1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель механическая часть, двигателя CODE (S): AMU, BEA: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Данные двигателя

Схема №33

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и ремонтное оборудование

1. V.A.G 1306 Поддон
2. T10012 Кронштейн двигателя
3. VW 313 Зажим опоры
4. VW 540 Поддержка двигателя и трансмиссии

1. 3180 Фиксатор
2. V.A.G 1202 A Кран мастерской
3. Подъемная оснастка 2024 A

Схема №34

Войти

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ (5-50 Нм)
2. Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40-200 Н· м)
3. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач
4. V.A.G 1921 Зажимные клещи пружинного типа

1. VW 457 Опорные направляющие
2. 3300 А Опорное устройство двигателя

Схема №35

Войти

1. 3283 Приспособление для выпрессовки
2. VAS 5085 Ступенчатая лестница
3. V.A.G 1756 Угловой ключ
4. Смазка G 000 100

1. Болт M10 X 25/8,8
2. Болт M8 X 25/8,8

Как снять 1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель механической часть, двигателя CODE (S): AMU, BEA: прочее

1. Получение радио- противоугонного кода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. После выключения зажигания отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).

Схема №36

Войти

1. Снимите правые накладные панели -1- на кронштейне замка и -2- над расширительным бачком.

Схема №37

Войти

1. Снимите панели левой крышки -1- на кронштейне замка и -2- над батареей.

Схема №38

Войти

1. Снимите панель крышки над крышкой головки цилиндров и перед впускным коллектором (если применимо).

Схема №39

Войти

1. Снимите впускной воздуховод.
2. Отсоединить шланг забора вторичного воздуха -1- от воздухоочистителя.

Схема №40

Войти

1. Отсоединить воздушный шланг -2- от датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоединить штуцеры -3- от датчика массового расхода воздуха.
3. Отверните болты -4- и -5-, и снимите корпус воздухоочистителя.
4. Извлеките батарею.

Схема №41

Войти

1. Снимите аккумуляторную платформу (стрелки).

Отсоедините оба селекторных кабеля при передаче следующим образом

Схема №42

Войти

1. Отметьте положение обоих кабелей селектора водонепроницаемым фломастером -1-.
2. Потяните хомут в направлении (стрелка -2-) (в сторону шарового шарнира) для сжатия пружины, затем поверните хомут по часовой стрелке (стрелка -3-) для фиксации в положении.
3. Отсоедините оба троса селектора.

Схема №43

Войти

1. Отверните болты (стрелки), снимите с передачи опорный кронштейн троса селектора и положите в одну сторону.
2. Снимите оба стеклоочистителя.
3. Отсоединить резиновое уплотнение от приточной камеры.
4. Отсоедините крышку от приточной камеры и переместите ее в сторону лобового стекла.

Схема №44

Войти

1. Откройте кабельный канал с левой стороны моторного отсека.
2. Отсоедините разъем в кабельном канале и передвиньте электропроводку в сторону.

Схема №45

Войти

1. Отпустите фиксатор на левом разъеме модуля управления и отсоедините разъем от модуля управления.
2. Освободить жгут проводов модуля управления до двигателя.

Схема №46

Войти

1. Отсоединить штуцер под впускным коллектором.

Схема №47

Войти

1. Открутить болт Заземляющий провод -1- на фланце двигателя/трансмиссии.
2. Отсоедините провода -3- и -4- от стартера.
3. Отсоединить разъем -2- и вытащить фиксатор.
4. Выведите провода из зацепления с фиксатором на стартере и сдвиньте провода в одну сторону.

Схема №48

Войти

1. Отсоедините штуцер от датчика давления наддувочного воздуха и отсоедините провод от шланга наддувочного воздуха.
2. Отсоедините воздушный шланг от модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №49

Войти

1. Отсоедините разъем от реле температуры охлаждающей жидкости на линии охлаждающей жидкости и сдвиньте электропроводку в сторону.

Схема №50

Войти

1. Отсоедините линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- в месте соединения, нажав на лепестки расцепителя.

Схема №51

Войти

1. Ослабьте ребристый ремень, повернув натяжной элемент в указанном направлении (стрелка).

1. Снимите ребристый ремень.

Схема №52

Войти

Натяжной элемент может быть зафиксирован на месте подходящим пуансоном (диаметром 4,5 мм, длиной около 55 мм). Можно использовать и шатунную опору 3090.

Схема №53

Войти

1. Отсоедините всасываемый воздушный шланг между воздухоочистителем и турбонагнетателем следующим образом
2. Отсоединить разъем на перепускном регулирующем клапане -N75-.
3. 1- Соединение на воздухоочистителе
4. 2- Отсоединить клапан регулировки давления суфлера картера -8- от шланга.

1. 3- Отсоединить вакуумный шланг для клапана рециркуляции воздуха при подключении на головке цилиндров.
2. 4- Отсоединить шланг от перепускного регулирующего клапана Wastegate, -N75- на впускном воздуховоде.
3. 5- Отсоединить рукав от клапана рециркуляции воздуха на всасывающем воздуховоде.
4. 6- Отсоединить соединение с угольным фильтром на невозвратном клапане.

1. 7- Отсоединить соединение между перепускным регулирующим клапаном -N75- перепускного клапана и блоком давления для регулирования давления наддувочного воздуха.
2. 8- Отсоединить рукав воздухозаборника при подсоединении на турбонагнетателе и снять рукав.
3. Снимите колпачок с расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Схема №54

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора к тройнику перед фиксатором в приточной камере.
2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к расширительному бачку в приточной камере.

Схема №55

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель на насосе охлаждающей жидкости.
2. Открутить болты насоса охлаждающей жидкости из капота вентилятора; шланги охлаждающей жидкости оставить подсоединенными.
3. Снимите оба передних колеса.

Схема №56

Войти

1. Открученный кронштейн для регулировки диапазона фар в левом колесном корпусе (вверху); отсоедините фиксатор от тяги подвески и отсоедините электрический соединитель.

Схема №57

Войти

1. Снимите шумоизоляционные панели (по центру, слева и справа) (стрелки).
2. Поместите поддон V.A.G 1306 под двигатель.

Схема №58

Войти

1. Поверните сливной винт (стрелку) на радиаторе против часовой стрелки, при необходимости установите сливной шланг на соединение.

Схема №59

Войти

1. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости на маслоохладителе (стрелка) для слива оставшейся охлаждающей жидкости.

Схема №60

Войти

1. Открутите соединительную линию между левыми....

Схема №61

Войти

1. ... и правый охладители наддувочного воздуха от продольных элементов и отсоединить оба шланга от охладителей наддувочного воздуха.
2. Снимите соединительную линию.

Схема №62

Войти

1. Отсоедините разъемы на стартере и трансмиссии.
2. Снимите положительное соединение на стартере.

Схема №63

Войти

1. Снимите линию охлаждения с коробки передач.
2. Вытащите удерживающий зажим из шланга охлаждающей жидкости на радиаторе (внизу слева) и отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
3. Откройте фиксатор шланга на радиаторе (внизу слева) и полностью снимите шланг охлаждающей жидкости.

Схема №64

Войти

1. Открутите шкив насоса (шкив подкоса с шестигранным торцевым ключом).

Схема №65

Войти

1. Поместите чистую емкость под насос.
2. Откройте пружинный зажим -3- на заборном шланге и отсоедините шланг.
3. Отсоединить шланг расширения -4-.

1. Открутите насос от кронштейна -1- и -2- (4 болта).

Схема №66

Войти

1. Отверните гайку соединительного звена со стабилизатора.
2. Отверните верхнюю гайку на шаровом шарнире.

Схема №67

Войти

1. Установить разветвитель шарового шарнира, как показано на иллюстрации, и выпрессовать шаровой шарнир.

Схема №68

Войти

1. Отвернуть болты -1- для рулевого механизма и болты -2- для опоры маятника.
2. Открутите кронштейн для линии к резервуару с гидравлической жидкостью на рулевом механизме (справа).
3. Отсоединить резиновое крепление у передней выхлопной трубы.
4. Поместите под подрамник домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой 1359/2.

1. Отвернуть болты подрамника -3- и -4-.
2. Осторожно опустите подрамник.
3. Снятие болтов теплового экрана для правой ведущей оси.
4. Открутите левую и правую ведущие оси от фланцев трансмиссии.

1. Передвиньте ведущие оси в сторону задней части транспортного средства и привяжите их к болтам, предусмотренным для этой цели на подрамнике.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Компоненты выхлопной системы, снятие и установка.

Схема №69

Войти

1. Отсоедините шланги и штуцеры от насоса вторичного воздуха.
2. Снимите насос вторичного воздуха.

Автомобили с кондиционером

1. Отсоедините разъем на компрессоре кондиционера и сдвиньте проводку в сторону.

1. Съемные фиксаторы для шлангов хладагента.

1. Открутить болты компрессора кондиционирования воздуха -A-, поднять и закрепить на замке капота вместе со шлангами хладагента.

Схема №70

Войти

1. С помощью хомута для шланга 3094 отсоедините напорный шланг -1- от рабочего цилиндра сцепления.
2. Выдвиньте фиксатор в сторону верха (стрелка) и отсоедините напорный шланг -1- от штуцера шланга.
3. Отсоедините разъем от выключателя реверсивной фары.

1. Отсоедините жгут проводов от фиксаторов и уложите в одну сторону.
2. Открутите ведущий мост от трансмиссии.

Схема №71

Войти

1. Ослабить крепление узла двигатель/трансмиссия со стороны двигателя...

Схема №72

Войти

1. И на стороне передачи (только около 2 витков). Не снимайте болты полностью.
2. Поднимите автомобиль.

Схема №73

Войти

1. Прикрепить болтами T10012 кронштейна двигателя к блоку цилиндров с помощью крепежной гайки и болта (M10 x 25/8.8). Затянуть примерно до 20 Нм.
2. Установите 1383A V.A.G домкрата двигателя/трансмиссии на кронштейн двигателя и слегка приподнимите двигатель/трансмиссию.

1. Открутите болты крепления двигателя/трансмиссии со стороны двигателя. (Для доступа в моторный отсек сверху используйте стремянку VAS 5085.)

1. Открутить болты крепления двигателя/трансмиссии на стороне трансмиссии.
2. Осторожно опустите узел двигатель/трансмиссия.

Схема №74

Войти

1. Снимите болты -1- и -2- с кронштейна на конической коробке.

Схема №75

Войти

1. Когда трансмиссия все еще находится на месте, выверните болт -1- (ширина ключа = 10 мм) и вытащите небольшую накладку -2- наверх.

Схема №76

Войти

1. Отверните болты -1-. -8- на фланце двигателя/трансмиссии.
2. Отделить двигатель от трансмиссии.

Двигатель, крепления к стойке двигателя

Перед проведением ремонтных работ двигатель закрепить за хомут опоры VW 313 с опорой двигателя и трансмиссии VW 540.

Процедура

Схема №77

Войти

1. Прикрепить такелаж 2024 A с помощью фиксатора 3180, как показано на рисунке. С помощью крана V.A.G 1202 A поднимите двигатель с домкрата V.A.G 1383 A.
2. Конец шкива

2-е отверстие на опорной штанге в положении 1

1. Конец маховика

3-е отверстие на опорной штанге в положении 5

Схема №78

Войти

1. Прикрепите двигатель к опоре двигателя/трансмиссии VW 540 и установите на зажим опоры.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель механической часть, двигателя CODE (S): AMU, BEA: прочее

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Проверьте, находятся ли втулки дюбеля для центровки двигателя/трансмиссии в блоке цилиндров, при необходимости установите.

Схема №79

Войти

1. Установите промежуточную пластину на уплотнительный фланец и надавите на втулки штифтов (стрелки).
2. Убедитесь, что диск сцепления правильно отцентрован.
3. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.
4. Слегка смазать подшипник выключения сцепления, направляющую втулку подшипника выключения сцепления и шлицы на входном валу с помощью G 000 100.

1. Система стравливания сцепления

См. раздел 30 СЦЕПЛЕНИЕ

1. Перед креплением трансмиссии к двигателю вставьте кронштейн трансмиссии за фланец правой ведущей оси.

1. Вдвиньте небольшую накладку -2- так, чтобы нижний выступ на картере вошел в зацепление, и закрепите вверху болтом -1- (ширина ключа = 10 мм).

Схема №80

Войти

1. Выровняйте опоры двигателя таким образом, чтобы расстояние -a-, (измеренное на правой опоре) составляло приблизительно 13 мм. Должна быть возможность без труда вставить 12 мм плоский железный пруток (например, специальный инструмент 2011). Для перемещения двигателя в консоли двигателя болты -б- на левой и правой опорах двигателя необходимо ослабить примерно на 2 оборота. Регулировка опор двигателя. См. раздел Опоры двигателя, регулировка
2. Подсоедините кабели селектора к коробке передач и отрегулируйте

См. 34 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС; Демонтаж и монтаж кабелей селектора

1. Установка лопастного насоса усилителя рулевого управления

См. 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ; Демонтаж и монтаж насоса

Автомобили с кондиционером

1. Для облегчения установки компрессора кондиционера отбойные резьбовые втулки -В- для монтажных болтов -А- слегка в указанном направлении (стрелка).

Все транспортные средства

1. Установить ребристый ремень. См. Установка ребристого ремня.
2. Установите переднюю выхлопную трубу. См. Передняя выхлопная труба, снятие и установка.

1. Безнапорное выравнивание выхлопной системы. См. Вытяжная система, центровка без напряжений.
2. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости. см. рис. 185
3. Подсоедините вакуумные шланги. см. рис. 211
4. Долейте хладагент. См. Заполнение.

1. Проверьте уровень масла перед запуском двигателя. См. Уровень масла, проверка.
2. Электрические соединения и разводка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. После подключения клемм аккумулятора введите противоугонный код для радио

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Закрывайте электрические окна в передних дверях вплоть до их верхних положений с помощью электрических переключателей.
2. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
3. Установите часы на правильное время.
4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Выполнение адаптации модуля управления дроссельной заслонкой

1. Опрос памяти неисправностей

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Память расшифровка кода ошибки, проверка и стирание

Опоры двигателя, регулировки

1. Открутите болты бака с гидравлической жидкостью над правой подвеской двигателя и потяните в одну сторону.

