1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Прочее Audi TT 8N

Технические данные

Оборудование

1. Передача данных между модулем управления и системой диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующим устройством происходит в режиме «Быстрая передача данных».
2. Память расшифровка кода ошибки предназначена для постоянной памяти и поэтому не зависит от подачи напряжения.
3. Сохраненные расшифровка кода ошибки можно распечатать, проверив память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
4. Память расшифровка кода ошибки должна быть стерта после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Важно

1. Код готовности должен генерироваться повторно после стирания памяти расшифровка кода ошибки и при прерывании подачи напряжения на -J220- система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. раздел Код готовности, генерация.
2. Если блок управления двигателем распознает неисправности, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-). Значение этой лампы. См. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость.
3. Соответствующие неисправности «E-Gas» также отображаются путем включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для механизма электрического акселератора («предупредительная лампа EPC»).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость

Если блок управления двигателем распознает неисправности, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая лампу индикатора неисправности для выхлопа.

Схема №185

Войти

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для выхлопных газов

1. Мигание: Имеется неисправность, которая повреждает каталитический нейтрализатор при этом условии движения (например, пропуски зажигания). В этом случае транспортное средство должно двигаться только с пониженной мощностью!
2. Устойчивый свет: Есть неисправность, которая ухудшает выхлоп. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие система впрыска Motronic блок управления двигателем и модуля управления передачей (если установлен).
3. Если есть проблемы с управляемостью или если есть жалоба клиента и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа не горит, необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. Могут храниться расшифровка кода ошибки, которые не вызывают немедленного включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа, но только в том случае, если неисправность распознается снова после повторных запусков двигателя.

Функциональные испытания

1. Включить зажигание

Вытяжной контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться.

Если при включенном зажигании выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается

1. Проверьте провод от блок управления двигателем к вытяжному контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом

Если при включенном зажигании выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, продолжить испытание следующим образом:

1. Запустить двигатель и работать на холостом ходу

Выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть через несколько секунд.

Если выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не гаснет

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

При отсутствии коды неисправностей сохраняются

Основные настройки

При включенном зажигании и неработающем двигателе с помощью базовой настройки могут быть выполнены следующие операции

1. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к ЭСУД. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация
2. Автомобили с автоматической коробкой передач: Адаптация функции kick down датчика положения педали акселератора к блок управления двигателем. См. группу 63 (см. раздел Функция кикдауна, обучение)

При включенном зажигании и работающем двигателе с помощью базовой настройки могут быть выполнены следующие операции

1. Адаптация управления кислородным датчиком. См. раздел Проверка значений адаптации датчика кислорода и управление
2. Устранение неисправностей посредством целенаправленного включения и отключения управления кислородным датчиком. См. раздел Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед проверкой каталитического нейтрализатора

Требования к испытаниям при работе двигателя

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C
3. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора. Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.
2. Проверка и стирание памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
3. Пусть двигатель продолжает работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «04» для функции «Basic Setting» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Введите требуемый номер дисплейной группы.

Пример

1. Нажмите кнопки «000» для «дисплей group number 000» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Если во всех полях дисплея получены заданные значения, нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Модуль управления кодом

1. Подключите VAS5051 диагностическую, испытательную и информационную систему транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «07» для функции «Модуль управления кодом» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Кодирование модуля входного управления в соответствии с таблицей кодирования. См. Таблицу кодирования.

Уточнение кодирования

VAG1551 Scan Tool показывает идентификацию модуля управления, например,

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Таблица кодирования

Считывание блока измеряемых значений

Условия испытаний

1. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 диагностическую, испытательную и информационную систему транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «08» для функции «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Введите требуемый трехзначный номер дисплейной группы и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее для дисплейной группы 000

Отображается на дисплее (пример) для группы отображения 001

Код готовности

Код готовности представляет собой 8-значный дисплей в блоке измерительного значения 086, поле отображения 1. Каждая из 8 цифр присваивается определенной системе, относящейся к выхлопу.

Если функция этих систем проверяется с помощью теста бортовой диагностики (бортовая система диагностики), который успешно завершен, то позиция, назначенная этой системе, будет переключена с «1» на «0». Это происходит независимо от того, отображается ли тест как «OK» или «not OK», если тест успешно завершен.

Если тест завершен, но указан как «не в порядке», расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти расшифровка кода ошибки. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

При формировании кода готовности после успешно завершенного теста будет индицироваться «00000000».

Код готовности сбрасывается на " 11111111 ", если

1. Память расшифровка кода ошибки была стерта
2. Подача напряжения на блок управления двигателем была отключена (например, разъем отсоединен, батарея отсоединена)

В этом случае код готовности должен быть сформирован заново. См. раздел Код готовности, генерация.

Во время движения в различных условиях нагрузки соответствующие тесты выхлопных газов выполняются модулем управления в рамках «короткой поездки», и код готовности генерируется самостоятельно. В этом случае, однако, возможности завершающего контроля недоступны, то есть не будет указано, все ли позиции кода готовности установлены в «0».

Код готовности, отображения

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «086» для «отображения номера группы 086» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте код готовности в поле просмотра 1

Указанное значение: 00000000

Значимость 8-значного числового блока для кода готовности в поле отображения 1

Если указанное значение " 00000000 " не получено

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Если указанное значение не получено

1. Создать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Код готовности, генерации

Специальные инструменты и цеховое оборудование

Схема №186

Войти

1. Регулятор частоты вращения VAG1788/10

Требования

1. Неподвижное транспортное средство
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
3. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C

Процедура

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Шаг работы 3: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание включено.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «04» для функции «Basic Setting» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Введите «060» для «дисплей group number 60» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте код готовности в поле просмотра 3 и 4

При получении заданного значения " ADP OK "

1. Нажмите кнопку -C-.

Рабочий шага 6: Проверка нагретого датчика кислорода

1. Двигатель работает при 1800-2200 об/мин

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «08» для функции «Read measuring value block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Введите «041» для «дисплей group number 041» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте код готовности в полях отображения 1 и 3

Важные примечания для отображения полей 1 и 3

1. Если кислородные датчики еще не достигли своей рабочей температуры, в полях отображения 1 и 3 не будет индикации, т.е. они оба будут пустыми.
2. После достижения рабочей температуры двух кислородных датчиков в полях отображения 1 и 3 должно быть указано сопротивление менее 2kOhm.
3. Не продолжайте испытание до тех пор, пока в полях отображения 1 и 3 не будет указано сопротивление менее 2 кОм.

1. Нажмите кнопку -->.

Рабочий шага 12: Код готовности, чтения

1. Код готовности дисплея. См. Код готовности, отображение.

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Отсоединенные соединители электрожгутов должны быть защищены от грязи и влаги
3. Перед подключением убедитесь, что разъемы жгута сухие.

