| Внимание: | После завершения работы продолжите в соответствии с программой тестирования, см. раздел «Сервисные функции» в тестере DIS. Проверьте уровень трансмиссионного масла. Используйте только одобренное трансмиссионное масло. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Проверьте уровень жидкости в гидросистеме. Считывание информации из памяти ошибок и удаление записей об ошибках. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным повреждениям трансмиссии. |
|---|
Отсоедините батарею, положительный вывод батареи от клеммы батареи. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА.
Снимите коллектор всасываемого воздуха.
Демонтировать переборку подогревателя. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕБОРКИ НАГРЕВАТЕЛЯ.
Снимите вентилятор с рабочим колесом вентилятора. См. Вентиляторы системы охлаждения.
Снимите брызговик двигателя.
| Внимание: | Транспортные средства не должны приводиться в движение без усиливающих пластин. Движение без усилительной пластины может повредить переднюю ось. Винты усилительной пластины необходимо затянуть на момент, а затем затянуть специальным инструментом 00 9 120 (измерительный диск угла поворота). |
|---|
Отверните винты 1. Отверните винты 2 и снимите усилительную пластину 3. (Схема №17) После установки винты 2 замените. Установите все винты. Затяните винты 2 на момент, а затем на угол поворота. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните винты 1.
Схема №17
Снимите каталитический нейтрализатор отработавших газов и промежуточные трубы. См. ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ТРУБ (S54) И ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (S54).
Снимите теплозащитный экран 1. (Схема №18)
Схема №18
Снимите теплозащитный экран 1. (Схема №19) Снять держатель для защиты днища двигателя сзади.
Схема №19
Отсоедините вилку датчика температуры трансмиссионного масла (1) и датчика скорости передачи (2). (Схема №20)
Схема №20
Отсоедините вилку выключателя фонаря заднего хода (1). (Схема №21)
Схема №21
Развинтите гидролинии на держателях 1. (Схема №22) После установки замените держатель (1).
Схема №22
Развинтите гидролинии на держателях 2. (Схема №23) Напорный трубопровод остается подсоединенным. ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно снимайте напряжение на ведомом цилиндре сцепления (3) при удалении, иначе воздух будет втягиваться через уплотнительную втулку. Отверните гайки и снимите рабочий цилиндр 3 сцепления. После установки замените держатель (2). Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №23
Поддержите передачу Специальными Инструментами (00 2 030, 23 0 041) и (23 0 042). (Схема №24)
Схема №24
Отверните винты и снимите траверсу 1. (Схема №25) Опускать трансмиссию до тех пор, пока головка цилиндра не коснется брандмауэра. Поддерживающий двигатель спереди. При монтаже обратите внимание на положение гасителя колебаний 2. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №25
Отверните винты. (Схема №26) После установки замените самоконтрящиеся гайки. Винты крепления гибкого диска на фланце трансмиссии затягивайте только с помощью гаек. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №26
Захватите гребной вал и отпустите гайки. (Схема №27) Отогнуть гребной вал вниз на центральном подшипнике (1). Отсоединить карданный вал от выходного фланца трансмиссии и привязать его к боковине на днище транспортного средства. После установки затяните крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №27
Отверткой вынуть стопорное кольцо 1. (Схема №28) Слегка отожмите стопорное кольцо (1) вперед.
Схема №28
Вывинтите стопорный штифт (1) на рычажном механизме тяги селектора специальным инструментом (23 0 240). (Схема №29) Чтобы вынуть стопорный штифт 1, вдвиньте шток селектора в трансмиссию.
Схема №29
Отверните винты на приводе. (Схема №30) После установки затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №30
Отпустите винт 1. (Схема №31) Отпустите винт (2) на приводе. Гидравлические линии и разъемы остаются соединенными. Снимите привод. После установки замените винт 1. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №31
| Внимание: | Не допускайте зависания трансмиссии на входном валу трансмиссии при снятии и установке, так как диск сцепления будет деформирован. |
|---|
Отверните винты. (Схема №32) Выдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, поверните ее приблизительно на 10 ° против часовой стрелки и снимите. После установки затяните крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №32
Установка: обратите внимание на корректирующее положение дюбельных гильз. (Схема №33) Замените поврежденные втулки дюбелей. Обеспечьте правильное положение крышки.
Схема №33
Установка: снять узел расцепления, рычаг расцепления и очистить.
Установка: проверить смазку входного вала трансмиссии на липкую консистенцию. (Схема №34) Если смазка липкая, замените диск сцепления. Проверить диск сцепления на наличие фрикционной ржавчины в конических шлицах и при необходимости заменить. Механическим способом удалите старую смазку и истирание накладки с конусных шлицев диска сцепления (тряпкой).
Схема №34
Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
| Внимание: | После завершения работы продолжите в соответствии с программой тестирования, см. раздел «Сервисные функции» в тестере DIS. Проверьте уровень трансмиссионного масла. Используйте только одобренное трансмиссионное масло. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Проверьте уровень жидкости в гидросистеме. Считывание информации из памяти ошибок и удаление записей об ошибках. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным повреждениям трансмиссии. |
|---|
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Корпус привода к коробке передач | 18 (25) | ||
| Картер/коробка передач ведомого цилиндра сцепления | 16 (22) | ||
| Центр Mount-To-кузов | 15 (21) | ||
| Гибкий дисковый гребной вал и выходной фланец коробки передач | |||
| Резьба M10 8.8 | 35 (48) | ||
| Резьба M10 10.9 | 47 (64) | ||
| M12 10.9 Резьба | 85 (115) | ||
| M14 | 103 (140) | ||
| Усиливающая пластина для опоры передней оси/держатель двигателя | |||
| Этап 1 | 41(59) | ||
| Этап 2 | Дополнительные 90 ° | ||
| Трансмиссия к двигателю | |||
| Шестигранные винты | |||
| Резьба M8 | 18 (25) | ||
| Резьба M10 | 36 (49) | ||
| Резьба M12 | 55 (74) | ||
| Винт с торсионной головкой | |||
| Резьба M8 | 16 (22) | ||
| Резьба M10 | 32 (43) | ||
| Резьба M12 | 53 (72) | ||
| Поперечный элемент коробки передач к корпусу | 31 (42) | ||
| Опоры коробки передач (резиновые) -К-корпус | 31 (42) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Привод/корпус привода к коробке передач (1) | 89 (10) | ||
| Поток M6 от трансмиссии к двигателю | 80 (9) | ||
| (1) Вставьте винты с помощью крепежного клея. | |||
| (1) | Вставьте винты с винтовым крепежным клеем. |
|---|
Моменты затяжки