1. Расстояние -a- между консолью двигателя -1- и кронштейном -2- правой подвески двигателя должно быть около 13 мм. Должна быть возможность без труда вставить 12 мм плоский железный пруток (например, специальный инструмент 2011).

Если зазор слишком узкий или слишком широкий, выполните следующие действия:

Схема №81

Войти

1. Снимите воздушный шланг -4- с датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоединить электрические соединители датчика массового расхода воздуха -1-.
3. Отверните болты -2- и -3-, затем снимите корпус воздухоочистителя.

Схема №82

Войти

1. Установите опорные 10-222A двигателя на фланцах двух панелей крыла и установите supports10-222A/1 и два шпинделя.
2. Прикрепить болтом фиксатор 3180 к правой подъемной проушине и зацепить за крюк на конце правого шпинделя.
3. Зацепите крюк на конце левого шпинделя в левой подъемной проушине.
4. Слегка приподнимите двигатель, равномерно воспринимая вес на обоих шпинделях.

1. Ослабьте болты -b- на левом и правом опорных рычагах примерно на два оборота каждый.
2. Вставьте железную планку между консолью двигателя и опорным рычагом, затем двигайте двигатель до тех пор, пока зазор -а- не составит 13 мм.
3. Затяните (вручную) все четыре болта -b- на левом и правом опорных рычагах.
4. Затем затяните все четыре болта на 85 Нм.

Обратите внимание на следующие важные моменты при установке

Моменты затяжки. См. раздел Моменты затяжки

1. Разводка ребристого ремня на транспортных средствах без кондиционера. См. см. рис. 1 Ребристый ремень на транспортных средствах без кондиционера.
2. Разводка ребристого ремня на транспортных средствах с кондиционером. См. (Схема №33) Ребристый ремень на транспортных средствах с кондиционером.

Схема №83

Войти

1. Установите пружинный зажим и всасывающий шланг, как показано на иллюстрации.
2. Продольная метка -А- на всасывающем шланге должна совпадать со швом на насосе.
3. Установить пружинную клипсу не далее поперечной метки -В-.

Ребристый ремень, снятия и установка

Схема №84

Войти

1-25 Нм

2 - Натяжной элемент для ребристого ремня

1. Поверните ключом с открытым концом, чтобы ослабить ребристый ремень. См. раздел Снятие ребристого ремня

3 - Гаситель вибрации

1. Со шкивом для ребристого ремня
2. Может быть установлен только в одном положении

4-25 Нм

5 - Генератор переменного тока

1. Удаление и установка

См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ; Снятие и установка генератора переменного тока

1. Чтобы облегчить позиционирование генератора переменного тока на кронштейне, слегка отбейте резьбовые втулки для удерживающих болтов

6-25 Нм

7 - Скобка

1. На иллюстрации показана версия для автомобилей без кондиционера

8-45 Нм

9-25 Нм

10 - Банджо болт, 30 Нм

11 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

12 - Напорная линия

13 - Кольцо уплотнительное

1. Всегда заменяйте

14 - Лопастной насос

1. Для усилителя рулевого управления
2. Удаление и установка

См. 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ; Демонтаж и монтаж лопастного насоса

1. Чтобы облегчить позиционирование лопастного насоса на кронштейне, слегка отбейте резьбовые втулки для удерживания болтов

15 - Шкив

1. Для лопастного насоса

16-25 Нм

17-25 Нм

18 - Ребристый ремень

1. Положение ребристого ремня на транспортных средствах без кондиционера. См. см. рис. 1 Ребристый ремень на транспортных средствах без кондиционера
2. Положение ребристого ремня на транспортных средствах с кондиционером. См. (Схема №33) Ребристый ремень на транспортных средствах с кондиционером
3. На двигателях с компрессором А/С установлен двойной ребристый ремень
4. Отметить направление вращения перед удалением

1. Проверка на износ
2. Не перегибать
3. Снятие ребристого ремня. См. раздел Снятие ребристого ремня
4. Установка ребристого ремня. См. раздел Установка ребристого ремня

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Как установить компрессор кондиционера

1. Для облегчения позиционирования компрессора кондиционера слегка отогните резьбовые втулки -B- для стопорных болтов -A- в указанном направлении (стрелка).
2. Затянуть болты до 45 Нм.

Как снять ребристый ремень

1. Для ослабления ребристого ремня поверните натяжной элемент в направлении стрелки.
2. Снимите ребристый ремень.

Натяжной элемент может быть зафиксирован на месте подходящим пуансоном (диаметром 4,5 мм, длиной около 55 мм). Можно использовать и шатунную опору 3090.

Как установить ребристый ремень

1. Установить ребристый ремень.

Схема №87

Войти

1. Ослабленный натяжной элемент для ребристого ремня. Вытащить пуансон или шипованную опору 3090 (стрелки).
2. Запустите двигатель и проверьте работу ремня.

Схема №88

Войти

1 - Опора двигателя

1. Удаление. См. Снятие зубчатого ремня, снятие зубчатого ремня

2-45 Нм

3 - Ограждение зубчатого ремня - верх

1. Для снятия ограждения ремня может потребоваться открутить фиксатор линии возврата охлаждающей жидкости (для турбонагнетателя).

4 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Удаление. См. раздел Зубчатый ремень, снятие и установка

1. Установка и регулировка времени. См. раздел Установка (регулировка фаз газораспределения)

5 - Ролик натяжной

6-27 Нм

7-65 Нм

1. Используйте контргайку 3036, чтобы ослабить и затянуть

8 - Звездочка распределительного вала

1. Для распределительного вала выпуска
2. Для снятия и установки сначала снимите зубчатый ремень. См. раздел Зубчатый ремень, снятие и установка
3. Обратите внимание на положение установки: Звездочка распределительного вала установлена так, что меньшая сторона обращена наружу, а маркировка ВМТ для цилиндра 1 видна

9 - Натяжной ролик

10 - Моечный аппарат

11 - Натяжное устройство для зубчатого ремня

12 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Слегка покрыть охлаждающей жидкостью G 012 A8 D перед установкой

13 - Насос охлаждающей жидкости

1. Удаление и установка. См. раздел Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

14-15 Н· м

15 - Звездочка коленчатого вала

1. Контактная поверхность между звездочкой и коленчатым валом не должна содержать масла.
2. Может устанавливаться только в одном положении.

16-90 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить
2. Контргайка с 3099 для ослабления и затягивания
3. Установить 2 шайбы между звездочкой и фиксатором при навинчивании фиксатора

17-15 Нм

18-20 Н· м

19 - Ограждение зубчатого ремня - центр

20 - Ограждение зубчатого ремня - низ

21-10 Нм

Схема №89

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и оборудование для мастерских

1. 10-222A

Схема №90

Войти

1. 10-222A/1

1. Двигатель в транспортном средстве

1. Снимите звукоизоляционные панели по центру и справа (стрелки).
2. Снятие ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.

Схема №91

Войти

1. Отсоедините расширительный бачок охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя руля (стрелки) и сдвиньте в одну сторону с подсоединенными шлангами.
2. Отсоедините вакуумный шланг от угольного фильтра и от соединения на дроссельной заслонке.
3. Отсоедините электрические разъемы на расширительном баке хладагента и угольном фильтре.
4. Снимите ограждение зубчатого ремня (сверху).

Схема №92

Войти

1. Установите кронштейн опоры двигателя 10-222 А с опорами 10-222 A/1.
2. Закрепите фиксатор 3180 на правой подъемной проушине и закрепите на кронштейне 10-222 А опоры двигателя.
3. Приподнимите двигатель слегка шпинделем опорного кронштейна двигателя 10-222 А.

Схема №93

Войти

1. Установить коленчатый вал на разметку для ВМТ цилиндра № 1 (стрелки) поворотом центрального болта на звездочке коленчатого вала по направлению вращения.
2. Снимите виброгаситель, не меняя положения ВМТ.
3. Снимите центральную и нижнюю секции ограждения зубчатого ремня.

Схема №94

Войти

1. Открутить опору двигателя от консоли двигателя и консоль двигателя от кузова -стрелки-.
2. Открутите соединительный элемент между консолью двигателя и кузовом.
3. Выньте консоль двигателя.

Схема №95

Войти

1. Отверните болты опоры двигателя (стрелки), но не вынимайте опору двигателя.

1. Отметьте направление вращения зубчатого ремня мелом или войлочным пером.

Схема №96

Войти

1. Ввинтите M5x55 шпильку -1- в натяжной элемент зубчатого ремня. Наверните шестигранную гайку -2- на шпильку -1- с помощью большой шайбы -3-.
2. Только натяжной поршень натяжного элемента, насколько это необходимо, чтобы закрепить его стопорным штифтом (например, от подъемного устройства 2024 А) (стрелка).
3. Вытянуть зубчатый ремень через пространство между опорой двигателя и блоком цилиндров.

Как установить (регулировка фазы газораспределения)

1. Совместить метку звездочки распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала (обратите внимание на направление вращения).
3. Установить ограждение зубчатого ремня - нижняя часть.
4. Установите виброгаситель (обратите внимание на положение установки: отверстие в виброгасителе находится над выступом на звездочке зубчатого ремня).

1. Совместить маркировку гасителя колебаний с маркировкой на нижней части ограждения зубчатого ремня.
2. Установите зубчатый ремень на насос охлаждающей жидкости, затем натяжной ролик и, наконец, звездочку распределительного вала.

Схема №97

Войти

1. Вытащить стопорный штифт (стрелка) и ослабить поршень натяжного элемента зубчатого ремня. Выньте шпильку -1-.
2. Проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя, снова установите ВМТ и проверьте регулировку.
3. Установите опору двигателя и консоль.
4. Снимите кронштейн опоры двигателя 10-222 А с фиксатором 3180.

1. Установить ограждение зубчатого ремня (центральная и верхняя секции).
2. Установка ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Установите и закрепите расширительный бачок охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя руля.

Моменты затяжки

1) натяжные болты - заменить

2) 90 ° - четверть оборота

Схема №98

Войти

1. Для ремонта сцепления

См. 30 СЦЕПЛЕНИЕ; муфта обслуживания

1. При работе на двигателе его следует закреплять на стенде двигателя с помощью кронштейна двигателя VW 540.

1-90 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Всегда заменяйте
2. Контрподдержка с помощью специального инструмента 3099 для ослабления и затягивания
3. Установите 2 шайбы между звездочкой и специальным инструментом при навинчивании на специальный инструмент

2 - Звездочка коленчатого вала

1. Может устанавливаться только в одном положении.
2. Контактная поверхность между звездочкой и коленчатым валом не должна содержать масла.
3. Снятие и установка зубчатого ремня. См. раздел Зубчатый ремень, снятие и установка

3-15 Нм

4 - Масляное уплотнение

1. Замена. См. Масляное уплотнение коленчатого вала (конец шкива), замена

5 - Уплотнительный фланец - передний

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Удаление и установка. См. Фланец уплотнительный передний, демонтаж и монтаж

6 - Блок цилиндров

1. Снятие и установка коленчатого вала. См. раздел Коленчатый вал, снятие и установка
2. Разборка и сборка поршней и шатунов. См. Поршни и шатуны, разборка и сборка

7-60 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Полуоборот дальше можно сделать в несколько этапов.
2. Всегда заменяйте

8 - двухмассовый маховик/приводная пластина

1. Может устанавливаться только в одном положении. Отверстия смещены
2. Снятие и установка маховика двойной массы. См. раздел Двухмассовый маховик, снятие и установка
3. Снятие и установка приводной пластины. См. раздел Плита привода, снятие и установка

9 - Промежуточная пластина

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Не повреждать/не сгибать при сборке
3. Устанавливается на уплотнительный фланец. См. см. рис. 1 Установка промежуточной пластины

10 - Задний уплотнительный фланец с масляным уплотнением

1. С прокладкой для блока цилиндров
2. Сменный уплотнительный фланец имеет масляное уплотнение в различном положении.
3. Снимите масляный поддон для того, чтобы снять и установить. См. Масляный поддон, снятие и установка.
4. Очистите уплотнительную поверхность перед установкой

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Слегка масляная уплотнительная кромка масляного уплотнения
3. При установке надавите направляющей втулкой из ремонтного комплекта на коленчатый вал.

Как установить промежуточный плиту

1. Зацепите промежуточную пластину на уплотнительном фланце и надавите на втулки дюбеля (стрелки).

Масляное уплотнение коленчатого вала (конец шкива), замена

Удаление

1. Снимите ребристый ремень. См. Снятие ребристого ремня.
2. Снимите зубчатый ремень. См. Зубчатый ремень, снятие и установка.
3. Снимите нижний воздуховод.

Схема №99

Войти

1. Снять звездочку коленчатого вала. Для этого контрподдержите звездочку с фиксатором 3099.
2. При установке фиксатора поместите 2 шайбы между звездочкой и специальным инструментом.

1. Снимите болты с фиксатора, и завинтите обратно с обратной стороны.
2. Выбейте установленные штифты в квадратных штангах вниз, пока они не окажутся заподлицо с верхней поверхностью штанг.
3. Прикрутить фиксатор к коленчатому валу болтами (установить 2 шайбы между звездочкой и фиксатором).
4. Ввинтите центральный болт со звездочки обратно в коленчатый вал для того, чтобы снять масляное уплотнение.

1. Снимите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 3203 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и законтрите винтом с накаткой.

Схема №100

Войти

1. Смажьте резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установите ее на место и, прилагая жесткое давление, ввинтите ее по возможности в масляное уплотнение.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.

Установка

1. Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения.

Схема №101

Войти

1. Поместите направляющую втулку от 2080 А на шейку коленчатого вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку.

Схема №102

Войти

1. Запрессовать сальник до заподлицо со втулкой пресса от 3265, используя центральный болт -1- для зубчатой ременной звездочки.
2. Установить звездочку коленчатого вала и зафиксировать в положении фиксатором 3099.

1. Затяните центральный болт.
2. Установите зубчатый ремень. См. Установка (регулировка фаз газораспределения).
3. Установить ребристый ремень. См. Установка ребристого ремня.