Схема №187

Войти

1 - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144

1. Под корпусом колеса, спереди, слева

2 - датчик Банка 1 1 (датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором), с подогревом датчика кислорода; датчик Банка 2 2 (датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором), с подогревом датчика кислорода

1. Доступ к кислородным датчикам и соответствующим соединителям жгутов обеспечивается снизу после подъема транспортного средства
2. Компонентное расположение датчиков кислорода. См. Кислородные датчики и защитная крышка
3. Компонентное расположение соединителей жгутов для кислородных датчиков. См. Черно-коричневые разъемы

3 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163

4 - Топливные инжекторы -N30 - N33

5 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

6 - Катушки зажигания -n-, -N128-, -N158-, -N163

7 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

1. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

8 - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик -2- для положения педали акселератора -G185

1. Расположение компонентов. См. Расположение компонентов датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчика 2 для положения педали акселератора -G185

9 - Переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель тормоза -F47

1. Расположение компонента. См. Расположение компонента Переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель -F47

10 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. Расположение компонентов. См. Расположение компонентов, переключатель вакуумного клапана сцепления -F36

11 - Сигнальная лампа выхлопа -K83

1. Расположение компонента. См. " Расположение компонента, лампа предупреждения о выхлопе -K83 ".

12 - Индикатор неисправности для включения акселератора -K132

1. Сигнальная лампа «EPC»
2. Расположение компонента. См. Расположение компонента, индикатор неисправности для активации акселератора -K132

13 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. Под черным синтетическим покрытием; непосредственно за датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

14 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

16 - Регулятор давления топлива

17 - датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) спидометр (датчик скорости автомобиля) -G28

18 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

19 - Клапан рециркуляции давления наддува турбокомпрессора -N249

20-3-контактный разъем жгута

1. 3 штуки
2. Расположение компонента. См. Расположение компонентов, 3-контактные кабельные разъемы
3. Для датчика детонации (Ks) 1 -G61
4. Для датчика частоты вращения двигателя -G28

1. Для датчика детонации (Ks) 2 -G66

21 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

22 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

23 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

24 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Проверка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

25 - Реле давления / усилитель рулевого управления -F88

1. Расположение компонентов. См. раздел Расположение компонентов, реле давления / усилитель рулевого управления -F88

26 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С дроссельным приводом (включение акселератора мощности) -G186-, датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора мощности) -G187- и датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора мощности) -G188

27 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

28 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

1. Расположение компонента: Вкрученный, выше в охладителе наддувочного воздуха
2. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

1. Для доступа к датчику давления наддувочного воздуха необходимо снять фару.

См. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR

Схема №188

Войти

Пункт 1: Банк 1 датчик 1 (датчик кислорода перед каталитическим преобразователем) с подогревом датчика кислорода

Пункт 2: Защитная крышка разъема кислородного датчика для обоих кислородных датчиков

Пункт 3: 1 датчика 2 крена (датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором) с подогревом датчика кислорода

4-контактные разъемы жгута как для кислородных датчиков, так и для обогрева кислородного датчика доступны на полу автомобиля после отвинчивания защитной крышки (стрелки).

Схема №189

Войти

Черный разъем: Разъем жгута для 1 датчика 1 крена (датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором) и обогрева датчика кислорода

Коричневый разъем: Разъем жгута для 2 датчика 1 крена (датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором) и обогрева датчика кислорода

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1 - для датчика детонации (Ks) 1 -G61

2 - Для датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G28

3 - для датчика детонации (Ks) 2 -G66

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1 - Печать

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

3 - винт с крестообразной головкой

4 - Направляющая воздуха

5-5-контактный разъем жгута

6 - винт с крестообразной головкой

7 - Воздушный фильтр, верхняя часть

8 - Фильтрующий элемент

9 - Гайка -10 Нм

10 - Соединение воздухозаборника

11 - Воздушный фильтр, нижняя часть

12 - шестигранный болт (10 Н· м)

Процедура после прерывания подачи напряжения

Специальные инструменты и цеховое оборудование

Схема №197

Войти

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Процедура

После прерывания подачи напряжения выполните следующие действия.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
2. Создать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Снятие ЕСМ с металлическим противоугонным корпусом. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена.

Демонтаж модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

На дисплее VAG1551 Scan Tool отображается идентификация модуля управления (пример)

1. Во-первых (и всегда) позволяют отображать идентификацию модуля управления и распечатывать ее. См. Идентификация модуля управления (пример).
2. Сравнение кодирования с версиями кодирования. См. Таблицу кодирования.
3. Выключить зажигание.
4. Снимите рычаги стеклоочистителя (открутите).

1. Отсоедините крышку для приточной камеры и поместите ее со стороны лобового стекла.

Схема №198

Войти

1. С помощью отвертки отожмите стопорные ушки кронштейна в сторону, а затем снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) спереди.
2. Выведите из зацепления контровочные ушки и снимите разъем модуля управления.

Установка модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Установка выполняется в обратном порядке, с учетом следующего:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
2. Обратите внимание на примечания по кодированию нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления кодом.
3. Выполните адаптацию -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач необходимо узнать положение датчика значения педали для кикдауна. См. Функция запуска, обучение.

1. Круиз-контроль должен быть выключен на блок управления двигателем (если он оборудован - идентификация на рулевой колонке).

См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Создать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Удаление блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Демонтаж модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Удаление

1. Подключите VAS5051 тестер и выберите систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

Схема №199

Войти

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Всегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.
2. Выключить зажигание.
3. Снимите обе крышки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.

Схема №200

Войти

1. Ослабьте шестигранные гайки (стрелки) на несколько оборотов.
2. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -1- от оси стеклоочистителя.
3. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры -2-.

1. Снимите крышку приточной камеры -3- и разместите ее со стороны лобового стекла.

Схема №201

Войти

1. С помощью отвертки отожмите стопорный выступ кронштейна (стрелка) в сторону, а затем извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вперед.

Схема №202

Войти

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к соединителям жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через механизм блокировки -2- и отвинчивающиеся винты -3-.

Резьба откидных винтов покрыта фиксирующим компаундом, чтобы затруднить снятие откидных винтов.

Чтобы отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование

Схема №203

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Процедура

1. «Переверните» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Схема №204

Войти

1. Отрегулируйте тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной теплоотдачи и двухступенчатый переключатель массы воздуха -3- в положение 3.

Схема №205

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить насадке войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №206

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №207

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить насадке войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №208

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.

Установка модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Установка - это обратный порядок удаления, отмечая следующее

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Используйте новые съемные винты.

1. Отогните назад фиксирующую проушину кронштейна.

После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

1. Активируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 используйте тестер.

Частота вращения на холостом ходу, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Условия испытаний

1. Выхлопная система без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 80 ° C
3. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
4. Выключен ЛА

1. Манометр не подключен
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: рычаг селектора в положении P или N

Последовательность испытаний

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание. Не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки, при необходимости устраняйте неисправности, стирайте память расшифровка кода ошибки, выключайте двигатель и запускайте снова, проводите дорожные испытания транспортного средства и снова проверяйте память расшифровка кода ошибки в качестве меры контроля.
2. Пусть двигатель продолжает работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -5- и -6- для выбора «отображать номер группы 056» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя в поле 1 (фактическая частота вращения двигателя) в пределах допустимого диапазона.

