Процедура прокачки тормозов
| Внимание | Использовать только чистую тормозную жидкость. Убедиться, что никакая грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость. НЕ смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы. НЕ проливайте тормозную жидкость на автомобиль, так как это повредит краску. Если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно промыть водой. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость гигроскопична и, следовательно, забирает влагу из воздуха через вентиляционное отверстие в бачке для тормозной жидкости. Это может привести к падению температуры кипения тормозной текучей среды с 240°C до 320-216°C. Всегда проверять прокладку в колпачке. |
|---|
ПримечаниеТормозную жидкость необходимо заменять каждые 2 года.
Стравливание тормозов
- Подсоединить выпускное устройство к бачку для тормозной жидкости. Соблюдать инструкции по эксплуатации, поставляемые со спускным устройством. Давление зарядки не должно превышать 28 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).
- Состыкуйте шланг сливного устройства с баллоном на винте слива правого заднего тормозного контура (см. (Рис. 1)
- Открутить винт спускного устройства.
- При выходе тормозной жидкости без пузырьков воздуха затянуть винт стравливания.
- Повторить процедуру на левом заднем, правом переднем, затем левом переднем.
Схема №24
Стравливание тормоза для ABS
| Внимание | Не использовать продувку воздухом. |
|---|
- Нажать и удерживайте педаль тормоза нажатой.
- Подсоединить шланг стравливания с баллоном на винте стравливателя и открыть клапан стравления на тормозе правого заднего колеса.
- Отпустить педаль тормоза и проработайте 12 раз до упора.
- Удерживайте педаль тормоза в нижнем положении.
- Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль тормоза.
- Повторить процедуру кровотечения на левой задней, правой передней, затем левой передней.
Высота педалей тормоза
Высота педали тормоза измеряется от межсетевого экрана до низа педали. Для регулировки ослабить контргайку рабочей тяги тормоза и повернуть рабочую тягу, чтобы получить правильную высоту педали Высота должна быть 9,25-9,29 дюймов (235-245 мм). Затянуть стопорную гайку.
Стояночный тормоз
ПримечаниеНа автомобилях с дисками система стояночного тормоза, которая полностью независима от рабочих тормозов, подвергается только ограниченному износу, так как при нормальной работе стояночный тормоз не понадобится. Это приводит к снижению момента трения, который вызывается коррозией тормозных барабанов или загрязнением вкладышей. Для достижения оптимальной эффективности стояночных тормозов обычно достаточно будет вести автомобиль со стоянки на рабочее место (максимум 1300 футов) с включенным стояночным тормозом. Потянуть рычаг вверх до тех пор, пока не почувствуется сопротивление и затем еще один зуб.
- Отпустить стояночный тормоз и проверить тросы на свободную работу.
- Поднять передний зажим на резиновом колпачке рычага стояночного тормоза.
- Оттяните резиновый колпачок и отсоединить задний зажим.
- Открутить регулировочные болты.
- На автомобилях с барабанами несколько раз задействуйте педаль тормоза. Базовый клиренс будет регулироваться автоматически. Об этом свидетельствует щелчок шумом по задним колесам. Функцию автоматического контроля слабины можно проверить через отверстие под болт колеса.
- На автомобилях с дисками поднимать и поддерживать заднюю ось.
- Вывернуть по одному колесному болту на каждом заднем колесе.
- Повернуть колеса так, чтобы каждое резьбовое отверстие находилось примерно на 30 ° позади перпендикуляра сверху.
- Отвинтить отверткой регулировочную гайку, чтобы выдвинуть колодки стояночного тормоза и не допустить проворачивания тормозного диска. (Рисунок 2)
- Ослабить регулировочную гайку на 3 или 4 витка. Левая регулировочная гайка завернута вверх для затягивания, а правая - вниз. Тормозной диск должен проворачиваться легко.
- Отрегулировать тросик стояночного тормоза (см. " ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА "). (ref-39245-S27239286652002080100000)
- Собрать компоненты. Затянуть болт колеса в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-39245-S37260208632001011500000)
- Остановить стояночный тормоз, сделав 5 полных остановок со скоростью 30 миль в час (50 км / ч) с помощью стояночного тормоза. Дайте тормозам остыть, а затем повторить 5 остановок.