Момент затяжки

1) 90 ° = 1/4 оборота

Двухмассовый маховик, снятия и установка

Удаление

1. Разметить установочное положение маховика двойной массы на коленчатом валу постоянным войлоком-маркером.

Схема №103

Войти

1. Вставить контрподдержку 3067 в сверление в блоке цилиндров, и зацепить за маховик.

1. Положение вставки для инструмента контрдержания

A - Напрягаться

B - Для ослабления

1. Ослабьте болты маховика.

Установка

1. Установите маховик двойной массы на коленчатый вал в положение, отмеченное при его снятии.
2. Установите новые болты и затяните.

Момент затяжки

1) 90 ° = 1/4 оборота

Пластина привода, снятия и установка

Удаление

Схема №104

Войти

1. Закрепите контрдержатель VW 558 на приводной пластине шестигранным болтом M8x45. Поместите две шестигранные гайки М10 -1- между контрдержателем и приводной пластиной.
2. Ослабьте крепежные болты на приводной пластине.

Установка

Схема №105

Войти

1. Установить приводную пластину, используя уплотнительную пластину с насечками -1-.
2. Вставьте не менее 3 старых крепежных болтов -3- и затяните до 30 Нм.

Схема №106

Войти

1. Проверьте установочное положение пластины привода путем измерения в трех точках и рассчитайте среднее значение.

1. Технические характеристики: 19,5-21,1 мм

1. Если расстояние слишком велико

1. Снова снимите приводную пластину и установите соответствующую прокладку -2-.
2. Измерьте расстояние еще раз.

1. Если достигнута спецификация

1. Установите новые болты и затяните.

Момент затяжки

1) 90 ° = 1/4 оборота

Передний уплотнительный фланец, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Электродрель с пластиковым щеточным креплением
2. Силиконовый герметик D 176 404 A2

1. Снять ребристый ремень и натяжной элемент. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
2. Удалите нижнюю воздушную линию. См. Компоненты системы охлаждения наддувочного воздуха, снятие и установка, пункт - 28.
3. Снимите зубчатый ремень. См. Зубчатый ремень, снятие и установка.

1. Снять звездочку коленчатого вала. Для этого контрдержите звездочку с 3099.
2. При установке фиксатора поставьте 2 шайбы между звездочкой и фиксатором.

1. Снимите болты с фиксатора, и завинтите обратно с обратной стороны.
2. Выбейте вставленные штифты в квадратных штангах вниз, пока они не будут заподлицо с верхней поверхностью штанг.
3. Прикрутить фиксатор к коленчатому валу болтами (установить 2 шайбы между звездочкой и фиксатором).
4. Слейте моторное масло.

1. Снимите масляный поддон. См. Масляный поддон, снятие и установка.
2. Открутить болты переднего уплотнительного фланца.
3. Снимите уплотнительный фланец: отпустите, слегка постукивая резиновым молотком, если это необходимо.
4. Удалите плоским скребком герметик, оставшийся на блоке цилиндров.

Схема №107

Войти

1. Удалите герметик, оставшийся на уплотнительном фланце (вращающейся пластиковой щеткой или аналогичным способом).

1. Очистите уплотнительные поверхности: они не должны содержать масла и смазки.

Схема №108

Войти

1. Срезать насадку трубки при фронтальной маркировке (насадка диам. около 3 мм).

1. Герметик следует наносить в буртике шириной 2-3 мм (стрелки).

Схема №109

Войти

1. Нанесите шарик силиконового герметика на чистые уплотнительные поверхности уплотнительного фланца, как показано на рисунке.
2. Немедленно установите уплотнительный фланец и слегка затяните все болты.

Для установки уплотнительного фланца с уже установленным сальником используйте направляющую втулку из 2080A.

1. Болты на уплотнительном фланце затягивать в диагональной последовательности.
2. Установите масляный поддон. См. раздел Установка.

1. Установить звездочку коленчатого вала.

1. Установите зубчатый ремень (отрегулируйте фазы газораспределения). См. раздел Установка (регулировка фаз газораспределения)
2. Установка ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.

Цепная звездочка, снятия и установка

Удаление

1. Снимите масляный поддон. См. раздел Демонтаж.
2. Снимите передний уплотнительный фланец. См. Передний уплотнительный фланец, демонтаж и монтаж.
3. Снимите натяжитель цепи, звездочку масляного насоса и цепь.

Схема №110

Войти

1. Оттяните звездочку цепи от коленчатого вала съемником -2-: используйте подходящую шайбу -1- для защиты конца коленчатого вала.

Установка

1. Разогреть цепную звездочку до 220 ° С в духовке.

Схема №111

Войти

1. С помощью плоскогубцев расположите звездочку на конце коленчатого вала и наденьте на гнездо на коленчатом валу втулкой дрейфа 30-100.

Коленчатый вал, снятия и установка

Схема №112

Войти

1 - Масляный насос

1. Удаление и установка. См. раздел Компоненты системы смазки, снятие и установка

2-15 Нм

3 - Цепная звездочка

1. Для привода масляного насоса
2. Удаление и установка. См. раздел Звездочка цепи, снятие и установка

4 - Крышки подшипников 1, 2, 4 и 5

1. Для крышки подшипника без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

5-65 Нм плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 65 Нм для измерения радиального люфта коленчатого вала

6 - Крышка подшипника

1. Крышка подшипника 1: Конец шкива
2. Крышка подшипника 3 с углублениями под упорные шайбы
3. Удерживающие проушины вкладыша подшипника (блок цилиндров/крышка подшипника) должны находиться на одной и той же стороне

7 - Вкладыш подшипника 3

1. Для крышки подшипника без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

8 - Колесо датчика

1. Для датчика частоты вращения двигателя (-G28-)
2. Всегда заменяйте передающее колесо, если были сняты крепежные болты
3. Может устанавливаться только в одном положении. Отверстия смещены

9-10 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Всегда заменяйте

10 - Упорная шайба

1. Для крышки подшипника и блока цилиндров, подшипник 3
2. Устройство крепления банкноты

11 - Коленчатый вал

1. Осевой зазор

1. Новинка: 0,07-0,21 мм
2. Предел износа: 0,30 мм

1. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage ™

1. Новое: 0,01-0,04 мм
2. Предел износа: 0,15 мм

1. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора
2. Размеры коленчатого вала. См. раздел Размеры коленчатого вала

Размеры коленчатого вала

(в мм)

Размеры поршня и цилиндра

Головка цилиндров, снятия и установка

Снятие и установка зубчатого ремня. См. Зубчатый ремень, снятие и установка.

Проверка компрессии цилиндра. См. Сжатие, проверка.

Схема №113

Войти

1 - Головка цилиндров

1. В случае замены замените всю охлаждающую жидкость
2. Снятие головки цилиндров. См. раздел Головка цилиндров, снятие
3. Установка головки цилиндров. См. раздел Головка цилиндров, установка
4. Проверьте наличие искажений. См. раздел см. рис. 1 Проверка головки цилиндров на деформацию

1. Предел доработки. См. (Схема №33) Предельная доработка головки цилиндров

2 - маслоотражатель

1. Примечание монтажного положения: Над впускным распределительным валом между цилиндрами № 1 и № 2

3 - Болт головки цилиндров

1. Всегда заменяйте
2. Обратите внимание на последовательность при ослаблении. См. раздел Головка цилиндров, снятие
3. Обратите внимание на последовательность при затяжке. См. раздел Головка цилиндров, установка

4 - Прокладка крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

Перед установкой прокладки на боковые стороны уплотнительных поверхностей нанести герметик Д 454 300 02.

1. Между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров. См. (Схема №34) Уплотнительные точки перехода между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндра
2. Между гидравлическим натяжителем цепи и головкой цилиндров. См. (Схема №35) Точки уплотнения: гидравлическое натяжное устройство цепи/головка цилиндров

5 - Крышка головки цилиндров

6 - Прокладка

1. Для катушки зажигания
2. Заменить в случае повреждения

7 - Катушка зажигания

1. Тестирование

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Испытание катушек зажигания

8-10 Нм

9 - Крышка наполнителя

10 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

11-10 Нм

12 - Прокладка впускного коллектора

1. Всегда заменяйте

13 - Прокладка головки цилиндров

1. Заменить. См. Головка цилиндра, снятие, Снятие головки цилиндра
2. Должность: Номер детали к головке цилиндров
3. В случае замены замените всю охлаждающую жидкость

Схема №114

Войти

1. Для измерения в нескольких точках используйте острие ножа и щуп.

1. Макс. допустимое искажение: 0,1 мм

Схема №115

Войти

1. Доработка головки цилиндров (бритье) допускается только до минимального размера а.

1. Минимальный размер a = 139,25 мм

Схема №116

Войти

1. Осторожно нанесите с помощью небольшой отвертки тонкий слой герметика «D 454 300 02» на оба края уплотнительных поверхностей между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров (стрелки).

Схема №117

Войти

1. Осторожно нанесите с помощью небольшой отвертки тонкий слой герметика «Д 454 300 02» на оба края уплотнительных поверхностей между гидравлическим натяжителем цепи и головкой цилиндров (стрелки).

Впускной коллектор, снятия и установка

Удаление

1. Получение радио- противоугонного кода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Снимите крышку двигателя.

Схема №118

Войти

1. Отсоедините разъем -3- для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- и разъем -4- для -J338- модуля управления дроссельной заслонкой (ниже модуля управления дроссельной заслонкой).
2. Отсоединить воздушный шланг -2- от модуля управления дроссельной заслонкой.
3. Отсоединить вакуумный шланг -1- от модуля управления дроссельной заслонкой (шланг ведет к фильтру с активированным углем).

1. Демонтировать впускной воздуховод -стрелки-.

Схема №119

Войти

1. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (стрелка).

Схема №120

Войти

1. Отсоединить разъемы -1- для форсунок и открепить опорную планку от топливной рейки -2-.

Схема №121

Войти

1. Отстыкуйте разъем -1- для электроклапана переключения с нижней стороны кронштейна.
2. Открутите кронштейн от впускного коллектора (-2- и -3-) и отсоедините трубку измерительного стержня -4-.

1. Отожмите лепестки и стяните линии подачи топлива -1- и возврата топлива -2- от соединений.

1. Отсоедините шланг суфлера картера от тройника.
2. Открутить болты опоры впускного коллектора от впускного коллектора.
3. Вытащить масломерную линейку.
4. Открутить болты впускного коллектора на фланце и снять.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. После подключения клемм аккумулятора введите противоугонный код для радио

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Закрывайте электрические окна в передних дверях вплоть до их верхних положений с помощью электрических переключателей.
2. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
3. Установите часы на правильное время.
4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Проверка модуля управления дроссельной заслонкой; Выполнение адаптации модуля управления дроссельной заслонкой

1. Опрос памяти расшифровка кода ошибки

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) системы система впрыска система впрыска Motronic; проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки

Головка цилиндров, снятия

1. Двигатель в транспортном средстве

1. Получение радио- противоугонного кода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Дренажная система охлаждения. См. раздел Дренирование
4. Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж и установка впускного коллектора.

1. Отсоединять трубу охлаждающей жидкости только от корпуса термостата. См. Линия хладагента, снятие и установка.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Передняя выхлопная труба, снятие и установка.
3. Открутите фланец трубы охлаждающей жидкости от головки цилиндров (слева) и положите его в одну сторону.
4. Отсоедините разъемы на катушках зажигания.

1. Открепите/отпустите все трубы и шланги на головке цилиндров и двигайтесь в свету.

Схема №122

Войти

1. Открутите турбонагнетатель от выпускного коллектора.
2. Отверните болты теплозащитного экрана на задней стороне головки цилиндров.
3. Снять ребристый ремень и натяжной элемент. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
4. Снять ограждение зубчатого ремня (верхнее). См. Зубчатый ремень, снятие и установка.

1. Установить коленчатый вал на разметку для ВМТ цилиндра № 1 (стрелки) поворотом центрального болта на звездочке коленчатого вала по направлению вращения.

1. Отверните болты (стрелки слева) и снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости вместе со шлангами.
2. Отверните болт (правая стрелка) и снимите бачок гидроусилителя руля. Не отсоединяйте шланги.

1. Ввинтите M5x55 шпильку -1- в натяжной элемент зубчатого ремня. Наверните шестигранную гайку -2- на шпильку -1- с помощью большой шайбы -3-.
2. Натяжите нажимной поршень натяжного элемента только до тех пор, пока он не будет закреплен стопорным штифтом (например, из подъемного устройства 2024 A) (стрелка).

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
2. Открутите катушки зажигания.
3. Снимите крышку головки цилиндров. См. Головка цилиндра, снятие и установка.

Схема №123

Войти

1. Соблюдайте последовательность при ослаблении и затяжке болтов головки цилиндров.
2. Снимите головку цилиндра.

Головка цилиндров, установки

1. Перед позиционированием головки цилиндров коленчатый и распределительный валы установить в ВМТ цилиндра № 1.

Схема №124

Войти

1. Отверните болты -1- и -2- на кронштейне турбокомпрессора (около 2 полных оборотов каждый), чтобы избежать напряжения при установке головки цилиндров.

Схема №125

Войти

1. Установите прокладку головки цилиндров на место.

1. Обратите внимание на положение центрирующих штифтов в блоке цилиндров (стрелки).
2. Проверьте установочное положение прокладки головки цилиндров. Номер детали должна быть разборчивой со стороны забора.

1. Установите головку цилиндров на место.
2. Вставьте болты головки цилиндров и затяните от руки.

Схема №126

Войти

1. Затянуть болты головки блока цилиндров в два этапа в следующей последовательности:
2. Этап 1:40 Нм
3. Этап 2: Затянуть еще на 180 ° (1/2 оборота) жестким ключом.

Допускается крутящий момент на 2 х 90 °.

1. Установите турбонагнетатель с новой прокладкой и болтовым кронштейном в блок цилиндров. См. Головка цилиндра, установка.
2. Установите зубчатый ремень (отрегулируйте фазы газораспределения). См. Установка (регулировка фаз газораспределения).