1) Автомобили с передним приводом (FWD) и механической коробкой передач

2) Автомобили с полным приводом (AWD) и механической коробкой передач

3) Автомобили с передним приводом (FWD) и автоматической коробкой передач

В случае получения указанного значения

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Если указанное значение не получено

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Если обороты холостого хода слишком высоки или низки и в памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие тесты (отмечены ромбами)

1. Не дозированный воздух в системе забора воздуха, проверка. См. раздел Система забора воздуха, проверка на наличие утечек (недозированный воздух)
2. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
3. Клапан регулятора продувки канистры EVAP всегда открыт, проверка. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка
4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация

Значимость 5-значного дисплея дисплейной группы 056

Давление в системе, регулятора давления топлива и остаточное давление, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №209

Войти

1. VAG1318
2. VAG1318/7

Схема №210

Войти

1. VAG1318/17 (2x)

Условия испытаний

1. Топливный насос (ТН) исправен, проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН), проверка включения
2. Топливный насос (Fp) исправен, проверка

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 11 В

Проверка давления в системе

1. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины (стравите давление).

Схема №211

Войти

1. Снимите с питательной магистрали шланг подачи топлива -1- (с белой маркировкой).

Схема №212

Войти

1. Подключите VAG1318 с помощью адаптеров 1318/7 и 1318/17 (2 штуки) на линии подачи.
2. Откройте вентиль манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: около 2,5 бар положительного давления

Схема №213

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива.

1. Давление топлива должно возрасти приблизительно до 3,0 бар избыточного давления.

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть положительное давление не менее 1,5 бар

Если остаточное давление опускается ниже положительного давления 1,5 бар

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Схема №214

Войти

1. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть вентиль VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает сейчас

1. Обратный клапан топливного насоса (ТН).

Если давление снова падает

1. Откройте вентиль VAG1318 манометра (рычаг по ходу потока).
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно зажим возвратной линии (с синей маркировкой) полностью закрытый (герметичный).

Если давление не падает сейчас

1. Замена регулятора давления топлива

Если давление снова падает

1. Проверьте соединения проводов, уплотнительные кольца на распределителе топлива и топливные форсунки на предмет надлежащего уплотнения.
2. Проверьте правильность уплотнения манометра.

Схема №215

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините разъем на проверяемом инжекторе.

Схема №216

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 12-13 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

1. Замените топливную форсунку. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

В случае получения указанного значения

Проверка подачи напряжения

Условия испытаний

1. Топливный насос (ТН) исправен, проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН), проверка включения
2. Предохранитель топливных форсунок исправен

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. Отсоедините разъем на проверяемом инжекторе.

Схема №217

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Проверьте проводное соединение между клеммами 1 и предохранителем для клапанов инжектора на обрыв цепи.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода

1. Проверьте включение топливных форсунок.

Проверка активации

Требования к испытаниям

1. Внутреннее сопротивление инжектора ОК

1. Отожмите резиновую втулку разъема топливного инжектора, но оставьте разъем подсоединенным.

Схема №218

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B между гнездами 2 (сигнал) и 1 (B +).
2. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Схема №219

Войти

1 - Вставка топливного инжектора - 3 Нм

1. При установке используйте запорную жидкость D 000 600 A2

2 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

3 - Топливные инжекторы -N30 - N33

4 - Подводящий шланг

5 - Обратный шланг

6 - Распределитель топлива

7 - Болт с торцевой головкой - 10Nm

8 - Разъем жгута

1. Для форсунок
2. 4 штуки

9 - Регулятор давления топлива

10 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

11 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

12 - Удерживающий зажим

13 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

14 - Удерживающий зажим

1. Проверьте правильность посадки топливного инжектора и распределителя топлива

15 - Впускной коллектор

Топливные форсунки, снятия и установка

1. Отсоедините проводку / разъемы на

1. Топливные инжекторы -N30-, -N31-, -N32-, -N33
2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163
4. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. Датчик давления наддувочного воздуха -G31

1. Отсоединить кабельный канал к топливным форсункам.
2. Отверните 2 болта с торцевой головкой для распределителя топлива.
3. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива при быстроразъемном соединении перед правой стойкой подвески.
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

1. Установите распределитель топлива спереди.

1. Отсоедините стопорный зажим и снимите топливный инжектор.

Проверить включение реле топливного насоса (ТН)

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
3. Соедините розетку 65 и розетку 2 испытательной коробки между собой с помощью провода из комплекта для испытания VAG1594 соединителя.
4. Включить зажигание.

1. Реле топливного насоса (ТН) (на позиции 4 микроцентрали в подножке слева) должно сработать

Если реле срабатывает сейчас, но не во время вывода режим диагностического теста

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Если реле не срабатывает

1. Выключить зажигание.
2. Снимите реле топливного насоса (ТН).

Схема №220

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клемме 19 гнезда реле и Земле для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
2. При исправности проводных соединений замените -J17- реле топливного насоса (ТН).

Схема №221

Войти

1. Извлеките предохранители S28, S32, S34 и S43 из держателя предохранителей.
2. Запуск режима диагностического тестирования выхода. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
3. Подключите мультиметр к заземлению и к одной из клемм следующих предохранителей в держателе предохранителей для измерения напряжения.

Если указанные значения не получены

1. Повторите испытание на другой клемме гнезда предохранителя.

Если указанные значения не получены повторно

1. Проверьте соединения проводов.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. При исправности проводных соединений замените -J17- реле топливного насоса (ТН).

Схема №222

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Условия испытаний

1. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
3. Выключен ЛА
4. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Функция проверки

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -2- для выбора «дисплей group number 002» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте указанные значения для обнаружения нагрузки.

В случае получения указанного значения

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Группа отображения оценки 002

Группа отображения оценки 002

Проверьте подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №223

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Кратковременно включить стартер.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводное соединение от клеммы 2 разъема к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв и короткое замыкание на массу

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

1. Подсоедините мультиметр к клемме 2 и клемме 3 разъема для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов. См. раздел Проверка соединений проводов для датчика массового расхода воздуха.

1. Подсоедините мультиметр к клемме 3 и клемме 4 разъема для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: прибл. 5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов. См. раздел Проверка соединений проводов для датчика массового расхода воздуха.

Проверьте соединения проводов для датчика массового расхода воздуха (MF)

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Также проверьте все провода на наличие короткого замыкания между собой.

Если проводное соединение в порядке

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Система забора воздуха, проверки на утечки (недозированный воздух)

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B
2. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1- для выбора «отображать номер группы 001» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Обратите внимание на частоту вращения двигателя в поле отображения 1.
2. Систематически обрызгивать детали впускной системы спреем для обнаружения течи двигателя.

