3.2L V6 4V универсальный сканирующий прибор, кода двигателя: BHE: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

> Меры безопасности

> Правила чистоты

> Насос перекачки топлива (Fp) G6 электрический, проверка

> Объем поставки топливного насоса (Fp), проверка

Меры безопасности

Перед началом работы с топливной системой выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Насос перекачки топлива (топливный насос) G6 электрический, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель S228 исправен.
3. Предохранитель S132 исправен.
4. Предохранитель S134 исправен.

1. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

TT Купе

1. Снимите скамью заднего сиденья. Обратитесь к разделу --> 72 - сиденье - FRAMES.

Родстер TT

1. Снимите правую заднюю боковую панель отделки. См. --> 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

Все транспортные средства

Схема №89

Войти

1. Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Схема №90

Войти

1. Нажмите на обе защелки в направлении - стрелка - и снимите крышку Е-коробки моторного отсека.

Схема №91

Войти

1. Снимите SB1 предохранителей с «держателя предохранителей» ST2-2 -.

Схема №92

Войти

1. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме на предохранителе SB1 и к батарее «+».
2. Нажмите переключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

1. Проверьте наличие рабочего шума от насоса перекачки топлива (топливный насос) G6.

При отсутствии рабочего шума

1. Снимите узел подачи топлива. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Схема №93

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте целостность клемм 1-4 электрического соединителя G6 перекачивающего топливного насоса (топливный насос).

Указанное значение: 0 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте клеммы 1-4 разъема электрического жгута насоса перекачки топлива (топливный насос) G6 на наличие короткого замыкания на плюсовую батарею (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а значение сопротивления не соответствует норме

1. Замените насос перекачки топлива (топливный насос) G6.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а значение сопротивления в норме

Если слышен рабочий шум

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута (масса) насоса перекачки топлива (топливный насос) G6.
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута перекачивающего топливного насоса (топливный насос) G6 к гнезду 23/87 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи или короткое замыкание на положительный (+) или заземленный (масса) аккумулятор.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 5 электрического жгута насоса перекачки топлива (топливный насос) G6 к заземлению (масса) на правой нижней стойке A.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем 4 электрического жгута насоса перекачки топлива (топливный насос) G6 к заземлению (масса) на правой нижней стойке A на обрыв цепи или короткое замыкание на положительную батарею (+) или заземление (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J17 реле топливного насоса (ТН).
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Объем поставок топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

1. Откройте крышку от коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите предохранитель 28 с держателя предохранителя.
3. Подключите подключение дистанционного управления к правой клемме розетки S28 предохранителя.
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.

1. Снимите крышку заливной горловины с топливной горловины.

Схема №94

Войти

1. Снимите болт - 1 - и крышку над резервуаром - стрелка -.

Схема №95

Войти

1. Отсоедините линию возврата топлива - 1 - от соединения линий - 2 - нажатием кнопки сброса.
2. Подсоедините комплект для проверки давления топлива (высокое давление) к отсоединенной линии возврата топлива.
3. Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Схема №96

Войти

1. Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Окончание процедуры

Система испарительных выбросов (EVAP)

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

> Система EVAP, обнаружение утечек

> Система испарительных выбросов (EVAP), проверка герметичности

> Проверка клапана N80 регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP)

> Проверка электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 2 N115

> Проверка насоса обнаружения утечек (LDP) V144

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP), проверка герметичности

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

1. С помощью тестера дыма проверьте систему канистры EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

1. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.
2. Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
3. Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.
4. Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

1. Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки в случае установки расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок.

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S234 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №97

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №98

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80 и клеммой J17 реле топливного насоса (топливный насос) 19/86 обрыв цепи или короткое замыкание на плюсовую батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 электрического соединителя N80 вентиля регулятора продувки канистры EVAP с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммой 64 электрического кабеля.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Как проверить электромагнитный клапан продувки канистр EVAP 2 N115

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S234 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №99

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему у двойного зажима - стрелки -.
2. Снимите правый задний кронштейн для выхлопной системы.
3. Выведите заднюю часть выхлопной системы из зацепления на кронштейнах.