1. Установите крышку головки цилиндров. См. Головка цилиндра, снятие и установка.
2. Установка ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
3. После подключения клемм аккумулятора введите противоугонный код для радио

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Закрывайте электрические окна в передних дверях вплоть до их верхних положений с помощью электрических переключателей.
2. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
3. Установите часы на правильное время.
4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Проверка модуля управления дроссельной заслонкой; Выполнение адаптации модуля управления дроссельной заслонкой

1. Опрос памяти расшифровка кода ошибки

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Бортовая диагностика система впрыска система впрыска Motronic; проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки

1. Электрические соединения и разводка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Сжатие, проверки

Требования к испытаниям

1. Температура моторного масла не менее 30 ° С

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку двигателя.

1. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (стрелка).
2. При выключенном зажигании отсоедините разъемы от катушек зажигания.
3. Снимите катушки зажигания.
4. Снимите свечи зажигания ключом свечи зажигания 3122B.

1. Полностью открыть дроссельную заслонку.
2. Проверьте компрессии с помощью тестера компрессии VAG 1381/VAG 1763.

См. инструкции по эксплуатации

1. Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.

Давление сжатия

1. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
2. Опрос памяти расшифровка кода ошибки

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Диагностика бортовой системы система впрыска система впрыска Motronic; проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки

Момент затяжки

Арматура, обслуживания

Схема №127

Войти

1-65 Нм

1. Используйте контргайку 3036, чтобы ослабить и затянуть

2 - Звездочка распределительного вала

1. Для распределительного вала выпуска
2. Обратите внимание на положение установки: Звездочка распределительного вала установлена так, что меньшая сторона обращена наружу, а маркировка ВМТ для цилиндра 1 видна

3 - Масляное уплотнение

1. Для распределительного вала выпуска
2. Замена. См. раздел Масляные уплотнения распределительного вала, замена

4 - Головка цилиндров

1. Удаление. См. раздел Головка цилиндров, снятие
2. Проверка головки цилиндров на наличие искажений. См. раздел см. рис. 1 Проверка головки цилиндров на деформацию
3. Доработка головки цилиндров. См. (Схема №33) Предельная доработка головки цилиндров
4. Проверка направляющих клапанов, притирка седел клапанов. См. раздел Направляющие клапана, проверка

1. Установка. См. раздел Головка цилиндров, установка
2. Уплотнительные соединения. См. (Схема №34) Уплотнительные точки перехода между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров, (Схема №35) Уплотнительные точки: гидравлическое устройство натяжения цепи/головка цилиндров

5 - Направляющая клапана

1. Проверка. См. раздел Направляющие клапана, проверка
2. Замена. См. раздел Направляющие клапана, замена

6 - Уплотнение штока клапана

1. Замена. См. раздел Уплотнения штока клапана, замена

7 - Пружины клапана

1. Удаление и установка. См. раздел Уплотнения штока клапана, замена

8 - Тарелка пружины клапана

9 - Клапанные шплинты

10 - Гидравлический подъемник

1. Не менять местами
2. Поверхность контакта с нефтью
3. Груз кулачковой контактной поверхностью вниз
4. Перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала. См. раздел Контроль осевого зазора распределительного вала

1. Проверка. См. раздел Гидравлические подъемники, проверка
2. Удаление и установка. См. раздел Уплотнения штока клапана, замена

11 - Распределительный вал впуска

1. Проверить радиальный зазор с помощью ™ Plastigage (гидравлические подъемники не установлены): Предел износа: 0,1 мм
2. Биение: макс. 0,01 мм
3. Фаз газораспределения. См. раздел Сведения о двигателе
4. Проверка осевого зазора. См. раздел Контроль осевого зазора распределительного вала

1. Снятие и установка распределительных валов. См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

12 - Крышка подшипника/распределительный вал впуска

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Обратите внимание на положение установки
3. Последовательность установки. См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

13 - Двойная крышка подшипника

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Уплотняющие соединения между двойным колпаком подшипника и головкой цилиндров. См. (Схема №34) Уплотнительные точки перехода между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндра
3. Перед установкой слегка покройте уплотнительную поверхность «D 454 300 02». См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

14 - Выпускной распределительный вал

1. Проверить радиальный зазор с помощью ™ Plastigage (гидравлический подъемник не установлен): Предел износа: 0,1 мм
2. Биение: макс. 0,01 мм
3. Фаз газораспределения. См. раздел Сведения о двигателе
4. Проверка осевого зазора. См. раздел Контроль осевого зазора распределительного вала

1. Снятие и установка распределительных валов. См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

15 - Крышка подшипника/выпускной распределительный вал

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Обратите внимание на положение установки
3. Последовательность установки. См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

16-10 Нм

17-10 Нм

18 - Приводная цепь

1. Проверка на износ
2. Перед снятием отметьте направление движения (установочное положение). См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

19 - Гидравлический натяжитель цепи

1. Перед снятием зафиксируйте фиксатором VAG 3366
2. Удаление и установка. См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.
3. Уплотнить соединения между гидравлическим натяжителем цепи и головкой цилиндров. См. (Схема №35) Точки уплотнения: гидравлическое натяжное устройство цепи/головка цилиндров

20 - Металлическая/резиновая прокладка

1. Заменить. См. Распределительные валы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

21 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

22 - Выпускной клапан

1. С натриевым наполнителем
2. Обратите внимание на инструкции по слому клапанов с натриевой начинкой. См. раздел см. рис. 1 Размеры клапана
3. Доработка не допускается, допускается только зачистка
4. Размеры клапана. См. см. рис. 1 Размеры клапана

1. Проверка направляющих клапанов, шлифовка в седлах клапанов. См. раздел Направляющие клапана, проверка

23 - Впускной клапан

1. Доработка не допускается, допускается только зачистка
2. Размеры клапана. См. см. рис. 1 Размеры клапана
3. Проверка направляющих клапанов, шлифовка в седлах клапанов. См. раздел Направляющие клапана, проверка

24 - Масляное уплотнение

1. Для распределительного вала впуска
2. Замена. См. раздел Масляные уплотнения распределительного вала, замена

25 - ротор датчика Холла

1. Обратите внимание на положение установки: найдите вырез в распределительном валу

26 - Моечный аппарат

1. С конусом
2. Обратите внимание на положение установки

27-25 Нм

28 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

29-10 Нм

Схема №128

Войти

Осевой зазор распределительного вала, проверки

Измерение производить при снятых гидроподъемниках и с установленным колпачком подшипника на конце звездочки цепи и двойным колпачком подшипника на конце звездочки распределительного вала.

1. Крепление циферблатного индикатора с держателем универсального циферблатного индикатора Vw 387 к головке цилиндров

Схема №129

Войти

Распределительный вал впуска

Схема №130

Войти

Распределительный вал выпуска

Предел износа распределительного вала впуска и выпуска.

1. Осевой люфт: не более 0,20 мм

Масляные уплотнения распределительного вала, замены

Замена масляного уплотнения распределительного вала выпуска

Удаление

1. Снять шумоизоляцию в центре и с правой стороны.
2. Снятие ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня. См. Зубчатый ремень, снятие и установка.

1. Установить коленчатый вал на разметку для ВМТ цилиндра № 1 -стрелки- поворотом центрального болта на звездочке коленчатого вала по направлению вращения.
2. Отсоедините вакуумный шланг от угольного фильтра с активированным углем и от соединения дроссельной заслонки.
3. Открутите болты расширительного бачка охлаждающей жидкости и бачка гидроусилителя руля, но не отсоединяйте шланги.

1. Ввинтите M5x55 шпильку -1- в натяжной элемент зубчатого ремня. На шпильку -1- навернуть шестигранную гайку -2- с большой шайбой -3-.
2. Натяжите нажимной поршень натяжного элемента настолько, чтобы его можно было закрепить подходящим стопорным штифтом (например, из подъемного устройства 2024 A).

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
2. Ослабьте звездочку распределительного вала (контргайка с 3036).
3. Оттянуть звездочку распределительного вала.

Схема №131

Войти

1. Для направления съемника масляного уплотнения вверните крепежный болт для звездочки распределительного вала - стрелка - в распределительный вал до упора от руки.
2. Снимите внутреннюю часть съемника 2085 масляного уплотнения на два оборота (около 3 мм) с внешней части и зафиксируйте положение винтом с накаткой.

Схема №132

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения 2085, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.

Установка

1. Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения.

Схема №133

Войти

1. Установить направляющую втулку 3241/2 на шейку распределительного вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку.

Схема №134

Войти

1. Запрессовать масляное уплотнение на упор нажимной втулкой 3241/1. Для этого используйте болт 3241/5.

Схема №135

Войти

1. Установить звездочку распределительного вала.

1. Проверьте положение установки: Узкое полотно звездочки распределительного вала обращено наружу -стрелками - и видна маркировка для № 1 цилиндра ВМТ.

1. Установить крепежный болт для звездочки распределительного вала (использовать контрфиксатор 3036).

1. Совместить метку звездочки распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Совместить маркировку гасителя колебаний с маркировкой на нижней части ограждения зубчатого ремня.

1. Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала.

1. Вытащить стопорный штифт (стрелка) и ослабить поршень натяжного элемента зубчатого ремня. Выньте шпильку -1-.
2. Проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя, снова установите ВМТ и проверьте регулировку.
3. Установите верхнее ограждение зубчатого ремня.
4. Установка ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.

Моменты затяжки

Замена масляного уплотнения распределительного вала впуска

Удаление

1. Снимите ребристый ремень. См. Снятие ребристого ремня.

1. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (стрелка).
2. Снять ограждение зубчатого ремня (верхняя секция). См. Зубчатый ремень, снятие и установка.
3. Снимите корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Снимите ротор и шайбу датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Схема №136

Войти

1. Для направления съемника масляного уплотнения вверните вручную болт 2085/1 в распредвал до упора.
2. Снимите внутреннюю часть съемника 2085 масляного уплотнения на два оборота (около 3 мм) с внешней части и зафиксируйте положение винтом с накаткой.

Схема №137

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения 2085, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.

Установка

1. Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения.

Схема №138

Войти

1. Установить направляющую втулку 3241/2 на шейку распределительного вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку.

Схема №139

Войти

1. Запрессовать масляное уплотнение на упор нажимной втулкой 3241/1. Для этого используйте болт 3241/3.
2. Установите паз в роторе датчика Холла во впускной распределительный вал.
3. Установить шайбу (конический конус, обращенный наружу).
4. Установите корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

1. Установить ограждение зубчатого ремня (верхняя секция).
2. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Установить ребристый ремень. См. Установка ребристого ремня.

Моменты затяжки

Распределительные валы и гидравлический натяжитель цепи, снятия и установка

1. Головка цилиндров установлена

Специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №140

Войти

1. Инструмент контрдержания 3036

Схема №141

Войти

1. Фиксатор натяжителя цепи 3366

Схема №142

Войти

1. Съемник T40001

1. Снять ребристый ремень и натяжной элемент для ребристого ремня. См. Снятие ребристого ремня.

Схема №143

Войти

1. Снимите панель крышки двигателя над головкой цилиндров.
2. Снять ограждение зубчатого ремня (верхняя секция). См. Зубчатый ремень, снятие и установка.

1. Установить коленчатый вал на разметку для ВМТ цилиндра № 1 (стрелки) поворотом центрального болта на звездочке коленчатого вала по направлению вращения.
2. Снимите крышку головки цилиндров. См. Головка цилиндра, снятие и установка.

1. Ввинтите M5x55 шпильку -1- в натяжной элемент зубчатого ремня. Наверните шестигранную гайку -2- на шпильку -1- с помощью большой шайбы -3-.
2. Только натяжной поршень натяжного элемента, насколько это необходимо, чтобы закрепить его стопорным штифтом (например, от подъемного устройства 2024 А) (стрелка).

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
2. Ослабьте звездочку распределительного вала (с помощью 3036).
3. Снять звездочку распределительного вала с помощью съемника T40001.
4. Снимите корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

1. Снимите ротор датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Схема №144

Войти

1. Закрепить гидравлический натяжитель цепи с фиксатором для натяжителя цепи 3366.

Схема №145

Войти

1. Повторно проверьте положение ВМТ распределительных валов.

1. Метки на двух распределительных валах должны соответствовать (стрелкам) на крышках подшипников.

1. Очистите звездочки цепи и распределительного вала напротив двух (стрелки) на крышках подшипников и отметьте положение установки цветными метками.

Схема №146

Войти

1. Расстояние между двумя стрелками (а значит, и между цветными разметками) - 16 роликов на цепи.
2. Выемка на распределительном валу выпуска немного смещена внутрь относительно ролика цепи -1-.

Схема №147

Войти

1. Сначала снимите крышки подшипников 3 и 5 на распределительных валах впуска и выпуска.
2. Снимите крышку двойного подшипника.
3. Снимите обе крышки подшипников рядом со звездочками цепи распределительного вала впуска и выпуска.
4. Отверните крепежные болты гидравлического натяжителя цепи.

1. Ослабить крышки подшипников 2 и 4 распределительных валов впуска и выпуска попеременно и по диагонали и снять.
2. Снять впускной и выпускной распределительные валы с гидравлическим натяжителем цепи.

Схема №148

Войти

1. Замените резиновую/металлическую прокладку для гидравлического натяжителя цепи и нанесите тонкий слой герметика «D 454 300 A2» на заштрихованную область.
2. Установить приводную цепь на звездочки распределительного вала следующим образом

Схема №149

Войти

1. При повторной установке старой цепи установите цепь так, чтобы цветная разметка была в линию (стрелки).

Схема №150

Войти

1. При установке новой цепи расстояние между насечками -А- и -В- на распределительных валах должно быть 16 роликов на цепи. На иллюстрации показаны точные положения 1-го и 16-го роликов на звездочках.
2. Надрез -А- немного смещен внутрь относительно ролика цепи -1-.

1. Вставьте в цепь гидравлический натяжитель цепи.
2. Распределительные валы вместе с цепью и гидравлическим натяжителем цепи расположите на головке цилиндров.
3. Масляные ходовые поверхности обоих распределительных валов.

1. Затянуть крепления гидравлического натяжителя цепи (следить за положением втулок дюбеля).

1. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 впускных и выпускных распределительных валов поэтапно и в диагональной последовательности (следите за положением втулок дюбеля).
2. Установите две крышки подшипников рядом со звездочками цепи на распределительных валах впуска и выпуска.
3. Проверить правильность установки распределительных валов

1. Две маркировки на распределительных валах должны соответствовать двум стрелкам на крышках подшипников (стрелки).