Если частота вращения двигателя не изменяется

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

При снижении частоты вращения двигателя

1. Нажмите кнопку -->.
2. Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора «End выход» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить распыленные части впускной системы на наличие утечек и устранить неисправность.

Функция управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором

1. Засорились щели или отверстия в головке датчика.
2. Датчики испытали тепловую перегрузку.
3. Переходное сопротивление в сигнальном проводе или Проводе заземления.
4. Датчик слишком холодный, нагрев датчика не функционирует.

1. Датчик поврежден контактным распылением или аналогичным веществом (контактное распыление втягивается через тонкие полые внутренние части за счет тепловых колебаний и капиллярного действия в электропроводку в датчике).
2. Датчик, поврежденный парами кремния (Использование уплотнительных материалов, содержащих кремний, приводит к появлению следов кремния, втягиваемых двигателем. Эти следы не сгорают и повреждают кислородные датчики).

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Условия испытаний

1. Выполнен дорожный тест и память расшифровка кода ошибки стерта
2. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C

Функциональные испытания

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -3- и -0- для выбора «отображать номер группы 030» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте состояние датчика кислорода в поле отображения 1.

Значимость индикации 3 цифр дисплейной группы 030

Как проверить значения адаптации датчика кислорода и управление

1. Нажмите кнопку -C-.
2. Нажмите кнопки -0-, -3- и -2- для выбора «дисплей group number 032» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте управление кислородным датчиком в полях отображения 1 и 2.

1. Нажмите кнопку -C-.
2. Нажмите кнопки -0-, -3- и -3- для выбора «отображать номер группы 033» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте управление кислородным датчиком в полях отображения 1 и 2.

Продолжение

Если указанное значение в поле отображения 1 не получено или если значение не колеблется как минимум на 2%

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанное значение в поле отображения 1 не получено даже после дорожного испытания или если значение не колеблется по крайней мере на 2%

1. Проверьте первичное напряжение. См. Проверка первичного напряжения.
2. Проверьте нагрев датчика кислорода. См. раздел Нагрев датчика кислорода для датчиков кислорода до и после каталитического нейтрализатора, проверка.
3. Проверьте датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором на старение. См. Старение датчика кислорода, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка.

Оценочная группа отображения 32 (1 из 2)

Оценочная группа отображения 32 (2 из 2)

Оценочная группа отображения 33

Как проверить первичный напряжение

1. Перед каталитическим нейтрализатором отсоедините 4-контактный разъем жгута (черный) от датчика кислорода.

Схема №224

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: 0.400-0.500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводку датчика кислорода.

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик кислорода перед -G39- каталитического нейтрализатора.

Старение датчика кислорода, датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. Регулятор частоты вращения VAG1788/10

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C (группа отображения 4, поле отображения 3)

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -3- и -4- для выбора «дисплей group number 034» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Отрегулировать частоту вращения двигателя с помощью VAG1788/10 до 1800-2200 об/мин.
2. Продолжайте тестирование, как только на дисплее 4 появится надпись «проверка ON».

Примечание для поля просмотра 2

Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Примечание для полей просмотра 3 и 4

Продолжительность периода - это время между двумя скачками напряжения кислородного датчика (например, богатый - бедный - богатый) и, следовательно, является измерением состояния старения кислородного датчика. Если заданное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B1-S1 не OK.

Если заданное значение в поле отображения 3 и 4 не получено

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанное значение в полях отображения 3 и 4 не получено даже после дорожных испытаний

1. Замените датчик кислорода перед -G39- каталитического нейтрализатора.

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

4-контактный разъем жгута (коричневый) для кислородного датчика за каталитическим и кислородным датчиком обогрева расположен под крышкой на полу автомобиля.

Схема №225

Войти

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. Регулятор частоты вращения VAG1788/10

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Условия испытаний

1. Выполнен дорожный тест и память расшифровка кода ошибки стерта.
2. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -3- и -4- для выбора «дисплей group number 034» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Отрегулируйте частоту вращения двигателя с помощью VAG1788/10 до 2800-3200 об/мин.
2. Испытание продолжают, как только в поле 2 на дисплее появится значение температуры отработавших газов, превышающее 350 ° C.

1. Нажмите кнопку -C-.
2. Отрегулировать частоту вращения двигателя с помощью VAG1788/10 до 1800-2200 об/мин.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -3- и -0- для выбора «отображать номер группы 030» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте состояние датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором в поле отображения 2.

Значимость индикации 3 цифр дисплейной группы 030

Проверка управления кислородным датчиком за каталитическим нейтрализатором

1. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -3- и -7- для выбора «дисплей group number 037» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Проверьте напряжение датчика кислорода в поле отображения 2.
2. Проверьте длительность контроля датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором в поле индикации 3 и результат диагностики в поле индикации 4.

Примечание для поля просмотра 3

Контроль датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором превосходит контроль датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором и является основным контролем. Он корректирует незначительные изменения в смеси (т.е. обогащение или разбавление), удерживая управление кислородным датчиком перед каталитическим преобразователем в его более высокой или более низкой точке в течение определенного времени (продолжительности). Если это время находится в положительном диапазоне (т.е. 50 мс), смесь сдвигается в -энрич- направлении. Если это время находится в отрицательном диапазоне (т.е. 50 мс), смесь сдвигается в направлении -lean.

Оценочная группа отображения 37

Продолжение

Если заданное значение в поле отображения 3 и 4 не получено

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанное значение в полях отображения 3 и 4 не получено даже после дорожных испытаний

1. Замените датчик кислорода перед -G39- каталитического нейтрализатора.

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором.

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: 0.400-0.500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводку датчика кислорода.

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором

Нагрев кислородного датчика для кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора, проверки

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31

Условия испытаний

1. Температура охлаждающей жидкости менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Последовательность испытаний

1. Перед каталитическим нейтрализатором отсоедините 4-контактный разъем жгута (черный) от датчика кислорода или
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором.

Схема №226

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 соответствующего разъема для измерения сопротивления.

1. Заданное значение при комнатной температуре: 1-5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените кислородный датчик.

При соблюдении указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения на обогрев датчика кислорода. См. Проверка подачи напряжения на обогрев датчика кислорода.

Как проверить подачу напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 (B +) и 2 (Земля) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Спецификация: ок. напряжение батареи, возможно колебание

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 соединителя к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв цепи

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Запустите двигатель.

1. Спецификация: ок. напряжение батареи, возможно колебание

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв

Обогрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором (черный разъем)

Обогрев кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором (коричневый разъем)

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке, но отсутствует заземление для обогрева датчика кислорода

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Кислородный датчик, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №227

Войти

1. 3337/9 вставка торцевого ключа SW16
2. Блокирующая жидкость G 052 112 A3

Процедура

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута соответствующего датчика кислорода и уложите его в сторону.

1. Открутите датчик кислорода с помощью специального инструмента 3337/9.