Схема №100

Войти

1. Снимите задний теплозащитный экран и кронштейн для выхлопной системы - стрелки -.
2. Снимите заднюю гайку - стрелку - с крышки для канистры ЭВАП.

Схема №101

Войти

1. Сложите крышку контейнера EVAP по заднему краю.

Схема №102

Войти

1. Отсоедините N115 разъем электрического жгута электромагнитного клапана 2 продувки канистры EVAP.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 N115 электромагнитного клапана 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22 до 26 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените электромагнитный клапан 2 продувки канистры EVAP N115.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между электромагнитным клапаном 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) N115 клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 19/86 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) на обрыв или короткое замыкание на плюсовую батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) N115 клеммы 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммой 45 электрического соединителя электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S234 исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.
2. Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. раздел --> 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Начать диагностику

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний вкладыш колесного корпуса.

Схема №103

Войти

1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №104

Войти

1. Используя мультиметр, проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Схема №105

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- клемме 3 разъема электрического жгута.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 3 разъема электрического жгута к гнезду 19/86 релейного J17 топливного насоса (топливный насос).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 1 разъема электрического жгута до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы 80 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы 2 разъема электрического жгута до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы 25 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на плюсовую батарею (+), землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Электронный контроль мощности двигателя (EPC)

Функция системы «EPC»

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем), J220 датчиком 1 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчиком 2 угла привода (для электронного управления мощностью (EPC)) G188 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика угла поворота привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчика угла поворота привода 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика 1 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчика 2 угла привода (для электронного управления мощностью (EPC)) G188.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

> " Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 / Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188, проверка "

Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчика угла поворота 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Схема №106

Войти

1. Отпустите лапки - стрелки - и снимите крышку рулевой колонки.

Начать диагностику

Схема №107

Войти

1. Отсоедините датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного регулятора мощности (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчик угла привода 2 (для электронного регулятора мощности (EPC)) G188 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №108

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления питанием (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчика угла поворота привода 2 (для электронного управления питанием (EPC)) G188 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 электрическому разъему.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик 1 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного регулятора мощности (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчик 2 угла поворота заслонки (для электронного регулятора мощности (EPC)) G188.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска Motronic. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

> Меры безопасности

> Правила чистоты

> Технические характеристики

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Компоненты, проверки

> Нагреватель датчика кислорода (O2s) перед каталитическим преобразователем, проверка

> Нагреватель датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

> Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

> Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

> Частота вращения двигателя (об / мин) Датчик G28, проверка

> Регулировка впускного коллектора (IMT), клапан N156, проверка

> Топливная форсунка, проверка

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 нагревателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №109

Войти

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 соединителя электрического жгута - 2 -.

Схема №110

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 3-4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на обрыв цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №111

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 4 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъем электрического жгута 3 к разъему реле топливного насоса (топливный насос) 23/87 J17 обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемме 4 разъема электрического жгута к земле (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъем электрического жгута 3 к разъему реле топливного насоса (топливный насос) 23/87 J17 обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 2 G108 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29 нагревателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №112

Войти

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №113

Войти

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 1 -.

Схема №114

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №115

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммой 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута 1 к реле топливного насоса (топливный насос) J17 разъем 23/87 на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z30 нагревателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммой 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута 1 к реле топливного насоса (топливный насос) J17 разъем 23/87 на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Проверка подачи напряжения

Схема №116

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №117

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте контакт 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте клемму 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 2 релейного J49 топливного насоса (топливный насос) 2/87 на обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммам разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 в соответствии со спецификациями датчика 1 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G187/дроссельная заслонка датчика 2 угла привода (для электронного управления мощностью (EPC)) G188.

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Снимите воздушный шланг - стрелки -.