1. Расстояние между двумя стрелками на крышках подшипников (или между цветной разметкой) - 16 роликов на цепи.
2. Выемка на распределительном валу выпуска немного смещена внутрь относительно ролика цепи -1-.

1. Снимите держатель для натяжителя цепи 3366.

Схема №151

Войти

1. Нанесите тонкий слой герметика «D 454 300 A2» на заштрихованную область на крышке двойного подшипника и установите крышку подшипника (следите за положением втулок дюбеля).

1. Установите оставшиеся крышки подшипников (следите за положением втулок дюбелей).
2. Установите новые масляные уплотнения распределительного вала впуска и выпуска. См. Масляные уплотнения распределительного вала, замена.

Схема №152

Войти

1. Установить звездочку распределительного вала.

1. Проверьте положение установки: Узкое полотно звездочки распределительного вала обращено наружу (стрелки) и спереди видна маркировка для № 1 цилиндра ВМТ.

1. Установить крепежный болт для звездочки распределительного вала (удерживать на месте фиксатором 3036).
2. Установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Установите крышку головки цилиндров. См. Головка цилиндра, снятие и установка.

1. Совместить метку звездочки распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Совместить маркировку на гасителе колебаний с маркировкой на нижней части ограждения зубчатого ремня.

1. Установите зубчатый ремень (отрегулируйте фазы газораспределения). См. Установка (регулировка фаз газораспределения).
2. Установите ребристый ремень и элемент натяжения ребристого ремня. См. Установка ребристого ремня.

Гидравлические подъемники, проверки

1. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится один раз.
2. Увеличить обороты двигателя примерно до 2500 об/мин в течение 2 минут (при необходимости провести дорожное испытание).

Если гидравлические подъемники клапанов все еще шумят, найдите неисправные подъемники клапанов следующим образом

1. Снимите крышку головки цилиндров. См. Головка цилиндра, снятие и установка.
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, повернув центральный крепежный болт на звездочке зубчатого ремня коленчатого вала до тех пор, пока кулачки проверяемого подъемника клапанов не будут направлены вверх.
3. Определить люфт между кулачком и гидроподъемником.

Схема №153

Войти

1. Прижмите подъемник клапана вниз деревянным или пластиковым клином. Если между распределительным валом и подъемником клапана можно вставить щуп 0,20 мм, замените подъемник клапана.
2. Замена клапанного подъемника. См. Распредвалы и гидравлическое устройство натяжения цепи, демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж распредвалов и гидравлического устройства натяжения цепи

Уплотнения штока клапана, замены

1. Головка цилиндров установлена

Удаление

1. Снимите распределительные валы. См. Распредвалы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.
2. Снимите гидравлические подъемники и опустите их контактной поверхностью вниз. При этом убедитесь, что подъемники клапанов не меняются местами.
3. Снимите свечи зажигания с 3122B ключа свечи зажигания.
4. Установите поршень соответствующего цилиндра в «нижнюю мертвую точку».

1. Ввинтите напорный шланг VW 653/3 в резьбу свечи зажигания.

Схема №154

Войти

Впускной и выпускной клапаны установлены под разными углами в головке цилиндра. Компрессор 3362 клапанной пружины может быть установлен соответственно в два разных положения

1 - верхнее положение для центрального впускного клапана

2 - нижнее положение для двух внешних впускных клапанов и двух выпускных клапанов

3 - Резьбовые отверстия с каждой стороны для двух болтов M6 x 25 для крепления пружинного компрессора к головке цилиндра

Схема №155

Войти

1. Установите крепежный инструмент 3362 на головку цилиндра с помощью крепежных болтов крепежного инструмента.

1. Установите правильное положение соответствующего клапана.
2. Подсоедините напорный шланг к источнику сжатого воздуха.

1. Давление воздуха: не менее 6 бар

1. Нажать клапанные пружины вниз с резьбовым шпинделем и упорной деталью 3362/1 и снять.

Схема №156

Войти

1. Снять уплотнения штока клапана с помощью съемника 3364.

Установка

Схема №157

Войти

1. Для предотвращения повреждения новых уплотнений штока клапана поместите пластиковую втулку -А- на шток клапана.
2. Слегка смазать уплотнительную кромку уплотнения штока клапана.
3. Поместите уплотнение -B- штока клапана в инструмент 3365 и осторожно надавите на направляющую клапана.

1. Установить распределительные валы. См. Распредвалы и гидравлическое устройство натяжения цепи, снятие и установка.

Схема №158

Войти

1. Вставьте клапан в направляющую клапана до тех пор, пока конец штока клапана не окажется заподлицо с концом направляющей. Из-за незначительной разницы в диаметрах штоков убедитесь, что во впускной направляющей используется только впускной клапан, а в выпускной - выпускной.
2. Измерить величину бокового люфта (боковой люфт).

Предел износа

Зачистка седел клапанов

1. Шлифовать седла клапанов следует только в той мере, в какой это необходимо для достижения хорошей схемы посадки.

Направляющие клапана, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры, измерительные приборы и вспомогательные элементы

1. Дрейф 3360
2. Опора 3361
3. Ручной расширитель 3363 и смазочно-охлаждающая жидкость
4. Пресс-инструмент VW 411

Удаление

1. Сначала проверьте, можно ли доработать кольца вкладыша седла клапана и при необходимости уплотнительную поверхность головки цилиндров. Если это не так, то направляющую клапана не следует заменять.

Схема №159

Войти

1. Настройте поддержку следующим образом
2. Вставьте установочные штифты для болтовых отверстий головки цилиндров -А- в отверстия 2 и 3.
3. Вставьте штифт -B- в соответствующее отверстие (отмечено в соответствии с углом клапана).

Внешние впускные клапаны: 21,5 -5

Центральный впускной клапан: 15 -5

Выпускные клапаны: 20 -5

Схема №160

Войти

1. Выпрессовать изношенные направляющие клапана следующим образом, используя шаблон 3360

1. Направляющие клапана без заплечика со стороны распределительного вала
2. Направляющие клапана с буртом (ремонтный вариант) со стороны камеры сгорания

Установка

1. Смажьте новые направляющие клапанов маслом и вдавите с дрейфом 3360 в холодную головку цилиндров со стороны распределительного вала до тех пор, пока буртик не войдет в контакт.
2. Развернуть направляющие с помощью ручного расширителя 3363, используя большое количество смазочно-охлаждающей жидкости.
3. Доработать седла клапанов. См. Седла клапанов, доработка.
4. Заменить уплотнения штока клапана. См. Уплотнения штока клапана, замена.

Седла клапанов, доработки

Требуются специальные инструменты, тестеры, измерительные приборы и вспомогательные элементы

1. Глубиномер
2. Инструмент для замены седла клапана

Расчет максимально допустимого размера доработки

1. Вставьте клапан и плотно прижмите к седлу клапана.

1. Измерить расстояние между торцом штока клапана и центральной осью распределительного вала. (Центральная ось распределительного вала находится на одном уровне с верхней частью головки цилиндров.)
2. Вычисление максимально допустимого размера доработки по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = макс. допустимый размер доработки.

*) Максимально допустимый размер для повторной обработки показан на иллюстрации в разделе Обработка седел клапанов как размер «b».

Схема №161

Войти

1) Расчет максимально допустимого размера переработки. См. Расчет максимально допустимого размера доработки.

Масляный поддон, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Электродрель с пластиковым щеточным креплением
2. Силиконовый герметик D 176 404 A2

Схема №162

Войти

1. Снять шумоизоляцию в центре (стрелки).
2. Слейте моторное масло.

Схема №163

Войти

1. Снимите линию возврата масла -3- с масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон: при необходимости ослабьте его, слегка ударив резиновым молотком.
2. Удалите плоским скребком герметик, оставшийся на блоке цилиндров.

Схема №164

Войти

1. Удалите остатки герметика из масляного поддона (с помощью вращающейся пластиковой щетки или аналогичной).

1. Очистите уплотнительные поверхности: они не должны содержать масла и смазки.

1. Отрезать насадку на трубке у передней маркировки (насадка диам. около 3 мм).

1. Толщина валика герметика: 2-3 мм

Схема №165

Войти

1. Нанесите силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. (На рисунке показано положение уплотнительного буртика на блоке цилиндров.)
2. С особой тщательностью нанесите уплотнительный валик вокруг заднего уплотнительного фланца (стрелки).
3. Немедленно установите масляный поддон и привинтите болт к блоку цилиндров. Начните с затягивания всех болтов от руки.
4. Затяните 3 болта крепления масляного поддона к трансмиссии.

1. Болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров затягивайте в два этапа в диагональной последовательности.

1. Снимите линию возврата масла -3- у масляного поддона.

Моменты затяжки

Масляный насос, демонтажа и монтаж

Удаление

1. Снимите масляный поддон. См. Масляный поддон, снятие и установка.

Схема №166

Войти

1. Ослабьте болты (стрелки).
2. Отсоедините масляный насос, но оставьте звездочку цепи на месте.

Установка

1. Вставьте втулки дюбеля в верхней части масляного насоса.

1. Звездочка цепи может быть установлена только в одном положении на валу масляного насоса.

1. Установите масляный поддон. См. раздел Установка.

Моменты затяжки

Датчик давления масла и реле давления масла, проверки

Функция системы предупреждения о динамическом давлении масла

Контрольная сигнальная лампа

Лампа предупреждения о давлении масла загорается при включении зажигания («Клемма 15 включена») при неработающем двигателе (это не относится к автомобилям с системой авто-проверки).

Условия включения предупредительной сигнализации

1. Двигатель не работает; реле давления масла замкнуто.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° С, обороты двигателя выше 1500 об/мин и реле давления масла разомкнуты.
3. Когда частота вращения двигателя превышает 5000 об/мин, активное предупреждение о давлении масла не отменяется независимо от состояния реле давления масла.
4. Если питание модуля управления в порядке (клемма 15) и реле давления масла разомкнуто дольше 0,5 секунды при оборотах двигателя выше 1500 об/мин, то это условие сохраняется в памяти. Если это условие произойдет три раза при включенном «Терминале 15», то предупреждение также станет активным или останется активным при оборотах двигателя ниже 1300 об/мин.

Требования к испытаниям

1. Уровень масла в норме.
2. При включении зажигания должна загореться сигнальная лампа -K3- давления масла.
3. На транспортных средствах с системой автоматической проверки должен появиться индикатор «OK»(символ вызова).
4. Температура моторного масла ок. 80 ° C (вентилятор радиатора должен включаться один раз).

Датчик давления масла для испытания

1. Отсоедините провод от сигнализатора давления масла.

Схема №167

Войти

1. Снимите реле давления масла и вверните тестер давления масла V.A.G 1342.
2. Вверните реле давления масла -2- в V.A.G 1342.
3. Подсоедините коричневый провод -1- тестера к Земле (-).
4. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 к реле давления масла и положительной стороне батареи (+).

1. Не должен загораться светодиодный тестер напряжения.

1. Если загорается лампа светодиодного тестера напряжения, установите новый сигнализатор давления масла.
2. Запустите двигатель.

1. Светодиодный тестер напряжения должен загореться на 1,2-1,6 бар.

1. Если лампа светодиодного тестера напряжения не загорается, установите новый сигнализатор давления масла.

Давление масла при испытании

1. Отсоедините провод от сигнализатора давления масла.

1. Снимите реле давления масла и вверните тестер давления масла V.A.G 1342.
2. Вверните реле давления масла -2- в V.A.G 1342.
3. Запустите двигатель (температура моторного масла не менее 80 ° С).

1. Давление масла на холостом ходу: 1,0 бар
2. Давление масла при 3000 об/мин: от 3,5 до 4,5 бар

Если технические характеристики не получены

1. Замените кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления. См. раздел Часть II или масляный насос. См. Масляный насос, демонтаж и монтаж.

Моторное масло

Высококачественное многоцелевое масло ставится на заводе: это можно использовать круглый год, за исключением чрезвычайно холодного климата.

Классы вязкости и характеристики масла

Схема №168

Войти

Выберите марку вязкости масла по графику. Масло не нуждается в замене для кратких изменений температуры вне показанных диапазонов температур.

Перечисленные здесь спецификации должны присутствовать на контейнере - либо по отдельности, либо вместе с другими спецификациями.

A - Высокосмазочные универсальные масла, технические условия VW 500 001)

B - Универсальные масла, технические условия VW 501 011)

Универсальные масла, технические условия API-SJ или API-SL2)

1) Дата, указанная после спецификации VW, должна быть не ранее 10.91.

2) Используйте только эти сорта масла, если утвержденные сорта недоступны.

При необходимости при доливке можно смешивать различные типы масла.

Уровень масла, проверки

Условия проверки

1. Уровень масла проверяйте только при прогретом двигателе (температура масла выше 60 ° С).
2. При проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровной площадке. Подождите несколько минут после выключения двигателя, чтобы масло перетекло обратно в масляный поддон.

Последовательность испытаний

1. Вытащите щуп, вытрите чистой тканью и вставьте его снова, насколько это будет возможно.
2. Снова вытяните щуп и считайте уровень масла.

Схема №169

Войти

Маркировка на масломерной линейке

А - Не доливать нефть.

B - Допускается долив нефти, возможно повышение уровня нефти до зоны -a- после долива.

C - Масло должно доливаться. Достаточно, если уровень масла находится где-то в области -b- (желобчатая область на щупе) после долива.

Компоненты системы охлаждения, снятия и установка

Система охлаждения слива и налива. См. Дренаж.

Концентрация антифриза. См. Заполнение.

Схема подключения шланга охлаждающей жидкости. см. рис. 185

Проверка системы охлаждения на наличие утечек с помощью V.A.G 1274 и 1274/8. См. Система охлаждения, проверка на наличие утечек.

Демонтаж насоса охлаждающей жидкости. См. Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж.

Снятие термостата охлаждающей жидкости. См. Термостат охлаждающей жидкости, снятие, установка и проверка.

Схема №170

Войти

1 - Расширительный бак

2 - Крышка заливной горловины расширительного бака

1. Тестирование. См. Проверка предохранительного клапана в крышке заливной горловины.