При установке обратите внимание на следующее:

Схема №228

Войти

Система вторичного воздуха приводит к более быстрому нагреву и, следовательно, более ранней эксплуатационной готовности каталитического нейтрализатора после холодного запуска.

Принцип

Из-за чрезмерного обогащения смеси во время фазы холодного запуска в выхлопных газах имеется повышенное количество несгоревшего монооксида углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем - Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка активирует насос вторичного воздуха - Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка через реле для насоса вторичного воздуха -1-. Воздух достигает комбинированного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка.
2. Параллельно с этим активируется электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверяющий, который позволяет отрицательному давлению достигать комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверяющий и блок давления для регулирования давления наддува - Впрыск вторичного воздуха Клапан (система впрыска вторичного воздуха), проверка. Таким образом, комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) открывает путь вторичного воздуха к выпускным каналам головки цилиндров.

1. Чтобы предотвратить ненужную потерю крутящего момента, вторичный воздух проводится вокруг турбонагнетателя -8-. Для этого блок давления регулирования давления наддува открывает клапан давления наддува. Блок давления, выполненный в виде двойного резервуара, имеет для этого вакуумное соединение со стороны низкого давления.

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

2 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

3 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

4 - Впускной коллектор

5 - Обратный клапан

1. Установленное положение (светлая/темная половина): Стрелки указывают в направлении потока, как показано на

6 - Вакуумный резервуар

7 - Блок давления для регулирования давления наддува

8 - Турбокомпрессор

9 - Головка цилиндров

10 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

11 - Воздушный фильтр

12 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Схема №229

Войти

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

1. VAS5051 тестер

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Расположение компонента. См. Расположение компонентов, обзор.

Требования к испытаниям

1. Выполнение режима диагностического тестирования выхода

Проверка внутреннего сопротивления

1. Открутить кронштейн для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) из впускного коллектора.
2. Отсоедините разъем жгута от -N112- клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №230

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 25-35 Ом

1. Если указанное значение не получено, замените электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Проверка подачи напряжения

1. Отсоедините разъем жгута от -N112- клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №231

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Должен загореться светодиод

Если светодиод не горит

1. Выполните следующие тесты (отмечены бриллиантами)

Схема №232

Войти

1. Предохранитель для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 соединителя к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв цепи

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. Проверьте реле топливного насоса (ТН). См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН), проверка включения

Проверка активации

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Индицируется на дисплее

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-, проверка и активация

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Расположение компонента. См. Расположение компонентов, обзор.

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Схема №233

Войти

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -стрелка- (под крышкой, слева на переборке) должно срабатывать, и -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен работать.

A - Если реле не срабатывает

1. Проверьте напряжение питания насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка напряжения питания реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка активации реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

B - Если реле срабатывает, но насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает

1. Проверьте напряжение питания электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка подачи напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Схема №234

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные бриллиантами

Схема №235

Войти

1. Проверьте S131 предохранителя (50 А) в основной коробке предохранителей/аккумуляторной батарее
2. Проверить проводное соединение от B + (клемма 30) до S131 предохранителя для релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные бриллиантами

1. Проверить S243 предохранителя (в держателе предохранителя, положение 43)
2. Проверить проводное соединение от B + (клемма 30) до S131 предохранителя для релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Как проверить срабатывание реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и включите реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №236

Войти

1. Снять центральную шумоизоляцию (стрелки).

Схема №237

Войти

1. Снимите разъем -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Подключите тестер напряжения VAG1527B к клеммам 1 и 2 разъема.
3. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и включите реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Выполните следующие тесты, отмеченные бриллиантами

1. Проверить проводное соединение от разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- до реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (в держателе реле под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. Проверьте проводное соединение от разъема на двигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- до точки заземления в моторном отсеке, слева, для разомкнутой цепи

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

-N80- клапана регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

1. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Как проверить надлежащий уплотнение

При отсутствии тока клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP закрывается.

1. Отсоединить шланги от клапана ЭВАП; разъем жгута остается соединенным.
2. Присоедините вспомогательный шланг к одному соединению вентиля ЭВАП.
3. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

1. Запустить выход режим диагностического теста и активировать клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP (клапан вентиляции резервуара). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Индицируется на дисплее

Клапан должен нажать...

. и должны открываться и закрываться (может быть проверено продувкой во вспомогательный шланг).

Если клапан не щелкает

1. Проверить внутреннее сопротивление клапана ЭВАП.

Если клапан не открывается и закрывается должным образом

1. Заменить вентиль регулятора продувки канистры EVAP -N80

Как проверить внутренний сопротивление

1. Отсоедините штуцер на клапане ЭВАП.

Схема №238

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 22-30 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения. См. Проверка источника напряжения.

Как проверить подачу напряжения

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для клапана EVAP OK

1. Отсоедините штуцер на клапане ЭВАП.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 к реле топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке

1. Проверьте реле топливного насоса (ТН). См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН), проверка включения.

При загорании светодиода

1. Проверка активации.

Как проверить активацию

1. Подключите VAG1527B напряжения к клеммам 1 (B +) и 2.
2. Запустить выход режим диагностического теста и активировать клапан -N80- регулятора продувки фильтра EVAP. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Система E-Gas, функция

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным значением меры для ЕСМ.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что «Е-Газ» состоит только из одного или двух компонентов. E-Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Предупредительная лампа электронного управления мощностью (EPC) (индикаторная лампа неисправности для электронного акселератора-E-Gas) в комбинации приборов, значимости

Расположение сигнальной лампы EPC

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет все компоненты, которые важны для функционирования системы E-Gas после включения зажигания.

Во время тестирования этих компонентов блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC.

При обнаружении неисправностей в системе E-Gas во время работы двигателя, блок управления двигателем включает сигнальную лампу EPC в комбинации приборов. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Индикатор неисправности -K132- включения акселератора, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №239

Войти

1. VAG1594A

1. VAG1598/31

Проверка функционирования сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться сигнальная лампа EPC

A - индикатор неисправности включения акселератора (сигнальная лампа EPC) -K132- не загорается

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Мостовые розетки 1 и 48 испытательной коробки.
3. Включить зажигание.

1. Должна загореться сигнальная лампа

Если сигнальная лампа не горит

1. Выключить зажигание.
2. Снять приборную панель и проверить лампочку и подачу на нее напряжения

См. 90 INSTRUMENTS

При отсутствии неисправностей

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

B - световой сигнал неисправности включения акселератора, -K132- остается включенным после запуска двигателя.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Если коды неисправностей не хранятся

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте следующее подключение провода на короткое замыкание на массу

1. При необходимости устраните короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

В корпусе модуля управления дроссельной заслонкой расположены:

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-. (Это электродвигатель, который приводится в действие МУД. Этот электродвигатель открывает дроссельную заслонку против давления пружины.)
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптации

Во время адаптации с включенным зажиганием и выключенным двигателем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) узнает различные положения дроссельной заслонки. Эти положения хранятся в модуле управления. Обратная связь относительно положения дроссельной заслонки происходит через два датчика угла для привода дроссельной заслонки.

