SEDAN&TOURING UPDATE - обзор BMW M3 E46

2002 E46 Седан и Туринг Обновления

Седан E46/4 и E46/3 туристические модели, представленные 9-02, были переработаны. Внешний вид обеих этих моделей существенно отличается от предыдущих моделей.

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Переработанный «фейслифтинг» включает в себя:

1. Капот двигателя с более широким «powerdome» и более широкой почкой гриль
2. Блок ламп с сигнальным мигателем (новая оптика) и круглыми передними противотуманными фарами
3. Отделка переднего бампера и заднего бампера (только E46/4)
4. Боковые панели спереди слева и справа с новыми дополнительными огнями поворотников.
5. Задние задние фонари (только E46/4)
6. Задняя защитная полоса с контролем расстояния до парковки (только для E46/4) Механические модификации применяются ко всем транспортным средствам E46, модификации кузова применяются только к E46/4 и E46/3.

Передние фары

Фары и сигналы поворота переработаны с новым внешним видом. Подчеркнутые размашистые линии по сравнению со своим предшественником и прозрачные мигалки поворотников, которые вытянуты вверх, придают автомобилю современный внешний вид и ощущение.

Схема №272

Войти

Решетка для почек измененной формы, которая растянута в обоих направлениях к передним фонарям, и измененный контур powerdome капота, от решетки для почек до A Pillar, усиливают общее впечатление от автомобиля.

Новый стиль не изменяет способ установки и снятия передних фар. Bi-Xenon фары доступны только в качестве опции.

Петли и замки капота не были изменены, и канал свежего воздуха к радиатору не был изменен.

Схема №273

Войти

Отделка переднего бампера

Отделка переднего бампера имеет значительно меньше горизонтальных линий и этот результат демонстрирует более плоский дизайн.

Защитная полоса переднего бампера имеет новое боковое соединение, а бампер был переработан для улучшения размеров зазора.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Передние крылья переработаны с крыльями, которые выступают дальше вверх над бортом в области колесной арки. Дополнительные огни сигнала поворота теперь имеют клиновидную форму. Пломбы для дополнительных сигналов поворота были переработаны, но монтаж сигналов поворота остался без изменений.

Задний бампер

Подобно переднему бамперу, отделка заднего бампера имеет меньше горизонтальных линий, что приводит к более плоскому дизайну.

Опять же бампер переработан для улучшения размеров зазора.

Защитная полоса модифицирована для интеграции 4 датчиков PDC.

Схема №277

Войти

Задние задние фонари (только E46/4)

Форма задних фонарей не изменилась, но свет разделен на три части.

Подробно измененные точки:

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Стоп-сигнал состоит из одной лампочки для каждого борта автомобиля и расположен в верхнем отсеке заднего хвостового огня.
2. Поворотник состоит из одной колбы для каждого борта и расположен в среднем отсеке заднего хвостового огня; стекло сигнала поворота направлено вокруг обратного света в крышке багажника.
3. Хвостовой огонь расположен в нижнем отсеке заднего огня. В каждую сторону добавлено по две дополнительные лампочки, самая внутренняя из которых расположена в крышке багажника.
4. Все лампочки в задних фонарях имеют мощность 21 Вт, что увеличивает срок службы и снижает затраты.

Задние фонари крепятся с помощью креплений «поворот-замок»(больше не подрезаются на место), чтобы они устанавливались и снимались так же, как и предыдущая версия. В случае неисправности лампочки ее неисправность указывается в комбинации приборов. Освещение Susbitte теперь используется для световой неисправности тормозных фонарей или сигналов поворота. Внешний хвостовой огонь заменяется неисправной схемой стоп-сигнала или неисправной схемой сигнала поворота. Хвостовой огонь будет продолжать нормально функционировать как хвостовой огонь.

Освобождение магистрали

В результате американского законодательства механическое освобождение багажника, которое уже существует в качестве специального оборудования, будет принято в качестве стандарта для E46/4 автомобилей США и Южной Африки.

Багажник открывается с помощью отдельной ручки, которая крепится к внутренней стороне крышки багажника напротив регистрационного номера транспортного средства. Автомобили со складывающимися задними сиденьями этим выпуском не оснащаются.

Схема №280

Войти

Гидравлический складной верх

Гидравлический блок модуля E46 с складным верхом был оптимизирован, начиная с 9-01. Электрический клапан, отвечающий за окончательную деактивацию гидроагрегата, заменен клапаном с гидравлическим управлением.