Схема №118

Войти

1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъема электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Замените J338 модуля управления дроссельной заслонкой. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если была получена спецификация

1. Проверьте подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой J338 на модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 Проверка подачи напряжения и проводки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №119

Войти

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

Схема №120

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №121

Войти

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Замените G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. --> 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №122

Войти

1. Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъема электрожгута - 1 -.

Схема №123

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3.

Заданное значение: От 0,7 до 1000 кОм

1. Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммах 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Замените G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снимите G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения. См. --> 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Если колесо датчика исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Как проверить N156 клапан настройки впускного коллектора

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SB7 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
2. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.
4. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.

1. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №124

Войти

1. Отсоединить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) N316 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №125

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление N156 клемм 1-2 клапана настройки впускного коллектора (IMT).

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Заменить N156 клапана настройки впускного коллектора (IMT).

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане настройки впускного коллектора (IMT) N156 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема N156 электрического жгута клапана настройки впускного коллектора (IMT) до гнезда 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) N156 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемме 121 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Топливная форсунка, проверки

Следующая процедура используется для диагностики топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливный инжектор предохранитель OK.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 исправным предохранителем.
3. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №126

Войти

1. Снимите винты крепления электрического жгута топливного инжектора - стрелки -.

Схема №127

Войти

1. Снимите электрический жгут топливного инжектора - стрелки - с топливной рейки.
2. Отсоедините разъемы электрического жгута топливного инжектора - 1,2,3,4,5,6 - от топливных инжекторов.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №128

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Замените неисправный топливный инжектор. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Схема №129

Войти

1. Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустите стартер и проверьте включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мерцает

1. Замените неисправный топливный инжектор. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если светодиод не мерцает

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута топливного инжектора (масса).
2. Включите стартер.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не получена

Схема №130

Войти

1. Проверьте проводку от клеммы 1 электрического жгута топливного инжектора до батареи (+) 1 во внутреннем жгуте на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Функциональные испытания

> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверка

> Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 соединителя электрического жгута - 2 -.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъемах электрического жгута 1-5.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 1-5 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, проверка

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 1 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемов электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131, проверка

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S243 исправен.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Снимите стопорные винты - 1 и 2 - и крышку.

Проверка первичного напряжения

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъемов электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220

> Функция

> Напряжение питания, проверка

> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S132 исправен.
2. Предохранитель S134 исправен.
3. Предохранитель S138 исправен.
4. Предохранитель S237 исправен.

1. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Генератор исправен.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 28/DF разъема электрического жгута к клемме W генератора (генератор) C на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 3/15 разъема электрического жгута к разъему 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Проверьте модуль управления двигателем система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 клеммы электрического жгута до следующих мест заземления (масса) на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

1. Выполните дорожное испытание для проверки любого ремонта электрооборудования.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Конец диагностики.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Удаление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».
4. Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например, 06A906032NA 4983

1. Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Процедура

1. Включите зажигание.
2. Активируйте функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в конечное положение.

1. Снимите крышки рычагов стеклоочистителя.

Схема №131

Войти

1. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - на несколько оборотов.
2. Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

1. Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

Схема №132

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение - 1 - и крышку приточной камеры - 2 -.
2. Отсоедините электрические соединители обогрева стеклоомывателя.
3. Открепите крышку 2 к J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Схема №133

Войти

1. Отсоедините модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута - 1 - и - 3 -.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 и иммобилайзер должны быть активированы.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание процедуры

Дополнительные сигналы, проверки

> Проверка реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271

> Реле топливного насоса (Fp) J17, проверка

> Сигнал скорости, проверка

> Сопротивление терминала шины CAN, проверка

J271 реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Предохранитель S132 исправен.
3. Предохранитель S134 исправен.
4. Предохранитель S237 исправен.

1. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Генератор исправен.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 1/30 батареи A на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 3/86 до батареи A (+) на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем 5/85 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 23 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

1. Замените J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Завершить диагностику.