Адаптация всегда должна выполняться, когда модуль управления дроссельной заслонкой -J338- или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) демонтированы и установлены (или заменены) или если подача напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) прервана.

Происходит процесс обучения (адаптации)

1. При инициировании основной настройки (функция 04) отображается группа 60 с включенным зажиганием.
2. Автоматически, если зажигание включается не менее чем на 6 секунд без включения стартера и педали акселератора и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает «требуется адаптация». (Однако не будет уведомления о том, была ли адаптация успешной или нет). Требуемая адаптация распознается, если сохраненные значения напряжения от датчиков угла не соответствуют фактическим измеренным значениям напряжения в пределах определенного диапазона допусков.

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Требования

1. Отсутствие расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки; проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание
2. Двигатель не работает, зажигание включено
3. Педаль акселератора не нажата
4. Температура охлаждающей жидкости более 5 ° C, но менее 100 ° C. (Блок считывания измеренного значения, группа отображения 4, поле отображения 3)

1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 100 ° C (считывание блока измеряемых значений, группа отображения 4, поле отображения 4)
2. Напряжение питания для ЭСУД более 11 В; проверка. См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка

Процедура

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -0- для выбора «дисплей group number 060» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

После нажатия кнопки Q механически (т.е. без тока) включится привод дроссельной заслонки.

В этом состоянии дроссельная заслонка будет втягиваться в аварийное положение механической пружиной, которая расположена в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, которые оба датчика угла выдают в этом аварийном положении, сохраняются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

После этого дроссельная заслонка открывается на определенную величину. Как только это значение будет достигнуто, привод дроссельной заслонки снова включится без тока. Затем механическая пружина закрывает дроссельную заслонку в ранее изученное аварийное положение в течение определенного времени (пружинный тест).

Наконец, дроссельная заслонка закрывается исполнительным механизмом дроссельной заслонки; значения, которые датчики угла передают в модуль управления дроссельной заслонкой, сохраняются в блок управления двигателем.

Если блок управления двигателем переключает привод дроссельной заслонки во время работы без тока, на это указывает повышенная неравномерная частота вращения на холостом ходу. Двигатель принимает газ только после большой задержки.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте указанные значения для модуля управления дроссельной заслонкой в полях отображения 3 и 4.

Возможные причины прерывания процедуры адаптации модулем управления

1. Дроссельная заслонка не может быть закрыта полностью (например, загрязнение).
2. Напряжение батареи слишком низкое.
3. Неисправен модуль управления дроссельной заслонкой или проводное соединение.
4. Двигатель запускается во время адаптации или срабатывает педаль акселератора.
5. Натяжение корпуса дроссельной заслонки (контрольные болты).

1. Завершение основной настройки двигателя нажатием кнопки -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Дроссельная заслонка, проверки на загрязнение

Требования

1. Должен быть установлен оригинальный воздушный фильтр оборудования, и он должен быть в порядке.
2. Направляющая всасываемого воздуха исправна.
3. Давление топлива в норме.
4. Вентиляция бака исправна.

1. Топливные форсунки исправны.
2. Температура охлаждающей жидкости> 80 ° С.
3. Значения адаптации датчика кислорода и управление ОК. См. Проверка значений адаптации датчика кислорода и управление.

Порядок работы. См. Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Схема №240

Войти

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Схема №241

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «032» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 032» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №242

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле отображения -2-.

Последовательность работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Требование

1. При работе двигателя на холостом ходу выберите «адресное слово» 01 и «04» функцию «Initiate Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №243

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Для дальнейшего поиска неисправностей выполните следующий шаг тестирования в таблице расшифровка кода ошибки.

Если указанное значение " система OK " не получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
3. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация
4. Повторите последовательность испытаний: Управление кислородным датчиком - короткое отключение, блок 107 измеряемых значений в Основной настройке 04.

1. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
3. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования
4. Перепроверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Модуль управления дроссельной заслонкой, очистки

1. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
2. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
3. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
4. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования.

1. Перепроверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Датчик угла для привода дроссельной заслонки, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G187- и датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G188- информировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) о положении дроссельной заслонки. Оба датчика угла расположены в модуле управления дроссельной заслонкой.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора. Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -2- для выбора «дисплей group number 062» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте заданное значение напряжения потенциометра E-Gas.

1. Обратите внимание на поля отображения 1 и 2.
2. Медленно полностью нажмите на педаль акселератора.

Процент индикации в поле дисплея 1 должен подниматься равномерно. Диапазон допуска 3-93% при этом используется не полностью.

Процент индикации в поле отображения 2 должен уменьшаться равномерно. Диапазон допуска 97-3% во время этого используется не полностью.

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте подачу напряжения и проводные соединения модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой подачи контрольного напряжения. Обратите особое внимание на разъемы жгута, которые могут быть неплотными или корродированными.
2. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. раздел Датчики положения педали акселератора, проверка.

Проверить напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой

1. Отсоедините разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Включить зажигание.

Схема №244

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

Если получены указанные значения

1. Также проверьте сигнальные провода и провода включения привода дроссельной заслонки. См. Проверка соединений проводов.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте проводные соединения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. Проверка соединений проводов.

Как проверить соединения проводов

1. Отсоедините разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
3. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замените модуль управления дроссельной заслонкой.

Датчики положения педалей акселератора, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -2- для выбора «дисплей group number 062» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте заданное значение напряжения потенциометра E-Gas.

1. Соблюдайте поля отображения 3 и 4.
2. Медленно полностью нажмите на педаль акселератора.

Процент индикации в поле дисплея 3 должен подниматься равномерно. Диапазон допуска 12-97% во время этого используется не полностью.

Процент индикации в поле дисплея 4 также должен подниматься равномерно. Диапазон допуска 4-49% во время этого используется не полностью.

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте подачу напряжения и проводные соединения датчика положения педали акселератора. См. Проверка подачи напряжения на датчики положения педали акселератора.

Как проверить напряжение питания датчиков положения педалей акселератора

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоедините разъем жгута для датчика положения педали акселератора.
2. Включить зажигание.

Схема №245

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

Если получены указанные значения

1. Также проверьте сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте проводные соединения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиками положения педали акселератора.

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замените датчик положения педали акселератора.

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Функция запуска, обучения

Если датчик положения педали акселератора или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заменяется на автомобиле с автоматической коробкой передач, функция кикдауна должна быть изучена блок управления двигателем.

Требования

1. Отсутствие расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки; проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание
2. Двигатель не работает, зажигание включено

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Basic Setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -3- для выбора «дисплей group number 063» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Полностью нажмите педаль акселератора, миновав точку нажатия, и удерживайте нажатой.

1. Проверьте указанное значение в поле 4.

При получении заданного значения " ADP OK "

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора «end выход».