Включение клапана осуществляется автоматически гидравлическим насосом. Когда насос включен, он приводит в действие новый клапан гидравлически, и линии находятся под давлением. При отключении насоса клапан автоматически разгерметизирует магистрали, что приводит к увеличению срока службы.

Рекомендации для СТО

Изменение приводит к модификации программного обеспечения гидроагрегата. Новые гидроагрегаты будут использоваться начиная с 9-01 в качестве запасной части, это необходимо учитывать при проведении ремонта. Новое программное обеспечение и дополнительно оптимизированные данные кодирования должны быть импортированы в модуль с кабриолет верхом с помощью GT1 или DISplus.

Еще одно изменение относится к жгуту проводов. Модифицированный клапан заставил переделать пробку гидронасоса с 8 на 12 штырей. В случае ремонта при установке нового гидроагрегата необходимо установить подходящий переходник.

Начиная с 3/02, как старые, так и новые насосы хранятся под одним и тем же номером детали. При заказе сменной детали обязательно укажите, какая именно необходима. Жгут проводов адаптера доступен через части, однако в это время автомобили со старым блоком не могут быть перепрограммированы для работы с новым блоком.

Бак - Диагностика утечек (DMTL)

Все насосы DMTL, начиная с 9-01, нагреваются в модуле диагностики утечки из резервуара. В насосе ДМ-ТЛ используется нагревательный элемент.

Нагревательный элемент активируется во время ездового цикла для того, чтобы предотвратить попадание влаги в насос. Влага ранее приводила к прекращению диагностики утечки в резервуаре. Ток насоса не мог быть точно измерен в этих условиях.

Нагревательная таблетка активируется DME. Разъем DM-TL изменен с 3-контактного на 4-контактный электрический разъем.

Проверить крышку наполнителя

Новая индикаторная лампа для диагностики утечки в резервуаре также была включена в приборную панель.

Лампа загорается желтым цветом и имеет надпись «проверить Filler Cap». Он активируется как ошибка измерения.

Эта лампа активируется, если изменение объема топлива, считываемого датчиками уровня топлива, предшествует неудачному тесту системы EVAP.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Для всех моделей E46 используется новая стандартная подвеска. Новая подвеска, повышающая динамику движения, состоит из следующих компонентов:

1. Переделка рессорно-демпферного тюнинга (E46/2/4) и дополнительного спортивного тюнинга шасси и подвески с опусканием автомобиля примерно на 15 мм.
2. Редизайн рулевого механизма с 11-12% более быстрым передаточным отношением. Для достижения гармоничных точных характеристик рулевого управления с более быстрым передаточным числом гибкий диск рулевого управления был закален.
3. Использование более жестких опор передней и задней осей.

MK60 DSC:

Система Mk60 УИД получила дальнейшее развитие в отношении некоторых функций.

Датчик угловой скорости рыскания и датчик поперечного ускорения будут одним компонентом и будут называться кластером датчиков. Блок датчиков установлен в том же положении, что и датчик скорости рыскания. Он работает при напряжении 5 вольт и имеет отдельное CAN-соединение с блоком управления.

Функция ADB дополнительно улучшена в DSC с помощью динамического контроля тяги (расшифровка кода ошибки). Дифференциальный эффект здесь достигается благодаря активному вмешательству тормоза и мониторингу DSC. Учитывается момент рыскания, который исключает опасность разворота автомобиля при повороте. расшифровка кода ошибки активируется нажатием кнопки DSC. Активная система расшифровка кода ошибки обозначается предупредительной лампочкой DSC в комбинации приборов.

Начиная с 9-01 расшифровка кода ошибки будет сочетаться с дифференциальным контролем переполнения (SDR). В случае управления тормозным моментом двигателя (MSR), когда автомобиль движется на повороте и переворачивается, SDR выполняет торможение на ведущем колесе, наиболее удаленном от поворота. Вмешательство тормоза на задней оси не требует какого-либо встречного управления водителем, тем самым повышая безопасность вождения.

В случае полной неисправности ABS/ASC/DSC на это будут указывать не только установленные предупреждающие лампы, но и акустический передатчик в комбинации приборов.

Hill Decent управление (HDC)

Система Hill Decent управление будет доступна для E46/16 моделей 4WD.

16-дюймовые колеса и шины теперь входят в стандартную комплектацию 325XI моделей (205/55 R16).