Схема №25
Трос стояночного тормоза
- Потянуть вверх рычаг стояночного тормоза на 5 зубьев и затянуть регулировочные гайки достаточно, чтобы можно было просто равномерно повернуть левое и правое задние колеса.
- Отпустить рычаг стояночного тормоза и проверить, можно ли легко повернуть колеса. Индикаторная лампа должна погаснуть при отпущенном стояночном тормозе с включенным зажиганием. Отрегулировать переключатель в случае необходимости.
Колодки заднего тормозного барабана
- Отрегулировать базовый клиренс, работая педалью тормоза. На тормозах задних колес будет слышен щелчок до достижения базового клиренса.
- Отрегулировать стояночный тормоз (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-39245-S36366889922001011500000)
Выключатель Стоп-Сигнала
Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью перед рычагом педали тормоза. Для регулировки ослабить контргайку и повернуть регулировочную гайку до касания контактным плунжером рычага педали. Отрегулировать длину плунжера до тех пор, пока не будет виден 20-.24 " (5-6 мм).завинтите стопорную гайку.
Регулятор тормозной силы
- Снять одно переднее колесо.
- Снять одно заднее колесо.
- Подключить один измеритель высокого давления в тормозной цепи передней оси. (Таблица 3)
- Стравить показания измерителя высокого давления.
- Подсоединить второй измеритель высокого давления на винте стравливания тормозов задних колес.
- Прокачать этот счетчик.
- Твердо работая педалью тормоза не менее 5 раз и надавливая вниз стойкой педали.
- До давления 355 фунтов на квадратный дюйм (25 бар) оба измерителя высокого давления должны показывать одно и то же значение. Поднимаясь от 2448 кПа (25 бара), давление заднего тормозного цилиндра должно падать в соответствии с диаграммой. Входное давление - это давление передней оси. Выходное давлением является задняя ось. (Рисунок 4)
- Если измеренные значения отклоняются от указанных, заменить регулятор тормозной силы. См. статью " РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-39245-S15656870462002080500000)
Схема №26
Схема №27
Сигнальная лампа тормоза
На панели приборов смонтирована сигнальная лампа торможения. Включить зажигание и отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что свет выключен. Снять крышку заливной горловины главного цилиндра. Должна загореться сигнальная лампа. Если сигнальная лампа не загорается, проверить лампочку и соединения цепи.
Стояночный тормоз необходимо отрегулировать, когда рычаг стояночного тормоза можно потянуть вверх более чем на 8 зубьев. См. статью " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-39245-S36366889922001011500000)
Усилитель силового тормоза
При остановленном двигателе нажать на педаль тормоза 10 раз. Запустить двигатель, одновременно нажимая тормозную педаль. Если тормозная педаль слегка смещается внутрь, усилитель работает нормально. В случае незначительного смещения тормозной педали внутрь проверить разрежение двигателя, вакуумный шланг, обратный клапан и уплотнительное кольцо между главным цилиндром и усилителем. Также проверить фильтрующую решетку усилителя тормозов на предмет засорения грязью.
Для проверки разрежения в двигателе выполнить следующие действия.
- Отсоединить вакуумный шланг на усилителе тормозов.
- Установить вакуумный тестер 34 3 100 между усилителем тормозов и обратным клапаном.
- Проверить наличие вакуума при отпускании акселератора, начиная с оборотов двигателя 3000 об / мин при рабочей температуре двигателя. Минимальное значение должно быть до 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 бар).
- Повторить несколько раз.
- Минимальное значение с указанными оборотами холостого хода и двигателем при рабочей температуре - до 7 фунт / кв. дюйм (0,5 бар).
Схема №28
Тормозные диски
ПримечаниеВсегда заменять оба тормозных диска одной оси, даже если необходимо заменить только диск.
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеЗапасные части для главных тормозных цилиндров с утопленным стопорным штифтом (ABS) отсутствуют.