Схема №246

Войти

1 - Из топливного бака

2 - канистра EVAP

1. Контейнер EVAP расположен сзади, под полом транспортного средства, под крышкой

3 - Обратный клапан для фильтра EVAP

1. Между фильтром EVAP и впускным коллектором перед турбонагнетателем
2. Положение установки (светлая/темная половина): стрелки указывают в направлении потока, как показано на рисунке

4 - Турбокомпрессор

5 - Блок давления для регулирования давления наддува

6 - Механический рециркуляционный клапан

7 - Усилитель тормозов

8 - Обратный клапан

1. Между усилителем тормозов и впускным коллектором
2. Положение установки (светлая/темная половина): стрелки указывают в направлении потока, как показано на рисунке

9 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

11 - Воздушный фильтр

12 - Клапан регулирования давления для вентиляции картера

13 - Вакуумный резервуар

1. Крепится болтами к головке цилиндра

14 - Регулятор давления топлива

15 - Впускной коллектор

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

16 - Обратный клапан

1. Положение установки (светлая/темная половина): стрелки указывают в направлении потока, как показано на рисунке

17 - Клапан рециркуляции давления наддува турбокомпрессора -N249

18 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

19 - Вентиляция картера

20 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

21 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

22 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

23 - Обратный клапан

1. Между пеналом EVAP и впускным коллектором
2. Положение установки (светлая/темная половина): стрелки указывают в направлении потока, как показано на рисунке

Сигнал частоты вращения двигателя, проверки

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Сигнал потребления для бортового компьютера, проверки

См. 90 INSTRUMENTS

Сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

1. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Требования к испытаниям

1. Функция и дисплей спидометра OK. Поиск и устранение неисправностей

См. 90 INSTRUMENTS

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -5- для выбора «дисплей group number 005» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Определить с помощью дорожного теста, отображается ли скорость транспортного средства в поле 3 отображения.
2. Если скорость транспортного средства не отображается, поднимите транспортное средство (по возможности с помощью подъемника транспортного средства) до тех пор, пока переднее левое колесо не освободится.
3. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
4. Подключите тестер напряжения VAG1527B к гнездам 3 (B +) и 54 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Включите зажигание и поверните вручную переднее левое колесо.

1. Светодиод должен мигать (очень короткий мигающий сигнал)

Если светодиод не мигает

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Отключение компрессора переменного тока, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает компрессор переменного тока

1. Во время жесткого ускорения (широко открытая дроссельная заслонка 1-й передачи)
2. В аварийном режиме (аварийный режим)
3. После инициализации основных настроек (функция 04)

Условия испытаний

1. Система кондиционирования исправна
2. Нет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Транспортное средство при комнатной температуре (теплее + 15 ° C)

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -5- и -0- для выбора «дисплей group number 050» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Выключите систему кондиционирования воздуха.

1. Указанное значение в поле отображения 4: Компр. ПРОЧЬ

1. Включите систему кондиционирования воздуха с помощью кнопки «Auto» и настройте систему кондиционирования воздуха на максимальную мощность охлаждения или нагрева. Компрессор должен работать.

1. Указанное значение в поле отображения 4: Компр. НА

1. Полностью резко нажмите педаль акселератора, а затем отпустите (краткое ускорение).

1. Указанное значение в поле отображения 4: Дисплей переключается в течение нескольких секунд от "Компр. ВКЛ». на «Компр. OFF" (отключение компрессора для ускорения автомобиля)

Если показания не похожи на описание

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
2. При отсутствии неисправностей в электропроводке проверьте работу системы кондиционирования.

См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Выключатель стоп-сигнала и педальный выключатель тормоза, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

1. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -6- для выбора «отображать номер группы 066» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте выключатель стоп-сигнала/педали тормоза в поле отображения 2.

Если показания не похожи на описание

Переключатель проверки

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала/педали тормоза.

Схема №247

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 для измерения сопротивления.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Нажать педаль акселератора.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Нажать педаль акселератора.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанные значения не получены

1. Замена стоп-сигнала/педального переключателя тормоза.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Схема №248

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Должен загореться светодиод.

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод

Если светодиод не горит

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 или 2 разъема на обрыв и короткое замыкание на массу

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При загорании светодиода

Проверка активации

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Как проверить F36- переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

1. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -6- для выбора «отображать номер группы 066» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте положение педали сцепления (CPP) в поле 2.

Если показания не похожи на описание

Переключатель проверки

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоедините разъем жгута на переключателе положения педали сцепления (CPP).

Схема №249

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Нажмите на педаль сцепления.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Проверьте регулировку переключателя положения педали сцепления (CPP) или
2. Замените переключатель положения педали сцепления (CPP).

В случае получения указанного значения

Схема №250

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 разъема к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв и короткое замыкание на массу

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

При загорании светодиода

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Реле давления/ -F88- усилителя рулевого управления, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Реле давления для усилителя рулевого управления используется для стабилизации холостого хода при повороте рулевого управления до полной остановки (влево или вправо).

Последовательность испытаний

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -5- и -6- для выбора «отображать номер группы 056» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте реле давления/усилитель рулевого управления в поле дисплея 4.

Если показания не похожи на описание

Переключатель проверки

1. Отсоедините разъем жгута на реле давления/ -F88- усилителя рулевого управления, на насосе усилителя рулевого управления.

Схема №251

Войти

1. Подключите мультиметр к выключателю для измерения сопротивления.
2. Запустите двигатель.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Поворачивайте рулевое управление как можно дальше вправо или влево.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

Если индикация не изменилась

1. Заменить реле давления/ -F88- рулевого управления с усилителем.

При изменении индикации

1. Проверьте соединения проводов. См. Проверка соединений проводов.

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Схема №252

Войти

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Обмен данными, системы впрыска системы впрыска Motronic/ABS (CAN-шина), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

1. Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления ABS (с EDL).

При наличии расшифровка кода ошибки, связанного с сохраненным силовым агрегатом шины CAN / шины данных

1. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем. См. раздел.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления ABS или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в качестве испытания.

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Определить нерабочий, т.е. пропуски зажигания цилиндр следующим образом

1. При работающем двигателе последовательно отсоедините разъемы топливного инжектора и наблюдайте за работой двигателя.

Или

1. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и ищите покрытые сажей электроды.

После определения цилиндра

1. Замените свечу зажигания из цилиндра пропусков зажигания на свечу зажигания из другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на цилиндре

1. Замените катушку зажигания цилиндра пропусков зажигания на другую.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания

1. Замените катушку зажигания.

Если неисправность остается на цилиндре

Как проверить заземление (масса)

1. Снимите 4-контактный разъем с катушки зажигания.

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Проверьте соединения проводов.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

При загорании светодиода

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Если указанное значение удовлетворяется

1. Проверьте включение выходного каскада питания. См. Проверка активации выходного каскада питания.

Как проверить включение выходного каскада питания

1. Снимите штуцеры со всех четырех топливных форсунок.

1. Снимите 4-контактный разъем с катушки зажигания.

1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3 разъема.
2. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания)

Если указанные значения не получены

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на короткое замыкание между землей (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замените комбинированную компонентную катушку зажигания с выходным каскадом питания.