3 - Впускной коллектор

4 - Теплообменник системы отопления

5 - Блок цилиндров

6 - Маслоохладитель

1. Удаление и установка. См. Часть II, пункт 22

7 - Радиатор

1. После замены полностью заправьте систему свежей охлаждающей жидкостью

8 - Насос охлаждающей жидкости после прогона -V51

1. Тестирование. См. раздел Проверка -V51- насоса охлаждающей жидкости после прогона

9 - Насос охлаждающей жидкости, термостат охлаждающей жидкости

1. Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости. См. раздел Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж
2. Проверка легкости перемещения
3. Снятие и установка термостата охлаждающей жидкости. См. раздел Термостат охлаждающей жидкости, снятие, установка и проверка
4. Испытания, эксплуатационные данные. См. раздел Проверка термостата охлаждающей жидкости

10 - Турбокомпрессор

Заполнение

1. Если жидкость в расширительном баке коричневая, это означает, что G 012 A8 D был смешан с другим типом хладагента. В этом случае промойте систему охлаждения и залейте свежий хладагент. Чтобы промыть систему, заполните ее чистой водой и запустите двигатель примерно на 2 минуты. Это должно удалить почти весь старый хладагент.
2. G 012 A8 D и присадки к хладагенту с маркировкой «соответствует спецификации TL VW 774 D» предотвращают повреждение от замерзания и коррозии, останавливают образование накипи и в то же время повышают температуру кипения хладагента. По этим причинам система охлаждения должна быть заполнена круглый год правильной антифризной и антикоррозионной добавкой.
3. Благодаря высокой температуре кипения хладагент повышает надежность двигателя при больших нагрузках, особенно в странах с тропическим климатом.
4. Защита от замерзания требуется до -25 ° C (в странах с арктическим климатом до -35 ° C).

1. Концентрацию хладагента нельзя снижать добавлением воды даже в теплое время года и в более теплых странах. Соотношение антифриза должно быть не менее 40%.
2. Если требуется большая защита от замерзания в очень холодном климате, количество G 012 A8 D может быть увеличено, но только до 60% (это дает защиту от замерзания примерно до -40 ° C), так как в противном случае защита от замерзания снова снижается, а эффективность охлаждения также снижается.
3. В случае замены радиатора, теплообменника, головки цилиндров или прокладки головки цилиндров не используйте повторно старую охлаждающую жидкость.

Рекомендуемые соотношения смесей

1) Количество охлаждающей жидкости: 5,0 литров (может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля)

1. Вверните пробку для слива охлаждающей жидкости.

Схема №171

Войти

1. Долейте хладагент до макс. отметки на расширительном бачке.
2. Запустите двигатель и проработайте около 1500 об/мин в течение максимум 2 минут и одновременно заполните охлаждающей жидкостью до перепускного отверстия расширительного бачка.
3. Установить крышку расширительного бачка.
4. Запустите двигатель, пока не включится вентилятор радиатора.

1. Остановите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен находиться на макс. отметке, при холодном - между мин. и макс. отметками.

Как проверить V51- насос охлаждающей жидкости после прогона

Насос -V51- охлаждающей жидкости после прогона расположен на капоте вентилятора справа от вентилятора радиатора.

1. Включить зажигание.

Должна начаться работа -V51- насоса охлаждающей жидкости после запуска (насос ощущается и слышен).

Если насос не работает

Проверьте предохранитель и электропроводку согласно электросхеме.

При исправном предохранителе и отсутствии обрыва цепи в проводке

Заменить насос охлаждающей жидкости после прогона -V51

Насос охлаждающей жидкости, демонтажа и монтаж

Удаление

1. Снимите крышку двигателя.
2. Система охлаждения дренажей. См. раздел Дренирование

1. Снять центральную и правую секции шумоизоляции (стрелки).
2. Снятие ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
3. Отсоедините вакуумный шланг от угольного фильтра с активированным углем и от соединения дроссельной заслонки.

1. Снимите расширительный бак хладагента (см. стрелки слева) вместе со шлангами.
2. Открутите болты бака усилителя рулевого управления (см. правую стрелку). Не отсоединяйте шланги.
3. Снимите ограждения зубчатого ремня (верхнее и центральное). См. Зубчатый ремень, снятие и установка.

1. Установить коленчатый вал на разметку для ВМТ цилиндра № 1 (стрелки) поворотом центрального болта на звездочке коленчатого вала по направлению вращения.

1. Ввинтите M5x55 шпильку -1- в натяжной элемент зубчатого ремня. Наверните шестигранную гайку -2- на шпильку -1- с помощью большой шайбы -3-.
2. Натяжите нажимной поршень натяжного элемента только до тех пор, пока он не будет закреплен стопорным штифтом (например, из подъемного устройства 2024 A) (стрелка).

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.

Схема №172

Войти

1. Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости -1- и снимите насос охлаждающей жидкости -2-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Очистить и сгладить уплотнительную поверхность уплотнительного кольца в соответствии с требованиями.
2. Смочите новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью G 012 A8 D.
3. Установить насос охлаждающей жидкости. Установочное положение: заглушка в корпусе обращена вниз.
4. Установите зубчатый ремень (отрегулируйте фазы газораспределения). См. раздел Установка (регулировка фаз газораспределения)

1. Установка ребристого ремня и натяжного элемента. См. Ребристый ремень, снятие и установка.
2. Долейте хладагент. См. Заполнение.

Момент затяжки

Термостат охлаждающей жидкости, снятия, установки и проверка

Удаление

1. После выключения зажигания отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
2. Система охлаждения дренажей. См. раздел Дренирование
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости на кронштейне для электромагнитных клапанов над генератором переменного тока.

1. Открутить кронштейн для электромагнитных клапанов -2- и -3- перед впускным коллектором и отсоединить направляющую трубку щупа -4-.

Схема №173

Войти

1. Вытащить штуцер -3- и вакуумный шланг -1- из кронштейна.
2. Положите кронштейн в сторону, не отсоединяя оставшиеся соединения.

Схема №174

Войти

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от углового соединения -3-.
2. Отвернуть болты -4- и снять коленчатое соединение, уплотнительное кольцо и термостат -1-.

Установка

1. Очистить и сгладить уплотнительную поверхность уплотнительного кольца в соответствии с требованиями.
2. Вставьте термостат охлаждающей жидкости. Монтажное положение: изогнутая металлическая полоса на термостате должна быть вертикальной.
3. Смочите новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью G 012 A8 D.
4. Затяните болты.

1. Долейте хладагент. См. Заполнение.

Момент затяжки

1. После подключения клемм аккумулятора введите противоугонный код для радио

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Закрывайте электрические окна в передних дверях вплоть до их верхних положений с помощью электрических переключателей.
2. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
3. Установите часы на правильное время.
4. Опрос памяти расшифровка кода ошибки

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Встроенная диагностика, проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки

Линия теплоносителя, демонтажа и монтаж

Удаление

1. Получение радио- противоугонного кода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Система охлаждения дренажей. См. раздел Дренирование
4. Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж и установка впускного коллектора.

1. Отсоединить воздуховод -4- от Датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоедините электрические разъемы Датчика массового расхода воздуха -1-.
3. Отвернуть болты -2- и -3- и снять корпус воздухоочистителя.
4. Отсоедините шланг воздухозаборника от соединения на турбонагнетателе следующим образом

Схема №175

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг -1- от клапана рециркуляции воздуха.
2. Отсоединить шланг от клапана регулировки давления для суфлера картера -2-.
3. Отсоединить электрический соединитель от перепускного регулирующего клапана - 3- (-N75-).
4. Отсоединить шланг -4- от перепускного регулирующего клапана -N75-.

1. Отсоединить шланг -5- у переборки (шланг ведет от электромагнитного клапана к турбонагнетателю).
2. Выньте электромагнитный клапан регулировки давления заряда из шланга воздухозаборника и положите его в одну сторону на двигателе.
3. Оттяните фиксатор от соединения с турбонагнетателем и отсоедините шланг забора воздуха.
4. Отсоединить шланг хладагента от магистрали хладагента (шланг ведет к теплообменнику для нагревателя).

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №176

Войти

1. Отстыковать разъемы

1 - Для электромагнитных клапанов (10-контактный разъем)

2 - для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68

Все транспортные средства

1. Открутите фиксатор трубопровода охлаждающей жидкости от фланца магистрали охлаждающей жидкости слева от головки цилиндров.
2. Отсоединить шланг (ведущий к маслоохладителю) от магистрали охлаждающей жидкости.
3. Снимите линию суфлирования картера.
4. Снимите фиксатор магистрали охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

1. Отсоедините шланг (ведущий к расширительному баку хладагента) от магистрали хладагента (справа).
2. Снимите фиксатор магистрали охлаждающей жидкости с натяжного элемента для ребристого ремня.
3. Снять коническую манжету с трубки масломерной линейки.
4. Отсоединить провода / разъемы следующим образом

Датчик детонации (Ks) 1 -G61

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (средний, серый)

Датчик детонации (Ks) 2 -G66

1. Извлеките соединители из фиксатора.
2. Снимите маслопровод, ведущий к турбонагнетателю, и открутите фиксатор маслопровода (оба крепятся к кронштейну масляного фильтра).
3. Отвернуть фиксатор разъемов.
4. Открутите датчик детонации (датчик детонации) 1 и 2.

1. Открутите левый фланец магистрали охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
2. Отсоединить линию охлаждающей жидкости.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Перед установкой очистить и сгладить уплотнительную поверхность уплотнительного кольца в соответствии с требованиями.

Схема №177

Войти

1. Смочить новое уплотнительное кольцо -1- G 012 A8 D и надеть на трубу охлаждающей жидкости -2-.
2. Протолкнуть трубу охлаждающей жидкости в отверстие в блоке цилиндров.
3. Долейте хладагент. См. Заполнение.
4. После подключения клемм аккумулятора введите противоугонный код для радио

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Закрывайте электрические окна в передних дверях вплоть до их верхних положений с помощью электрических переключателей.
2. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
3. Установите часы на правильное время.
4. Опрос памяти расшифровка кода ошибки

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Встроенная диагностика, проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки

Моменты затяжки

Радиатор, снятия и установка

1. Получение радио- противоугонного кода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).

1. Снять шумоизоляцию (стрелки).
2. Система охлаждения дренажей. См. раздел Дренирование
3. Освободите зажимы и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от соединений на радиаторе (сверху и снизу).
4. Снять передний бампер

См. 63 БАМПЕРА; Передний бампер, снятие и установка

Схема №178

Войти

1. Отсоедините разъемы -1- на капоте вентилятора радиатора.
2. Отсоедините разъем -2- от -F18- термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором).
3. Снимите капот радиатора -3- вместе с вентиляторами радиатора (4 болта) и потяните вниз, чтобы снять.

Транспортные средства без кондиционера

Схема №179

Войти

1. Отверните 4 крепежных болта (стрелки) на радиаторе.
2. Опускание радиатора из транспортного средства.

Автомобили с кондиционером

Схема №180

Войти

1. Отвернуть четыре крепежных болта -1- для конденсатора.
2. Отверните четыре крепежных болта -2- для радиатора.

1. Снимите -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) с левого продольного элемента (перед батареей).
2. Осторожно опустите радиатор между двигателем и конденсатором и снимите снизу.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Схема №181

Войти

1. Установите крепления -3- и -4- на радиатор, как показано на иллюстрации.
2. Установите болты крепления радиатора (требуется помощь 2-го механика).
3. Установить передний бампер

См. 63 БАМПЕРА; Передний бампер, снятие и установка

1. Замените уплотнительные кольца в соединениях шланга охлаждающей жидкости.
2. Долейте хладагент. См. Заполнение.
3. После подключения клемм аккумулятора введите противоугонный код для радио

См. инструкции по эксплуатации радиосистемы

1. Закрывайте электрические окна в передних дверях вплоть до их верхних положений с помощью электрических переключателей.
2. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
3. Установите часы на правильное время.
4. Опрос памяти расшифровка кода ошибки

См.

1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Встроенная диагностика, проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки

Моменты затяжки

Система охлаждения, проверки на утечки

Требования к испытаниям

1. Двигатель при рабочей температуре.

1. Снимите колпачок с расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Схема №182

Войти

1. Установите тестер V.A.G 1274 с адаптером V.A.G 1274/8 на расширительный бак.
2. Используя ручной насос на тестере, создайте давление приблизительно 1,0 бар.
3. Если это давление падает, найдите течь и устраните ее.

Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

1. Момент затяжки для винтовых зажимов: 2 Нм.

Меры безопасности

Обратите внимание на следующие моменты, если испытательное оборудование должно использоваться во время дорожного испытания.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Схема №183

Войти

1 - Из топливного бака

2 - Фильтр с активированным углем

1. С электромагнитным клапаном ACF 1 (-N80-)

3 - Обратный клапан для ACF

1. Между угольным фильтром и впускной трубой перед турбонагнетателем
2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

4 - Турбокомпрессор

1. Испытание давления наддувочного воздуха. См. Испытания перепускного клапана турбокомпрессора и перепускного регулятора перепускного клапана

5 - Блок давления для контроля давления наддувочного воздуха

6 - Клапан перепуска давления наддувочного воздуха

1. Тестирование. См. раздел Клапан перепуска давления наддувочного воздуха, испытание

7 - Сервопривод тормоза

8 - Обратный клапан

1. Между сервоприводом тормоза и впускным коллектором
2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

9 - Электромагнитный клапан для перепускного регулирующего клапана сточного затвора -N75

10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

11 - Воздухоочиститель

12 - Клапан регулировки давления суфлирования картера

13 - Механический клапан вторичного воздуха

14 - Вакуумный резервуар

1. Крепится болтами к крышке головки цилиндров

15 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

16 - Регулятор давления топлива

17 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

18 - Впускной коллектор

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

19 - Картерный сапун

20 - Обратный клапан

1. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

21 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Тестирование. см. рис. 214

22 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

23 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

24 - Обратный клапан

1. Между угольным фильтром и впускным коллектором
2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

25 - Охладитель наддувочного воздуха

Правила чистоты

При работе на турбонагнетателе отработавших газов обращайте пристальное внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Не используйте пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Схема №184

Войти

Часть I

1-10 Нм

2 - Линия возврата масла

1. К отстойнику

3-10 Нм

1. Установить с контровочной жидкостью D 000 600 A2

4 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

5-10 Нм

6-10 Нм

7 - Единица измерения давления

1. Для перепускного регулирующего клапана сбросного клапана

8 - Турбокомпрессор

9-25 Нм

1. Всегда заменяйте

10 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Обратите внимание на положение установки

11-10 Нм

12 - Банджо болт - 30 Нм

13 - Трубопровод подвода масла

1. С кронштейна масляного фильтра -П.23 Часть II.

