Системы кондиционирования воздуха с заправкой хладагентом более 900 г: две градуировочные марки (4) на картридже присадок
Схема №5

ПримечаниеПосле заполнения снимите быстроразъемную муфту (1) и при необходимости используйте чистящее средство, содержащееся в специальном корпусе инструмента, для очистки от УФ-добавки.

Дальнейшие задачи

  1. Запустите двигатель.
  2. Запустите кондиционер систему при максимальной настройке в течение 5-10 минут, чтобы обеспечить адекватное распределение красителя в системе.
  3. Выключить двигатель
  4. Проверить все элементы системы кондиционирования воздуха на наличие возможных утечек
  5. Возможные утечки видны в светящемся зеленом

Заполните сопроводительную информационную этикетку (1) соответствующими данными и прикрепите ее на видном месте рядом с информационной этикеткой (2).

Схема №6

64 51... Конденсатор проверки на герметичность

Требуются специальные инструменты

  1. 64 5 121
  2. 64 5 122
  3. 64 5 123

См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

ПредупреждениеРиск получения травмы! Контур хладагента находится под высоким давлением! Следуйте инструкциям по технике безопасности для обращения с хладагентом Соблюдайте стандартные национальные инструкции по технике безопасности и меры предосторожности при обращении с азотом. Убедитесь, что сотрудники информированы о том, как правильно обращаться с сосудами под давлением и азотом (опасность удушья). Для этого следуйте указаниям и инструкциям в технических спецификациях безопасности, имеющихся у поставщика газа.

Необходимые предварительные задачи

  1. Слив из кондиционера
  2. Отсоединить линии хладагента от конденсатора. Момент затяжки 64 53 6AZ, см. 64 53 ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
ВажноРиск повреждения! Специальный инструмент 64 5 122 и специальный инструмент 64 5 123 имеют разные диаметры (А, В) у уплотнительных пробок! Проверьте правильность подключения конденсатора.

Перед каждым использованием замените уплотнительные кольца 1.

Схема №7

Установите и закрепите уплотнительный переходник 64 5 123 к соединению линии низкого давления.

Установите и закрепите испытательный адаптер 64 5 122 к соединению линии низкого давления.

Момент затяжки 64 53 6AZ, см. 64 53 ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

Схема №8

Подсоединить специальный инструмент 64 5 122 к специальному инструменту 64 5 121.

Схема №9
ВажноРиск повреждения: Используйте только баллоны под давлением азота с редукторами давления для проверки на герметичность. Медленно поднимите давление в конденсаторе до 10 бар. Чрезмерно быстрое повышение давления и давление свыше 20 бар могут привести к повреждению конденсатора.

Подсоедините баллон под давлением азота с редуктором давления к манометру, а затем подсоедините к специальному инструменту 64 5 121 (соединительный шланг).

ПримечаниеИспытательная аппаратура должна быть герметичной. Температура окружающей среды и температура транспортного средства не должны изменяться в ходе процедуры испытания. Не перемещайте транспортное средство в течение этого периода

Медленно подать испытательное давление 10 бар и закрыть баллон под давлением азота.

Проверить герметичность испытательного оборудования и соединения с трубопроводом хладагента.

При установленном испытательном давлении 10 бар допускается падение давления только на 2 бар до 8,5 бар в течение 1,5 часов испытания.

Если потеря давления превышает 1,5 бар, это указывает на наличие утечки в конденсаторном блоке.

ПредупреждениеПосле испытания на герметичность медленно отвинтите специальный инструмент 64 5 121 от специального инструмента 64 5 122 для снижения давления.

После испытания на герметичность

  1. Заменить все уплотнительные кольца и смочить маслом хладагента
  2. Сборка системы кондиционирования воздуха
  3. Эвакуировать и наполнить систему ЛА

64 51... Испаритель для испытания на герметичность

Требуются специальные инструменты

  1. 64 5 121
  2. 64 5 124

См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

ПредупреждениеПри работе с азотом важно соблюдать стандартные национальные правила безопасности. Убедитесь, что сотрудники информированы о том, как правильно обращаться с сосудами под давлением и азотом (опасность удушья). Для этого следуйте указаниям и инструкциям в технических спецификациях безопасности, имеющихся у поставщика газа.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите расширительный клапан

Замените уплотнительные кольца 1 и покройте маслом хладагента

Схема №10

Завинтите специальный инструмент 64 5 124 стопорным зажимом (1).

Момент затяжки 64 53 13AZ, см. 64 53 ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

Схема №11

Подсоедините специальный инструмент 64 5 124 к специальному инструменту 64 5 121.

Схема №12
ВажноРиск повреждения: Используйте только баллоны под давлением азота с редукторами давления для проверки на герметичность. Медленно поднять давление в испарителе до 10 бар. Чрезмерно быстрое повышение давления и давление свыше 20 бар могут привести к повреждению испарителя.

Подсоедините баллон под давлением азота с редуктором давления к манометру, а затем подсоедините к специальному инструменту 64 5 121 (соединительный шланг).

ПримечаниеИспытательная аппаратура должна быть герметичной. Температура окружающей среды и температура транспортного средства не должны изменяться в ходе процедуры испытания. Не перемещайте транспортное средство в течение этого периода

Медленно подать испытательное давление 10 бар и закрыть баллон под давлением азота.

Проверить герметичность испытательного оборудования и соединения с трубопроводом хладагента.

При установленном испытательном давлении 10 бар допускается падение давления только на 2 бар до 8,5 бар в течение 1,5 часов испытания.

Если потеря давления больше 1,5 бар, это указывает на наличие утечки в испарительном блоке.

ПредупреждениеПосле испытания на герметичность медленно отвинтите специальный инструмент 64 5 121 от специального инструмента 64 5 124 для снижения давления.

После испытания на герметичность

  1. Заменить все уплотнительные кольца и смочить маслом хладагента

Другие статьи — Отопление и кондиционирование - ремонт - E92/93