Схема №283

Войти

Индикатор дефекта шин RPA

Индикатор дефекта шины (RPA; также известная как система обнаружения дефляции (DDS), интегрирована в блок управления DSC.

RPA используется с шинами runflat и указывает на неисправность шины на основе сравнений скоростей отдельных колес.

LSZ

Центральный выключатель света (LSZ) в E46 переработан с новыми электронными модулями. Изменены следующие пункты:

Схема №284

Войти

1. Напряжение для освещения автомобиля выводится широтно-импульсно-модулированным сигналом с фиксированной частотой 80 Гц.
2. LSZ имеет отдельные выходы для дополнительных фонарей задних тормозов и биксенонового оборудования.
3. LSZ содержит отдельное положение переключателя для управления светом возбуждения (RLS).

Би-ксеноновые лампы

Значительный прогресс был достигнут с Bi-Xenon осветительные приборы. Водители способны видеть более длинные дистанции. Используются ксеноновые лампы поколения IV.

Би-ксеноновый светильник состоит из движущегося светораспределительного экрана, активируемого в эллипсоидном модуле фары ближнего света с помощью соленоида. Затем экран выставляет конус света в том же направлении, что и высокие лучи.

При переключении биксеноновой фары на ближний свет нижняя часть пучка ксенонового света блокируется с помощью шторки непосредственно перед отражателем, шторка в положении покоя. В ксеноновой фаре включается электромагнит для поворота затвора вперед, тем самым делая доступной нижнюю часть светового пучка для дальнего света. Обычные огни дальнего света не активируются во время нормальной работы света.

Переключатель стебля рулевой колонки активирует обычные огни дальнего света для вспышки, чтобы пропустить сигнализацию.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Ходовые огни включаются и выключаются автоматически с RLS в зависимости от условий внешнего освещения вокруг автомобиля.

Два дополнительных оптических датчика были встроены в корпус автоматического управления интервалом (AIC) для RLS. AIC управляет интервалами стеклоочистителя.

Два датчика имеют следующую функцию.

1. Датчик номер 1 - это датчик окружающего света, который регистрирует интенсивность света в широком угле над транспортным средством.
2. Датчик номер 2 - это датчик фронтального света, который регистрирует интенсивность света в узком угле перед автомобилем. Процессор измеряет и определяет, какой датчик включен.

Следующие условия контролируются (RLS):

1. Рассвет/сумерки
2. Темнота
3. Проезд через туннель
4. Осадки, такие как дождь или снег

Если состояние выключателя стеклоочистителя включено, RLS в E46 передает информацию через K-шину на центральный выключатель света. (ЛСЗ).

Если выбрано положение переключателя RLS на LSZ, LSZ включает внешнюю подсветку и подсветку КИП при следующих условиях:

Схема №289

Войти

1. Одно из вышеупомянутых условий RLS удовлетворяется.
2. Включаются передние противотуманные фары.

Кроме того, фонари включаются в случае следующих неисправностей.

1. RLS обнаружил ошибку датчика.
2. Связь между RLS и LSZ нарушена.

Следующие огни переключаются LSZ:

1. Терминал R включает стояночный свет, фару ближнего света, свет номерного знака и свет приборов.
2. Терминал 15 включает стояночный свет, фары ближнего света, свет номерного знака. Для включения стояночного огня на ЛСЗ выключатель должен быть установлен в положение стояночного огня вкл.
3. С выключателем зажигания в положении «0» внешние и приборные фонари отключаются. Чувствительность RLS можно регулировать с помощью функции памяти автомобиля.

Уведомление о безопасности

Во время непогоды и тумана водитель должен включать противотуманные фары вручную. Автоматическое управление водительским светом не включит противотуманные фары во время плохих погодных условий.

Комбинация приборов

В случае неисправности системы ASC/DSC будет активирован акустический передатчик в комбинации приборов, а предупредительные лампы в комбинации приборов будут активированы блоком управления DSC из шины CAN.

Индикатор дефекта шины (RPA, RDW, DDC) будет интегрирован в блок управления DSC. Сигнальные лампы в комбинации приборов будут включаться блоком управления DSC по шине CAN, а не по отдельному проводу.

Добавление сообщения «проверить Filler Cap».

Центральный кодирующий ключ, ранее сохраненный в комбинации приборов, заменяется кодом FA.

Кондиционер

Автоматическая панель кондиционирования воздуха была переработана в 2002 году.