14-30 Н· м

1. Всегда заменяйте
2. Покрыть резьбу и посадочную поверхность головки болта G000500

15 - Выпускной коллектор

16-10 Нм

17 - Банджо болт - 35 Нм

18 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Обратите внимание на положение установки

19 - Банджо болт - 35 Нм

20 - Труба возврата теплоносителя

21-20 Н· м

22 - Банджо болт - 30 Нм

23-10 Нм

24 - Шланг/линия подачи охлаждающей жидкости

25 - Банджо болт - 35 Нм

26 - Датчик кислорода

27-40 Н· м

1. Всегда заменяйте

28 - Передняя выхлопная труба

1. С элементом расцепления
2. Защитите от повреждения стуками и ударом
3. Элемент расцепления может быть только слегка изогнут - не более чем на 10 °
4. Удаление и установка. См. раздел Передняя выхлопная труба, снятие и установка

29-30 Н· м

1. Используйте только оригинальные болты

30-20 Н· м

31 - Скобка

1. Для турбонагнетателя

32 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Установить с контровочной жидкостью D 000 600 A2

Схема №185

Войти

Требуются специальные инструменты и различное оборудование

1. Трансмиссионный разъем V.A.G 1383 A с универсальной опорой V.A.G1359/2
2. 3287A Съемник шарового шарнира
3. V.A.G 1332 Динамометрический ключ

40-200 Нм

Удаление

1. Снимите панель крышки двигателя (в комплекте).
2. Снимите оба передних колеса.

1. Снимите шумоизоляцию (снизу и справа).

Схема №186

Войти

1. Отверните гайку соединительного звена со стабилизатора.
2. Отвернуть Торкс гнездовой болт для шумоизоляции (слева).
3. Отверните верхнюю гайку на шаровом шарнире.

1. Установить разветвитель шарового шарнира, как показано на иллюстрации, и выпрессовать шаровой шарнир.

1. Отвернуть болты -1- для рулевой коробки и болты -2- для маятниковой опоры.
2. Съемное резиновое крепление для передней выхлопной трубы.
3. Поместите под подрамник домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой 1359/2.
4. Отвернуть болты -3- и -4- для подрамника.

1. Осторожно извлеките подрамник.
2. Снимите тепловой экран для правого приводного вала.
3. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Компоненты выхлопной системы, снятие и установка.

Схема №187

Войти

1. Снимите трубу возврата масла из турбокомпрессора с помощью шестигранного торцового ключа с шаровым шарниром 5 мм.
2. Ослабить болт на кронштейне турбокомпрессора на несколько оборотов, но не снимать болт.
3. Система охлаждения дренажей. См. раздел Дренирование

1. Снимите воздухозаборную трубу между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха.
2. Отсоединить шланг вторичного воздуха -1- от корпуса воздухоочистителя.

1. Отсоединить шланг забора воздуха -2- у Датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоединить электрические соединители для измерителя воздушной массы -3-.
3. Отверните болты -4- и -5- и снимите корпус воздухоочистителя.

1. Отсоедините воздухозаборный шланг между воздухоочистителем и турбонагнетателем следующим образом
2. Отсоединить разъем на перепускном регулирующем клапане -N75-.
3. 1- Соединение на воздухоочистителе
4. 2- Отсоединить клапан регулировки давления суфлера картера -8- от шланга.

1. 3- Отсоединить вакуумный шланг для клапана рециркуляции воздуха при подключении на головке цилиндров.
2. 4- Отсоединить шланг от перепускного регулирующего клапана Wastegate, -N75- на воздухозаборной трубе.
3. 5- Отсоединить рукав от клапана рециркуляции воздуха на воздухозаборной трубе.
4. 6- Отсоединить соединение с угольным фильтром на невозвратном клапане.

1. 7- Отсоединить соединение между перепускным регулирующим клапаном -N75- перепускного клапана и блоком давления для регулирования давления наддувочного воздуха.
2. 8- Отсоединить рукав воздухозаборника при подсоединении на турбонагнетателе и снять рукав.
3. Снимите тепловой экран над выпускным коллектором.

Схема №188

Войти

1. Отсоединить трубу возврата охлаждающей жидкости -1- от турбонагнетателя с помощью шестигранного торцового ключа 8 мм с шаровым шарниром.

1. Снимите турбонагнетатель с выпускного коллектора.
2. Снимите прокладку между турбонагнетателем и выпускным коллектором и наклоните турбонагнетатель немного в сторону от двигателя.

1. Отсоедините трубопровод -2- подвода масла от турбокомпрессора с помощью шестигранного торцового ключа 8 мм с шаровым шарниром.

Схема №189

Войти

1. Отсоединить кронштейн для магистрали возврата охлаждающей жидкости от турбонагнетателя -1- у картера.
2. Отсоедините трубу подачи охлаждающей жидкости -2- от картера с помощью шестигранного торцового ключа 8 мм с шаровым шарниром.
3. Болт на кронштейне турбокомпрессора отвернуть полностью.
4. Опустите турбонагнетатель с подключенной линией подачи охлаждающей жидкости.

Установка

При установке обратите внимание на следующие моменты:

1. Перед установкой турбонагнетателя подсоедините магистраль подачи охлаждающей жидкости и прикрепите удерживающую планку к турбонагнетателю.

1. Направляющую в турбонагнетателе снизу и скользить на кронштейн. Затянуть болт -3- плотно для пальцев.
2. Сдвиньте скобу для линии возврата охлаждающей жидкости вместе, установите болт -1- и затяните до 10 Нм.
3. Болт магистрали подачи охлаждающей жидкости -2- в картер (банджо болт: 35 Нм; кронштейн -1-: 10 Нм).

1. Подсоединить линию подачи масла -2- и удерживающую планку к турбонагнетателю (банджо-болт: 30 Нм; удерживающая планка: 10 Нм).
2. Скольжение в прокладке между выпускным коллектором и турбонагнетателем.

1. Болт турбонагнетателя к выпускному коллектору.

1. Подсоедините линию возврата охлаждающей жидкости -1- (35 Нм).

1. Затяните все болты на моменты, указанные в таблице моментов затяжки.
2. Долейте хладагент. См. Заполнение.

Моменты затяжки

* Используйте правильный болт (такой же, как у оригинальной детали)

Перед вставкой болтов для подрамника расположите рулевой механизм на подрамнике и вставьте болты.

Схема №190

Войти

Резьбовая втулка -1- должна входить в отверстие подрамника.

1. Установите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.

Схема №191

Войти

1. Установите новую самоконтрящуюся гайку и придерживайте ее ключом T40 Torx.

После установки проверьте положение рулевого колеса во время тест-драйва.

Если рулевое колесо не находится в прямом положении, необходимо проверить слежение за передней осью!

Схема №192

Войти

Часть 1

1 - Напорный шланг

2 - К соединению на охладителе наддувочного воздуха

3-20 Нм

4 - Нижний кронштейн для напорной линии

5 - Напорный трубопровод

6 - Верхний кронштейн для напорной линии

7-20 Нм

8-20 Нм

9 - Верхний кронштейн для напорной линии

10 - Напорный шланг

11 - Турбокомпрессор

12 - К суфлеру картера

13 - Клапан регулировки давления для суфлера картера

14 - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха

15 - Рукав воздухозаборника

16 - К воздухоочистителю

17 - К рециркуляционному клапану для турбонагнетателя -N249

18 - Клапан перепуска давления наддувочного воздуха

19 - Соединительная деталь

20 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

21 - Нижний кронштейн для напорной линии

Часть 2

1 - Напорный шланг

2 - Воздуховод для охладителя наддувочного воздуха (справа)

3 - Охладитель наддувочного воздуха (справа)

1. Удаление и установка. См. раздел Охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель), демонтаж и монтаж

4 - Резиновая втулка

1. С рукавом

5-10 Нм

6 - К турбонагнетателю

7-10 Нм

8 - Кронштейн для охладителя наддувочного воздуха (справа)

9 - Соединение на впускном коллекторе

10 - Резиновая втулка

1. С рукавом

11-10 Нм

12 - Скобка

1. Закрепляется на продольном элементе

13 - Рукав

14 - Резиновая втулка

15 - Напорный шланг

1. С зажимом для провода для зарядки датчика давления воздуха -G31

16-10 Нм

17-10 Нм

18 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

19 - Напорная линия

20 - Напорный шланг

21-10 Нм

22 - Резиновая втулка

23 - Охладитель наддувочного воздуха (слева)

24-10 Нм

25 - Резиновая втулка

26 - Кронштейн для охладителя наддувочного воздуха

27 - Воздуховод охладителя наддувочного воздуха (слева)

28 - Соединительная линия между левым и правым охладителями наддувочного воздуха

Охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель), демонтаж и монтаж

Это описание относится к правильному охладителю наддувочного воздуха. Процедура такая же для левого охладителя наддувочного воздуха, за исключением того, что фильтр с активированным углем не нужно снимать.

1. Снять звукоизоляцию (стрелки).
2. Снимите передний бампер.

См. 63 БАМПЕРА; Передний бампер; Удаление и установка

1. Снимите правую фару

См. «94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR»(поз. 276293-S24619422952008010300000); Обслуживание фар; Снятие и установка фар

1. Снимите фильтр с активированным углем.

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Сервисные детали системы фильтров с активированным углем (передний и полный привод)

1. Снять соединительную линию между охладителями наддувочного воздуха с продольных элементов с левой стороны...

1. ... и правая сторона: Отсоедините шланги от обоих охладителей наддувочного воздуха.
2. Снимите соединительную линию.
3. Отсоедините воздушный шланг от верхней части охладителя наддувочного воздуха.

Схема №193

Войти

1. Отвернуть 2 болта (стрелки) для охладителя наддувочного воздуха.
2. Раскрепить воздуховод от охладителя наддувочного воздуха.
3. Снять нижний крепежный болт -1- для охладителя наддувочного воздуха.
4. Достаньте охладитель наддувочного воздуха снизу.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Отрегулируйте фары.

См. 01 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ; Описание работы; Фары - проверка настроек и регулировка при необходимости

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Схема №194

Войти

1-40 Нм

1. Всегда заменяйте

2 - Датчик кислорода, 55 Нм

1. Смазку «Г5» наносить только на резьбу; «G5» не должен соприкасаться с пазами на корпусе датчика кислорода
2. Проверка

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Тестирование управления кислородным датчиком

3 - Установка

1. Закрепленный на подрамнике

4-25 Нм

5 - Каталитический нейтрализатор

6 - Установка

7-25 Нм

8 - Передний и задний глушители

1. При необходимости может быть заменен отдельно
2. Выхлопная труба с точкой резания. См. см. рис. 1 Маркированное положение для резки выхлопной трубы
3. Выравнивание выхлопной системы без напряжения. См. раздел Вытяжная система, центровка без напряжений

9-25 Нм

10 - Установка

11-25 Нм

12-25 Нм

13 - Зажим

1. Выровняйте выхлопную систему так, чтобы она была свободна от напряжений перед затяжкой зажима. См. Вытяжная система, центровка без напряжений.
2. Положение установки: горизонтальное в транспортном средстве, болтовое соединение, обращенное влево.
3. Равномерно затяните болтовые соединения.

14 - Крестовина туннельная

1. С сверлением для выравнивания выхлопной системы. См. раздел Вытяжная система, центровка без напряжений

15 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

16-25 Нм

17 - Передняя выхлопная труба

1. С элементом расцепления
2. Защитите от повреждения стуками и ударом
3. Элемент расцепления может быть только слегка изогнут - не более чем на 10 °
4. Удаление и установка. См. раздел Передняя выхлопная труба, снятие и установка

Схема №195

Войти

1. Для отдельной замены переднего или заднего глушителя
2. Положение отмечено тремя углублениями на выхлопной трубе.

1. Прорезать выхлопную трубу под прямым углом пилой кузова (например, V.A.G 1523) в отмеченном положении (стрелка -2-).
2. Зажим положения -4- между боковыми разметками (стрелки 1 и 3) при установке.
3. Выравнивание выхлопной системы без напряжения. См. Вытяжная система, центровка без напряжений.
4. Выровняйте задний глушитель так, чтобы он был горизонтальным.

1. Затянуть болтовые соединения на зажиме равномерно до 40 Нм.
2. Установочное положение хомута - горизонтальное в транспортном средстве; болтовые соединения, обращенные вперед.

Зазор между выхлопной трубой и теплозащитным экраном для рулевого механизма: не менее 30 мм

Схема №196

Войти

1. Чтобы проверить этот зазор, установите 22 мм 1/2-дюймовое гнездо (наружный диаметр около 30 мм) на длинное удлинение и вставьте между передней выхлопной трубой и теплозащитным экраном. Крепление розетки должно легко укладываться в зазор.

Расположить каталитический нейтрализатор горизонтально -4- и на равном расстоянии -3- от теплового экрана в центральном туннеле -2-. Пункт -1- - приводной вал.

Схема №197

Войти

1. Выравнивание переднего и заднего глушителей по центру и горизонтали. При необходимости отсоедините поперечину туннеля.

1. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода.
2. Выведите проводку датчика кислорода снизу.

1. Снять шумоизоляцию в центре и с левой и правой сторон (стрелки).

Схема №198

Войти

1. Ослабьте хомут (стрелки) на выхлопной системе и отсоедините выхлопную трубу.

Схема №199

Войти

1. Снимите каталитические нейтрализаторы с передней выхлопной трубы (стрелки).
2. Если установлен, отсоедините вытяжной монтаж на подрамнике.

Схема №200

Войти

1. Снять приводной вал с гибкой муфты на конической коробке (стрелки).

Схема №201

Войти

1. Снимите маятниковую опору на подрамнике (стрелки -А-).