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Расположение компонента. См. Расположение компонентов, обзор.

Последовательность испытаний

1. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или сканирующее устройство V.A.G 1551 и выберите «Адресное слово» 01 для модуля управления электроникой двигателя. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Зажигание должно быть включено.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «08» для функции «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «004» для «отображения номера группы 04» и подтвердите нажатием кнопки Q-.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте указанное значение для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в поле отображения 4

1) Если отображается температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, датчик, т.е. провода датчика, должны быть проверены на контактное сопротивление, т.е. разомкнутую цепь в проводке.

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание между заземлением (масса) и B +

1. Проверьте оба провода на короткое замыкание между собой.
2. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

Схема №253

Войти

1. Подключите мультиметр к датчику для измерения сопротивления.

Заданное значение

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха.

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31

Расположение компонента. См. Расположение компонентов, обзор.

Последовательность испытаний

1. Перед выполнением теста проверьте датчик на правильность установки и надежность посадки.
2. Проверить разъем жгута датчика частоты вращения двигателя (идентификация: серый разъем жгута)

Схема №254

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 730-1000 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя.

Если указанное значение удовлетворяется

1. Подключите мультиметр к клеммам 2 и 1 (Земля), а также к клеммам 3 и 1 (Земля) для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: в каждом случае бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя.

Если указанное значение удовлетворяется

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Схема №255

Войти

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание между землей и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка

Специальные инструменты и цеховое оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAG5051/1

Или

1. VAG1551 с VAG1551/3B

Расположение компонентов. См. Расположение компонентов, обзор.

Требования к испытаниям

1. Двигатель холодный

Последовательность испытаний

1. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или сканирующее устройство V.A.G 1551 и выберите «Адресное слово» 01 для модуля управления электроникой двигателя. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «08» для функции «read Measuring Value Block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «004» для «дисплей group number 04» и подтвердите кнопкой Q-.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте отображение в поле просмотра 3.

При отсутствии реалистичного отображения в поле отображения 3

1. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с квадратным разъемом

Схема №256

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами датчика 1 и 3 для измерения сопротивления.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с овальным разъемом

Схема №257

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления.

Все модели

Диапазон A показывает значения сопротивления для температурного диапазона 0-50 ° C, диапазон B показывает значение для температурного диапазона 50-100 ° C.

Схема №258

Войти

Примеры

1. 30 ° C соответствует сопротивлению 1500-2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению 275-375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если указанное значение удовлетворяется

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с квадратным разъемом

Схема №259

Войти

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание между заземлением (масса) и B +

Датчик температуры охлаждающей жидкости с овальным разъемом

Схема №260

Войти

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание между землей и B +

Все модели

1. Проверьте оба провода на короткое замыкание между собой.
2. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Напряжение питания модуля управления, проверки

Условия испытаний

1. Предохранители для модуля управления двигателем исправны
2. Напряжение батареи не менее 11 В
3. Генератор исправен

Последовательность испытаний

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Включить зажигание.

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанные значения не получены

1. Проверьте соединения проводов.

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Регулирование датчика детонации и датчика детонации, проверки

Если хранится расшифровка кода ошибки, относящийся к «достигнутому диапазону регулирования детонации», должны быть выполнены следующие испытания.

Датчики детонации, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1594A
3. VAG1598/31

Расположение компонентов. См. Расположение компонентов, обзор.

Как проверить проводы датчика детонации

1. Отсоедините разъем жгута соответствующего датчика детонации в моторном отсеке.

Схема №261

Войти

1. Проверьте все три клеммы на разъеме датчика детонации на короткое замыкание между собой. Провода не должны иметь электрического соединения друг с другом (около 0 Ом).
2. При наличии подключения замените датчик детонации.
3. Если короткого замыкания обнаружить не удается, проверьте провода датчика детонации.

Как проверить проводы от датчика детонации к модулю управления двигателем

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание между землей и B +

Схема №262

Войти

1. Датчик детонации 1 -G61 (цилиндры 1/2)

1. Датчик детонации 2 -G66 (цилиндры 3/4)

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Расположение компонента. См. Расположение компонентов, обзор.

Датчик положения распределительного вала передает положение зажигания для цилиндра 1.

Во время неисправности датчик детонации отключается, а угол зажигания замедляется, потому что назначение цилиндра уже невозможно. Кроме того, понижается давление заряда турбонагнетателя.

Без датчика положения распределительного вала двигатель будет продолжать работать, а также может быть запущен

1. Во время распознавания неисправности модуль управления двигателем запускает искру зажигания для каждого цилиндра для каждого вращения коленчатого вала.
2. Для впрыска топлива отключение на один оборот коленчатого вала не дает заметного эффекта. Топливо впрыскивается против закрытого впускного клапана, вместо того, чтобы иметь место, пока клапан открыт. На качество топливно-воздушной смеси это существенно не влияет.

1. Там, где установлен, оттяните багажник от разъема для датчика положения распределительного вала, но оставьте разъем подключенным.

Схема №263

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B между клеммой 2 (сигнал датчика положения распределительного вала) и гнездом 1 (B +).

1. Включить стартер на несколько секунд.

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает

1. Отсоедините разъем от датчика положения распределительного вала.

1. Подключите мультиметр для проверки напряжения следующим образом:

1. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: прибл. 5 В

Как проверить сигнальный провод

1. Подключите мультиметр для проверки напряжения следующим образом:

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Как проверить провод заземления

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При достижении всех указанных значений и отсутствии мигания диода (измеряется между клеммами 1 и 2 при включенном стартере с разъемом)

1. Замените датчик положения распределительного вала.

Если указанные значения не получены

Как проверить проводные соединения между датчиком положения распределительного вала и модулем управления двигателем

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем, модуль управления двигателем не подсоединяется. См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание между заземлением (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Если после стирания памяти расшифровка кода ошибки отображается другая неисправность, касающаяся датчика положения распределительного вала, даже если все испытания на этот момент были в порядке, возможна следующая неисправность

1. Импульсное колесо датчика положения распределительного вала не отрегулировано

1. Снимите датчик положения распределительного вала и проверьте, правильно ли установлено импульсное колесо (при неправильной сборке запорный носик расплющивается при затяжке болта).
2. Если положение импульсного колеса в порядке, проверьте соосность коленчатого и распределительного валов.

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

Распознавание пропусков зажигания, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS 5051 или VAG 1551

Последовательность испытаний

1. Подключите тестер VAS 5051 или сканирующее устройство V.A.G 1551 и выберите «Адресное слово» 01 для модуля управления электроникой двигателя. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого испытания двигатель должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «08» для функции «read Measuring Value Block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

1. Нажмите кнопки «014» для «дисплей group number 14» и подтвердите выбор нажатием кнопки «Q».

При индикации на дисплее

1. Проверьте распознавание пропусков зажигания.

Если указанное значение удовлетворяется

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (описание функции)

Оценочная группа отображения 003