Датчик внутренней температуры больше не будет оснащаться вентилятором. Кулисные переключатели для управления воздуходувкой и температурой будут заменены индивидуальными кнопками.

Схема №290

Войти

Обогреваемое заднее окно

Для обеспечения оптимального обзора из заднего окна в любое время обогреваемое заднее окно будет автоматически активироваться при наружной температуре менее 3,5 ° С во время работы двигателя.

Режим производства/транспортировки/мастерской, наряд-допуск

PTW предотвращает ненужное использование электрических и электронных компонентов электрической системы транспортного средства.

Эти блоки управления будут затронуты PTW: общий модуль V, аудиосистема, системы связи, приборная панель, IHKA, центральный выключатель света и RPA. Чтобы предотвратить разрядку батареи, некоторые блоки управления и их конкретные функции отключаются. Для повторной активации этих функций необходимо сбросить режим PTW с помощью GT-1 или DISplus, прежде чем автомобиль будет доставлен клиенту.

Заказ транспортного средства

Транспортные средства будут идентифицироваться не с помощью центрального кодирующего ключа (ZCS), а с помощью заказа транспортного средства или кода FA.

ZCS больше не содержит достаточно информации для описания транспортного средства с его пакетами опций. Блоки управления, которые кодируются, и их данные, записываемые на каждое транспортное средство, становятся обширными, чтобы удовлетворяться ZCS.

Цель заказа транспортного средства

Заказ транспортного средства должен соответствовать следующим целям:

1. Описание транспортного средства с использованием кода описания изделия
2. Хранение данных о ТС в 2-х блоках управления (приборная панель и блок управления EWS) и в центральной базе данных (DOM) на предприятии-изготовителе.
3. Определение блоков управления с диагностическими возможностями, установленных на транспортном средстве, с помощью кодовых номеров.
4. Документирование изменений, связанных с кодированием и диагностикой, на протяжении жизненного цикла транспортного средства.

Содержание заказа транспортного средства

Заказ транспортного средства содержит следующее:

1. Версия заказа транспортного средства
2. Код обозначения типа, идентификация модели и национального варианта.
3. Идентифицируемый модельный ряд транспортного средства
4. Специальное оборудование
5. Номера узлов, 3 номера (2 двигателя, 1 коробка передач) которые вводятся на заводе и не могут быть изменены в дилерском центре.

Влияние на последовательности мастерской/гаража

Для пользователей диагностики и идентификации транспортных средств существенных изменений нет. Соответствующая информация будет вычислена и отображена диагностическим тестером GT-1 и DISplus.

Заказ транспортного средства может быть сохранен в тестере и распечатан. В GT-1 или DISplus будут перечислены блоки управления, установленные в автомобиле.

При необходимости заказ автомобиля будет автоматически расширен с помощью программирования, кодирования или памяти автомобильных ключей для включения нового специального оборудования. Идентификация блоков управления гарантируется этим измененным заказом транспортного средства.

Радиоприемники NG с широкоэкранными мониторами

Внесено изменение в способ выбора сервисного режима в MY2002 NG Radio с широкоэкранным монитором.

Для перехода в сервисный режим:

1. Клавиша вкл.
2. Вкл. Радио
3. Прокрутите меню до «Настройки», но не открывайте страницу настроек
4. Нажмите и удерживайте «Выбор»(SEL) Экран переключится в меню выбора и обратно в меню настроек через 8 секунд
5. Отпустить кнопку «Настройки»(SEL)
6. Поверните ручку управления BM на одну позицию, это откроет сервисный режим На экране теперь будет отображаться серийный номер радиостанции
7. Используйте кнопки Station Search (<>) для выбора требуемой функции (Serial #, GAL и т.д.)

Подсказка для магазина:

Если функция Station Search (<>) не находит станции, то для страны не установлено значение USA.

Изменения в середине года серии 3

3-я серия получила некоторые незначительные изменения, начиная с мартовского производства. Добавлена функция наклона для возможности большего диапазона регулировок сидений. Силовые сиденья теперь будут 8-ходовыми на седанах, спортивных вагонах и купе. Кабриолеты имеют стандартные 10-ходовые силовые сиденья. (Подголовник с двусторонним питанием доступен только на кабриолетах.)

Только купе и кабриолеты также получат незначительное косметическое изменение. Передний спойлер как на купе, так и на кабриолете будет иметь больше цвета кузова под бампером. До изменения значительная часть спойлера была плоской черной.