Релейная J17 топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S132 исправен.
2. Предохранитель S134 исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Начать диагностику

1. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте гнездо 17/30 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) к клемме батареи A B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. Напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема J17 реле топливного насоса (топливный насос), 16/Mot к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 65 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте гнездо J17 реле топливного насоса (топливный насос), 16/Mot к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 65 разъема электрического жгута, на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

1. Замените J17 реле топливного насоса (ТН).
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Завершить диагностику.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

1. Сравните скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

1. Проверьте проводку между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Сопротивление клеммы шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J220 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

1. Отсоедините встроенный диагностический интерфейс шины данных J533 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных J533 клеммах 18-19 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных J533 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений

1. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.
2. При необходимости устраните течь в выхлопной системе.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
4. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

При отсутствии утечек в выхлопной системе

1. Замените каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

> Принцип и функции

> Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

> Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299, проверка

> Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха V101, проверка

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Схема №134

Войти

1. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Схема №135

Войти

1. Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха - стрелка -.
2. Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (Не используйте сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включите ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Замените неисправный комбинированный клапан. См. --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Конец процедуры.

Релейная J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S131 исправен.
2. Предохранитель S234 исправен.
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Снимите J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте гнездо J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 1/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте гнездо J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 1/30 к аккумулятору A (+) на обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение в разъеме J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 3/85 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить гнездо 4/86 J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к гнезду 19/86 J17 реле топливного насоса (топливный насос) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 3/85 к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клемму 46 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените релейную J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Схема №136

Войти

1. Снимите крепеж центральной шумоизоляции - 1, 2, 3, 4 - и панель центральной шумоизоляции.

Схема №137

Войти

1. Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 разъем электрического жгута - 3 -.

Контрольное напряжение

1. Немедленно запустите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между гнездом 2/87 J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой 2 разъема электрического жгута V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 клеммы 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса) 2 (на левом переднем длинном элементе).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте короткое замыкание между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 клеммой 1 разъема электрического жгута и заземлением (масса) 2 (на левом переднем длинном элементе), аккумуляторной батареей (+) и заземлением (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101. См. --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

1. Замените релейную J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Зажигание, обслуживания

> Меры безопасности

> Тестовые данные, свечи зажигания

> Общая информация

> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

> Клапан регулировки распределительного вала, проверка

> Датчик детонации (Ks), проверка

> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверка

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №138

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-1 -.
2. Включите зажигание.

Схема №139

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №140

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводные соединения на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

1. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения распределительного вала (положение распредвала) G163 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 2 положения распределительного вала (положение распредвала) G163 разъема электрического жгута к разъему T40 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Конец диагностики.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №141

Войти

1. Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Схема №142

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №143

Войти

1. Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 соединителя электрического жгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик детонации (датчик детонации) 2 G66.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 G66.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверки

Следующая процедура используется, чтобы диагностировать Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324 Выходной мощности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 OK.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. --> Общая диагностика.

Начать диагностику

Схема №144

Войти

1. Отсоедините катушки зажигания с разъемами электрического жгута выходного каскада питания - с 1 по 6 - от катушек зажигания с выходным каскадом питания.

Проверка подачи напряжения

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания, 1 к 1 подключения аккумуляторной батареи (+), на обрыв, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключите питание топливных форсунок, удалив SB6 предохранителей.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Замените неисправные катушки зажигания на выходной каскад питания. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите VAG1598/31 испытательной коробки. См. --> «24 MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 276275-S13244009452008010300000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Окончание диагностики

Электрические компоненты для регулирования 02E коробки передач

> Меры безопасности

> Проверка подачи напряжения на рычаг селектора E313

Для всех Автоматическая коробка передач - Передачи, гидравлические средства управления Технические данные. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Для всех автоматических коробок передач - места расположения компонентов гидравлического управления. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления, процедуры снятия/установки и спецификации крутящего момента. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Рычаг селектора E313 подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Мехатронные J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Рычаг селектора в «П».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

1. Снимите селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к рычагу селектора E313 соединителю электрического жгута - A -.