Схема №202

Войти

1. Отвернуть болты рулевого механизма -2-.
2. Рычаг рулевого механизма от подрамника (дюбельная втулка).
3. Поместите под подрамник домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой 1359/2.
4. Отвернуть болты подрамника -1- и -3-.

1. Осторожно опустите подрамник и оставьте его подвешенным к шаровым шарнирам и соединительным звеньям. При этом надавите на рулевой механизм вверх.
2. Снимите с рулевого механизма кронштейн для напорного трубопровода гидроусилителя руля.
3. Снимите переднюю выхлопную трубу с турбонагнетателя.

Схема №203

Войти

Верхние болты, крепящие переднюю выхлопную трубу, доступны через отверстие тормозной магистрали в переднем колесном корпусе (снять заглушку).

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Установить подрамник следующим образом
2. Привести подрамник в положение для установки.
3. Вставьте болты подрамника.
4. Привести рулевой механизм в положение на подрамнике и вставить болты рулевого механизма.

1. Резьбовая втулка -1- должна располагаться в отверстии в подрамнике.
2. Резиновая накладка с противоположной стороны должна располагаться на выступе на подрамнике.

1. Закрепите рулевой механизм

См. 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ; Обзор сборки: Гидроусилитель руля; полноприводные автомобили

1. Закрепите подрамник новыми болтами

См. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА; Обзор сборки: Подрамник, штанга стабилизатора, рычаги управления; Удаление и установка подрамника

1. Надавите на узел двигателя/трансмиссии в направлении переборки, при этом штифт конической коробки должен быть осторожно направлен во фланец карданного вала.

1. Болт маятниковой опоры на подрамник (стрелки -А-) (20 Нм плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °).
2. Для крепления используйте новые болты.

1. Болт ведущего вала к гибкой муфте на конической коробке (стрелки) (60 Нм).
2. Выравнивание выхлопной системы без напряжения. См. Вытяжная система, центровка без напряжений.

Выпускной коллектор, снятия и установка

Удаление

1. Снимите секцию крышки двигателя с крышки головки цилиндров.

Схема №204

Войти

1. Снимите крышку перед впускным коллектором.

1. Снять шумоизоляцию (стрелки).
2. Снимите тепловой экран для правого приводного вала.
3. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Передняя выхлопная труба, снятие и установка.

1. Снимите воздушный шланг -1- между верхней воздушной трубой и нижней воздушной трубой.
2. Открутить кронштейн -2- для верхней воздушной трубы.
3. Не отсоединяйте трубу возврата масла -3- для турбонагнетателя.

1. Ослабить болтовое соединение -3- для кронштейна турбокомпрессора на несколько оборотов.
2. Снимите кронштейн турбокомпрессора с блока цилиндров (болты -1- и -2-).
3. Открутить кронштейн для трубы возврата охлаждающей жидкости (болт -4-).
4. Отсоедините шланг воздухозаборника от соединения на турбонагнетателе следующим образом

1. Отсоединить вакуумную магистраль -1- от клапана рециркуляции воздуха.
2. Отсоединить шланг от клапана регулировки давления -2- для суфлера картера.
3. Отсоедините электрический соединитель -3- от клапана -N75- управления давлением наддувочного воздуха.
4. Отсоединить шланг -4- от перепускного регулирующего клапана -N75-.

1. Отсоединить шланг -5- от переборки (шланг проходит между электромагнитным клапаном и турбонагнетателем).
2. Снимите клапан регулировки давления заряда со шланга заборного воздуха и поместите клапан в одну сторону на двигателе.
3. Отсоединить шланг от переборки (шланг проходит между фильтром с активированным углем и турбонагнетателем).
4. Вытащите стопорный зажим из соединения турбонагнетателя и снимите шланг забора воздуха.

Схема №205

Войти

1. Отсоединить шланг -2- (ведущий к турбонагнетателю) и отсоединить шланг -1- от верхней воздушной магистрали.
2. Отверните болты на теплозащитном экране на задней части головки цилиндров.
3. Отпустите хомуты -3- и -4- на воздушной трубе.
4. Снимите верхнюю воздушную трубу и тепловой экран.

Схема №206

Войти

1. Открутите турбонагнетатель (стрелки) от выпускного коллектора.
2. Снимите прокладку. Турбонагнетатель немного опустится вниз.

Схема №207

Войти

1. Отверните все гайки (стрелки) на выпускном коллекторе (гайки можно достать сверху).
2. Снимите шайбы и выпускной коллектор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке.

Моменты затяжки

Выхлопная система, выравнивания без напряжения

1. Зазор между выхлопной трубой и теплозащитным экраном для рулевого механизма должен составлять около 30 мм.
2. Чтобы проверить этот зазор, установите гнездо 22 мм 1/2 дюйма (наружный диаметр около 30 мм) на длинное удлинение и вставьте между передней выхлопной трубой и теплозащитным экраном. Крепление розетки должно легко укладываться в зазор.

1. Выровняйте каталитический нейтрализатор по горизонтали -4- и убедитесь, что расстояние -3- между каталитическим нейтрализатором и теплозащитным экраном в туннеле -2- одинаково с обеих сторон. Пункт -1- - приводной вал.
2. Выравнивание переднего и заднего глушителей по центру и горизонтали. При необходимости отсоедините поперечину туннеля.

Схема №208

Войти

Выравнивание выхлопной трубы в вырезе бампера

1. Установите задний глушитель на одинаковое расстояние -a- и -b- между выхлопной трубой и вырезом бампера. При необходимости ослабьте крепления заднего глушителя.

На транспортных средствах, в которых выхлоп был прорезан между передним и задним глушителями, может потребоваться ослабить зажим для достижения надлежащего выравнивания.

Схема №209

Войти

1. Установите хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю часть окружности хомута.

Схема №210

Войти

1. Расположите зажим на расстоянии около 5 мм от надрезанной разметки. Выровняйте по горизонтали, затем равномерно затяните до 40 Нм.

Болтовые соединения на зажиме направлены влево.

Выхлопная система, проверки на утечки

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Заглушите выхлопные трубы (например, ветошью или пробками) и оставить заглушенным до окончания проверки.
3. Проверьте наличие шума в точках соединения (головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/передняя выхлопная труба и т.д.), чтобы определить наличие утечек.
4. Устраните обнаруженные утечки.

Схема №211

Войти

Система вторичного воздуха предназначена для того, чтобы каталитический преобразователь мог нагреваться и быстрее достигать своей рабочей температуры после холодного запуска.

Принцип действия

Благодаря дополнительному обогащению смеси во время фазы холодного запуска в отходящем газе переносится повышенное количество несгоревших углеводородов. Система вторичного воздуха улучшает процесс дожигания (окисления) в каталитическом нейтрализаторе, и таким образом снижает токсичные выбросы. Тепло, выделяемое при окислении, ускоряет «зажигание» каталитического нейтрализатора и значительно улучшает качество выхлопных газов во время прогрева.

Функция

1. После запуска двигателя в холодном состоянии модуль -2-включает насос вторичного воздуха -12- через реле насоса вторичного воздуха -1-, и воздух подается на механический клапан вторичного воздуха -10- (комбинированный клапан).
2. Одновременно система активирует клапан впуска вторичного воздуха -3-, который подает вакуум к механическому клапану вторичного воздуха -10- и к блоку давления -7- для регулирования давления наддувочного воздуха.
3. Таким образом, механический клапан вторичного воздуха открывает проход для системы вторичного воздуха для подачи воздуха к выпускным отверстиям в головке цилиндров.
4. Чтобы избежать выделения ненужного тепла, вторичный воздух направляется мимо турбонагнетателя. Это достигается с помощью блока давления для регулирования давления наддувочного воздуха, который открывает клапан регулирования давления наддувочного воздуха. Для выполнения этой функции блок давления выполнен в виде двустороннего пневматического блока с дополнительным вакуумным соединением со стороны «втягивания».

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

2 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

3 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

4 - Впускной коллектор

5 - Обратный клапан

1. Монтажное положение (светлая сторона/темная сторона), как показано на иллюстрации. Стрелка указывает направление потока

6 - Вакуумный резервуар

1. Крепится болтами к крышке головки цилиндров

7 - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха

8 - Турбокомпрессор

1. Испытание давления наддувочного воздуха. См. Испытания перепускного клапана турбокомпрессора и перепускного регулятора перепускного клапана

9 - Головка цилиндров

10 - Механический клапан вторичного воздуха (комбинированный клапан)

1. Для системы вторичного воздуха

11 - Воздухоочиститель

12 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за чрезмерного обогащения смеси во время фазы холодного запуска в выхлопе имеется повышенное количество несгоревшей окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -2- активирует насос вторичного воздуха -12- через реле для насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -1-. Воздух достигает комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -10-.
2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -10- и вакуумной диафрагмы для регулирования давления наддувочного воздуха -7-. Таким образом, комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) открывает путь вторичного воздуха к выпускным каналам головки цилиндров.

1. Для предотвращения ненужного нагрева вторичный воздух отводится мимо турбонагнетателя -8-. Для этого блок давления регулирования давления наддувочного воздуха открывает клапан давления наддувочного воздуха. Напорный узел, выполненный в виде двойного резервуара, имеет для этого вакуумное соединение со стороны впуска.

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

2 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

3 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

4 - Впускной коллектор

5 - Обратный клапан

1. Установленное положение (светлая/темная половина): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на рисунке.

6 - Вакуумный резервуар

7 - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха

8 - Турбокомпрессор

9 - Головка цилиндров

10 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

11 - Корпус воздушного фильтра

12 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. В.А.Г 1526A
2. В.А.Г 1527B
3. В.А.Г 1594A
4. V.A.G 1598/31

1. VAS5051

1. Или

1. V.A.G 1551 с V.A.G 1551/3A

Расположение компонента. См. раздел «Обзор расположений компонентов»

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

Требования к испытаниям

1. Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен

Как проверить внутренний сопротивление

1. Отсоедините разъем жгута от -N112- клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 25-35 Ом

1. Если указанное значение не получено, замените электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить подачу напряжения

1. Отсоедините разъем жгута от -N112- клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

Схема №212

Войти

1. Проверьте -S243- предохранителя (в держателе предохранителя, позиция 43).

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 разъема через предохранитель -S243- (в держателе предохранителя, гнездо 43) до реле топливного насоса (Fp) для разомкнутой цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверить реле топливного насоса (ТН)

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

Как проверить активацию

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527B следующим образом

1. Включение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и включение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

Индицируется на дисплее

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подключите тестовый блок V.A.G 1598/31 к блок управления двигателем, не подключайте блок управления двигателем.

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Если проводное соединение в порядке: Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

Схема №213

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. В.А.Г 1526A
2. В.А.Г 1527B
3. В.А.Г 1594A
4. V.A.G 1598/31

Расположение компонента. См. раздел «Обзор расположений компонентов»

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

1. Включение режима диагностического тестирования на выходе (режим диагностического теста) и включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (под крышкой, слева на переборке) должно сработать, и -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен сработать.

A - Если реле не срабатывает

1. Проверьте подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка напряжения питания реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка включения реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

B - Если реле срабатывает, но насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает

1. Проверьте напряжение питания электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка напряжения питания электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

Схема №214

Войти

1. Проверьте -S131- предохранителя (50 А) в основной коробке предохранителей/аккумуляторной батарее.
2. Проверьте проводное соединение от B + (клемма 30) до -S131- предохранителя для релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте -S243- предохранителя (в держателе предохранителя, позиция 43).
2. Проверьте проводное соединение от B + (клемма 30) до -S131- предохранителя для релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Включение режима диагностического тестирования на выходе (режим диагностического теста) и включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выключить зажигание.
2. Подключите тестовый блок V.A.G 1598/31 к блок управления двигателем, не подключайте блок управления двигателем.

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Проверить подачу напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Снимите разъем -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Подключите тестер напряжения 1527B V.A.G между клеммами 1 и 2
3. Включение режима диагностического тестирования на выходе (режим диагностического теста) и включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Подготовка топлива, впрыск

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверить проводное соединение от разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- до реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (в держателе реле под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте проводное соединение от разъема электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- до точки заземления (масса) в моторном отсеке, слева, на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Компоненты системы вторичного воздуха, снятия и установка

1. Проверка системы вторичного воздуха

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

A- Электродвигатель насоса вторичного воздуха

1. Снять центральную секцию шумоизоляции.

1. Отсоединить шланги и штуцеры на насосе вторичного воздуха
2. Демонтировать насос вторичного воздуха

B- Механический клапан вторичного воздуха (комбинированный клапан)

Схема №215

Войти

1. Снимите крышку люка двигателя.

Схема №216

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг -1- и соединительный патрубок -2- у комбинированного клапана.
2. Снимите комбинированный клапан с кронштейна (стрелки).

Датчик температуры газа за ТНД 1 -G235-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. В.А.Г 1526A
2. В.А.Г 1527B
3. В.А.Г 1594A
4. V.A.G 1598/31

1. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.
2. Чтение памяти расшифровка кода ошибки

Последовательность испытаний

1. Считайте блок измеряемых величин, отображающий группу 112, двигатель на холостом ходу.
2. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Схема №217

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -1-.
2. Увеличить обороты двигателя.

1. Температура выхлопных газов должна повышаться

Если температура отработавших газов остается постоянной или указывает на неправдоподобное значение

1. Проверьте подачу напряжения. См. Проверка источника напряжения.
2. Проверьте соединения проводов. См. Проверка соединений проводов.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика температуры выхлопных газов ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Выключить зажигание.
2. Снимите крышку перед впускным коллектором.

Схема №218

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) на датчике температуры отработавших газов (ТВГ) 1 -G235-.

Схема №219

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте проводное соединение между датчиком температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235- и реле топливного насоса (топливный насос) через предохранитель на обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте реле топливного насоса (ТН).

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Обслуживание системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic

Схема №220

Войти

1. Подключите тестовый блок V.a.g 1598 / 31 к соединителям жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Зажмите тестовый блок Заземление (масса) Зажим к заземлению (масса) (стрелка)

См.

1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Обслуживание системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

1. Замените датчик температуры отработавших газов.