Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Болты с торцевой головкой для соединения вала моста с фланцем конечной передачи (спереди) | |||
| Шаг 1 | 89 дюймов фунтов (10) | ||
| Шаг 2 | 52 (70) | ||
| Корпус подшипника шарового шарнира к колесу (2) | 55 (75) | ||
| Болт кронштейна конической коробки (1), (2) | |||
| Болт 1 | |||
| Шаг 1 | 27 дюймов фунтов (3) | ||
| Шаг 2 | 33 (45) | ||
| Болт 2 | 26 (35) | ||
| Болты и гайки (различные) | |||
| M8 | 15 (20) | ||
| M10 | 33 (45) | ||
| M12 | 48 (65) | ||
| Болт соединения стержня со стабилизатором (2) | 66 (90) | ||
| Муфта карданного вала - фланец конической муфты | 44 (60) | ||
| Болт теплового экрана (правая полуось) | 18 (25) | ||
| Болт крепления маятника к подрамнику (2) | |||
| Шаг 1 | 30 (40) | ||
| Шаг 2 | Повернуть дополнительно на 90 ° | ||
| Маятниковый привод (2) | |||
| Шаг 1 | 15 (20) | ||
| Шаг 2 | Повернуть дополнительно на 90 ° | ||
| Монтажный кронштейн для крепления кабеля рычага селектора к болту коробки передач | |||
| Шаг 1 | 15 (20) | ||
| Шаг 2 | Повернуть дополнительно на 90 ° | ||
| Рулевая коробка - подрамник (2) | |||
| Шаг 1 | 15 (20) | ||
| Шаг 2 | Повернуть дополнительно на 90 ° | ||
| Подрамник к корпусу (2) | |||
| Шаг 1 | 74 (100) | ||
| Шаг 2 | Повернуть дополнительно на 90 ° | ||
| Сливная пробка коробки передач | 33 (45) | ||
| Болт крепления коробки передач к коробке передач (2) | |||
| Шаг 1 | (3) 37 (50) | ||
| Шаг 2 | Повернуть дополнительно на 90 ° | ||
| Болт крепления коробки передач к опоре коробки передач (2) | (4) 74 (100) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Болт и гайка - M6 (различные) | 89 (10) | ||
| Болт редуктора прямого переключения передач | 44 (5) (5) | ||
| Болт масляного поддона (2) | 89 (10) | ||
| (1) Для болтов (Схема №35) (2) Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. (3) Спецификация относится к болту 1 опоры трансмиссии. (Схема №38) для определения местоположения. (4) Спецификация для болта 2 крепления коробки передач. (Схема №38) для определения местоположения. (5) Поверните дополнительно на 90 ° после начального крутящего момента. | |||
| (1) | Для болтовых соединений (Схема №35) |
|---|
| (2) | Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. |
|---|
| (3) | Технические условия относятся к опорному болту трансмиссии 1. (Схема №38) для определения местоположения. |
|---|
| (4) | Технические условия относятся к болту крепления коробки передач 2. (Схема №38) для определения местоположения. |
|---|
| (5) | После первоначального крутящего момента повернуть еще на 90 °. |
|---|
Моменты затяжки