Схема №145

Войти

1. Отсоедините рычаг селектора E313 соединителя электрожгута - А -.

Проверка напряжения питания, клемма 30

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на рычаге селектора E313 клеммах 10-1 разъема электрического жгута.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка напряжения питания, клемма 15

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на рычаге селектора E313 клеммах 9-1 разъема электрического жгута.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Замените рычаг селектора E313.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите данные из памяти механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Механическая коробка передач с прямым переключением передач (DSG) J743

> Меры безопасности

> Напряжение питания коробки передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic J743, проверка

Для всех автоматических коробок передач, гидравлических систем управления Технические характеристики. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Для всех расположений компонентов автоматической трансмиссии - зубчатые колеса, валы. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Для всех процедур снятия/установки автоматической коробки передач, валов и спецификаций крутящего момента. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Напряжение питания мехатронного J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Мехатронные J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
2. Реле питания (клемма 15) J329 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Рычаг селектора в «П» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

Схема №146

Войти

1. Отсоедините разъем 1 электрического жгута мехатронного J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG), вращая его против часовой стрелки.

Проверка напряжения питания, клемма 30

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах соединителей электрического жгута механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Источник напряжения, клемма 15

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах соединителей электрического жгута механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить механическую J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите данные из памяти механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Дополнительные сигналы (автоматическая коробка передач), проверка

> " Сопротивление выводов шины CAN, механическая коробка передач с прямым переключением передач (DSG) J743 для модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, проверка "

> " Сопротивление выводов шины CAN, рычаг селектора E313 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, проверка "

Сопротивление выводов шин CAN, J743 мехатронного J220 коробки передач с прямым переключением передач (DSG) на модуль управления двигателем системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 механическая коробка передач с прямым переключением передач (DSG) J743 предохранители OK.
3. Мехатронные J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J220 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

1. Отсоедините разъем электрического жгута мехатронного J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 10-15 разъема электрического жгута J743 мехатроники коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG) к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Замените механическую J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите данные из памяти механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Сопротивление выводов шин CAN, E313 рычага селектора к модулю управления двигателем системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Рычаг селектора E313 предохранитель OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 связан с рычагом селектора E313.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J220 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Методика испытаний

1. Проведение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. См. раздел --> Общая диагностика

Начать диагностику

1. Снимите селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к рычагу селектора E313 соединителю электрического жгута - A -. См. 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

1. Отсоедините рычаг селектора E313 соединителя электрожгута - А -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление рычага селектора E313 клемм 7-8 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31. См. --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление рычага селектора E313 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъему электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу --> Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных
2. Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. --> Код готовности.

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Замените рычаг селектора E313.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости удалите данные из памяти механической J743 коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления с поддержкой шины данных по каналу передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE P0xxx расшифровка кода ошибки. --> «SAE P0xxx расшифровка кода ошибки»(№ 276276-S34065532802008010300000).
2. SAE P1xxx коды неисправностей --> SAE P1xxx коды неисправностей.
3. SAE P2xxx расшифровка кода ошибки. --> «SAE P2xxx расшифровка кода ошибки»(№ 276276-S18701545702008010300000).
4. SAE P3xxx расшифровка кода ошибки. --> «SAE P3xxx расшифровка кода ошибки»(№ 276276-S24714881672008010300000).

1. SAE U0xxx коды неисправностей, --> SAE U0xxx коды неисправностей.

1. Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к руководству производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя плавное и плавное ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна составлять от 10 ° C до 35 ° C.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.

1. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание и запустите автомобиль.
3. Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
4. Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

1. Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
2. Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
3. Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
4. Проверьте состояние кода готовности.

1. Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

1. Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
2. Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.

Окончание диагностики

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов

02E Трансмиссия

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

Дополнительные нормы выбросов